-
Ο χρήστης xenos έγραψε:
Ναι σε αυτο το βαθμο δεν ειναι, (κακη διατυπωση απο μερους μου) αλλα σε συγκριση με ολη την υπολοιπη αγορα μου ειπε, εχει τα περισσοτερα εξτρα.
Προφανως αν καποιος ενδιαφερεται θα το δει απο κοντα.Tώρα συμφωνούμε 100%!
-
Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Στα 21800 δίχως ή με 4κίνηση? Το duster στα χρήματα αυτά και λιγότερα προσφέρει 4κίνηση, κάτι που το καθιστά πολύ ολοκληρωμένη πρόταση και ας του λείπουν άλλα καλούδια (που πολύ κόσμο αφήνουν παγερά αδιάφορο).Η άλλη πλευρά του νομίσματος είναι ότι σε σχέση με αυτούς που θα τους λείψει η τετρακίνηση και τους αφήνουν 'παγερά αδιάφορους' τα διάφορα άλλα καλούδια, υπάρχουν πολύ περισσότεροι για τους οποίους ισχύει το ακριβώς αντίθετο!
Ας είμαστε ειλικρινείς: Υπάρχει παραπάνω από ένα 10 ή βαριά - βαρία 20% το οποίο αγοράζει SUV για την τετρακίνηση; Γιατί είναι δεδομένο ότι το υπόλοιπο 80-90% αγοράζει για τη μούρη, τους χώρους, την αίσθηση ύψους και ευρυχωρίας και το ότι είναι στη μόδα. Αυτοί λοιπόν, εφόσον κληθούν να επιλέξουν, σίγουρα θα προτιμήσουν τον έξτρα εξοπλισμό από την τετρακίνηση. -
Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Στα 21800 δίχως ή με 4κίνηση? Το duster στα χρήματα αυτά και λιγότερα προσφέρει 4κίνηση, κάτι που το καθιστά πολύ ολοκληρωμένη πρόταση και ας του λείπουν άλλα καλούδια (που πολύ κόσμο αφήνουν παγερά αδιάφορο).Χωρίς 4κίνηση. Του είπα ότι το πιο vfm είναι το duster, το οποίο μου είπε ότι σε σχέση με τα άλλα του φάνηκε σαν αγροτικό.
Καθένας έχει άλλες βλέψεις. Το να χρειαστείς 4κίνηση 5 φορές στη ζωή του αυτοκινήτου δεν λέει πολλά σε κάποιους. -
Tucson και Sportage τα έχεις τσεκάρει?
-
Ο χρήστης harisma23 έγραψε:
Στα 21800 δίχως ή με 4κίνηση? Το duster στα χρήματα αυτά και λιγότερα προσφέρει 4κίνηση, κάτι που το καθιστά πολύ ολοκληρωμένη πρόταση και ας του λείπουν άλλα καλούδια (που πολύ κόσμο αφήνουν παγερά αδιάφορο).
Η άλλη πλευρά του νομίσματος είναι ότι σε σχέση με αυτούς που θα τους λείψει η τετρακίνηση και τους αφήνουν 'παγερά αδιάφορους' τα διάφορα άλλα καλούδια, υπάρχουν πολύ περισσότεροι για τους οποίους ισχύει το ακριβώς αντίθετο!
Ας είμαστε ειλικρινείς: Υπάρχει παραπάνω από ένα 10 ή βαριά - βαρία 20% το οποίο αγοράζει SUV για την τετρακίνηση; Γιατί είναι δεδομένο ότι το υπόλοιπο 80-90% αγοράζει για τη μούρη, τους χώρους, την αίσθηση ύψους και ευρυχωρίας και το ότι είναι στη μόδα. Αυτοί λοιπόν, εφόσον κληθούν να επιλέξουν, σίγουρα θα προτιμήσουν τον έξτρα εξοπλισμό από την τετρακίνηση.Εχεις απόλυτο δίκιο!
-
Ο χρήστης xenos έγραψε:
Στα 21800 δίχως ή με 4κίνηση? Το duster στα χρήματα αυτά και λιγότερα προσφέρει 4κίνηση, κάτι που το καθιστά πολύ ολοκληρωμένη πρόταση και ας του λείπουν άλλα καλούδια (που πολύ κόσμο αφήνουν παγερά αδιάφορο).
Χωρίς 4κίνηση. Του είπα ότι το πιο vfm είναι το duster, το οποίο μου είπε ότι σε σχέση με τα άλλα του φάνηκε σαν αγροτικό.
Καθένας έχει άλλες βλέψεις. Το να χρειαστείς 4κίνηση 5 φορές στη ζωή του αυτοκινήτου δεν λέει πολλά σε κάποιους.Κατά την γνώμη μου καλώς είπες στον φίλο σου για το vfm. Πολύ σωστά παρατηρείς όμως όσο αφορά τις βλέψεις του καθένα. Τέλος να πω πως ναι, λόγω στησίματος το duster μπορεί να ξενίσει πολύ κόσμο.
-
Κατά την ταπεινή μου γνώμη το duster το αγοράζεις μόνο τετρακίνητο. Για κάποιον που θέλει έναν εργάτη και πατάει συχνά χώμα ή ζει σε περιοχές με χιόνι είναι ιδανικό. Αξιόπιστο, με χαμηλά κόστη χρήσης και συντήρησης, καλούς χώρους, όμορφο και με ανάρτηση που σιδερώνει τα πάντα. Όμως υστερεί αρκετά στην καμπίνα (σχεδίαση, ποιότητα υλικών) και στην ηχομόνωση (αν και το βελτίωσαν) ενώ οδηγικά είναι -προφανώς- εντελώς αδιάφορο. Το kadjar πχ είναι πραγματικά σε άλλη κλάση συγκριτικά, τα είχα δει στην έκθεση στη Συγγρού δίπλα δίπλα. Οπότε εξαρτάται τι ψάχνει ο καθένας, ευτυχώς οι επιλογές είναι πολλές.
-
Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:
Κατά την ταπεινή μου γνώμη το duster το αγοράζεις μόνο τετρακίνητο. Για κάποιον που θέλει έναν εργάτη και πατάει συχνά χώμα ή ζει σε περιοχές με χιόνι είναι ιδανικό. Αξιόπιστο, με χαμηλά κόστη χρήσης και συντήρησης, καλούς χώρους, όμορφο και με ανάρτηση που σιδερώνει τα πάντα. Όμως υστερεί αρκετά στην καμπίνα (σχεδίαση, ποιότητα υλικών) και στην ηχομόνωση (αν και το βελτίωσαν) ενώ οδηγικά είναι -προφανώς- εντελώς αδιάφορο. Το kadjar πχ είναι πραγματικά σε άλλη κλάση συγκριτικά, τα είχα δει στην έκθεση στη Συγγρού δίπλα δίπλα. Οπότε εξαρτάται τι ψάχνει ο καθένας, ευτυχώς οι επιλογές είναι πολλές.Έχοντας κάνει 280.000 χλμ στο HONDA CIVIC από 1994-2009, 178.000 χλμ στο AUDI A3 1.8 TFSI ( με τσιπ της race chip στα 210hp ) από 2008-2019 και εδώ και 8 μήνες 12.000 χλμ στο Duster II, δε θα το ελεγα αδιάφορο. Δε βάζει φωτιά στο δρόμο αλλά και Πάρνηθα ανεβαίνει με 70-90 χλμ, και Θηβα-Αραχωβα τάπα ( είμασταν 4 και πηγαίναμε χιονοδρομικό, έπαθαν πλάκα ), στο γυρισμό 130-150 μόνιμα και γενικά όποιος το οδηγήσει και είναι λίγο ... ζωηρός θα εκπλαγεί. Αν είχε 150hp και 30+ ροπή θα ήταν τέλειο αλλά δε θα ακολουθούσε το υπόλοιπο αμάξι ( φρένα, αναρτήσεις κλπ ).
Δε λέω ότι μπορείς να μπαίνεις στις στροφές με όσα και να κάνεις σφήνες στη Βουλιαγμένης και στην Κηφισίας αλλά είναι αξιοπρεπέστατο. Αν δεν ήταν θα ήμουν ο πρώτος που θα το έλεγε.Στάλθηκε από το SM-T585 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
-
ντουστερ τετρα μονον. για τσιπικο σουβι κλειστος μονοδρομος.
αλλιως χαμηλο, δεν υπαρχει λογος να βλεπεις τις ροδες του μπροστινου στο φαναρι....βεβαιως θα ηθελα να ειδω ντουστερ με 70-90 στη παρνηθα που γραφει ο αποπανου...
-
Ο χρήστης gatoz έγραψε:
ντουστερ τετρα μονον. για τσιπικο σουβι κλειστος μονοδρομος.
αλλιως χαμηλο, δεν υπαρχει λογος να βλεπεις τις ροδες του μπροστινου στο φαναρι....βεβαιως θα ηθελα να ειδω ντουστερ με 70-90 στη παρνηθα που γραφει ο αποπανου...
Ένα μειονέκτημα του έχω βρει, τις πολύ κοντές 1η,2η,3η,4η σχέσεις, πολύ εκνευριστικό.
Στάλθηκε από το SM-T585 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
-
Σε εμένα αντίθετα οι κοντές σχέσεις μου άρεσαν από την αρχή. Η ηχομόνωση του μιας κι αναφέρθηκε είναι πολύ καλή (όχι βέβαια επιπέδου τιγκ). Γατούλη 140000 χλμ με το πρόσθιοκινητο ντουστ μια χαρά τα έβγαλα και δεν το μετάνιωσα! Μόνο το ασαφές του τιμόνι σε σχέση με της Άλφα με ξένιζε πάντα. Η τετρακίνηση όμως σε εμένα δεν έλλειψε ποτέ.
-
Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Σε εμένα αντίθετα οι κοντές σχέσεις μου άρεσαν από την αρχή. Η ηχομόνωση του μιας κι αναφέρθηκε είναι πολύ καλή (όχι βέβαια επιπέδου τιγκ). Γατούλη 140000 χλμ με το πρόσθιοκινητο ντουστ μια χαρά τα έβγαλα και δεν το μετάνιωσα! Μόνο το ασαφές του τιμόνι σε σχέση με της Άλφα με ξένιζε πάντα. Η τετρακίνηση όμως σε εμένα δεν έλλειψε ποτέ.γιου χαβ αλλωστες το βιτ του γατου οποτε γουστρς να το παρεις να το σκισεις σε οποιο βραχο νομιεις
-
Γατούλη το γνωρίζω αυτό. Τα σέβη μου!!!
Suv οικονομικό