Διαφωνω με την αξιοπιστια των μοτερ της μπεμβε που φορουν και τα πεζω.

Ο κινητηρας αυτος ειχε προβληματακια, κατι πολλαπλασιαστες, κατι λαδακια που εκαιγε συνεχως κτλ.

ματσουντα το δύο
ικανο για 300κ χωρις θεματα
απεθαντο και πολυ ενδιαφερον οδηγικα
ιάνη μου, θα συμφωνεις υποθετω, στο δευτερο το σκελος

Και εμένα δεν μου δουλεύει το λίνκ τώρα .
Εβαλα ιδιώτες , Αττική , 2005-2009 , μέχρι 1600 , από 70-120 άλογα , από 1000-7000 € και 5πορτο .

Βάλε και εσύ τα κριτήρια σου .

Από αυτά που έβαλες το πρώτο είναι εισαγωγής , το δεύτερο ελληνικό .

Το Clio 3 έχει αποδειχθεί αρκετά αξιόπιστο, πήρα τον Ιούνιο ένα 1.4 με 3100 € (& πρόσφατα έδωσα σχεδόν αλλα 700 € για λάστιχα, σέρβις, φιμέ & κάτι ψιλομερεμετια για να το φέρω στα δικά μου γούστα & απαιτήσεις). Εδώ & 7000 χλμ δε μου έχει παρουσιάσει το παραμικρο. Έχω να πω τα καλύτερα για το κράτημα-άνεση, γενικά συμπεριφορά στο δρόμο μεγαλύτερης κατηγορίας, πολύ καλοί χώροι επιβατών & αποσκευών, μοτέρ δυνατό παντού, ησυχο & οικονομικό. Αν βρεις 1.2 TCe, ακόμη καλύτερα. Γενικά τα γαλλικά τα βρίσκεις σε χαμηλότερες τιμές (& στο δρόμο είναι σαφώς ανώτερα από κάτι Γιαρις mk1 & Corsa D, ειδικά το 2ο το οδηγούσα για 5 έτη & το σιχάθηκα). Μην τα παραβλέπεις & μη σε ανησυχεί η «γαλλική» αξιοπιστία (έχω ακόμη & ένα Clio mk1 που συνεχίζει ακάθεκτο). Προτίμησε ο,τι βρεις στην καλύτερη δυνατή κατάσταση & μην επιμένεις & τόσο στις μάρκες όταν μιλάμε για μεταχειρισμένο.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Η τελευταία συμβουλή είναι και η καλύτερη!

Δεν χρειάζεται να πάει σε τούρμπο για να κινείται μέσα στην πόλη και μια στις τοοοόσες ένα ταξιδάκι. Από τη στιγμή που το έκανε 5 χρόνια αυτό με ένα χιλιάρη Γιάρις, ότι και να πάρει από εδώ και πέρα θα της φανεί ότι πάει λουφτβάφε.

Το Clio 3 1.4 έχει 100 ίππους, 13 κιλά ροπή & κοντό κιβώτιο που τραβάει με 3η-4η-5η εκεί που δεν το περιμένεις, από χαμηλα. Το 1.2 TCe 101ps & νομίζω 16 κιλά ροπή, πάει λίγο πιο γρήγορα από το 1.4 & λιγο πιο ξεκούραστα, ως turbo, με ίδια σχεδόν κατανάλωση, αλλά & χαμηλότερα τέλη (1149cc) & ασφάλιστρα (είχα οδηγήσει κάποτε για πολλά χλμ 2 τέτοια & είχα εκπλαγεί από το ποσο ολοκληρωμένα ήταν, πολύ κοντα τους το 1.4). Το απλο 1.2 έχει 75 ίππους, δε νομίζω ότι θα αισθανεται ιδιαίτερα άνετα στο ταξίδι, & λόγω βάρους θα ζορίζεται & θα καίει.
Καλη αναζήτηση & εύχομαι να βρεις αυτό που ψάχνεις.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης Green_Dragon έγραψε:
Παιδιά παρακολουθώ το σκεπτικό σας και την κουβέντα και ομολογώ ότι με μαθαίνει πράγματα και με βοηθάει πολύ. Λόγω ηλικίας (63 ζωή νάχω) και ασχέτου με το αντικείμενο, δεν μου είναι και εύκολο.

Είχα ξεκινήσει με ένα budget 6.500 έως 7.000 και πίστευα ότι μπορώ να βρω κάποιο μοντέλο 2010-2011.
Προσανατολισμός σε fiesta, hyundai I 20 και yaris, που στην πορεία το άφησα πίσω. Δεν θα ήθελα με τίποτα να πάω στο 2007, παρόλο που οι συνθήκες της αγοράς ήταν όπως τα λέει ο αγαπητός cruiser.
Παρεμπιπτόντως η κόρη μου οδηγεί τα τελευταία 5 χρόνια, ένα Yaris του 1999, χιλιάρι, ταλαιπωρημένο αρκετά, αφού και τα δύο μου παιδιά έμαθαν σε αυτό και το οδήγησαν διαδοχικά στα φοιτητικά τους χρόνια. Οπότε ότι είναι σε αυτά που συζητάμε θα της είναι λουκούμι.

Τα γαλλικά ( το 207 και το clio) δεν τα είχα βάλει στην εξίσωση, όπως και το Punto, λόγω φόβου για προβλήματα.
Η προοπτική που βάζει ο johanndelta είναι λογική και δελεαστική. Μήπως πρέπει να το ξαναδώ;

Τέλος να βάλω 2 παραδείγματα, τι θα μου έκανε, αν ήξερα τι παίζει με τους εμπόρους και αν είναι αξιόπιστοι.

https://www.car.gr/classifieds/cars/view/14878232/

https://www.car.gr/classifieds/cars/view/14390924/

Θα τα κοιτάγατε π. χ. εσείς;
Τι ενστάσεις θα είχατε;

Υ. Γ. Cruiser, το link που έβαλες δεν μου δούλεψε.

Eίναι ένα μοντέλο που απ' όσο ξέρω βγήκε αξιόπιστο. Το οδηγώ κατά καιρούς στη δουλειά. Με 80.000 χλμ και συντήρηση τακτική είναι και δεν έχει βγάλει τπτ. Έχει πολύ όμορφο πάτημα, ανάρτηση, τιμόνι που γίνεται ελαφρύ στο παρκάρισμα και βαραίνει όταν αυξάνεις την ταχύτητα. Κόβει καλά για τα δικά μου δεδομένα το τιμόνι. Καλή ορατότητα και θέση οδήγησης. Τον ιμάντα τον αλλάζεις αν θυμάμαι στα 8 χρόνια ή στα 160.000 χλμ. Αν και έχει ταμπούρα πίσω, φρενάρει πολύ καλά. Θα το κοιτούσα πολύ σοβαρά.

Ο χρήστης emminad έγραψε:
Τα Yaris τα 1300 με τα 101 μοτερικα τουλάχιστον αποδείχτηκαν πολύ αξιόπιστα...Εγώ προσωπικά θα το έβλεπα ως μονόδρομο προς τα εκει..επίσης το Yaris μέσα είναι υπερβολικά άνετο ειδικά για τους πίσω και νομίζω πως άνετα κανεις και ταξίδι..Εγώ είχα το ίδιο σκάφος ίδιας χρονολογίας σε πετρελαιο και ήμουν πολύ ευχαριστημένος..

1330 103 αλογα και εχει αποδειχθει προβληματικο στο καψιμο λαδιων. Ειναι καμια δεκαρια μελη στα τεχνικα θεματα του φορουμ που ψαχνονται τι θα κανουν.. Πολυ λαδι...

Ο χρήστης Green_Dragon έγραψε:
Σε ευχαριστώ πολύ για τις πληροφορίες και τον χρόνο σου!
Μου κάνει τρομερή εντύπωση που βρήκες Clio 3 στα 1400cc, λογικά του 2008, με μόνο 3100....μεγάλη ευκαιρία και μπράβο.

Για Honda Jazz ή Hyundai Getz (όλα 1.3) ψαχνόμουν, αλλά όσα είδα ήταν είτε ρημάδια, είτε άνω του ορίου μου (3.500 €). Το δικό μου είναι μεν το mk3, αλλά του 2006 (πριν το facelift του 2009, μικρές οι διαφορές, για εμένα πιο όμορφο). Το βρήκα από τύχη, καθώς ο ιδιώτης που το έδινε ήθελε άμεσα μετρητά για προκαταβολή για καινούριο αυτοκίνητο, & είχε ρίξει αρκετά την τιμή για να το ξεφορτωθεί. Το έλεγξα σε φίλο μηχανικό που εμπιστεύομαι, βρήκαμε ότι τα χλμ ήταν αληθινά, ότι είχε κάνει τα ακριβά σέρβις σχετικά πρόσφατα (ιμάντες, δίσκο & πλατώ, δισκόπλακες-τακάκια) & ότι δεν είχε τρακάρει (είχε βέβαια αρκετές γρατζουνιές που συμμάζεψα ο ίδιος όσο μπορούσα), γενικά ήταν σε πολύ καλή κατάσταση & ήθελε λίγα για να γίνει κομπλέ. Έτσι το αγόρασα (δίχως τη μπαγαζιέρα):

Και έτσι το έκανα:

Στα 3.100 € που το αγόρασα, δεν υπολογίζω φυσικά το κόστος μεταβίβασης & τα ασφάλιστρα. Γενικά βρίσκεις σε χαμηλή τιμή & από ιδιώτη αν ψαχτείς σε car.gr, ευκαιρίες προκύπτουν. Πάντως, εφόσον το budget σου το επιτρέπει, σκέψου & το Honda Jazz...
Καλημέρα!

Sent from my iPhone using Tapatalk

Δούκα έχεις ακούσει σχετικά με το συγκεκριμένο μοντέλο να φθείρονται γρήγορα οι δισκόπλακες εμπρός και οι σιαγώνες πίσω ; Γιατί σε έναν γνωστό μου του είπαν από την αντιπροσωπεία ότι στα 80.000 χλμ θα πρέπει να τα αλλάξει και τα δύο γιατί έχουν φαγωθεί. Ίσως βέβαια να παίζει ρόλο και ο τρόπος φρεναρίσματος.

To Kia ceed 8ετιας , ειναι ΣΚΥΛΙ , με εξαίρεση το ταμπλό που εχει λιγο τρίξιμο λόγω μάπα σκληρών πλαστικών
Το χει 1 φίλος μου γιατρός με 8 χρονια εγγύηση κ δεν , μου το πουλάει για να το δώσω στη γυναικα μου , που εχει ενα προβληματικό φιατ πουντο , μοντελο 2001

Κια ceed , βαλετο στην εξίσωση σου
Εγγύηση το αμάξι
ΣΚΥΛΙ

Sent from my iPhone using Tapatalk

Τα σκληρά πλαστικά δεν έχουν σχέση με τυχόν τριγμούς. Είναι καθαρά θέμα συναρμογής, είτε μιλάμε για σκληρά ή για μαλακά πλαστικά.

Ο χρήστης tesa54 έγραψε:
Δούκα έχεις ακούσει σχετικά με το συγκεκριμένο μοντέλο να φθείρονται γρήγορα οι δισκόπλακες εμπρός και οι σιαγώνες πίσω ; Γιατί σε έναν γνωστό μου του είπαν από την αντιπροσωπεία ότι στα 80.000 χλμ θα πρέπει να τα αλλάξει και τα δύο γιατί έχουν φαγωθεί. Ίσως βέβαια να παίζει ρόλο και ο τρόπος φρεναρίσματος.

Στο δικό μου από όσα είδα, ο προηγούμενος άλλαξε για πρώτη δισκοπλακες στις 113.000 χλμ, για τις σιαγωνες πίσω δεν πολυκατάλαβα ποτε τις έκανε σέρβις, ωστόσο ο μηχανικός μου τις βρήκε σε πολύ καλη κατάσταση. Γενικά εξαρτάται από τον τρόπο οδήγησης & το πού κινείται ένα όχημα. Δε νομίζω ότι αποτελεί ανασταλτικό παράγοντα.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης Green_Dragon έγραψε:
Καλημέρα σε όλους.

Θέλω να ρωτήσω παιδιά, αν μπορώ με την πινακίδα ενός αυτοκινήτου που είναι υποψήφιο για αγορά, ελληνικής αντιπροσωπείας, να ψάξω αν έχει εμπλακεί σε κάποιο ατύχημα;

Μπορεις,μέσω του ασφαλιστή σου!δινεις αριθμό πινακιδας και σου λέει αν το όχημα έχει εμπλακεί σε κάποιο ατύχημα.

Sent from my iPhone using Tapatalk