-
Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
Πάρε την Κορβέτα !
Εχω κανει ενα συντομο τεστ το C6 (το κουπε) οταν πρωτοβγηκε σε πιστα. Το εχω και αυτο στην λιστα αλλα με την μαγνητοερολογικη αναρτηση, ή τουλαχιστον ΚΑΙ με αυτη.
Στη θέση σου Corvette θα χτυπούσα. Πολύ φτηνότερη, άπειρο γκάζι και άριστο στήσιμο από ό,τι λέγεται και γράφεται.
-
Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
Πάρε την Κορβέτα !
Εχω κανει ενα συντομο τεστ το C6 (το κουπε) οταν πρωτοβγηκε σε πιστα. Το εχω και αυτο στην λιστα αλλα με την μαγνητοερολογικη αναρτηση, ή τουλαχιστον ΚΑΙ με αυτη.
Στη θέση σου Corvette θα χτυπούσα. Πολύ φτηνότερη, άπειρο γκάζι και άριστο στήσιμο από ό,τι λέγεται και γράφεται.
Το C6 ερχεται με οροφη που βγαινει (σαν ταργκα). Οποτε μετραει και για καμπριο σχεδον. Και με 400 αλογατα ειναι πολυ καλο αυτοκινητο.
Νικος -
Υπάρχει επίσης το Saturn Sky και με τα ρέστα παίρνεις και τροχόσπιτο.
-
Ο χρήστης Kid έγραψε:
Γκάζια: Z06
Feeling: Cayman S
All around: M3 CSMy 2 cents.
Το Κειμαν Ες θα το δοκιμασω. Αν και σου λεω απο τωρα επηδει εχω κατσει μεσα, ειναι στεναχωρο, απλως δεν θυμαμαι ποσο στεναχωρο σε σχεση με τα Μ, διοτι μπηκα μεσα στο Κέιμαν Ες τον Φεβρουαριο του 2006 στο σαλονι αυτο/του του Σικαγο. Επισης πολλα λεφτα για 295 αλογα, οσο ελαφρυ και να'ναι και μαντευω οτι οπως και το καμπριο Μ, θα ειναι αβολο για 'μεγαλα' ταξιδια. Αναλογα με τα εξτρα κοστιζει γυρω στα 75Κ εδω.
Μ3 CS? Εννοεις Μ3 CSL? Δεν υπαρχει εδω. Δεν περναει τα crash test των ΗΠΑ το CSL.
Το Ζ06 φανταζομαι θα ειναι σχεδον αδυνατο να το τεσταρω για τους ιδιους λογους που ισχυουν για το RS4. Ειναι limited production, μολις βγηκε αρα ολοι το θελουν, σιγουρα οι dealers το πουλανε πανω απο οτι θα επρεπε να το πουλανε.
-
Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
χαλαρα κορβετ...Χαλαρα ε? Και γιατι ακριβως ετσι κυριε?
-
Ο χρήστης kouk έγραψε:
Mα VANOS έχουν όλοι οι εξακύλινδροι (νομίζω).
Η Μ3 σε αντίθεση με τους υπόλοιπους Ι6 αλλά και τις προηγούμενες Μ3 έχει έναν χαρακτηριστικό 'raspy' ήχο πολύ έντονο και από μακρυά που υποδηλώνει 'Μ3'. Αυτός από ότι έχω διαβάσει στο net προέρχεται από ένα τμήμα της αξάτμισης που αν θες το αλλάζεις.
Ο χαρακτηριστικός ήχος της Μ3 οφείλεται στον κινητήρα της που έχει -φυσικά- διαφορετικές ρυθμίσεις και χαρακτηριστικά από τους απλούς 6κύλινδρους.
Ολοι οι εξακύλινδροι πάντως αλλάζουν την χροιά του ήχου τους σε υψηλές στροφές. Η Μ3 περισσότερο..Προσωπικά, δεν έχω δει καποιο κομμάτι εξάτμισης που να είναι διαφορετικό ή να μπορεί να αφαιρεθεί.
Τι BMW οδηγεις ρε συ Νικο?
-
Ο χρήστης dpolal έγραψε:
Παίζει καμμιά new Ford Mustang / Ford GT / Dodge Charger ή είναι σε άλλη κατηγορία και δεν σοθ κάνουν ?????Η αληθεια ειναι οτι αξιζει να κανω λιγο χρονο για να τεσταρω μερικα απο τα παραπανω. Για Μαστανγκ δεν ξερω, ισως το GT500, αλλα σιγουρα τα SRT8 Charger αξιζει μια βολτα.
Ειναι σιγουρα ομως σε αλλη κατηγορια και πιθανως 'δεν μου κανουν' οπως το λες. Αλλα αξιζουν μια βολτα.
-
Ο χρήστης Kid έγραψε:
Το GT είναι υπερβολικά πιο ακριβό από τα ζητούμενα και δεν ξέρω καν αν υπάρχουν κομμάτια προς πώληση..Ποιο GT? Το Ford GT? Εαν ναι, ε οχι βεβαια. Πρωτον οχι μονο επηδει δεν παραγεται πια, αλλα επηδει το κοστος ειναι πολυ παραπανω απο οτι θελω να πληρωσω.
-
Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
η μαστανγκ βγαζει εκδοση σαλιν?H Ford (και οχι η Μαστανγκ) ποτε δεν εβγαλε Σαλιν, διοτι ο Σαλιν ειναι ανεξαρτητος οικος μετατροπων Φορντ. Αρα η σωστη ερωτηση ειναι, η Σαλιν, εχει μετατρεψει τα νεα Μαστανγκ? Και η απαντηση ειναι ναι. Ενδιαφερομε? Οχι.
-
αφού πάνω από 70μαω δεν πάτε στο Αμέρικα.
γιατί δεν παίρνεις ένα yaris ή ένα prius να βοηθήσεις και τον πλανήτη...?εκτός και αν πηγαίνεις σε trackdays οπότε πάω πάσο.
κρίμα τέτοιο αμάξι να χαραμίζεται σε τέτοιες ταχύτητες...
*οπου τέτοιο αμάξι βάλε Μ3,Μ5,clk 55 κτλ
-
Ο χρήστης titsataki έγραψε:
Το GT είναι υπερβολικά πιο ακριβό από τα ζητούμενα και δεν ξέρω καν αν υπάρχουν κομμάτια προς πώληση..
GT ειναι πανω απο 100 χιλ δολλαρια. Και μονο μερικα καμματια καθε χρονο.
η μαστανγκ βγαζει εκδοση σαλιν?
Το καινουργιο Μαστανγκ Cobra Shelby GT500. Σε καμπριο και κουπε.
Η ζητηση θα ειναι τρελλη και θα υπαρχει ουρα. Αλλα θα ειναι φοβερο τουτου.
Βεβαια η ερωτηση εδω παραμενει ειναι ο Γαβριηλ 'α Corvette/Mustang kindα guy'. Εγω προσωπικα μαλλον δεν ειμαι. Αλλα βεβαια αλλο εγ και αλλο αυτος.
Νικος
I cant imagine myselft being a Corvette kinda guy. Certainly I am not a Mustang kinda guy, αλλα δεν εχω καν τεσταρει το καινουργιο Mustang GT. Αρα μιλαω χωρις πειρα για το θεμα.
Τελος, παντα ελεγα, εαν υπηρχε ενα κουπε CTSV με καλυτερο εσωτερικο θα το χτυπουσα χτες. Γιαυτο και εβαλα στην λιστα το CLK550. Διοτι βασικα εχει σχεδον 400 αλογα (οσο και το CTSV σημερα), ειναι κουπε, εχει τους ιδιους χωρους ενος υποθετικου κουπε CTSV. Η ροπη ειναι 391 pound feet, το μονο που δεν ξερω ειναι πως οδηγαει σε σχεση με το CTSV. Φυσικα ειναι ακριβοτερο του υποθετικου κουπε CTSV, ομως το αξιζει νομιζω. Τουλαχιστον κατα πλειοψηφια.
-
Ο χρήστης titsataki έγραψε:
οκ εγω προτεινω επισημα να πας να δοκιμασεις τις 'φτερουγες'Κανε ενα τεστακι το 2006 Mitsubishi EVO IX MR.
Νικος
Δεν εχεις και αδικο, ομως ξερω οτι δεν προκειτε να μπορεσω να ζησω με το απαραδεκτο εσωτερικο του Εβο οπως επισης και το fact οτι η καινουργια γενια Εβο (10) is around the corner. Ομως ενα τεστ ασχημο θα ηταν για να μου δωσει πιο πολυ reference για την ολη υποθεση? Οχι βεβαια.
-
Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Mα VANOS έχουν όλοι οι εξακύλινδροι (νομίζω).
Η Μ3 σε αντίθεση με τους υπόλοιπους Ι6 αλλά και τις προηγούμενες Μ3 έχει έναν χαρακτηριστικό 'raspy' ήχο πολύ έντονο και από μακρυά που υποδηλώνει 'Μ3'. Αυτός από ότι έχω διαβάσει στο net προέρχεται από ένα τμήμα της αξάτμισης που αν θες το αλλάζεις.
Ο χαρακτηριστικός ήχος της Μ3 οφείλεται στον κινητήρα της που έχει -φυσικά- διαφορετικές ρυθμίσεις και χαρακτηριστικά από τους απλούς 6κύλινδρους.
Ολοι οι εξακύλινδροι πάντως αλλάζουν την χροιά του ήχου τους σε υψηλές στροφές. Η Μ3 περισσότερο..Προσωπικά, δεν έχω δει καποιο κομμάτι εξάτμισης που να είναι διαφορετικό ή να μπορεί να αφαιρεθεί.
Kαμία σχέση ο ήχος της Ε46 Μ3 με τους υπόλοιπους Ι6.
Γιαυτο ρωτησα τον Κουκ τι BMW οδηγαει, διοτι δεν υπαρχει ΚΑΜΙΑ σχεση. Εχω οδηγησει και τον 2.5λιτρο και τους παλιους και καινουργιους 3λιτρους σε διαφορα αμαξωματα. Δεν υπαρχει παρομοιωση ουτε κατα δοιανια.
-
Ο χρήστης IKE έγραψε:
Δες και CLK 63 AMGHehe...
Το προβλημα με το CLK63AMG ?
Στις ΗΠΑ ερχεται ΜΟΝΟ ΣΕ ΚΑΠΜΡΙΟ !!!
Μαλιστα κυριε...
-
Ο χρήστης nickolas έγραψε:
+1! Βγαίνει και σε κάμπριο!Με το να βάζει η Merc κινητήρες επιπέδου Μ5 σε αυτοκίνητα ανταγωνιστικά της Μ3, εξουδετερώνει την ΒΜW στο πιο δυνατό της σημείο, τους κινητήρες.
Είμαι περίεργος αν τελικά μπει στην SLK...
Στις ΗΠΑ τουλαχιστον το CLK63 και το Μ3 δεν ειναι αμεσοι ανταγωνιστες. Απο πολλες πλευρες.
Τελος, επηδει το 63 εχει τον κινητηρα που εχει, δεν σημενει οτι το Μ3 εξουδετερωθηκε. It's not all about the engine. Αλλιως θα πηγενα να αγοραζα ενα SRT8 ή κατι τετοιο και τελειωνε η υποθεση.
-
Ο χρήστης nass έγραψε:
Σε βρίσκω κατασταλαγμένο
Ασε ασε...
Καμία Μ6 με αυτόματο κιβώτιο ίσως ήταν καλή επιλογή για σένα (αλλά πάλι μπορεί να είναι αρκετά ακριβή). Ή και απλά γρήγορη σειρά 6, πχ. 645
Δεν πεφτεις και πολυ εξω. Τα 6αρια τα σκεφτομε. Για Μ6 αποκλειεται διοτι ειναι πολυ πιο ακριβη απο οτι αξιζει. Το 645 δεν υπαρχει πια, διοτι ο κινητηρας μεγαλωσε. Εξου και το 650. Οντως το 650 που ειναι και ανταγωνιστης του CLK550 θα αξιζε μια βολτα. Αλλα στα χαρτια, οπως και το ΜΒ ειναι βαρυ οχημα και εαν τολμησεις να κοιταξεις ποσο χωρο εχει πισω, θα τρομαξεις Φυσικα οπως ειπα αυτο δεν παιζει ρολο για μενα.
Ενα αλλο οχημα που πρεπει να βαλω στην λιστα ειναι το SC430 το οποιο μου αρεσε πιο πολυ απο XK8, XLR και διαφορα αλλα οταν το τεσταρα σε πιστα δυο χρονια πριν. Το μονο προβλημα ειναι οτι ειναι παλιο οχημα πια και σιγουρα ενας μεγαλυτερος κινητηρας is around the corner for it.
Ή κανένα γρήγορο Cadillac ίσως ?
Ναι αλλα ολα σεντα ειναι εκτος του XLRV το οποιο κοστιζει 100Κ ακριβως!
(off-topic: προ 2 μηνών έχασα την ευκαιρία να οδηγήσω ένα CTS. Οταν το είδα σε σκέφτηκα )
Thanks που με θυμηθηκες.
Ποιο CTS ηταν? Με ποιο κινητηρα?
-
Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
Πάρε την Κορβέτα !
Εχω κανει ενα συντομο τεστ το C6 (το κουπε) οταν πρωτοβγηκε σε πιστα. Το εχω και αυτο στην λιστα αλλα με την μαγνητοερολογικη αναρτηση, ή τουλαχιστον ΚΑΙ με αυτη.
Στη θέση σου Corvette θα χτυπούσα. Πολύ φτηνότερη, άπειρο γκάζι και άριστο στήσιμο από ό,τι λέγεται και γράφεται.
Σωστα. Δυο items here:
- Το εσωτερικο ειναι ετσι κ'ετσι
- I am not sure if I am Corvette kinda of guy οπως ειπε και ο Νικος. Το προβλημα εδω ειναι οτι οι περισσοτεροι δεν καταλαβαινεται τι σημενει αυτο ακριβως και ειναι σχεδον αδυνατον να το εξηγησω με ακριβεια.
Αλλιως δεν ειναι ασχημη εκλογη.
-
Ο χρήστης titsataki έγραψε:
Πάρε την Κορβέτα !
Εχω κανει ενα συντομο τεστ το C6 (το κουπε) οταν πρωτοβγηκε σε πιστα. Το εχω και αυτο στην λιστα αλλα με την μαγνητοερολογικη αναρτηση, ή τουλαχιστον ΚΑΙ με αυτη.
Στη θέση σου Corvette θα χτυπούσα. Πολύ φτηνότερη, άπειρο γκάζι και άριστο στήσιμο από ό,τι λέγεται και γράφεται.
Το C6 ερχεται με οροφη που βγαινει (σαν ταργκα). Οποτε μετραει και για καμπριο σχεδον. Και με 400 αλογατα ειναι πολυ καλο αυτοκινητο.
ΝικοςΟντως!
Το C6 οταν το αναλυσεις ως πραγματιστης και βγαλεις το θεμα emotions απο εξω, εχει ΠΟΛΛΑ συν!
-
Ο χρήστης manosk έγραψε:
Υπάρχει επίσης το Saturn Sky και με τα ρέστα παίρνεις και τροχόσπιτο.Το σκεφθηκα. ΤΟ προβλημα ειναι οτι δεν προκειτε να ενδιαφερομαι στο απλο αλλα μονο στο Redline εκδοση. Και αυτο θα ειναι διαθεσιμο σε μερικους μηνες εαν οχι εβδομαδες. Και φανταζομαι στην αρχη θα πεφτει ξυλο για τεστ εαν οχι για price gauging.
-
Ο χρήστης dimitrios έγραψε:
αφού πάνω από 70μαω δεν πάτε στο Αμέρικα.
γιατί δεν παίρνεις ένα yaris ή ένα prius να βοηθήσεις και τον πλανήτη...?εκτός και αν πηγαίνεις σε trackdays οπότε πάω πάσο.
κρίμα τέτοιο αμάξι να χαραμίζεται σε τέτοιες ταχύτητες...
*οπου τέτοιο αμάξι βάλε Μ3,Μ5,clk 55 κτλ
Δεν ξερω για σενα ή αυτους που σουπαν κατι τετοιο, αλλα εγω παω 85 με 100 συνεχεια. Πρωτον.
Δευτερον, οταν καταλαβα το οφελος της επιταχυνσης (ανεξαρτητου absolute ταχυτητας), τοτε καταλαβα ποσο overrated ειναι η τελικη ταχυτητα. Δεν υπαρχει τιποτε πιο βαρετο απο το να πηγενω με την ταχυτητα του φωτος για οσα μιλια θες. Αυτο που σου δινει την χαρα της οδηγησης, εν μερη, ειναι η αλλαγες πορειας (αυτο που λετε 'στροφες') και αλλαγες ταχυτητας, αρα επιταχυνση και επιβραδυνση.
Ερευνα αγορας νεου οχηματος - Lexus SC430 tested (σελ. 14)