Γιατί δεν κοιτάς και Honda Civic?

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Αποκλειστικά για πόλη, σαφώς το Yaris Hybrid υπερτερεί (οικονομία, ευκολία οδήγησης ελέω αυτόματου κιβωτίου). Προσωπικά, δεν θα αγόραζα αυτοκίνητο πόλης με χειροκίνητο κιβώτιο, εάν μπορούσα να πάρω με αυτόματο.

Νίκο, ναι η πιο αξιόπιστη τεχνολογία αυτόματων κιβωτίων είναι τα πλανητικά με μετατροπέα ροπής.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Ευχαριστώ πολύ παιδιά για τις απαντήσεις!

Σχετικά με θορύβους στο εσωτερικό του fiesta (τριξήματα από την οθόνη κτλ), όντως είναι λόγος ανησυχίας ή έχει εμφανιστεί σε μεμονωμένες περιπτώσεις?

Επίσης, η συντήριση του υβριδικού απαιτεί κάτι ιδιαίτερο? Για παράδειγμα, τα service είναι σε φυσιολογικές τιμές Toyota ή απαιτούν κάτι ιδιαίτερο;

Το service στα υβριδικά είναι φθηνότερο από τα κανονικά.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Από την στιγμή που το υβριδικό είναι ένα κανονικό με έναν επιπλέον ηλεκτροκινητήρα δεν ισχύει αυτό. Στα υβριδικά πρέπει κάκοιος να υπολογίσει και το κόστος των μπαταριών όταν θα έρθει η ώρα της αντικατάστασης.

Λιγότερα μηχανικά μέρη – μικρότερες ανάγκες συντήρησης

Το υβριδικό Τοyota διαθέτει λιγότερα μηχανικά μέρη από ένα συμβατικό αυτοκίνητο, ενώ αποτελεί πρότυπο διάρκειας ζωής και οικονομίας στη συντήρηση:

• Δεν έχει εναλλάκτη ή μίζα χάρη στον ηλεκτροκινητήρα

• Το σύστημα μετάδοσης e-CVT δεν περιέχει υλικό τριβής (δίσκο πλατώ)

• Τα τακάκια φρένων καταπονούνται λιγότερο

• Τα υβριδικά μέρη δεν απαιτούν καμία συντήρηση, όπως και το κιβώτιο ταχυτήτων.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Πότε σου χάλασε τελευταία φορά εναλλάκτης ή μίζα; Τις ίδιες πιθανότητες έχει να χαλάσει και ένας ηλεκτροκινητήρας.
Τα φρένα καταπονούνται στην τελική το ίδιο λόγω το αυξημένου βάρους κι ας δουλεύουν λιγότερο.

Γενικά δεν θα δει κάποιος διαφορά στην συντήρηση. Λάδια, φίλτρα κλπ είναι τα ίδια πάνω-κάτω.

Από την στιγμή που υπάρχει κινητήρας εσωτερικής καύσης, η συντήρηση είναι η ίδια, δεν υπάρχει διαφορά.

Επίσης, υπάρχει μεγαλύτερη περίπτωση βλάβης, αφού υπάρχουν πολύ περισσότερα ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά συστήματα (απλά αυτό το σώζει η μεγάλη διάρκεια εγγύησης της Toyota).

Τέλος, για τα φρένα δεν καταλαβάινω γιατί καταπονούνται λιγότερο, όταν μάλιστα το υβριδικό είναι και πιο βαρύ? Εάν μιλάμε για την λειτουργία φρεναρίσματος μέσω του ηλεκτροκινητήρα, αυτή είναι αρκετά ήπια (και μάλιστα μόνο στην θέση Β του κιβωτίου), εφάμιλλή με το φρενάρισμα που προσφέρει και το κατέβασμα ταχύτητας. Δεν έχει σχέση με το φρενάρισμα ενός αμιγώς ηλεκτρικού αυτοκινήτου (π.χ. i3).

παιδιά και εγώ σκέφτομαι για μεταχειρισμενο υβριδκο. αξιζει μεταχειρισμενο? και πως μπορω να δω την κατασταση της μπαταριας?

Παρολο που εχω καποιες δευτερες σκεψειςπου αφορουν μονο εμενα που τις εξεφρασα σε αλλο thread δεν μπορω παρα να μη πω το yaris.

Υπερτερει σε παρα πολλα. Ιδιαιτερα στο αυτοματο κιβωτιο του το οποιο παρουσιαζει εξαιρετικη αξιοπιστια λογω της υπερβολικα απλης μηχανολογικης του εφαρμογης.
http://prius.wikia.com/wiki/Hybrid_Synergy_Drive_(HSD)

Το fiesta σε αυτοματο δεν γνωριζω ποιο κιβωτιο της gertrag χρησιμοποιει, καθως οταν ρωτησα καποιους απο την ford δεν ειχαν πληροφορηση.

Γιατι το λεω αυτο; το 6dct250 της gertrag ειναι ξηρου διπλου συμπλεκτη το οποιο ομως στα focus και στο προηγουμενο fiesta στο εξωτερικο παρουσιαζε στο παρελθον πολλα προβληματα. Παρα πολλα!!!!

Η ford θα το αντικαθιστουσε με το 6dct150 το οποιο ειναι υγρου διπλου συμπλεκτη και υποσχεται πως θα ελυνε τα προβληματα...αλλα πιθανον (δικη μου αποψη αυτο) επειδη υπηρχαν πολλα αποθεματα ανακοινωσε πως θα συνεχιζε για καποιο καιρο ακομα με αυτο του ξηρου τυπου.
Το νεο υγρου τυπου το φορουν και τα νεα twingo και smart.

Τωρα οι κινητηρες της Toyota δεν θελουν διαφημιση, το θετικο της υποθεσης για μενα ειναι οτι ειναι εμμεσου ψεκασμου (δεν θα εχει θεμα μελλοντικα με επικαθησεις ανθρακα στις βαλβιδες), εχει υψηλα ποσοστα θερμικης αποδοσης και λειτουργει χωρις το εξτρα τουρμπο με το όποιο boostaρισμα χρειαζεται να το παιρνει απο τον ηλεκτρισμο.

Γενικα στα ματια μου φαινεται τελειος συνδιασμος αποδοσης, ανεση οδηγησης, οικονομιας και αξιοπιστιας.

Η Τογιότα πέρα από τα 6 χρονια εγγύησης δίνει και 10 χρονια εγγύησης στο υβριδικό σύστημα. Η εγγύηση αυτή επεκτείνεται κάθε χρόνο αν κανεις έλεγχο σε εξουσιοδοτημένο.
Το γιαρις είναι ιδανικό για πόλη και Δανία σε ταλαιπωρήσει και για ένα μικρό ταξίδι. Ο θόρυβος του ecvt δεν είναι θέμα αν μάθεις να το οδηγείς. Για το λόγο που το θες είναι το ιδανικό.
Αν πάλι θες να δώσεις λιγότερα ή βολεύεσαι με μικρότερο τότε κοιτά κάτι σε aygo /C1/108.
Για ότι θες για όλα τα παραπάνω ρωτά ελεύθερα.

Πρακτικά παντως έτσι λειτουργεί. Μου το έχουν εξηγήσει στη εξουσιοδοτημένο που πάω 20 χρονια.
Τελωσπαντων προβλήματα δεν θα συναντήσεις. Πολιτισμένη λειτουργία ξεκουραστο κατανάλωση γύρω στο 5 εντός πόλης. Σε αυτοκινητόδρομο με σταθερές ταχύτητες έχω κάνει και 4,4 φορτωμένο με την οικογένεια.
Απλά μην περιμένεις οδηγικές συγκινήσεις, επιδόσεις κλπ.