-
Εχω σκληροβαρεθει το αυτοκινητο μου, θελω νεο, ομως δεν ξερω τι να παρω. Αρχισα σημερα την ερευνα. Πηγα σε ανιπρ/πο BMW της 'γεινονιας' με στοχο να κοιταξω τα:
Μ3
M Coupe
M RoadsterΕιχε μονο το M Roadster για τεσταρσιμα, το Κουπε ηταν μεσα στο μαγαζι και δεν εβγεναι και ΟΛΑ του τα Μ3 ηταν καμπριο (καλοκαιρι ειναι αυτα φευγουν ΟΚ καταλαβαινω).
Εκατσα στο Μ Coupe για πρωτη φορα...φυσικα, μολις ειρθε εδω. Εκπληξη μου ηταν η ελλειψη χωρου γενικα. Δεν περιμενα την απλα ενος σενταν ή κατι τετοιο, ομως περιμενα παραπανω διαθεσιμο χωρο για τον οδηγο. Δεν ειμαι ψηλος (1.80) και με το καθισμα τερμα πισω δεν μπορω να πω οτι ειμουν 100% comfortable. Το προβλημα του μηκους ηταν λιγο ακομη πιο εντονο στην περιπτωση του M Roadster.
Ο πισω χωρος αποσκευων του Μ Κουπε ηταν ΟΚ για την κλασση του οχηματος. Το οχημα ειναι πιο μακρυ απο οτι φενεται στις φωτο. Ειδικα το μηκος του καπω! Φενεται πιο aggressive απο τα πλαγια επισης, ιδιαιτερα τα μαγουλα των πισω τροχων! Πολυ aggressive lines εκει.
Ενα αλλο περιεργο, εαν οχι απαραδεκτο, για αυτοκινητο στην τιμη που ειναι, δεν εχει 6-CD Changer και μπαινει μονο με παραγγελια και μαλιστα ΜΟΝΟ απο τον αντι/πο...ειναι εκπληξη κατι τετοιο. Υπαρχει CD player, μονου δισκου στο ταμπλω (ως στανταρντ εξοπλισμος). Και εαν στο βαλει ο αντ/πος θα μπει στον πισω χωρο αποσκευων. Αν ειναι δυνατον!
Γενικα η ποιοτητα του εσωτερικου ειναι καλη, ομως το αυτοκινητο ειναι σχεδιασμενο λυτα οσον αφορα το εσωτερικο λογου του χαρακτηρα του. Σου λεει 'εδω εισαι για οδηγηση, οχι για καλοπαιραση με τα διαφορα εξτρα του εξοπλισμου' (που δεν εχει).
Το ιδιο και με το M Roadster. Μπηκα μεσα, πυρ στον κινητηρα και τα δυο κοκκινα λαμπακια διπλα στα 7Κ και 8Κ του στροφομετρου εκει, οπως λενε και τα διαφορα ΜΜΕ. Πρεπει να ζεσταθει και να στρωσει λεει ο αντι/ος. ΟΚ. Αμεσως η αισθηση υψηλοτατης ακαμπψιας του οχηματος λαμπει. Ακομε και για κουπε ειναι αρκετα ακαμπτο κατα την γνωμη μου και μαλιστα διαβαζοντας τα διαφορα τεστ περιοδικων να λενε οτι το κουπε ειναι ακομη πιο ακαμπτο και μαλιστα κατα πολυ με κανει να αναρωτιεμαι πως θα αισθανθω οταν οδηγησω εκεινο.
Το τιμονι, εν σταση, χρειαζεται λιγο μυς (και κρεατινη) στην αρχη. Ισως επηδει εχω συνηθισει αλλιως στο δικο μου? Ο συμπλεκτης grabs απο χαμηλα. The top is up.
Ο κινητηρας ειναι περα απο οδηγησημος. Κανενα προβλημα με 2α και 850 σαλ εν κινησει.
Περιληπτικα απο εδω και περα...
Πρωτη μου απορια πως θα ειναι η αναρτηση σε σπασμενη ασφαλτο. Considering τους μεγαλους τροχου και την σπορ αναρτηση, καθολου ασχημα. Για καθημερινη οδηγηση κανενα προβλημα.
Ο κινητηρας. Τραβαει απο χαμηλα σαν μεγαλυτερος των 3.2 λιτρων. Φυσικα ειναι εν σειρα ομως ειναι καλυτερος απο οτι δειχνουν τα κυβικα του στις χαμηλες στροφες. Με 4η και 1700 σαλ και τραβαει χωρις κανενα προβλημα. Νιωθεις το 'σκαλοπατι' στις περιπου 4500 με 4800 ομως. Σαν το VTEC του Ακιουρα. Σιγουρα η ιπποδυναμη των 330 ιππων ειναι εκει, ομως ο ηχος με απογοητευσε. Ειδικα με τον ουρανο ανεβασμενο. Οταν τον κατεβασαμε αργοτερα ακουστηκε καλυτερα, ομως αυτος ο κινητηρας εχει την χροια ηχου που σου θυμιζει...'σπαζμενα μεταλα που παλινδρομουν μεσα του' και σε μενα, δεν εμπνεει. Λενε οτι ο ηχος του κουπε ειναι καλυτερος. Stand by.
Μιλωντας για κατεβασμα 'του ουρανου', εκπληξη μου εκανε το ποσο γρηγορα κινητε. Και μονο με ενα πατημα ενος κουμπιου. Εαν θυμαμαι καλα, ενεα δευτερα λεει η BMW και στο κατεβασμα ισως να ηταν γρηγοροτερο. Ισως ακομη και 6 δευτερα συνολο. Πολυ γρηγορο για καμπριο.
Γενικα με απογοητευσε το M Roadster στο θεμα χωρων. Ενταξυ, roadster ειναι, δεν περιμενα χωρους 750, ομως οχι και να μην εχει αρκετο μηκος για καποιον με μετριο ανασθημα. Ειδικα στην Κουπε version. Κατα τα αλλα, σιγουρα θα ηταν ΟΚ για μικρες διαδρομες και φυσικα αυτες 'με στροφες', αλλα για μεγαλες διαδρομες (50 μιλια +) με 99% ευθειες ισως να απογοητευσει. Ομως τωρα τουλαχιστον ξερω για του τοινος προκειτε.
Απο BMW θα οδηγησω Μ3 και Μ Κουπε οταν βρω την ευκαιρια αφου ειναι στην λιστα.
Μετα πηγα στον αντι/πο της Mercedes 100 μετρα πιο κατων. Για το SLK55 και το CLK550 (τα MB με τον καινουργιο 5.5λιτρο V8 παιρνουν τον αριθμο 550 στις ΗΠΑ, απο οτι καταλαβαινω στην Ευρωπη θα συνεχισουν να ονομαζονται 500). Μου λεει το SLK55, δεν υπαρχει, ειναι δυσκολο να βρεθει και οταν ερχοντε μερικα φευγουν αμεσως. Τεσταρα το 350 πριν ενα χρονο περιπου και δεν ενθουσιαστηκα απο την ποιοτητατ του εσωτερικα και εργονομια γενικα.
Νομισε οτι μολις ειχαν ερθει τα 2007 CLK550, πηγαμε πισω στα καινουργια που μολις ειρθαν, μονο 350αρια υπηρχαν, ομως ο κομπιουτερ του ειπε οτι ειναι στον Ατλαντικο, στο καραβι (τα 550) και θα ειναι σην μαντρα σε 7-10 περιπου ημερες οποτε θα με παρει τηλ. για τεστ. Ειμαι περιεργος να δω ποσο 'μαλακο' θα ειναι το CLK σε σχεση με τα Μ της BMW.
Αλλα οχηματα στη λιστα:
Boxster S
Cayman S
Μεταχειρισμενη Μ5 προηγουμενης γενιας
Πρεπει να σκεφθω περισσοτεροΣχολια?
-
Εχω σκληροβαρεθει το αυτοκινητο μου, θελω νεο, ομως δεν ξερω τι να παρω. Αρχισα σημερα την ερευνα. Πηγα σε ανιπρ/πο BMW της 'γεινονιας' με στοχο να κοιταξω τα:
Μ3
M Coupe
M RoadsterΕιχε μονο το M Roadster για τεσταρσιμα, το Κουπε ηταν μεσα στο μαγαζι και δεν εβγεναι και ΟΛΑ του τα Μ3 ηταν καμπριο (καλοκαιρι ειναι αυτα φευγουν ΟΚ καταλαβαινω).
Εκατσα στο Μ Coupe για πρωτη φορα...φυσικα, μολις ειρθε εδω. Εκπληξη μου ηταν η ελλειψη χωρου γενικα. Δεν περιμενα την απλα ενος σενταν ή κατι τετοιο, ομως περιμενα παραπανω διαθεσιμο χωρο για τον οδηγο. Δεν ειμαι ψηλος (1.80) και με το καθισμα τερμα πισω δεν μπορω να πω οτι ειμουν 100% comfortable. Το προβλημα του μηκους ηταν λιγο ακομη πιο εντονο στην περιπτωση του M Roadster.
Ο πισω χωρος αποσκευων του Μ Κουπε ηταν ΟΚ για την κλασση του οχηματος. Το οχημα ειναι πιο μακρυ απο οτι φενεται στις φωτο. Ειδικα το μηκος του καπω! Φενεται πιο aggressive απο τα πλαγια επισης, ιδιαιτερα τα μαγουλα των πισω τροχων! Πολυ aggressive lines εκει.
Ενα αλλο περιεργο, εαν οχι απαραδεκτο, για αυτοκινητο στην τιμη που ειναι, δεν εχει 6-CD Changer και μπαινει μονο με παραγγελια και μαλιστα ΜΟΝΟ απο τον αντι/πο...ειναι εκπληξη κατι τετοιο. Υπαρχει CD player, μονου δισκου στο ταμπλω (ως στανταρντ εξοπλισμος). Και εαν στο βαλει ο αντ/πος θα μπει στον πισω χωρο αποσκευων. Αν ειναι δυνατον!
Γενικα η ποιοτητα του εσωτερικου ειναι καλη, ομως το αυτοκινητο ειναι σχεδιασμενο λυτα οσον αφορα το εσωτερικο λογου του χαρακτηρα του. Σου λεει 'εδω εισαι για οδηγηση, οχι για καλοπαιραση με τα διαφορα εξτρα του εξοπλισμου' (που δεν εχει).
Το ιδιο και με το M Roadster. Μπηκα μεσα, πυρ στον κινητηρα και τα δυο κοκκινα λαμπακια διπλα στα 7Κ και 8Κ του στροφομετρου εκει, οπως λενε και τα διαφορα ΜΜΕ. Πρεπει να ζεσταθει και να στρωσει λεει ο αντι/ος. ΟΚ. Αμεσως η αισθηση υψηλοτατης ακαμπψιας του οχηματος λαμπει. Ακομε και για κουπε ειναι αρκετα ακαμπτο κατα την γνωμη μου και μαλιστα διαβαζοντας τα διαφορα τεστ περιοδικων να λενε οτι το κουπε ειναι ακομη πιο ακαμπτο και μαλιστα κατα πολυ με κανει να αναρωτιεμαι πως θα αισθανθω οταν οδηγησω εκεινο.
Το τιμονι, εν σταση, χρειαζεται λιγο μυς (και κρεατινη) στην αρχη. Ισως επηδει εχω συνηθισει αλλιως στο δικο μου? Ο συμπλεκτης grabs απο χαμηλα. The top is up.
Ο κινητηρας ειναι περα απο οδηγησημος. Κανενα προβλημα με 2α και 850 σαλ εν κινησει.
Περιληπτικα απο εδω και περα...
Πρωτη μου απορια πως θα ειναι η αναρτηση σε σπασμενη ασφαλτο. Considering τους μεγαλους τροχου και την σπορ αναρτηση, καθολου ασχημα. Για καθημερινη οδηγηση κανενα προβλημα.
Ο κινητηρας. Τραβαει απο χαμηλα σαν μεγαλυτερος των 3.2 λιτρων. Φυσικα ειναι εν σειρα ομως ειναι καλυτερος απο οτι δειχνουν τα κυβικα του στις χαμηλες στροφες. Με 4η και 1700 σαλ και τραβαει χωρις κανενα προβλημα. Νιωθεις το 'σκαλοπατι' στις περιπου 4500 με 4800 ομως. Σαν το VTEC του Ακιουρα. Σιγουρα η ιπποδυναμη των 330 ιππων ειναι εκει, ομως ο ηχος με απογοητευσε. Ειδικα με τον ουρανο ανεβασμενο. Οταν τον κατεβασαμε αργοτερα ακουστηκε καλυτερα, ομως αυτος ο κινητηρας εχει την χροια ηχου που σου θυμιζει...'σπαζμενα μεταλα που παλινδρομουν μεσα του' και σε μενα, δεν εμπνεει. Λενε οτι ο ηχος του κουπε ειναι καλυτερος. Stand by.
Μιλωντας για κατεβασμα 'του ουρανου', εκπληξη μου εκανε το ποσο γρηγορα κινητε. Και μονο με ενα πατημα ενος κουμπιου. Εαν θυμαμαι καλα, ενεα δευτερα λεει η BMW και στο κατεβασμα ισως να ηταν γρηγοροτερο. Ισως ακομη και 6 δευτερα συνολο. Πολυ γρηγορο για καμπριο.
Γενικα με απογοητευσε το M Roadster στο θεμα χωρων. Ενταξυ, roadster ειναι, δεν περιμενα χωρους 750, ομως οχι και να μην εχει αρκετο μηκος για καποιον με μετριο ανασθημα. Ειδικα στην Κουπε version. Κατα τα αλλα, σιγουρα θα ηταν ΟΚ για μικρες διαδρομες και φυσικα αυτες 'με στροφες', αλλα για μεγαλες διαδρομες (50 μιλια +) με 99% ευθειες ισως να απογοητευσει. Ομως τωρα τουλαχιστον ξερω για του τοινος προκειτε.
Απο BMW θα οδηγησω Μ3 και Μ Κουπε οταν βρω την ευκαιρια αφου ειναι στην λιστα.
Μετα πηγα στον αντι/πο της Mercedes 100 μετρα πιο κατων. Για το SLK55 και το CLK550 (τα MB με τον καινουργιο 5.5λιτρο V8 παιρνουν τον αριθμο 550 στις ΗΠΑ, απο οτι καταλαβαινω στην Ευρωπη θα συνεχισουν να ονομαζονται 500). Μου λεει το SLK55, δεν υπαρχει, ειναι δυσκολο να βρεθει και οταν ερχοντε μερικα φευγουν αμεσως. Τεσταρα το 350 πριν ενα χρονο περιπου και δεν ενθουσιαστηκα απο την ποιοτητατ του εσωτερικα και εργονομια γενικα.
Νομισε οτι μολις ειχαν ερθει τα 2007 CLK550, πηγαμε πισω στα καινουργια που μολις ειρθαν, μονο 350αρια υπηρχαν, ομως ο κομπιουτερ του ειπε οτι ειναι στον Ατλαντικο, στο καραβι (τα 550) και θα ειναι σην μαντρα σε 7-10 περιπου ημερες οποτε θα με παρει τηλ. για τεστ. Ειμαι περιεργος να δω ποσο 'μαλακο' θα ειναι το CLK σε σχεση με τα Μ της BMW.
Αλλα οχηματα στη λιστα:
Boxster S
Cayman S
Μεταχειρισμενη Μ5 προηγουμενης γενιας
Πρεπει να σκεφθω περισσοτεροΣχολια?
-
Εχω σκληροβαρεθει το αυτοκινητο μου, θελω νεο, ομως δεν ξερω τι να παρω. Αρχισα σημερα την ερευνα. Πηγα σε ανιπρ/πο BMW της 'γεινονιας' με στοχο να κοιταξω τα:
Μ3
M Coupe
M RoadsterΕιχε μονο το M Roadster για τεσταρσιμα, το Κουπε ηταν μεσα στο μαγαζι και δεν εβγεναι και ΟΛΑ του τα Μ3 ηταν καμπριο (καλοκαιρι ειναι αυτα φευγουν ΟΚ καταλαβαινω).
Εκατσα στο Μ Coupe για πρωτη φορα...φυσικα, μολις ειρθε εδω. Εκπληξη μου ηταν η ελλειψη χωρου γενικα. Δεν περιμενα την απλα ενος σενταν ή κατι τετοιο, ομως περιμενα παραπανω διαθεσιμο χωρο για τον οδηγο. Δεν ειμαι ψηλος (1.80) και με το καθισμα τερμα πισω δεν μπορω να πω οτι ειμουν 100% comfortable. Το προβλημα του μηκους ηταν λιγο ακομη πιο εντονο στην περιπτωση του M Roadster.
Ο πισω χωρος αποσκευων του Μ Κουπε ηταν ΟΚ για την κλασση του οχηματος. Το οχημα ειναι πιο μακρυ απο οτι φενεται στις φωτο. Ειδικα το μηκος του καπω! Φενεται πιο aggressive απο τα πλαγια επισης, ιδιαιτερα τα μαγουλα των πισω τροχων! Πολυ aggressive lines εκει.
Ενα αλλο περιεργο, εαν οχι απαραδεκτο, για αυτοκινητο στην τιμη που ειναι, δεν εχει 6-CD Changer και μπαινει μονο με παραγγελια και μαλιστα ΜΟΝΟ απο τον αντι/πο...ειναι εκπληξη κατι τετοιο. Υπαρχει CD player, μονου δισκου στο ταμπλω (ως στανταρντ εξοπλισμος). Και εαν στο βαλει ο αντ/πος θα μπει στον πισω χωρο αποσκευων. Αν ειναι δυνατον!
Γενικα η ποιοτητα του εσωτερικου ειναι καλη, ομως το αυτοκινητο ειναι σχεδιασμενο λυτα οσον αφορα το εσωτερικο λογου του χαρακτηρα του. Σου λεει 'εδω εισαι για οδηγηση, οχι για καλοπαιραση με τα διαφορα εξτρα του εξοπλισμου' (που δεν εχει).
Το ιδιο και με το M Roadster. Μπηκα μεσα, πυρ στον κινητηρα και τα δυο κοκκινα λαμπακια διπλα στα 7Κ και 8Κ του στροφομετρου εκει, οπως λενε και τα διαφορα ΜΜΕ. Πρεπει να ζεσταθει και να στρωσει λεει ο αντι/ος. ΟΚ. Αμεσως η αισθηση υψηλοτατης ακαμπψιας του οχηματος λαμπει. Ακομε και για κουπε ειναι αρκετα ακαμπτο κατα την γνωμη μου και μαλιστα διαβαζοντας τα διαφορα τεστ περιοδικων να λενε οτι το κουπε ειναι ακομη πιο ακαμπτο και μαλιστα κατα πολυ με κανει να αναρωτιεμαι πως θα αισθανθω οταν οδηγησω εκεινο.
Το τιμονι, εν σταση, χρειαζεται λιγο μυς (και κρεατινη) στην αρχη. Ισως επηδει εχω συνηθισει αλλιως στο δικο μου? Ο συμπλεκτης grabs απο χαμηλα. The top is up.
Ο κινητηρας ειναι περα απο οδηγησημος. Κανενα προβλημα με 2α και 850 σαλ εν κινησει.
Περιληπτικα απο εδω και περα...
Πρωτη μου απορια πως θα ειναι η αναρτηση σε σπασμενη ασφαλτο. Considering τους μεγαλους τροχου και την σπορ αναρτηση, καθολου ασχημα. Για καθημερινη οδηγηση κανενα προβλημα.
Ο κινητηρας. Τραβαει απο χαμηλα σαν μεγαλυτερος των 3.2 λιτρων. Φυσικα ειναι εν σειρα ομως ειναι καλυτερος απο οτι δειχνουν τα κυβικα του στις χαμηλες στροφες. Με 4η και 1700 σαλ και τραβαει χωρις κανενα προβλημα. Νιωθεις το 'σκαλοπατι' στις περιπου 4500 με 4800 ομως. Σαν το VTEC του Ακιουρα. Σιγουρα η ιπποδυναμη των 330 ιππων ειναι εκει, ομως ο ηχος με απογοητευσε. Ειδικα με τον ουρανο ανεβασμενο. Οταν τον κατεβασαμε αργοτερα ακουστηκε καλυτερα, ομως αυτος ο κινητηρας εχει την χροια ηχου που σου θυμιζει...'σπαζμενα μεταλα που παλινδρομουν μεσα του' και σε μενα, δεν εμπνεει. Λενε οτι ο ηχος του κουπε ειναι καλυτερος. Stand by.
Μιλωντας για κατεβασμα 'του ουρανου', εκπληξη μου εκανε το ποσο γρηγορα κινητε. Και μονο με ενα πατημα ενος κουμπιου. Εαν θυμαμαι καλα, ενεα δευτερα λεει η BMW και στο κατεβασμα ισως να ηταν γρηγοροτερο. Ισως ακομη και 6 δευτερα συνολο. Πολυ γρηγορο για καμπριο.
Γενικα με απογοητευσε το M Roadster στο θεμα χωρων. Ενταξυ, roadster ειναι, δεν περιμενα χωρους 750, ομως οχι και να μην εχει αρκετο μηκος για καποιον με μετριο ανασθημα. Ειδικα στην Κουπε version. Κατα τα αλλα, σιγουρα θα ηταν ΟΚ για μικρες διαδρομες και φυσικα αυτες 'με στροφες', αλλα για μεγαλες διαδρομες (50 μιλια +) με 99% ευθειες ισως να απογοητευσει. Ομως τωρα τουλαχιστον ξερω για του τοινος προκειτε.
Απο BMW θα οδηγησω Μ3 και Μ Κουπε οταν βρω την ευκαιρια αφου ειναι στην λιστα.
Μετα πηγα στον αντι/πο της Mercedes 100 μετρα πιο κατων. Για το SLK55 και το CLK550 (τα MB με τον καινουργιο 5.5λιτρο V8 παιρνουν τον αριθμο 550 στις ΗΠΑ, απο οτι καταλαβαινω στην Ευρωπη θα συνεχισουν να ονομαζονται 500). Μου λεει το SLK55, δεν υπαρχει, ειναι δυσκολο να βρεθει και οταν ερχοντε μερικα φευγουν αμεσως. Τεσταρα το 350 πριν ενα χρονο περιπου και δεν ενθουσιαστηκα απο την ποιοτητατ του εσωτερικα και εργονομια γενικα.
Νομισε οτι μολις ειχαν ερθει τα 2007 CLK550, πηγαμε πισω στα καινουργια που μολις ειρθαν, μονο 350αρια υπηρχαν, ομως ο κομπιουτερ του ειπε οτι ειναι στον Ατλαντικο, στο καραβι (τα 550) και θα ειναι σην μαντρα σε 7-10 περιπου ημερες οποτε θα με παρει τηλ. για τεστ. Ειμαι περιεργος να δω ποσο 'μαλακο' θα ειναι το CLK σε σχεση με τα Μ της BMW.
Αλλα οχηματα στη λιστα:
Boxster S
Cayman S
Μεταχειρισμενη Μ5 προηγουμενης γενιας
Πρεπει να σκεφθω περισσοτεροΣχολια?
-
Δεν μας είπες τι ζητάς από το αυτοκίνητο, όμως...
Το εξαπλο cd-changer που δεν υπάρχει στην M γιατί είναι απαράδεκτο; Who cares, μάλλον...Για τι τιμή μιλάμε;
-
Προτείνω Clk 550 cabrio.
Πολλά κυβικά. Πολλά άλογα. Χώροι. Καλή οδική συμπεριφορά(χωρίς να είμαι σίγουρος). Ότι θες από εξοπλισμό. Ανοικτό για το καλοκαίρι.
Ακόμα την αντίστοιχη SL.
Δες και το RS4.
Πρέπει να μας λες και τιμές γιατί εδώ είναι αλλιώς. -
Εγω θα ελεγα Μ καμπριο. Αλλα αν το θες για καθημερινο αυτοκινητο το βλεπω ζορικο. Πισω κινητο και στο Σικαγο. Εγω λεω θα βλαστημας. Αντε να οδηγησεις ενα Μ35x και ισως ενα Μ45. Παρε επισης το 550 για μια βολτα θα παθεις. Αλλα δεν ξερω αν σκεφτεσαι να δωσεις τα λεφτα.
Μιλαμε μαρεσουν τα Μερσεντες γιατι ολα ερχονται με 4matic. Επισης δεν ξερω ποσο γουσταρεις τα Βολβο το καινουργιο S80 με V8 και τετρακινηση ερχεται. Choices to no end my friend.
Νικος
ΥΓ: τωρα εχω coilovers στο STi.
-
Πείτε και καμιά τιμή ρε παιδιά για εμας στην Ελλάδα...
-
Γαβριηλ κανε εναν κοπο αν θελεις κ γραψε τις τιμες ολων των αμαξιων που εχεις στη λιστα...
Ευχαριστωωω.
-
Προσπαθώ να καταλάβω που το πας αλλά δεν βγάζω άκρη.
Από τη μια κοιτάς το Mroadster και σου φαίνεται και φτωχό αλλά από την άλλη δεν θες M3 cabrio ενώ βλέπεις την κλειστή.... Μετά κοιτάς και Mercedes διθέσιες και τετραθέσιες αλλά δεν σου αρέσει η ποιότητα...
Από τη μία βλέπεις διθέσια κι από την άλλη τετραθέσια και τα βάζεις όλα μαζί.... ανοιχτά και κλειστά....
Και το να μην χωράς καλά στην BMW με 1,80 ύψος ύποπτο είναι...
Το ότι είναι σε σειρά οι κύλινδροι νόμιζα ότι είναι το καλύτερο για εξακύλινδρο.... ίσως εκεί έχετε θεοποιήσει ό,τι σε V!
Μοιάζεις σαν να θέλεις να τα απορρίψεις όλα.... μήπως τελικά θέλεις κάτι άλλο? Τι δεν ξέρω, εσύ να μας πεις.... μέχρι στιγμή πολύ μπερδεμένα μου τα λες. Τι ζητάς?Πάντως στο Αμέρικα αυτό που έχω καταλάβει και από φίλο είναι ότι τα test drives σε καλά αυτοκίνητα ακόμα και επαναλαμβανόμενα είναι εύκολο πράμα....
-
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Πάντως στο Αμέρικα αυτό που έχω καταλάβει και από φίλο είναι ότι τα test drives σε καλά αυτοκίνητα ακόμα και επαναλαμβανόμενα είναι εύκολο πράμα....Αυτο ισχυει, βεβαια ισχυει λιγο πολυ και στην Ευρωπη. Μη κοιτας που εδω που για να δοκιμασεις το καμαρι της εταιριας στα ...1600κκ πρεπει να εισαι 'καπως' ή να εχεις ενα αναλογο 'προφιλ'.
Και εδω αλλαζουν τα πραγματα αλλα ειμαστε ακομη πολυ πισω. Φταιμε και εμεις βεβαια, γιατι παμε και αγοραζουμε αυτοκινητα χωρις πριν να απαιτησουμε να τα οδηγησουμε...
Για να εχαναν οι εταιριες πωλησεις λογω ελλειψης ή αρνησης test drive να δεις για ποτε θα αλλαζαν τα πραγματα.
-
Κ τι θα γινει βρε Σπυρο με το να μην παρεις ενα αυτοκινητο κ να τους πεις οτι δεν το παιρνεις γιατι δεν στο εδωσαν για test drive ?
Χεστηκαν αυτοι...Οσο δεν συνειδητοποιουμε την δυναμη μας σαν καταναλωτες,τοσο τα πραγματα θα ειναι τα ιδια...
-
Ο χρήστης Bagus έγραψε:
Κ τι θα γινει βρε Σπυρο με το να μην παρεις ενα αυτοκινητο κ να τους πεις οτι δεν το παιρνεις γιατι δεν στο εδωσαν για test drive ?
Χεστηκαν αυτοι...Οσο δεν συνειδητοποιουμε την δυναμη μας σαν καταναλωτες,τοσο τα πραγματα θα ειναι τα ιδια...
Δε θα τους πεις οτι δεν θα το παρεις, θα τους πεις οτι θα το παρεις απο αλλου. Αυτο δεν ειναι κατι προς την κατευθυνση να γινουμε συνειδητοποιημενοι καταναλωτες?
Και στο κατω κατω, εδω παπουτσια των 30-100ε αγοραζεις και τα φορας πριν τα πληρωσεις, ποσο μαλιστα ενα αμαξι που μπορει να κανει απο 15-40000ε!!!
-
Πάρε την Κορβέτα !
-
Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
ομως αυτος ο κινητηρας εχει την χροια ηχου που σου θυμιζει...'σπαζμενα μεταλα που παλινδρομουν μεσα του' και σε μενα, δεν εμπνεει. Λενε οτι ο ηχος του κουπε ειναι καλυτερος. Stand by.Αυτός ο ήχος είναι χαρακτηριστικό όλων των γρήγορων BMW και προέρχεται απο το VANOS.
-
Όχι...αυτός ο ήχος είναι χαρακτηριστικός του Μ 6κύλινδρου, είναι 100% τεχνητός και ωφείλεται σε κάποιο τμήμα της εξάτμισης. Σε πολλούς δεν αρέσει και για αυτό υπάρχουν και aftermarket ανταλλακτικά αυτού του τμήματος της εξάτμισης ώστε να τον εξαφανίσουν.
Δίνει μεν διαφορετικό ήχο που τον ξεχωρίζεις από μακρυά, είναι φτηνός ήχος όμως κατά τα άλλα.Εdit: Δεν ξέρω αν έχει και τον ίδιο ήχο και ο νέος V10. Όλοι οι άλλοι κινητήρες όμως, συμπεριλαμβανομένου του V8 της προηγούμενης Μ5 δεν τον έχουν.
-
nickolas έχοντας 2 εξακύλινδρους (μέχρι τώρα) εχω διαπιστώσει ότι ο ήχος οφείλεται στο VANOS και οχι στην εξάτμιση (αφου τις έχω αλλάξει και τις δύο φορές. Την μία από το χταπόδι και την άλλη ολόκληρη).
Μετά τις 4700 ο κινητήρας στριγγλίζει!!!
-
Γκάζια: Z06
Feeling: Cayman S
All around: M3 CSMy 2 cents.
-
Mα VANOS έχουν όλοι οι εξακύλινδροι (νομίζω).
Η Μ3 σε αντίθεση με τους υπόλοιπους Ι6 αλλά και τις προηγούμενες Μ3 έχει έναν χαρακτηριστικό 'raspy' ήχο πολύ έντονο και από μακρυά που υποδηλώνει 'Μ3'. Αυτός από ότι έχω διαβάσει στο net προέρχεται από ένα τμήμα της αξάτμισης που αν θες το αλλάζεις.
-
Ο χρήστης Bagus έγραψε:
Γαβριηλ κανε εναν κοπο αν θελεις κ γραψε τις τιμες ολων των αμαξιων που εχεις στη λιστα...Ευχαριστωωω.
Ειμαι σιγουρος οτι θα βαλει. Αλλα βασικα η τιμη ειναι πολυ διαφορετικη μεταξυ Ελλαδα/ΗΠΑ οποτε εχει λιγωτερη σημασια. Οποτε μαλλον ρωταει για τα αυτοκινητα ανεξαρτητα τιμης. Χωρις να το κοιταξω οι τιμες κυμαινονται μεταξυ 45 χιλ δολαρια και πιστευω αγγιζουν τα 60 χιλ δολλαρια. Το RS4, ΒΜW 550 κτλ ειναι αλλη κατηγορια τιμης αγγιζουν τα 65-70 χιλ δολ και ανω. Ολες αυτες οι τιμες δεν περιλαμβανουν τελη κυκλοφοριας και πινακιδες που ειναι γυρω στο 5-7% της τιμης.
Νικος
ΥΓ1: αν ημου ετοιμος για τετοια αγορα θα πηγαινα σε ολα τα φορουμ που εχουν τα αυτοκινητα και θα ρωταγα πολλες ερωτησεις που ειμαι σιγουρος ο Γαβριηλ θα παει.
ΥΓ2: Ενα C6 θα ηταν μια χαρα. Αντε ανοιξε το πορτοφολι λιγο περισσοτερο και χτυπα ενα Ζ06 και τελειωσε. (αυτα κυμαινονται μεταξυ 45 χιλ και 65 χιλ δολλαρια)
ΥΓ3: Εχουν δικιο να σε ρωτανε τι θα το κανεις το αυτοκινητο. Θα ειναι καθημερινο αυτοκινητο και τιποτα αλλο; Οχι οτι απαγορευεται αλλα να εχει κανεις κατζαμαν Ζ06 και να μην πηγαινει και σε καμμια πιστουλα ειναι αμαρτια. (Και ξερεις τι οδηγαω και εχει της παναγιας της μετατροπες και ουτε και εγω το πισταρω οποτε ...δηλωνω ενοχος και εγω)
-
χαλαρα κορβετ...
Ερευνα αγορας νεου οχηματος - Lexus SC430 tested (σελ. 14)