-
Ή μαλακία είναι ότι αν δείτε το αμάξι είναι σε κατάσταση βιτρίνας! Πραγματικά του κουτιού! Δηλαδή αν βρεθεί λύση για τη μηχανή άνετα το κρατάς άλλα 10 χρόνια...
Κ έχει κ 150 άλογα...δεν είναι κανένας τάφος... -
Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:
Λοιπόν, φίλος με : κάνω copy paste τι μου έγραψε:
TIGUAN 1400 TSI (μοντέλο 2010), Αριθμός κινητήρα CAVA (Αυτό δεν μου κάθεται καλά, γιατί δεν είναι 'αριθμός'...) ψάχνει για μηχανή που φοράνε τα tiguan, passat, jeta, seat, octavia.
Του είπαν κύλινδρος, πιστόνι, όλα διαλυμένα από κακής ποιότητας λάδια/υπερσυμπίεση...Άλλοι δύο γνωστοί του έπαθαν ακριβώς το ίδιο...
Όποιος μπορεί να βοηθήσει...Υποθέτω έψαξε και έμαθε ότι αυτό που έπαθε είναι κάτι που συμβαίνει συχνά έως συχνότατα σε TSI 140/150/160/170! Είναι κατασκευαστικό ελάττωμα και 9 στους 10 κάνουν επισκευή. Αντικατάσταση με μτχ δεν είναι σοφή επιλογή, γιατί όπως το έβγαλαν οι υπόλοιποι κινητήρες θα το βγάλει και ο μτχ, αν δεν είναι ήδη επισκευασμένος! Οπότε, επισκευή...
Επανέρχομαι για να γράψω ότι του είπαν ότι έχει πρόβλημα ΚΑΙ το τούρμπο και το κόστος πλέον φτάνει σε τέτοια ύψη που ο άνθρωπος σκέφτεται αντικατάσταση του αυτοκινήτου...
Ρε Βασιλη αν θελεις να βοηθησεις/ασχοληθεις με αμαξια τοτε τουλαχιστον παρε περισσοτερες πληροφοριες απο τον δικο σου. Ποιοι του ειπαν; που το εχει παει για επισκευη; ειναι αξιοπιστα τα μαστορια; αλλες επιλογες δεν εχει;
Απο οτι ξερω ολοι οι κινητηρες ειναι επισκευασιμοι εκτος και αν ραγισει το μπλοκ. Βεβαια αν λογω εργατικων (γιατι τα ανταλλακτικα μπορεις να τα βρεις και σε λογικες τιμες) δεν συμφερει η επισκευη τοτε μπορει να τον συμφερει να το πουλησει σε καποιον ο οποιος μπορει να το επισκευασει μονος του. Για το θεμα αλλαγης κινητηρα γενικα καλο να αποφευγεται γιατι πρεπει και να δηλωθει και επισης αν δεν βρεις εναν απο αξιοπιστη πηγη τοτε ειναι ενα ακομα ρισκο.
Να αλλαξεις τουρμπο δεν νομοζω οτι ειναο δυσκολο αλλα εχει κοστος.
-
Ο χρήστης iceman7 έγραψε:
Πολλα ηδη τα χλμ. Πούλημα για ανταλλακτικά ή σε όποιον αλλο ήρωα ξέρει και αγορα νέου. Damage control ειναι η φάσηΔεν ειναι πολλα τα χμ αν το αμαξωμα ειναι σε καλη κατασταση αλλα πιθανον να θελεις και καποια δουλεια στην αναρτηση.
-
Ο χρήστης wantone έγραψε:
Πολλα ηδη τα χλμ. Πούλημα για ανταλλακτικά ή σε όποιον αλλο ήρωα ξέρει και αγορα νέου. Damage control ειναι η φάση
Δεν ειναι πολλα τα χμ αν το αμαξωμα ειναι σε καλη κατασταση αλλα πιθανον να θελεις και καποια δουλεια στην αναρτηση.
Για εμένα που δεν εχω κρατήσει αμάξι πάνω απο τα 75000 του κορολα ειναι. Αλλα αυτο ειναι υποκειμενικό βέβαια.
Πιστεύω οτι παγκοσμίως οι εποχές που κράταγαμε αυτοκίνητα για δεκαετία + και εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα ειχε παρέλθει ( μην υπολογίζουμε το ελληνικό παράδοξο λόγω κρίσης)
Η αγορα σε ωθεί σε συχνές αλλαγές όπως και τα υπόλοιπα καταναλωτικά προϊόντα για να γινεται τζίρος απο τις εταιρείες. -
Ειναι πολλα τα χρηματα για να τα αντιμετωπιζεις σαν καταναλωτικα προιοντα. Οσοι το εχουν κανει εχουν καει στην 3 αλλαγη.
-
Ο χρήστης wantone έγραψε:
Ειναι πολλα τα χρηματα για να τα αντιμετωπιζεις σαν καταναλωτικα προιοντα. Οσοι το εχουν κανει εχουν καει στην 3 αλλαγη.Καεί υπό ποια έννοια;
-
Κλαινε τα λεφτα τους. Αν αγοραζεις κατι που δεν το χρειαζεσαι σε καποια στιγμη θα το θυμηθεις και θα κλαις.
-
Ο χρήστης iceman7 έγραψε:
Πολλα ηδη τα χλμ. Πούλημα για ανταλλακτικά ή σε όποιον αλλο ήρωα ξέρει και αγορα νέου. Damage control ειναι η φάση
Δεν ειναι πολλα τα χμ αν το αμαξωμα ειναι σε καλη κατασταση αλλα πιθανον να θελεις και καποια δουλεια στην αναρτηση.
Για εμένα που δεν εχω κρατήσει αμάξι πάνω απο τα 75000 του κορολα ειναι. Αλλα αυτο ειναι υποκειμενικό βέβαια.
Πιστεύω οτι παγκοσμίως οι εποχές που κράταγαμε αυτοκίνητα για δεκαετία + και εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα ειχε παρέλθει ( μην υπολογίζουμε το ελληνικό παράδοξο λόγω κρίσης)
Η αγορα σε ωθεί σε συχνές αλλαγές όπως και τα υπόλοιπα καταναλωτικά προϊόντα για να γινεται τζίρος απο τις εταιρείες.Τα εκατοντάδες χιλιάδες χλμ είναι ο κανόνας παντού. Στην Αγγλία για παράδειγμα τα αυτοκίνητα πάνε για σκραπ μόνο αν τα κόψει το ΜΟΤ για σκουριά, ενώ στην Αμερική τα εκατομμύρια χλμ δεν είναι σπάνια. Λίγοι μπορούν να αλλάζουν αυτοκίνητο συχνά.
-
Στην Αμερικη το νορμαλ ειναι γυρω στα 300000 χμ, μετα συνηθως ειναι ασυμφορες οι επισκευες. Ντηζελ ομως ξεπερνουν ευκολα και αυτα τα χμ.
Δεν ειναι οτι λιγοι αλλαζουν συχνα αλλα υπαρχει μεγαλο κοινο για μεταχειρα καθε λογης.
-
Ο χρήστης wantone έγραψε:
Λοιπόν, φίλος με : κάνω copy paste τι μου έγραψε:
TIGUAN 1400 TSI (μοντέλο 2010), Αριθμός κινητήρα CAVA (Αυτό δεν μου κάθεται καλά, γιατί δεν είναι 'αριθμός'...) ψάχνει για μηχανή που φοράνε τα tiguan, passat, jeta, seat, octavia.
Του είπαν κύλινδρος, πιστόνι, όλα διαλυμένα από κακής ποιότητας λάδια/υπερσυμπίεση...Άλλοι δύο γνωστοί του έπαθαν ακριβώς το ίδιο...
Όποιος μπορεί να βοηθήσει...Υποθέτω έψαξε και έμαθε ότι αυτό που έπαθε είναι κάτι που συμβαίνει συχνά έως συχνότατα σε TSI 140/150/160/170! Είναι κατασκευαστικό ελάττωμα και 9 στους 10 κάνουν επισκευή. Αντικατάσταση με μτχ δεν είναι σοφή επιλογή, γιατί όπως το έβγαλαν οι υπόλοιποι κινητήρες θα το βγάλει και ο μτχ, αν δεν είναι ήδη επισκευασμένος! Οπότε, επισκευή...
Επανέρχομαι για να γράψω ότι του είπαν ότι έχει πρόβλημα ΚΑΙ το τούρμπο και το κόστος πλέον φτάνει σε τέτοια ύψη που ο άνθρωπος σκέφτεται αντικατάσταση του αυτοκινήτου...
Ρε Βασιλη αν θελεις να βοηθησεις/ασχοληθεις με αμαξια τοτε τουλαχιστον παρε περισσοτερες πληροφοριες απο τον δικο σου. Ποιοι του ειπαν; που το εχει παει για επισκευη; ειναι αξιοπιστα τα μαστορια; αλλες επιλογες δεν εχει;
Απο οτι ξερω ολοι οι κινητηρες ειναι επισκευασιμοι εκτος και αν ραγισει το μπλοκ. Βεβαια αν λογω εργατικων (γιατι τα ανταλλακτικα μπορεις να τα βρεις και σε λογικες τιμες) δεν συμφερει η επισκευη τοτε μπορει να τον συμφερει να το πουλησει σε καποιον ο οποιος μπορει να το επισκευασει μονος του. Για το θεμα αλλαγης κινητηρα γενικα καλο να αποφευγεται γιατι πρεπει και να δηλωθει και επισης αν δεν βρεις εναν απο αξιοπιστη πηγη τοτε ειναι ενα ακομα ρισκο.
Να αλλαξεις τουρμπο δεν νομοζω οτι ειναο δυσκολο αλλα εχει κοστος.
Βιάζεσαι wantone!
Ήδη το έχουν δει στην αντιπροσωπεία, στο συνεργείο που το πηγαίνει τα τελευταία χρόνια και το είδε και δικός του μηχανικός απόλυτα φερέγγυος! Τα όσα του είπαν και σας μετέφερα ταυτίζονται απόλυτα χωρίς φυσικά να έχουν συνεννοηθεί... -
Αυτό το κακής ποιότητας λάδια όπως και το κακής ποιότητας καύσιμα, είναι η κλασική δικαιολογία για να καλύψουν τις δικές τους ελλείψεις καθώς και των προιόντων που πουλάνε. Στα συνεργεία που το πήγαινε για service γιατί δεν του το λέγανε οτι χρησιμοποιεί ακατάλληλα λάδια?
Σε παρόμοια περίπτωση ξαδέρφου με BMW M5 (507hp) πρίν του την κλέψουν, πήραμε το μοτέρ στα χέρια λόγω προβλήματος στα μέταλλα. Καινούριος κινητήρας (ανακατασκευασμένος δηλαδή)απο BMW 25000ευρώ,και μεταχειρισμένος 10000ευρώ όταν πλέον βρίσκεις ολόκληρο αυτοκίνητο με 25000 ευρώ.
Γνώμη μου μετά απο τέτοια ζημιά καλύτερα να μην μπεί στην διαδικασία της επισκευής καθώς είναι πάλι πιθανό να ξανασυμβεί το ιδιο άσε που δεν ξέρεις αν θα πετύχει η επισκευή. Εγώ θα έβρισκα μεταχειρισμένο κινητήρα ( λογικά θα ξέρει το πλαίσιο ο ανταλακτικατζής οπότε πιθανών να μπορείς να κάνεις έλεγχο στα χιλιόμετρα) και σε περίπτωση που θα κρατούσα το αυτοκίνητο θα τον άνοιγα πριν τον βάλω πάνω, διαφορετικά τον τοποθετείς και το δίνεις όσο οσο.
Αν πρόκειται για ίδιο μοτέρ ούτε δήλωση δεν χρειάζεται η αλλαγή κινητήρα. -
Τις απορίες που καταγράφεις Ανδρέα τις έχω και εγώ...Προφανώς έχουν γίνει λάθη...
Αυτό που έγραψα είναι ότι ένα αμάξι που κόστισε 33-35.000 ευρώ και η καμπίνα του είναι 'σαλόνι' εγώ θα έκανα ό,τι μπορώ να το κρατήσω, έστω με μια μεταχειρισμένη μηχανή. Θέλω να πω αποκλείεται να βρει μεταχειρισμένο αμάξι σε τέτοια κατάσταση (δεν μπορεί να αγοράσει καινούριο τώρα...). Με βάση αυτό το δεδομένο, ακόμη και 3k μάλλον θα τα έδινα με την ελπίδα να κρατήσω το αμάξι για τουλάχιστον άλλα 7-8 χρόνια...
Δεν ξέρω πόσα έχει τώρα στην άκρη, αλλά σίγουρα δεν είναι πολλά...Έστω ότι έχει 5-6k, τι θα πάρει καλύτερο από το δικό του; Θυμίζω ότι έχει tiguan 2010 με 150 άλογα, δερμάτινο σαλόνι, ηλιοροφή, car dvd και κυριολεκτικά σε κατάσταση βιτρίνας... -
Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:
Τις απορίες που καταγράφεις Ανδρέα τις έχω και εγώ...Προφανώς έχουν γίνει λάθη...Αυτό που έγραψα είναι ότι ένα αμάξι που κόστισε 33-35.000 ευρώ και η καμπίνα του είναι 'σαλόνι' εγώ θα έκανα ό,τι μπορώ να το κρατήσω, έστω με μια μεταχειρισμένη μηχανή. Θέλω να πω αποκλείεται να βρει μεταχειρισμένο αμάξι σε τέτοια κατάσταση (δεν μπορεί να αγοράσει καινούριο τώρα...). Με βάση αυτό το δεδομένο, ακόμη και 3k μάλλον θα τα έδινα με την ελπίδα να κρατήσω το αμάξι για τουλάχιστον άλλα 7-8 χρόνια...
Δεν ξέρω πόσα έχει τώρα στην άκρη, αλλά σίγουρα δεν είναι πολλά...Έστω ότι έχει 5-6k, τι θα πάρει καλύτερο από το δικό του; Θυμίζω ότι έχει tiguan 2010 με 150 άλογα, δερμάτινο σαλόνι, ηλιοροφή, car dvd και κυριολεκτικά σε κατάσταση βιτρίνας...Στα VW Τiguan forums μπηκε να δει που εκαναν παρομοιες επισκευες αλλοι? Απο εκει θα ξεκιναγα.
-
Δυστυχως αυτα τα μοτέρ ήθελαν πολυ προσοχη (κ τυχη) για να μη σου βγάλουν ζημιές. Μιλώ απο προςωπικη εμπειρία αφού έβγαλα πανω απο 200Κ με ενα τέτοιο, με μονο χοντρό θεμα μια καδένα που ολα έβγαζαν κ αυτο μετα απο πολλα km. Το τι μου λέγανε στα συνεργεία που το πήγαινα ομως δεν περιγράφεται. Κάτι ν75 κ πολλαπλαςιαςτες αλλάζανε για πλάκα. Στη θέση του φίλου σου θα απέφευγα την επισκευή γιατι το αποτέλεσμα ειναι εξαιρετικά αμφίβολο. Θα κοιτούσα για μεταχειρο μοτέρ απο όσο πιο έμπιστη πηγή γινεται.
-
Στα μεταχειρισμένα μοτέρ κανείς δεν σου εγγυάται την κατάστασή τους. Στην επισκευή τουλάχιστον λύνεται ο κινητήρας και βλέπεις σε τι κατάσταση είναι. Η εργασία δεν είναι πρόβλημα για ένα καλό ρεκτιφιέ, λύνουν πολύ πιο πολύπλοκους κινητήρες.
-
Συμφωνώ κι επαυξάνω. Από εκεί και μετά καθώς δεν δύνανται όλα τα συνεργεία να πραγματοποιήσουν ρεκτιφιέ της προκοπής δεν είναι λίγοι εκείνοι που επιλέγουν να συμβουλέψουν τους πελάτες τους να προχωρήσουν στην αντικατάσταση του μοτέρ. Στην πραγματικότητα συχνά κρύβουν έτσι κάποιες αδυναμίες τους.
-
Τελικά στροφή 180 μοιρών. Μετά από πολύ ψάξιμο κ πολλές γνώμες κ αφού του μετέφερα κ εγώ την επικρατούσα εδώ μέσα θέση για επισκευή βρήκε μάστορα που θα κάνει τη δουλειά με λογικό κόστος!
-
Πιστευώ πως θα του πάει μια χαρά. Αλλωστε ευτυχώς για εκείνον αλλά δυστυχώς για τους προηγούμενους, ναι υπήρξαν άλλοι πριν από αυτόν και η δουλειά αυτή για πολλά μαστόρια έχει επαναληφθεί. Με την παραλαβή του αυτοκινήτου να συμπεριφερθεί ως να έχει έναν καινούργιο άστρωτο κινητήρα για τα πρώτα 1000 με 2000 χλμ κι έπειτα όπως ήξερε...
-
Ερώτηση, η ΦΒ έχει κάνει αλλαγές στα γνωστα προβληματικά dsg κιβώτια από το 2014-15 και μετά ; Ειμαι μεταξύ Πολο και Σουιφτ με αυτόματο και οι βασικοί λόγοι που με κρατάνε με κρατανε μακριά απο Πολο ειναι η εγγύηση (μου ειπαν για επεκταση στα 4 με 300+ ευρώ, που δε προκειται να τα πληρώσω εκτος αν μου τη κάνουν δώρο) και το θεμα με τα κιβώτια. Μου είπε πωλητής οτι από το '15 και μετά αλλάξαν.
Μιλάμε για Πολο 1.0 110 ίππους αυτόματο. Περιμένω τελική προσφορά με τις μειωσεις που πάιζουν τωρα λόγω αλλαγης μοντέλων (φαντάζομαι γύρω στα 17.000 για Εξκλουσιβ). Το θεαματικό ειναι οτι η Σουζουκι με περισσότερο εξοπλισμό (μπλιμπλικια που μου ειναι αχρηστα βεβαια, εκτος από τη καμερα οπισθοπορίας) φτάνει τελική τιμή 17.850 -
Ο χρήστης alejandro έγραψε:
Ερώτηση, η ΦΒ έχει κάνει αλλαγές στα γνωστα προβληματικά dsg κιβώτια από το 2014-15 και μετά ; Ειμαι μεταξύ Πολο και Σουιφτ με αυτόματο και οι βασικοί λόγοι που με κρατάνε με κρατανε μακριά απο Πολο ειναι η εγγύηση (μου ειπαν για επεκταση στα 4 με 300+ ευρώ, που δε προκειται να τα πληρώσω εκτος αν μου τη κάνουν δώρο) και το θεμα με τα κιβώτια. Μου είπε πωλητής οτι από το '15 και μετά αλλάξαν.
Μιλάμε για Πολο 1.0 110 ίππους αυτόματο. Περιμένω τελική προσφορά με τις μειωσεις που πάιζουν τωρα λόγω αλλαγης μοντέλων (φαντάζομαι γύρω στα 17.000 για Εξκλουσιβ). Το θεαματικό ειναι οτι η Σουζουκι με περισσότερο εξοπλισμό (μπλιμπλικια που μου ειναι αχρηστα βεβαια, εκτος από τη καμερα οπισθοπορίας) φτάνει τελική τιμή 17.850Δεν ξεύρω τι άλλαξαν...
Ξέρω ότι ο συνέταιρος μου, που οδηγάει με το ίδιο attitude που πάει στο περίπτερο για τσίχλες, ο οποίος αγοράζει φανατικώς passat στο ίδιο χρώμα, δεν έχει προβλημα με το καινούργιο dsg - έχει βέβαια μόνο 10k.
Στο προηγούμενο, αλλαξε και το αλλαγμένο. Και στο παραπροηγούμενο ενα-δύο σετάκια τα φόρεσε...
Αν φάου, καλύτερα manual ή πλήρωσε τη.
VW FORUM