Από Θεσσαλονίκη για Αθήνα συμφέρει να κάνεις τη συνολική παράκαμψη διοδίων Λεπτοκαρυάς, Πυργετού και Μακρυχωρίου μαζί. Δηλαδή για αρχή βγαίνεις από τον ανισόπεδο Λιτοχώρου, περνάς Λεπτοκαρυά, δίπλα από τα διόδια Λεπτοκαρυάς, κυκλικό κόμβο Σκοτίνας, Π.Ε.Ο. από κάστρο Πλαταμώνα, Αιγάνη, παράκαμψη διοδίων Πυργετού, Τέμπη από Αγ. Παρασκευή, κόμβος Ευαγγελισμού, παράδρομος προς κόμβο Γυρτώνης περνώντας δίπλα από τα διόδια Μακρυχωρίου, παράδρομος προς κόμβο Συκουρίου και ξαναμπαίνεις στην Ε.Ο. στον κόμβο Συκουρίου. Συνολικό όφελος 5,70 ευρώ.

Ενταξει.Σε ευχαριστω πολυ

Επειδη εχω να περασω απο εκει 2 χρονια, μετα την παρακαμψη του ΠΥΡΓΕΤΟΥ υπαρχει καποια πινακιδα που πρεπει να ακολουθησω για να για να βγω στον παραδρομο προς κομβο Ευαγγελισμου;Το ρωταω επειδη θα εχουν γινει καποιες αλλαγες στον δρομο των Τεμπων.

Μετά την παράκαμψη διοδίων Πυργετου (προς Λάρισα), ο δρόμος σε πάει μόνος του στον κόμβο Ευαγγελισμού, χωρίς πολλά - πολλά, περνώντας μέσα από τα (μαγευτικά αυτή την εποχή) Τέμπη. Προσοχή όμως στον κόμβο Ευαγγελισμού, περνάς την 1η κυκλική, περνάς δίπλα από τα παράπλευρα διόδια, φτάνεις σε 150 μέτρα στη δεύτερη κυκλική και ακολουθείς την μπλέ πινακίδα Λάρισα.

Ευχαριστω πολυ εισαι πολυ κατατοπιστικος

Ο χρήστης notisjim έγραψε:
Από Θεσσαλονίκη για Αθήνα συμφέρει να κάνεις τη συνολική παράκαμψη διοδίων Λεπτοκαρυάς, Πυργετού και Μακρυχωρίου μαζί. Δηλαδή για αρχή βγαίνεις από τον ανισόπεδο Λιτοχώρου, περνάς Λεπτοκαρυά, δίπλα από τα διόδια Λεπτοκαρυάς, κυκλικό κόμβο Σκοτίνας, Π.Ε.Ο. από κάστρο Πλαταμώνα, Αιγάνη, παράκαμψη διοδίων Πυργετού, Τέμπη από Αγ. Παρασκευή, κόμβος Ευαγγελισμού, παράδρομος προς κόμβο Γυρτώνης περνώντας δίπλα από τα διόδια Μακρυχωρίου, παράδρομος προς κόμβο Συκουρίου και ξαναμπαίνεις στην Ε.Ο. στον κόμβο Συκουρίου. Συνολικό όφελος 5,70 ευρώ.

Ειναι τα ιδια χλμ σε αποσταση αν πας απο τα διοδια?
Μπορεις να πηγαινεις με σταθερη ταχυτητα η εχει αρκετη κινηση οποτε αναλογα πως κινουνται μπροστα προσαρμοζεσαι?
Εχει καπου φαναρια η καποιο στοπ οπου μπορει να χρειαστει να εισαι σταματα ξεκινα?

Σύμφωνα με τους χάρτες Google, η διαδρομή κόμβος Λιτοχώρου - κόμβος Συκουρίου από σήραγγες με διόδια είναι 58,5 χλμ.
Αντίστοιχα η διαδρομή με τις παρακάμψεις που αναφέρω παραπάνω είναι 63 χλμ., δηλαδή 4,5 χλμ παραπάνω.
Στην ουσία κατά 50% είναι η Ε.Ο. που χρησιμοποιούσαν όλοι μέχρι το Μάιο 2017. Το υπόλοιπο 50% είναι παράλληλα με την Ε.Ο.
Έχει **4 κυκλικές **(που σε αναγκάζουν να κόψεις ταχύτητα) και περίπου ισάριθμα STOP. Περνάει για 1 χλμ από το ανατολικό όριο του οικισμού Λεπτοκαρυάς, (ανατολικά από τη γραμμή του τρένου και από τον σιδηροδρομικό σταθμό). Εκεί θέλει προσοχή. Στα υπόλοιπα κομμάτια μπορείς να κρατήσεις τα 80 χλμ/'ω. (οικονομική ταχύτητα για το δικό μου αυτοκίνητο).
Γενικά, όπως όλες οι παρακάμψεις θέλει πολύ προσοχή, ιδιαίτερα το καλοκαίρι, γιατί κατά τη διάρκεια της ημέρας,
μπορεί να υπάρχει αυξημένη κίνηση από παραθεριστές. Συνιστάται όμως το βράδυ. Για όσους τυχερούς έχουν αυτοκινούμενο, το όφελος είναι κοντά στα 15 ευρώ, για ΙΧ είναι **5,7 **ευρώ.
Αν αλλάξεις απόφαση μπορείς να ξαναμπείς στην Ε.Ο (πληρώνοντας βέβαια) από πολλά σημεία.

Ο χρήστης notisjim έγραψε:
Από Θεσσαλονίκη για Αθήνα συμφέρει να κάνεις τη συνολική παράκαμψη διοδίων Λεπτοκαρυάς, Πυργετού και Μακρυχωρίου μαζί. Δηλαδή για αρχή βγαίνεις από τον ανισόπεδο Λιτοχώρου, περνάς Λεπτοκαρυά, δίπλα από τα διόδια Λεπτοκαρυάς, κυκλικό κόμβο Σκοτίνας, Π.Ε.Ο. από κάστρο Πλαταμώνα, Αιγάνη, παράκαμψη διοδίων Πυργετού, Τέμπη από Αγ. Παρασκευή, κόμβος Ευαγγελισμού, παράδρομος προς κόμβο Γυρτώνης περνώντας δίπλα από τα διόδια Μακρυχωρίου, παράδρομος προς κόμβο Συκουρίου και ξαναμπαίνεις στην Ε.Ο. στον κόμβο Συκουρίου. Συνολικό όφελος 5,70 ευρώ.

Και από Λάρισα για Θεσσαλονίκη τι κάνεις;

Ακριβώς την αντίθετη διαδρομή!

Ευχαριστώ!

Δοκίμασα την παλιά χάραξη στην Υλίκη και δεν βγαζει κάπου...έτσι πρέπει να περάσεις απο Θήβα....και ΞΑΝΑΛΕΩ προσοχή στο πυρί(γεφυρα με τον καταυλισμό)την ημέρα συνήθως έχει περιπολικό και είναι ήσυχα τα ''παιδιά'',το βραδυ όμως γίνεται πανικός....εχθές στις 9 το βράδυ περνούσα και σταμάτησαν τον μπροστινό μου τα γυφτάκια,για πότε του άνοιξαν την πίσω πορτα ουτε που το κατάλαβε...παταω κόρνες,ανοιγω προβολεις και τρομαξανε και φύγανε...εννοειται ότι είχα κλειδώσει απο πριν γιατι ήξερα τι παιζεται...πήρα το 100 ...ναι,ναι ευχαριστουμε μου είπανε....ενημερώστε τους
γνωστους σας που περνάνε απο εκεί!

Έχεις δίκαιο, είναι επικίνδυνο το βράδυ, ειδικά αν κινείσαι με μηχανή όπως εγώ μερικές φορές. Θέλει μεγάλη προσοχή αν βρεθείς γύρω από τη Θήβα.
Επί του θέματος τώρα (της καταργημένης πλέον στην πράξη) παράκαμψης μετωπικών Θήβας.
Δε συμφέρει να ακολουθήσεις (προς Αθήνα) τη διαδρομή κόμβος Ακραιφνίου - Αλιάρτου, έξοδος προς Αλίαρτο, Αλίαρτος προς Θήβα, περιφερειακή Θήβας, προς Νοσοκομείο Θήβας, κόμβος Ριτσώνας (κλειστός προς Αθήνα ως 3/12/2018), κόμβος Σχηματαρίου, γιατί
**1. ** Τα επιπλέον χλμ θα σου φάνε σίγουρα το 80% των 4€ περίπου που 'γλυτώνεις' από τα μετωπικά Θήβας.
2. Αν φτάνοντας από Αλίαρτο στη Θήβα αποφασίσεις να μπείς στην Ε.Ο. ξανά, πληρώνεις τα παράπλευρα διόδια (και έχεις κάνει και τα παραπάνω χλμ από Αλίαρτο)
**3.**Στο τέλος της παράκαμψης, είτε αποφασίσεις να πας από περιφερειακό Θήβας προς τον βόρειο παράλληλο παράδρομο, είτε από κάτω από Νοσοκομείο, δεν θα μπορέσεις να ξαναμπείς στην Ε.Ο. γιατί όπως γράφω παραπάνω κλείσανε στο κόμβο Ριτσώνας προς Αθήνα. Συνεπώς θα πας μέχρι Σχηματάρι από τον παράδρομο και κατόπιν θα συνεχίσεις τον ίδιο παράδρομο για να παρακάμψεις τα μετωπικά Αφιδνών.
Τελικά, η τακτική των εργολάβων δείχνει τι θα ακολουθήσει (κλείσιμο Ανθήλης κλπ)
Update: Το '90' έκλεισε τελείως και σαν επιχείρηση, οπότε στα κατουρητήρια των εργολάβων που φυτέψανε στην Ε.Ο. επικρατεί συνωστισμός.

Ο χρήστης notisjim έγραψε:
...
Update: Το '90' έκλεισε τελείως και σαν επιχείρηση, οπότε στα κατουρητήρια των εργολάβων που φυτέψανε στην Ε.Ο. επικρατεί συνωστισμός.

προφανώς οι μέτοχοι του 90 πήραν καλή αποζημίωση γιατί απο εσωτερική πληροφόρηση είναι μεγάλα κεφάλια της περιοχής και θα μπορούσαν άνετα να ξεσηκώνουν την μισή Θήβα κάθε μέρα για κινητοποιήσεις, κάτι τέτοιο θα ήταν πολύ αριστερό όμως και δεν ταιριάζει στο προφίλ τους

Βγήκανε βουλευτες με τη σημαία του δε πληρώνω για να σε βάλουν να πληρώσεις και εκεί που ήταν ήδη φτιαγμένα και παλιά....

τουλάχιστον στην Ιταλία πάς από το πλάι όσο θέλεις... παράλληλα όμως και μέσα από χωριά... εδώ δεν έχει ούτε αυτή τη δυνατότητα

Αλλά τώρα ούτε στη Θήβα δε μπορείς να πας

Μα τι λέτε. Η χώρα διαθέτει έξοχο επαρχιακό οδικό δίκτυο, που μπορούν να χρησιμοποιήσουν όσοι δεν θέλουν να πληρώσουν τους αυτοκινητόδρομους επιπέδου Ιταλίας - Γερμανίας που διαθέτουμε...

To πρόβλημα είναι ότι πολλοί θα καταφύγουν(μ)ε στη λύση του επαρχιακού, θα αρχίζουν να γίνονται πολλαπλά τροχαία ατυχήματα και μετά θα φταίνε οι κακοί δρόμοι.

το επαρχιακό μας δίκτυο δε παει εκεί που θέλουμε... παει αλλου

Ο χρήστης polo2002 έγραψε:
όσοι δεν θέλουν να πληρώσουν τους αυτοκινητόδρομους επιπέδου Ιταλίας - Γερμανίας που διαθέτουμε...

Εδώ υπερβάλεις!

Μπορεί τα διόδια μας να είναι δυσανάλογα υψηλά σε σχέση με την αγοραστική μας δύναμη, αλλά οι Αυτοκινητοδρομοι μας είναι πλέον σε ένα πολύ καλό επίπεδο. Έχοντας οδηγήσει αρκετά σε Ιταλία και Γερμανία, θα έλεγα ότι σε καθαρά επίπεδο χάραξης και οδοστρώματος δεν έχουν να ζηλέψουν από π.χ. την Autostrada del sol. Αν κάπου υστερούν είναι σε υποδομές πάρα τω δρόμω.

Όταν ταξίδεψα τελευταία φορά το καλοκαίρι στην ΠΑΘΕ υπήρχαν τμήματα με άθλιο οδόστρωμα. Ανεκτό από το δημόσιο, απαράδεκτο με τα διόδια που ζητάνε. Υποτίθεται ότι είναι ιδιώτες και δεν κάνουν διαγωνισμούς κλπ για να καθυστερούν.
Κοινώς, δεν με ικανοποιεί το επίπεδο των παρεχόμενων υπηρεσιών, για αυτά που ζητάνε. Και δεν έχω άλλη επιλογή γιατί είναι μονοπώλιο...
Επίσης απαράδεκτο να βαφτίζουμε κάτι κομμάτια με κακές στροφές και κλίσεις αυτοκινητόδρομο, και να τα πληρωνόμαστε κιόλας. Αλλάξτε χάραξη...

Συγνώμη αλλά το μόνο κομμάτι που έχει άθλια χάραξη από τους αυτοκινητοδρόμους μας είναι στην Εγνατία, έξω από την Καβάλα και έπειτα ένα μικρό πριν την Αλεξανδρούπολη.
Και γενικά κομμάτι με χάλια άσφαλτο πλην κάποιων πολυσύχναστων κομματιών από την Μαλακάσα μέχρι την Έξοδο για Χαλκίδα και στο άλλο κομμάτι μέχρι Λουτρακι δεν πρέπει να υπάρχει. (Εξαιρείται η Εγνατία που έχει γίνει μπουρδελο ήδη αλλά έχουμε τους τσαμπατζήδες τόσων ετών να φωνάζουν κιόλας για την ιδιωτικοποίηση)
Εμένα πιο πολύ με ενοχλεί που δεν σβήνουν ή ακόμα καλύτερα δεν μπαγλαρώνουν ρους αλήτες που γράφουν στα στηθαία και στις τουαλέτες αλλά πάντα οι χούλιγκαν είχαν άκρες.

Άντε να ιδιωτικοποιηθεί και η Εγνατία να ησυχάσουμε να μπορούμε να έχουμε οργανωμένες και σωστές απαιτήσεις μετά (παράδρομοι, σωστή συντήρηση) όχι όπως τώρα που δίνεται χαμένη μάχη για τη μη ιδιωτικοποίηση.