Ο χρήστης citastak έγραψε:
Επαθα πλακα οταν οδηγησα την A150 που παρόλου που δεν είναι πολυ κοντή σε μηκος, κάθεσαι ψηλά και έχεις ορατότητα στα στενα χωρίς να χρειάζεται να ξεπροβαλεις μουρη...

Κρύψτε αυτό το ποστ από τους κατάσκοπους marketeers!!! Μας βλέπω το 2008 τα επόμενα supermini (ή ακόμα και τα coupe) να έχουν ύψος 1,80!

Ο χρήστης Michelle έγραψε:

Ο,τι και να λετε, SIZE DOES MATTER!!!

σωστη η μισελ

Ο χρήστης Michelle έγραψε:

Ο,τι και να λετε, SIZE DOES MATTER!!!

Αν είσαι άσχετος, θα τα διαλύσεις όλα ανεξαρτήτως μεγέθους.
Αν είσαι σχετικός, θα κάνεις σωστή δουλειά ανεξαρτήτως μεγέθους.
Αν είσαι πλούσιος, θα κάνεις τη δουλειά σου ανεξαρτήτως σχετικότητας.

(ελπίζω να μιλάμε ακόμα για το παρκάρισμα )

Συμφωνω απολυτως με τα (1) και (3), αλλα (σε περιπτωση που οντως μιλαμε ακομα για παρκαρισμα...) θα ηθελα να ηξερα ποσο σχετικος(/η) πρεπει να εισαι για να χωρεσεις π.χ. με το Allroad αναμεσα σε δυο αμαξια που απεχουν 4 μετρα...

πεστα ρε μιχαλιο!

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:

Ο,τι και να λετε, SIZE DOES MATTER!!!

Αν είσαι άσχετος, θα τα διαλύσεις όλα ανεξαρτήτως μεγέθους.
Αν είσαι σχετικός, θα κάνεις σωστή δουλειά ανεξαρτήτως μεγέθους.
Αν είσαι πλούσιος, θα κάνεις τη δουλειά σου ανεξαρτήτως σχετικότητας.

(ελπίζω να μιλάμε ακόμα για το παρκάρισμα )

Συμφωνω απολυτως με τα (1) και (3), αλλα (σε περιπτωση που οντως μιλαμε ακομα για παρκαρισμα...) θα ηθελα να ηξερα ποσο σχετικος(/η) πρεπει να εισαι για να χωρεσεις π.χ. με το Allroad αναμεσα σε δυο αμαξια που απεχουν 4 μετρα...

πεστα ρε μιχαλιο!

Michelle --> Κοριτσάκι...

καλα, μιχαλη δε σε λενε εσενα?

ναι, πλακα εκανα!

Ο χρήστης dog80 έγραψε:
...Συμφωνώ και γώ. Αν εξαιρέσεις το παρκάρισμα, ένα smart δέν έχει καμία διαφορά απο ένα Land Cruiser μέσα στην πόλη...

Ακριβώς.
Οι διαστάσεις δεν παίζουν ρόλο.
Π.χ. με Navara διπλοκάμπινο τα πράγματα ήταν πολύ καλύτερα από ότι με Atos, μέσα στο κέντρο. Tο Navara (5+m μήκος) ήταν πολύ πιο ευέλικτο, εύκολο, διασκεδαστικό κλπ κλπ από ότι το Atos. Ειλικρινά.

Eίναι θέμα εξοικείωσης Πέτρο.
Αρκεί να μάθεις που αρχίζει και που τελειώνει το αυτοκίνητο, ώστε να κινηθείς μια χαρά.

Ειλικρινά μου φαίνονται απίστευτα αυτά που διάβασα! Βάση της λογικής και μόνο είναι αδύνατον ένα 5μετρο αυτοκίνητο να είναι πιο ευέλικτο από ένα αυτοκίνητο 3,5 μέτρων. Στο κάτω κάτω ακόμα και η εξοικείωση δεν αποτελεί συγκρίσιμο παράγοντα, μιας και όταν αναφερόμαστε στην ευελιξία ενός αυτοκινήτου θα έπρεπε να θεωρούμε δεδομένο εκ των προτέρων ότι οι οδηγοί και των δύο αυτοκινήτων γνωρίζουν άριστα τα όρια και τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου τους. Εκτός και αν θεωρείτε ότι όσοι οδηγούν αυτοκίνητα πόλης είναι 'κατώτεροι' οδηγικά. Πρακτικά λοιπόν, τόσο στο παρκάρισμα, όσο και στις μανούβρες το αυτοκίνητο πόλης έχει ένα μεγάλο πλεονέκτημα έναντι οποιουδήποτε άλλου αυτοκινήτου.

Εξήγησα ότι στον χαρακτηρισμό ενός αυτοκινήτου ως ευέλικτο στην πόλη, συντελεί μία σειρά παραγόντων. Οι διαστάσεις του είναι ένας μόνο παράγοντας.
Η διάμετρος στροφής είναι ένας εξίσου σημαντικός παράγων. Προφανώς ένα supermini που έχει διάμετρο στροφής 15 μέτρα (ενδεικτικά), είναι λιγότερο ευέλικτο από ένα mpv που έχει 10μ.
H περιφερειακή ορατότητα είναι εξίσου σημαντική.
Τυχαίνει να οδηγώ περιστασιακά κι ένα C2. Η περιφερειακή του ορατότητα δεν είναι ιδιαίτερα καλή, με αποτέλεσμα να ακυρώνεται εν μέρει το θεωρητικό πλεονέκτημα των μικρών διαστάσεων.
Μια σειρά άλλων παραγόντων σχετίζεται με την οδηγησιμότητα, την εργονομία και την άνεση, που συμβάλλουν στην ξεκούραση του οδηγού και την ακριβέστερη εκτίμηση των δεδομένων του δύσκολου περιβάλλοντος της πόλης.

Όσο για τη στάθμευση:
Ξαναλέω ότι (εμπειρικά), στο 70-80% των διαθέσιμων θέσεων χωρούν όλα τα αυτοκίνητα έως 5μ. Οδηγώ κι ένα αυτοκίνητο με μήκος 4,73μ. και πλάτος άνω του 1,80. Βρίσκω παντού και πάντα να παρκάρω, χωρίς κανένα πρόβλημα. ΑΝΕΤΑ.
Το ίδιο άνετα, με το δικό μου αυτοκίνητο, που έχει μήκος 3,68.

σωστος ο pai-mei, κι ας την πατησε στην ταινια απο μια γυναικα!

βαλε κι ενα σετ parking sensors στο μεγαλο οχημα και πραγματικα θα εκπλαγεις με το που χωραει να μπει...

Ο χρήστης PetRaN έγραψε:
σωστος ο pai-mei, κι ας την πατησε στην ταινια απο μια γυναικα!

...μπαμπέσικα πλάσματα αυτές οι γυναίκες!

Α, ρε Αντώνη Μπειζάνη τα 'λεγες εσύ αλλά ποιός σε άκουγε;!

Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:

Όσο για τη στάθμευση:
Ξαναλέω ότι (εμπειρικά), στο 70-80% των διαθέσιμων θέσεων χωρούν όλα τα αυτοκίνητα έως 5μ. Οδηγώ κι ένα αυτοκίνητο με μήκος 4,73μ. και πλάτος άνω του 1,80. Βρίσκω παντού και πάντα να παρκάρω, χωρίς κανένα πρόβλημα. ΑΝΕΤΑ.
Το ίδιο άνετα, με το δικό μου αυτοκίνητο, που έχει μήκος 3,68.

Διαφορετικές εμπειρίες

τα 5μέτρα αυτοκίνητα θέλουν τουλάχιστον 5,2-5,3 μέτρα να παρκάρουν, οπότε αν η θέση είναι 4,5 αυτομάτως άκυρο

Ότι θα βρεις κάποια στιγμή να παρκάρεις και το μεγάλο είναι -σχεδόν- σίγουρο, απλώς μπορεί να χεις χάσει άλλο ένα μισάωρο από τη ζωή σου, να κάνεις κύκλους τα τετράγωνα (να δεις πως τετραγωνίζεται ο κύκλος) και πότε να το βάζεις στον ένα δρόμο, πότε στον άλλον, μέχρι να ξεχάσεις που το χεις βάλει

Επειδή συνήθως τα μεγάλα σε μήκος είναι και πλατιά, πολλές φορές ακυρώνεται και ο ελιγμός στάθμευσης, σε περίπτωση που πας να παρκάρεις σε στενό με παρκαρισμένα κι από τις δύο πλευρές.

Και πάντα υπάρχει το BCSD syndrome

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Και πάντα υπάρχει το BCSD syndrome

bcsd?

οπως λεμε big car small dick?

αν ΤΥΧΟΝ εννοεις αυτο, και μιας και το εχω μεγαλο το αμαξι, (ισως απο τα μεγαλυτερα στο forum)
γινε μαγκας εστω για μια φορα στη ζωη σου
και ελα να συναντηθουμε οπως σου λεω τοσο καιρο,
ωστε να διαπιστωσεις τι αλλο μεγαλο εχω πιτσικοκο...
αλλιως μοκο.. και σφυρα αδιαφορα..ξερεις εσυ...
τυχαιο το σχολιο, για αλλον πηγαινε κλπ κλπ

Ôï êáëõôåñï áíôßäïôï ãéá ôçí êßíçóç óôçí ðüëç ôçò ÁèÞíáò åßíáé íá ôçí ãêñåìßóïõìå êáé íá ôçí îáíá÷ôßóïõìå óáí ðüëç ü÷é óáí êüëáóç

Ο χρήστης gskarmou έγραψε:
Το καλυτερο αντίδοτο για την κίνηση στην πόλη της Αθήνας είναι να την γκρεμίσουμε και να την ξαναχτίσουμε σαν πόλη όχι σαν κόλαση

Μετα απο λιγα χρονια παλι κολαση θα ειναι επομενως.....

Αποκεντρωση χθες......

Ο χρήστης Bagus έγραψε:

Ôï êáëõôåñï áíôßäïôï ãéá ôçí êßíçóç óôçí ðüëç ôçò ÁèÞíáò åßíáé íá ôçí ãêñåìßóïõìå êáé íá ôçí îáíá÷ôßóïõìå óáí ðüëç ü÷é óáí êüëáóç

Ìåôá áðï ëéãá ÷ñïíéá ðáëé êïëáóç èá åéíáé åðïìåíùò.....

Áðïêåíôñùóç ÷èåò......

sss èá ìáò áêïýóïõí êáé Ýôóé êáé âëÝðù ìðïôéëéÜñéóìá óôï áãáðçìÝíï ìïõ âïõíü äåí ðñüêåéôáé íá ôï ãëõôþóåéò ôï scud

Και μια και μιλάμε για μικρά αυτοκινητάκια, είχα την τύχη για κάποιες μέρες να έχω στα χέρια μου ένα K-car που μου παραχώρισε ένας καλός φίλος (ένα 'ευχαριστώ' είναι το λιγότερο Βαγγέλη! ) για καμιά εβδομάδα συνολικά, αφού δεν είχα-ω αυτοκίνητο αυτόν τον καιρό. Ο λόγος για ένα Subaru Vivio, κομπρεσοράτο παρακαλώ, με κινητήρα κατευθείαν από Ιαπωνία (ως γνωστόν τα Τζαπόνια συνηθίζουν να βγάζουν κάτι τέτοιες παρανοϊκές εκδόσεις). Λιγότερο από 3,5 μ μήκος και 1.5 πλάτος, κάπου στα 650 κιλά βάρος, 4κύλινδρο με 660 κυβικά και 65+ άλογα, με την συνδρομή του κομπρέσορα, στροφάρισμα μέχρι 8750 ΣΑΛ και πόλύ κοντές σχέσεις οι οποίες δεν ήταν ότι καλύτερο για 0-100, αλλά βοηθούσαν στο να γεμίζει τις 4 πρώτες σχέσεις από τις 2000 μέχρι τις 5500 ΣΑΛ σαν μηχανάκι. Περιφερειακη ορατότητα άριστη, οδική συμπεριφορά ευχάριστη (εντάξει, δεν είναι Gti, αλλά ήταν τουλάχιστον τίμιο), μπολικοι χώροι για τέσσερις (και ας μην του φαινόταν) και voila κύριοι το ιδανικό αυτοκίνητο πόλης: πιο γρήγορο, πιο ευρύχωρο, εξίσου οικονομικό και ευέλικτο σε σύγκριση με ένα Σμαρτ και ΙΜΗΟ πιο διασκεδαστικό (έχω οδηγήσει και Σμαρτ). Και σίγουρα πιο φτηνό. Σκέφτεστε τίποτα καλύτερο?

Voila και φωτό:

Για όσους δεν γνωρίζουν, K-car είναι μια ειδική κατηγορία αυτοκινήτων στην Ιαπωνία με περιορισμούς σε πλάτος, μήκος, κυβισμό και ιπποδύναμη (το τελευταίο το συζητάμε, μάλλον είναι κάτι σαν τα 280 άλογα του NSX και της SUPRA), τα οποία έχουν ξεχωριστή αντιμετώπιση στο κέντρο της πόλης και δεν απαιτήται το να δικαιολογήσεις την ύπαρξη θέσης πάρκινγκ προκειμένου να τα αποκτήσεις, όπως συμβαίνει με τα 'κανονικά' ΙΧ.

Μήπως κάτι τέτοιο χρειαζόμαστε και εδώ?

Στους προηγούμενους 4Τ ο Α.Τεμπερίδης έγραφε ορισμένα πράγματα για το συγκεκριμένο μέτρο και τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα στην Ιαπωνία.

Ο χρήστης zardoz έγραψε:
, ενώ το Ford mondeo γενικώς
έχει την μεγαλύτερη κάλυψη (είναι ευτυχώς κοντύτερο, ίσως χωράει κάτω από το χαλί)

Mέχρι που βγήκε το Passat με διαστάσεις 4.765x1.820x1.472 και μαζί με το Mondeo μπορούν να κλείσουν ολόκληρη την πυλωτή