Όχι έχει και πολλά αυτοκίνητα εξυπηρέτησης αλλά δεν ήθελα να σε τρομάξω...

Ακριβά αυτοκίνητα εξυπηρέτησης με φουλ εξοπλισμό προσφέρει στους πελάτες.
XLarge η Karenta. Ενδιαφέρον.

Σε άλλες αντιπροσωπείες με το ζόρι δίνουν κάτι λευκά αυτοκινητάκια εξυπηρέτησης με τον βασικό και μόνο εξοπλισμό.

http://www.drive.gr/news/agora/anaklisi-volkswagen-3

Ανάκληση Volkswagen
Πρόγραμμα προληπτικού ελέγχου επαγγελματικών αυτοκινήτων VW Amarok για έλεγχο στον ελαστικό σωλήνα επιστροφής του υδραυλικού τιμονιού.

H Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας ανακοινώνει ότι η εταιρεία KOSMOCAR A.E., Γενικός Εισαγωγέας των αυτοκινήτων VW στην Ελλάδα, σε συνεργασία με το Τμήμα Γενικής Ασφάλειας Προϊόντων της ∆ιεύθυνσης Πολιτικής Ποιότητας, εκτελεί πρόγραμμα προληπτικού ελέγχου επαγγελματικών αυτοκινήτων VW Amarok.

Η συγκεκριμένη ενέργεια αφορά σε 129 οχήματα µε 6κύλινδρο πετρελαιοκινητήρα κατασκευής 2016 – 2017, όπου υπάρχει το ενδεχόμενο ο ελαστικός σωλήνας επιστροφής του υδραυλικού τιμονιού να υποστεί ζημιά από έναν σφιγκτήρα ή από την επαφή με μια ακμή του αμαξώματος. Από τον ελαστικό σωλήνα που έχει υποστεί ζημιά μπορεί να διαρρεύσει υδραυλικό λάδι και ως αποτέλεσμα να διακοπεί η λειτουργία της υποβοήθησης τιμονιού. Σε δυσμενείς περιπτώσεις ενδέχεται το υδραυλικό λάδι να έρθει σε επαφή µε θερμά εξαρτήματα του αυτοκινήτου ή να βρέξει τους δίσκους των φρένων. Υπάρχει κίνδυνος ατυχήματος ή και πυρκαγιάς.

Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται με το συγκεκριμένο θέμα.

Οι κάτοχοι των επηρεαζόμενων οχημάτων θα ενημερωθούν γραπτώς ώστε να προσέλθουν στους κατά τόπους Εξουσιοδοτημένους Συνεργάτες Service «VW Επαγγελματικά» της εταιρείας KOSMOCAR A.E. για να γίνουν οι απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες (τοποθέτηση ενός δακτυλίου / αποστάτη και επανατοποθέτηση του επίμαχου σφιγκτήρα), χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση.

Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινίσεις οι κάτοχοι παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν με το Τμήμα Εξυπηρέτησης Πελατών VW στο τηλέφωνο 210 9981100 από 09.00 - 18.00 καθημερινά ή στο email: customercare@kosmocar.gr.

http://www.newsauto.gr/news/pia-eteria- ... mios-2017/

Ποια εταιρεία ήταν η πρώτη σε πωλήσεις παγκοσμίως το 2017;

Σύμφωνα λοιπόν με την Bild am Sonntag, το 2017 ο Όμιλος VW έκλεισε στις 10,7 εκατομμύρια πωλήσεις παγκοσμίως, σημειώνοντας σημαντική αύξηση σε σχέση με τα 10,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα του 2016.

Με το νούμερο αυτό η γερμανική εταιρεία κατακτά για δεύτερη συνεχή χρονιά των τίτλο του πρώτου αυτοκινητικού Group στον κόσμο, αφού η Toyota (Toyota, Lexus, Daihatsu, Hino) έκλεισε το 2017 στα 10,35 εκατομμύρια αυτοκίνητα (+2% σε σχέση με το 2016).

Προς το παρόν τα νούμερα αυτά δεν έχουν επιβεβαιωθεί και αναμένουμε την επίσημη ανακοίνωση των πωλήσεων του προηγούμενου έτους για να δούμε αν όντως το VW Group (VW, Audi, SEAT, Skoda, Porsche, Bentley, Lamborghini, Bugatti, MAN, Scania) ήταν πρώτο το 2017. Η επίσημη ανακοίνωση των στοιχείων τουλάχιστον από την πλευρά των Γερμανών, αναμένεται στις 17 Ιανουαρίου.

http://www.tovima.gr/finance/article/?aid=936262

Τα σκάνδαλα δεν έπληξαν τη Volkswagen
Κορυφαίος παγκοσμίως σε πωλήσεις ο γερμανικός όμιλος –Ανάρπαστα τα αυτοκίνητα της επωνυμίας σε Ασία και ΗΠΑ

[spoiler=:1nd0ucvb]Μικρή ζημιά φαίνεται ότι προκάλεσε στη Volkswagen το διαβόητο dieselgate, το σκάνδαλο παραποίησης των εκπομπών ρύπων που αποκαλύφθηκε τον Σεπτέμβριο του 2015. Ασφαλώς ο όμιλος κατέβαλε αποζημιώσεις και πρόστιμα 21 δισ. ευρώ. Αλλά σε ό,τι αφορά το γόητρο της επωνυμίας, οι επιπτώσεις του σκανδάλου φαίνεται πως περιορίστηκαν μόνο στην ευρωπαϊκή αγορά. Διότι μόνο σε αυτήν περιορίστηκαν το 2017 οι πωλήσεις της VW. Στις αμερικανικές αγορές και στις ασιατικές οι πωλήσεις της φίρμας πήγαν «σφαίρα» καλύπτοντας και με το παραπάνω τις απώλειες στην Ευρώπη. Ετσι, συνολικά οι πωλήσεις των αυτοκινήτων του ομίλου που φέρουν το λογότυπο VW αυξήθηκαν πέρυσι κατά 4,2% και έφθασαν στο επίπεδο-ρεκόρ των 6,23 εκατομμυρίων.

Η φίρμα, μάλιστα, προέβλεψε για την εφετινή χρονιά ακόμη καλύτερες πωλήσεις. «Με βάση τις οικονομικές προβλέψεις και τα σχέδιά μας για νέα μοντέλα δεν υπάρχει ουδείς λόγος να υποθέτουμε ότι το 2018 θα είναι χειρότερο από το 2017» δήλωσε την περασμένη Κυριακή ο επικεφαλής πωλήσεων της επωνυμίας VW Γιούργκεν Στάκμαν από το Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ.

Οι ειδικοί θεωρούν ότι οι πωλήσεις των VW, που αντιστοιχούν στο 60% των συνολικών πωλήσεων του ομίλου, συνετέλεσαν ώστε να ξεπεράσει και για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά ο γερμανικός όμιλος την ιαπωνική Toyota σε πωλήσεις παγκοσμίως. Πάντως ρεκόρ πωλήσεων πέτυχαν την περυσινή χρονιά και δύο επίσης επωνυμίες πολυτελείας του ομίλου VW, η Audi και η Porsche. Ετσι, συνολικά ο όμιλος VW πούλησε πέρυσι 10,70 εκατ. οχήματα, ενώ ο όμιλος Toyota, που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων τα Lexus και τα Daihatsu, σημείωσε αύξηση 2% συγκριτικά με το 2016 και πούλησε 10,50 εκατ. οχήματα.

Στην κινεζική αγορά, που είναι η μεγαλύτερη για την επωνυμία VW, τα «αυτοκίνητα του λαού» σημείωσαν αύξηση των πωλήσεών τους κατά 5,9% φθάνοντας στα 3,18 εκατ. οχήματα. Μικρότερη ήταν η αύξηση στις ΗΠΑ (5,2%), όπου η επωνυμία πούλησε 339.700 αυτοκίνητα. Στην Ευρώπη οι πωλήσεις των Volkswagen μειώθηκαν κατά 2,5% συγκριτικά με το 2016 και περιορίστηκαν στα 1,43 εκατ. αυτοκίνητα, καθώς οι ευρωπαίοι καταναλωτές γύρισαν την πλάτη στην τεχνολογία diesel αμέσως μετά το ξέσπασμα του σκανδάλου παραποίησης των στοιχείων για τους ρύπους.

Eμφαση στις ΗΠΑ
Μπορεί η κινεζική να είναι μακράν η μεγαλύτερη αγορά για τη VW, ο γερμανικός όμιλος όμως, όπως και άλλες γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες με προεξάρχουσες την Daimler (κατασκευάστρια των Mercedes) και την BMW, εστιάζει την προσοχή του στην αμερικανική αγορά. Σε αυτήν οι γερμανοί κατασκευαστές θέλουν να αυξήσουν περαιτέρω το μερίδιό τους από το 7,9% που ήταν πέρυσι - το 2016 ήταν 7,6%.

Σε κάθε περίπτωση πάντως, όταν μιλάμε για ενέργεια, οι όπου γης κατασκευαστές αυτοκινήτων παραδέχονται ότι το μέλλον ανήκει στην ηλεκτροκίνηση. Από το Ντιτρόιτ ο πρόεδρος της Ford και δισέγγονος του ιδρυτή του ομίλου, Μπιλ Φορντ, προανήγγειλε επενδύσεις 11 δισ. δολαρίων για την κατασκευή 40 υβριδικών και αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων έως το έτος 2022, την επόμενη πενταετία δηλαδή.

Ηλεκτρισμός ή θάνατος
Επίσης από την αμερικανική πρωτεύουσα του αυτοκινήτου (εκεί εδρεύουν οι Big Three της αυτοκινητοβιομηχανίας των ΗΠΑ, η General Motors, η Ford Motor και η Chrysler) ο διευθύνων σύμβουλος της Fiat-Chrysler Σέρτζιο Μαρκιόνε προειδοποίησε ότι αν οι εταιρείες του κλάδου αυτοκινήτου δεν προσαρμοστούν στις νέες τεχνολογίες - και το μέλλον είναι η ηλεκτροκίνηση, είπε - σε μια δεκαετία θα αποτελούν παρελθόν! Εξαίρεση θα αποτελέσουν λίγοι κατασκευαστές πολυτελών αυτοκινήτων που θα εξακολουθήσουν να κινούνται με κινητήρες εσωτερικής καύσεως και θα κρατήσουν την πελατεία τους.

Υπήρξε, πάντως, στο Ντιτρόιτ και μια διαφορετική φωνή: ο διευθύνων σύμβουλος της Saudi Aramco Αχμάντ αλ Κοβάιτερ επέμεινε ότι «ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι εδώ για να μείνει»! Ο σαουδάραβας μάνατζερ εξέφρασε την εκτίμηση ότι η καλύτερη μέθοδος για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής είναι η βελτίωση της αποδοτικότητας των παραδοσιακών κινητήρων των οχημάτων και όχι η προσμονή από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να κερδίσουν σημαντικό μερίδιο στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου. Και στην πατρίδα του Αχμάντ αλ Κοβάιτερ, πάντως, την κορυφαία στον κόσμο σε πετρελαϊκή παραγωγή Σαουδική Αραβία, ο παντοδύναμος πρίγκιπας του θρόνου Μοχάμαντ μπιν Σαλμάν εργάζεται για την απεξάρτηση της οικονομίας της χώρας από το πετρέλαιο.[/spoiler:1nd0ucvb]

Από εκεί να καταλάβει κάποιος ότι δε μπορεί όλος αυτός ο κόσμος να μη ξέρει τι αγοράζει. Δεν είναι τυχαία η πρωτιά

Στάλθηκε από το Redmi Note 4 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Η αλήθεια βρίσκεται κάπου στη μέση Νίκο μου.
Γιατί αυτό που πουλάει περισσότερο δεν είναι πάντα και το καλύτερο και αυτό ισχύει στους περισσότερους τομείς!
Και η toyota είναι στην κορυφή από πωλήσεις, αλλά απέχει πολύ από το να χαρακτηριστούν τα αυτοκίνητά της κορυφαία, για να μην πάω και σε άλλες κατηγορίες προϊόντων. Αυτοί που έχουν σπουδάσει οικονομικά ή marketing θα γνωρίζουν καλύτερα, αλλά το τι θα κάνει γκελ στον κόσμο είναι συνάρτηση πολλών παραγόντων που σχετίζονται με την ποιότητα του αγαθού, την τιμή του, την αναλογία ανάμεσα στα δύο, την οικονομική κατάσταση του καταναλωτικού κοινού, την προώθησή του από τις εταιρίες, το brand name που έχει και πολλά ακόμη!
Βέβαια αυτό δεν μειώνει τη σημασία της πρωτιάς της VW και το γεγονός ότι αποτελεί μαζί με την toyota τις δύο μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες του κόσμου!

Ο χρήστης Nikos Golf έγραψε:
Από εκεί να καταλάβει κάποιος ότι δε μπορεί όλος αυτός ο κόσμος να μη ξέρει τι αγοράζει. Δεν είναι τυχαία η πρωτιά

Στάλθηκε από το Redmi Note 4 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Εντάξει φίλε Νικ μη το κάνουμε σφεντόνα! Καλημέρα!

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:

Από εκεί να καταλάβει κάποιος ότι δε μπορεί όλος αυτός ο κόσμος να μη ξέρει τι αγοράζει. Δεν είναι τυχαία η πρωτιά

Στάλθηκε από το Redmi Note 4 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Εντάξει φίλε Νικ μη το κάνουμε σφεντόνα! [emoji38] Καλημέρα!

Ωραίες οι σφεντονες δε χαλάνε κιολας

Στάλθηκε από το Redmi Note 4 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Κοίτα να δεις, μια επαναληψιμότητα καλή την έχουν αλλά αν τεντώσει πολύ το λάστιχο σπάνε.

Τελικά τίποτα δε κραταει

Στάλθηκε από το Redmi Note 4 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο λογος που πουλανε τα VW ειναι το perceived quality.

Εχουν πορτες που παραγουν βαρυ γδουπο στο κλεισιμο, μαλακα πλαστικα και ευχαριστα υλικα, τα χειριστηρια που πιανει ο οδηγος ολα δειχνουν σταθερα και καλοφτιαγμενα .

Κατα τ αλλα κανουν εκπτωσεις σε πραγματα που δε φαινονται με την πρωτη - πχ το προηγουμενο Polo ειχε ΣΑΠΙΟ κυκλο στροφης για αμαξι πολης, το τιμονι δεν εκοβε αρκετα ουτε καν για να ξεπαρκαρεις σε στενες θεσεις χωρις να κανεις 50 φορες οπισθεν. Δεν ειδα κανενα περιοδικο και review να το αναφερει.

Αντιστοιχα θεματα udnerengineered λυσεων με κιβωτια, πχ το γρατσουνισμα στην οπισθεν που ειχαν ολα τα Golf V (δε ξερω για τα επομενα) δεν ειχε προηγουμενο.

Κανουν εκπτωσεις στην ποιοτητα σε πραγματα που δε φαινονται με την πρωτη, αλλα που δεν ειναι και κρισιμα για την κινητικοτητα του οχηματος. Δεν ειχα ποτε, ΠΟΤΕ, σοβαρο προβλημα 12 χρονια με VW - ενω αλλη μαρκα με αφησε στο δρομο πριν κλεισει χρονο. ( )

Γενικα ριχνουν χρημα να κανουν το αμαξι να φαινεται ωραιο εσωτερικα/εξωτερικα και κοβουν απ οπου τους παιρνει σε αλλα θεματα που δεν πολυφαινονται κατα την ερευνα αγορας/τεστντραιβ/πρωτο καιρο.

Όλοι οι κατασκευαστές κάπου την κάνουν την γυφτιά τους. Δυστυχώς οι περισσότεροι κάτοχοι το αντιλαμβάνονται συνήθως όταν εγγυήσεις κλπ έχουν παρέλθει.

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Όλοι οι κατασκευαστές κάπου την κάνουν την γυφτιά τους. Δυστυχώς οι περισσότεροι κάτοχοι το αντιλαμβάνονται συνήθως όταν εγγυήσεις κλπ έχουν παρέλθει.

• πολλά πολλά
  Ευτυχώς υπάρχουν και πιο τίμιες προτάσεις, τύπου το πλαστικό είναι για τον π@τσο, αλλά δεν θα μείνεις σχεδόν ποτέ

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Όλοι οι κατασκευαστές κάπου την κάνουν την γυφτιά τους. Δυστυχώς οι περισσότεροι κάτοχοι το αντιλαμβάνονται συνήθως όταν εγγυήσεις κλπ έχουν παρέλθει.

Πανσυμπαντικη αλήθεια.

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

Νομίζω ότι τώρα το τερμάτισαν....βέβαια αφορά και άλλους κατασκευαστές...

http://www.protothema.gr/world/article/ ... nthropous/

Πρόσφατα σε άλλη συζήτηση είχα αναφέρει το γεγονός πως αν θέλουν κάποιοι να προωθήσουν μια τεχνολογία σε βάρος άλλων το πιο εύκολο είναι να παραγγείλουν μια μελέτη σε εγνωσμένης αξίας ιδρύματα και θεσμούς. Αυτό μπορεί να συμβεί νομότυπα και κανείς δεν δύναται να το εμποδίσει. Όλες οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες χρηματοδοτούν πανεπιστήμια κλπ προκειμένου να 'αποκτώνται' γνώσεις που βοηθούν δυνητικά στην κατεύθυνση βελτίωσης των προϊόντων τους. Αυτό συμβαίνει γιατί στον Δυτικό κόσμο όλες αυτές οι εταιρείες δεν υποχρεούνται όπως θα έπρεπε να δίνουν μεγάλα ποσά υπό μορφή φόρων που στην συνέχεια θα κατευθύνονταν στα πανεπιστήμια. Η απευθείας εμπλοκή τους με τα μεγάλα πανεπιστήμια μέσω χορηγιών κλπ τους καθιστά τόσο ισχυρούς ώστε να προσδιορίζουν ποιες έρευνες, πότε και από ποιους θα πραγματοποιούνται και πότε επίσης θα παρουσιάζονται τα αποτελέσματα. Δεν εκπλήσσομαι και λόγω του τρόπου που λειτουργεί ο κόσμος απορώ γιατί το σκάνδαλο είναι σκάνδαλο. Μόλις πριν λίγες μέρες Άγγλοι πανεπιστημιακοί προχώρησαν στην ανακοίνωση μελέτης που θεωρεί επιβαρυντικά για το φαινόμενο του θερμοκηπίου τα σάντουιτς με γαρίδες ή χοιρινό ενώ προκρίνει ως λιγότερο βλαβερά εκείνα με τυρί και καπνιστή γαλοπούλα. Κάποιος ωφελείται από το πόρισμα και κάποιοι όχι. Για να επιστρέψω στο θέμα. Εγώ σαν Εταιρεία vw χρηματοδοτώ ένα πανεπιστήμιο ή ένα ινστιτούτο να πραγματοποιησει μια έρευνα. Δεν είμαι υπεύθυνος για το πως και κάτω από ποιες συνθήκες θα γίνει αυτή. Συνεπώς δεν στοιχειοθετείται καμία κατηγορία σε βάρος μου.

Για πειράματα σε μαϊμούδες διαβάζω εδώ
VW, BMW and Daimler denounce toxic diesel fume tests on monkeys

https://www.google.gr/amp/amp.dw.com/en ... a-42339027

Μιλάμε για βασανισμό ζώων που και αυτά έχουν ψυχή και αποκλείεται να έγινε με την θέληση τους.

Για τους ανθρώπους δεν με ενδιαφέρει καθόλου , λογικά θα συναίνεσαν με την υπογραφή τους.

Αν όμως είναι και σε ανθρώπους ξυπνούν μνήμες Άουσβιτς οι Γερμανοί.

Sent from my Mi Note 2 using Tapatalk

Φίλε VAGKIRK οι γερμανοί είναι αυτοί που είναι και ως λαός έχουν ένα καλό που δεν έχουμε εμείς . Έχουν μνήμη. Εμάς οι δικές μας εμφανίζονται σποραδικά σαν σκούντημα στον ύπνο μας. Θέλω να πω πως αν και συμφωνώ μαζί σου ως προς την ηθική του ζητήματος, όπως ξεκαθάρισα πιο πάνω πιστεύω πως νομικά δεν διακυβεύεται απολύτως τίποτε. Επίσης να θυμίσω πως χρωστούν κατοχικό δάνειο και πολεμικές αποζημιώσεις.

Ο χρήστης VAGKIRK έγραψε:
Για πειράματα σε μαϊμούδες διαβάζω εδώ
VW, BMW and Daimler denounce toxic diesel fume tests on monkeys

https://www.google.gr/amp/amp.dw.com/en ... a-42339027

Μιλάμε για βασανισμό ζώων που και αυτά έχουν ψυχή και αποκλείεται να έγινε με την θέληση τους.

Για τους ανθρώπους δεν με ενδιαφέρει καθόλου , λογικά θα συναίνεσαν με την υπογραφή τους.

Αν όμως είναι και σε ανθρώπους ξυπνούν μνήμες Άουσβιτς οι Γερμανοί.

Sent from my Mi Note 2 using Tapatalk

http://www.zougla.gr/automoto/news/arti ... kafsaerion
Δεν έχουν ηθικούς φραγμούς και φυσικά δεν θα αποκτήσουν ποτέ!!!
Αγοραστε γερμανικά προϊόντα ως επιβράβευση....