Ο χρήστης koralli έγραψε:
Τα ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΑ νούμερα των πωλήσεων και η πορεία της εταιρείας παντως δείχνουν οτι πολύς κόσμος θεωρεί τα Τογιότα κλάσεις ανώτερα απο πολλα αλλα γι αυτο κ τα προτιμάει. Μπορει σε κάποιους (κ εγω μεσα σε αυτους ειμαι) να μην ταιριάζουν αλλα βαςει αριθμών ταιριάζουν σε πολυ περισσότερους .

Από την άλλη πλευρά η 'εμπορικότητα - δημοφιλία' δεν ταυτίζεται πάντα και με το 'καλύτερο'. Μάλιστα, θα έλεγα ότι αυτά τα δύο σπανίως ταυτίζονται και μπορεί να το δει κανείς στις περισσότερες διαστάσεις της 'αγοράς'.
Η toyota έχει σφυγμομετρήσει κατάλληλα τις επιθυμίες του μέσου οδηγού και προσφέρει συνήθως αυτοκίνητα αξιόπιστα που καλύπτουν ικανοποιητικά ένα μεγάλο ποσοστό των αναγκών του. Είναι - μαζί με τη VW - η μία από τις 2 δημοφιλέστερες εταιρίες αυτοκινήτων παγκοσμίως, εφόσον έχει και τις περισσότερες πωλήσεις. Έχει τα καλύτερα αυτοκίνητα; Σίγουρα όχι - με βάση όλα τα επιμέρους χαρακτηριστικά του οχήματος και τη συμπεριφορά τους. Ωστόσο, εμπνέει ως εταιρία εμπιστοσύνη κυρίως λόγω της αξιοπιστίας και του brand name που έχτισε με πολλή προσοχή εδώ και δεκαετίες και με βάση αυτά αλλά και τα ασφαλώς ποιοτικά - όχι όμως κορυφαία - αυτοκίνητα που εξακολουθεί να παράγει μπορεί να δρέπει τις δάφνες των προσπαθειών της

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:

Από την άλλη πλευρά η 'εμπορικότητα - δημοφιλία' δεν ταυτίζεται πάντα και με το 'καλύτερο'. Μάλιστα, θα έλεγα ότι αυτά τα δύο σπανίως ταυτίζονται και μπορεί να το δει κανείς στις περισσότερες διαστάσεις της 'αγοράς'.

+1

Τα τουοτα όπως και τα vw είναι ασφαλέστατες επιλογές για εκείνους που δεν ξέρουν πολλά από αυτοκίνητα και ούτε θέλουν να ξέρουν κιόλας. Η αναγνωρισιμότητα τους είναι τέτοια που κάποιοι θα τα αγόραζαν και με πεντάλ.

Ο χρήστης MONMAN2 έγραψε:
Όλοι ξέρουμε που πάνε οι μύγες εσυ τι δουλειά έχεις μαζί τους ; Γράψε καλλίτερα στο τοπικό της citroen , εκεί δεν εχει σκ@τ@

Αμα σου θιξαμε το κουβα, ξυδι...

Αυτοκρατορας και Σπυρος με καλυψαν απολυτα σ αυτο που θελω να πω κατα τ αλλα.

Το καλύτερο αυτοκίνητο στις ΗΠΑ είναι αυτό το F150.
Με αυτήν την λογική.

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:

Από την άλλη πλευρά η 'εμπορικότητα - δημοφιλία' δεν ταυτίζεται πάντα και με το 'καλύτερο'. Μάλιστα, θα έλεγα ότι αυτά τα δύο σπανίως ταυτίζονται και μπορεί να το δει κανείς στις περισσότερες διαστάσεις της 'αγοράς'.
Η toyota έχει σφυγμομετρήσει κατάλληλα τις επιθυμίες του μέσου οδηγού και προσφέρει συνήθως αυτοκίνητα αξιόπιστα που καλύπτουν ικανοποιητικά ένα μεγάλο ποσοστό των αναγκών του. Είναι - μαζί με τη VW - η μία από τις 2 δημοφιλέστερες εταιρίες αυτοκινήτων παγκοσμίως, εφόσον έχει και τις περισσότερες πωλήσεις. Έχει τα καλύτερα αυτοκίνητα; Σίγουρα όχι - με βάση όλα τα επιμέρους χαρακτηριστικά του οχήματος και τη συμπεριφορά τους. Ωστόσο, εμπνέει ως εταιρία εμπιστοσύνη κυρίως λόγω της αξιοπιστίας και του brand name που έχτισε με πολλή προσοχή εδώ και δεκαετίες και με βάση αυτά αλλά και τα ασφαλώς ποιοτικά - όχι όμως κορυφαία - αυτοκίνητα που εξακολουθεί να παράγει μπορεί να δρέπει τις δάφνες των προσπαθειών της

Το 'καλύτερο' είναι έτσι κι αλλιώς κατι εντελως υποκειμενικο και αυτη ηταν η βασικη μου ενσταση στο σχολιο. Τι σημαινει π.χ. οτι το Χ αυτοκινητο ειναι 'καλυτερο' απο ενα Τογιοτα; Για καποιον μπορει να ειναι το πιο αξιοπιστο, για καποιον αλλο το πιο γρηγορο ή το πιο στριφτερο ή το πιο ασφαλες ή το πιο οικονομικο ή το πιο όμορφο κλπ.
Το 'καλύτερο για τον περισσοτερο κοσμο' ομως ναι αντικατοπτρίζεται στις πωλησεις, αφου προφανως ο καθενας ψωνιζει το καλυτερο για εκεινον.

Κι αυτό δεν νομίζω οτι αμφισβητείται - τουλαχιστον όχι για την Τογιοτα η οποια το εχει αποδειξει σε βαθος χρονου και σε διαφορες κατηγοριες.

Το καλύτερο σε στήσιμο, οδηγική συμπεριφορά, επιδόσεις, ποιότητα και υλικά εσωτερικού ΔΕΝ είναι υποκειμενικό. Οι κριτικές κατατάσσουν την Τoyota πίσω από τον ανταγωνισμό σε αυτούς τους τομείς. Ο κόσμος που αγοράζει δεν σημαίνει ότι αγοράζει πάντα το καλύτερο, αλλά αυτό που μπορεί ή αυτό που θεωρεί ότι του ταιριάζει.

+1

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:
Το καλύτερο σε στήσιμο, οδηγική συμπεριφορά, επιδόσεις, ποιότητα και υλικά εσωτερικού ΔΕΝ είναι υποκειμενικό. Οι κριτικές κατατάσσουν την Τoyota πίσω από τον ανταγωνισμό σε αυτούς τους τομείς. Ο κόσμος που αγοράζει δεν σημαίνει ότι αγοράζει πάντα το καλύτερο, αλλά αυτό που μπορεί ή αυτό που θεωρεί ότι του ταιριάζει.

Τα περισσότερα απο αυτα που αναφέρεις (σχεδόν ολα πλην των επιδόσεων δλδ που ακομα κι αυτο λαμβάνει υποψη εξωγενείς παράγοντες πχ συνθήκες μέτρησης ) ειναι υποκειμενικοτατα.
Πχ άλλος θελει σπορ στήσιμο, άλλος άνεση. Άλλος αντιλαμβάνεται την ποιότητα με την ύπαρξη μαλακων πλαστικών, άλλος με την ανυπαρξία τριγμων , άλλος με την αντοχή στο χρόνο κλπ. Άλλος πιο συμμετοχική ουρά , άλλος ουδετερότητα.

Αλλωστε στατιστικά εάν ενα αυτοκινητο ταίριαζει σε πολυ κόσμο μαλλον εχει κάποια χαρακτηριστικά που το κανουν καλύτερο απο τα αλλα και για αυτο το αγοράζει ( κ πάλι για αυτους που το επιλέγουν κ οχι για όλο τον κόσμο)

Μπορουμε να το παμε και φιλοσοφικα απο εδω και περα αν θελεις καθως οι περισσοτεροι ανθρωποι ειναι ηλιθιοι οχι εξυπνοι...

Δε μπορω να καταλαβω επισης τι το υποκειμενικο υπαρχει στο οτι με αυτοκινητο αλλου κατασκευαστη ανα κατηγορια παλιοτερα υπηρχε διαφορα στο κρατημα σε νουμερα...

Mην βαζετε παλι τον παραγοντα πουλαει πολυ,αρα ειναι καλο,γιατι και τα TDI ηταν πειραγμενα αλλα τα vag μια χαρα συνεχιζουν να πουλανε σαν ζεστο ψωμακι.

Το Prius Hybrid εχει πουλησει δεν ξερω και γω ποσα εκατομμυρια,ασχημο και πανακριβο ηταν/ειναι,αντιθετα το Honda CR-Z πατωσε και το σταματησαν.

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Μπορουμε να το παμε και φιλοσοφικα απο εδω και περα αν θελεις καθως οι περισσοτεροι ανθρωποι ειναι ηλιθιοι οχι εξυπνοι...

Δε μπορω να καταλαβω επισης τι το υποκειμενικο υπαρχει στο οτι με αυτοκινητο αλλου κατασκευαστη ανα κατηγορια παλιοτερα υπηρχε διαφορα στο κρατημα σε νουμερα...

Αυτο περί ηλιθίων όντως ειναι καλο επιχειρημα[SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND TIGHTLY-CLOSED EYES]

Στο υπόλοιπα ειπα κ πριν, υπάρχουν πραγματα μετρήσιμα (πχ επιδόσεις) στα οποία υπαρχει κάποια αντικειμενικότητα (αν και αυτη υπόκειται στις συνθήκες μετρήσης πχ -ελαστικά ή κατάσταση ανάρτησης στο παράδειγμα σου) κ υπάρχουν κ πραγματα ΜΗ μετρήσιμα που ειναι καθαρά υποκειμενικά και ειναι και τα περισσότερα (πχ εμφάνιση , αντιληπτή ποιότητα , άνεση , στήσιμο κλπ).
Επομένως δεν μπορω να καταλάβω πως σε μια ΚΑΤΕΞΟΧΗΝ υποκειμενική απόφαση οπως αυτη της επιλογής αυτοκινήτου λέμε οτι ενα προϊόν της Χ εταιρείας ειναι αντικειμενικά καλύτερο απο ενα Τογιότα.
Τη στιγμή μάλιστα που τα νούμερα των πωλήσεων (που αύτα λαμβάνονται υποψη απο ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ εταιρεία για να φτιάξει ενα προϊόν) δεν συμβαδίζουν με αυτο το συλλογισμό.
Τοσο απλα...[WINKING FACE]

Το αναδιατυπώνω για όσους δεν ξέρουν την ιστορία , όταν έψαχνα για μικρό πετρελαιοκίνητο έκανα test drive όλα τα υποψήφια και επειδή είμαι πελάτης κατά καιρούς σε διάφορες εταιρίες ήταν σχεδόν ωριαία και μόνος μου, εν συντομία οι λόγοι απόρριψης

C3 ζαλίστηκα ενώ το οδηγούσα, τόσο μαλακό , ψοφίμι μέχρι που ο και αντιπρόσωπος μου πρότεινε να το τσιπάρουνε

Fiesta μάπα σαν diesel ράθυμο παρόλο 1600, ανεπαρκή φρένα, πολύ μπροστόβαρο, νύκτα -μέρα με το 1000άρι ecoboost

clio θυσίασαν τους χώρους για να το κάνουν να κουπεδίζει , ταμπούρα πίσω , 5άρι σασμάν

polo περιέργως το καλλίτερο απόλα και το πιο ακριβό ,ήταν πάνω στην αλλαγή του 1,6 με τον 1,4 tdi (αυτόν που σβήνει σε χαμηλές στροφές) καλά που δε το πήρα ! παρά τρίχα!

i20 , picanto , aveo πολύ καλά αλλά οι ιστορίες με τις αντιπροσωπίες τους και την μελλοντική υποστήριξη με έκανε να τα αποφύγω παρόλο που έπαιζαν γερές προσφορές!

Το yaris ούτε το κοίταξα γιατί ήταν toyota -συσκευές ,απρόσωπα κλπ είχα επηρεαστεί και εγώ απο την προπαγάνδα - μέχρι που κάποιος φίλος επέμεινε και είδα το φώς το αληθινό !

Φρέναρες -είχα να εντυπωσιαστώ τόσο από φρένα σε μικρό απο την εποχή του uno turbo-
δύναμη κινητήρα , ρεπρίζ από τις κοντές σχέσεις του 6τάχυτου σαζμάν παρακαλώ , και οδική συμπεριφορά ενα κλίκ κάτω από το ecoboost , χώροι αλλά το κυριότερο σε κάνει να χαμογελάς και να παίρνεις δρόμους με στροφές - όποτε ανεβοκατεβαίνω Αθήνα -Θεσσαλονίκη πηγαίνω από Δομοκό γιαυτό το λόγο.

Μετα ανακάλυψα ότι έχει και εγγυήσεις, 6 χρόνια / 180000 χλμ όταν άλλοι που τολμάνε να γράφουν στο τοπικό παίρνουν 6 χρόνια / 60000 χλμ η 5 χρόνια /50000 χλμ

Για μεταπώληση δε συζητώ κάν έχω προσφορά από κάποιον -που δεν του αρέσει η μάσκα του facelift- που δε τη γράφω γιατί θα με πείτε μ@λ@κ@ - θα τη δεχτώ όταν βγάλουν το ch-r με πανοραμική οροφή

Για την ιστορία προηγούμενα αμάξια 2 mondeo - corsa - swift - mazda 818, 323 - citroen Αχ ,Ds(ναι νονέ τρείς τραυματικούς μήνες το 89) καλά παράλληλα που είχα το Uno Turbo το οποίο ήταν κλάσεις πιο αξιόπιστο -Αλφα 33- ΒΜW e21 323 απο ΟΔΔΥ με την πρώτη κάτω αριστερά και γ@μω τα αμάξια !

Ο χρήστης koralli έγραψε:

Μπορουμε να το παμε και φιλοσοφικα απο εδω και περα αν θελεις καθως οι περισσοτεροι ανθρωποι ειναι ηλιθιοι οχι εξυπνοι...

Δε μπορω να καταλαβω επισης τι το υποκειμενικο υπαρχει στο οτι με αυτοκινητο αλλου κατασκευαστη ανα κατηγορια παλιοτερα υπηρχε διαφορα στο κρατημα σε νουμερα...

Αυτο περί ηλιθίων όντως ειναι καλο επιχειρημα[SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND TIGHTLY-CLOSED EYES]

Στο υπόλοιπα ειπα κ πριν, υπάρχουν πραγματα μετρήσιμα (πχ επιδόσεις) στα οποία υπαρχει κάποια αντικειμενικότητα (αν και αυτη υπόκειται στις συνθήκες μετρήσης πχ -ελαστικά ή κατάσταση ανάρτησης στο παράδειγμα σου) κ υπάρχουν κ πραγματα ΜΗ μετρήσιμα που ειναι καθαρά υποκειμενικά και ειναι και τα περισσότερα (πχ εμφάνιση , αντιληπτή ποιότητα , άνεση , στήσιμο κλπ).
Επομένως δεν μπορω να καταλάβω πως σε μια ΚΑΤΕΞΟΧΗΝ υποκειμενική απόφαση οπως αυτη της επιλογής αυτοκινήτου λέμε οτι ενα προϊόν της Χ εταιρείας ειναι αντικειμενικά καλύτερο απο ενα Τογιότα.
Τη στιγμή μάλιστα που τα νούμερα των πωλήσεων (που αύτα λαμβάνονται υποψη απο ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ εταιρεία για να φτιάξει ενα προϊόν) δεν συμβαδίζουν με αυτο το συλλογισμό.
Τοσο απλα...[WINKING FACE]

Ναι απλα πρεπει να καταλαβεις οτι ο συλλογισμος σου πασχει στη βαση του καθως δε πουλαει το καλυτερο προιον.- Αυτο ειτε θα το καταλαβεις ειτε θα μαστε εδω επ απειρον. Το τι πουλαει ουδεμια σχεση με το ποσο καλο ειναι απαραιτητα.
Καταλαβες πολυ καλα τι θελω να πω περι ηλιθιων, φυσικα και δε γραφτηκε τοις μετρητοις...

Φυσικα κ δεν ΠΡΕΠΕΙ να το καταλάβω ουτε θα δεχθώ οτι ο συλλογισμός μου πάσχει γιατι απλα διαφωνώ μαζι σου κ μαλλον εσυ πρεπει να καταλάβεις οτι η διαφωνία ειναι πολυ φυσικό πράγμα κ αλίμονο αν δεν υπηρχε .
Κ φυσικα δεν εχω καμία πρόθεση να συνεχίσουμε επ άπειρον.
Αυτο που -για τελευταία φορα- λέω ειναι οτι το 'καλύτερο' ειναι κάτι υποκειμενικό που ο καθένας μονο για τον εαυτο του το προσδιορίζει κ επομένως γενικεύσεις περί του αντικειμενικώς καλύτερου απο το τάδε Τογιότα μαλλον δεν ευσταθούν.
Κ φυσικα κατα τη γνώμη μου οι πωλήσεις αντανακλούν το τι θεωρείται 'για τον περιςςοτερο κόσμο' καλύτερο κ επιβεβαίωνουν τις προςπαθειες μιας εταιρείας, χωρις να σημαίνει οτι ειναι και για όλους ετσι .

Ο χρήστης koralli έγραψε:

Κ φυσικα κατα τη γνώμη μου οι πωλήσεις αντανακλούν το τι θεωρείται 'για τον περιςςοτερο κόσμο' καλύτερο κ επιβεβαίωνουν τις προςπαθειες μιας εταιρείας, χωρις να σημαίνει οτι ειναι και για όλους ετσι .

Περαστικα λοιπον, απλα και εσυ πας οπου πανε ολοι και δε ψαχνεις γυρω λιγο παραπανω πιθανα... Και φυσικα ξαναλεω δε σημαινει οτι οποιο πουλαει δεν αξιζει να πουλαει. Απλα ειναι απειροι οι λογοι που πουλαει κατι.

Ο χρήστης MONMAN2 έγραψε:
Το αναδιατυπώνω για όσους δεν ξέρουν την ιστορία , όταν έψαχνα για μικρό πετρελαιοκίνητο έκανα test drive όλα τα υποψήφια και επειδή είμαι πελάτης κατά καιρούς σε διάφορες εταιρίες ήταν σχεδόν ωριαία και μόνος μου, εν συντομία οι λόγοι απόρριψης

C3 ζαλίστηκα ενώ το οδηγούσα, τόσο μαλακό , ψοφίμι μέχρι που ο και αντιπρόσωπος μου πρότεινε να το τσιπάρουνε

Fiesta μάπα σαν diesel ράθυμο παρόλο 1600, ανεπαρκή φρένα, πολύ μπροστόβαρο, νύκτα -μέρα με το 1000άρι ecoboost

clio θυσίασαν τους χώρους για να το κάνουν να κουπεδίζει , ταμπούρα πίσω , 5άρι σασμάν

polo περιέργως το καλλίτερο απόλα και το πιο ακριβό ,ήταν πάνω στην αλλαγή του 1,6 με τον 1,4 tdi (αυτόν που σβήνει σε χαμηλές στροφές) καλά που δε το πήρα ! παρά τρίχα!

i20 , picanto , aveo πολύ καλά αλλά οι ιστορίες με τις αντιπροσωπίες τους και την μελλοντική υποστήριξη με έκανε να τα αποφύγω παρόλο που έπαιζαν γερές προσφορές!

Το yaris ούτε το κοίταξα γιατί ήταν toyota -συσκευές ,απρόσωπα κλπ είχα επηρεαστεί και εγώ απο την προπαγάνδα - μέχρι που κάποιος φίλος επέμεινε και είδα το φώς το αληθινό !

Φρέναρες -είχα να εντυπωσιαστώ τόσο από φρένα σε μικρό απο την εποχή του uno turbo-
δύναμη κινητήρα , ρεπρίζ από τις κοντές σχέσεις του 6τάχυτου σαζμάν παρακαλώ , και οδική συμπεριφορά ενα κλίκ κάτω από το ecoboost , χώροι αλλά το κυριότερο σε κάνει να χαμογελάς και να παίρνεις δρόμους με στροφές - όποτε ανεβοκατεβαίνω Αθήνα -Θεσσαλονίκη πηγαίνω από Δομοκό γιαυτό το λόγο.

Μετα ανακάλυψα ότι έχει και εγγυήσεις, 6 χρόνια / 180000 χλμ όταν άλλοι που τολμάνε να γράφουν στο τοπικό παίρνουν 6 χρόνια / 60000 χλμ η 5 χρόνια /50000 χλμ

Για μεταπώληση δε συζητώ κάν έχω προσφορά από κάποιον -που δεν του αρέσει η μάσκα του facelift- που δε τη γράφω γιατί θα με πείτε μ@λ@κ@ - θα τη δεχτώ όταν βγάλουν το ch-r με πανοραμική οροφή

Για την ιστορία προηγούμενα αμάξια 2 mondeo - corsa - swift - mazda 818, 323 - citroen Αχ ,Ds(ναι νονέ τρείς τραυματικούς μήνες το 89) καλά παράλληλα που είχα το Uno Turbo το οποίο ήταν κλάσεις πιο αξιόπιστο -Αλφα 33- ΒΜW e21 323 απο ΟΔΔΥ με την πρώτη κάτω αριστερά και γ@μω τα αμάξια !

Καλα το c3 το αγοραζες με τα 110 ντιζελ μεχρι και με πανοραμικο παρμπριζ φτηνοτερα απο το yaris με κλασεις περισσοτερο εξοπλισμο κτλπ.. Παρομοιως και για καποια απ τα αλλα. Αν ηθελες το κοιταζες. Αν ηθελες να φχαριστιεσαι Δομοκο να επαιρνες αμαξι μεχρι και μεγαλυτερης κατηγοριας στα λεφτα που εδωσες επισης...
Μη τα παιρνεις προσωπικα οπως και κανεις συστηματικα μπλεκωντας τη citroen λες και θα θιχτω (ειναι αυτο που σου πα απο το πρωτο ποστ που σου απαντησα καθοτι σε μυριστηκα, οτι σου θιξαμε το οχημα...) απλα ξαναλεω οτι ειπα κανα δυο σελιδες πισω:

Προκειται περι ενος πανακριβου ,γι αυτο που ειναι, οχηματος το yaris. Αυτο ξαναλεω ουσιαστικα με αλλα λογια...

Εννοειται εχω προσωπικη εμπειρια απο το αυτοκινητο. Σε επιβεβαιωνω για τα φρενα του π.χ. το χω ξαναγραψει. Να προσεχεις πεισης το αθραυστο ιαπωνικο σου γιατι τεινει καμια φορα να μπλεξει το πετρελαιο με τα λαδια σε αντιθεση με τα παλιογαλλικα ντιζελ...

Κατα τ αλλα πηρες ds το '89 στη καλυτερη δλδ 16 χρονων και κατι τρεχει τωρα Μονο και μονο που θεωρεις αμαξι και οχι σκοτωστρα το e21, να χαμε να λεγαμε ...

Ο χρήστης MONMAN2 έγραψε:
Το αναδιατυπώνω για όσους δεν ξέρουν την ιστορία , όταν έψαχνα για μικρό πετρελαιοκίνητο έκανα test drive όλα τα υποψήφια και επειδή είμαι πελάτης κατά καιρούς σε διάφορες εταιρίες ήταν σχεδόν ωριαία και μόνος μου, εν συντομία οι λόγοι απόρριψης

C3 ζαλίστηκα ενώ το οδηγούσα, τόσο μαλακό , ψοφίμι μέχρι που ο και αντιπρόσωπος μου πρότεινε να το τσιπάρουνε

Fiesta μάπα σαν diesel ράθυμο παρόλο 1600, ανεπαρκή φρένα, πολύ μπροστόβαρο, νύκτα -μέρα με το 1000άρι ecoboost

clio θυσίασαν τους χώρους για να το κάνουν να κουπεδίζει , ταμπούρα πίσω , 5άρι σασμάν

polo περιέργως το καλλίτερο απόλα και το πιο ακριβό ,ήταν πάνω στην αλλαγή του 1,6 με τον 1,4 tdi (αυτόν που σβήνει σε χαμηλές στροφές) καλά που δε το πήρα ! παρά τρίχα!

i20 , picanto , aveo πολύ καλά αλλά οι ιστορίες με τις αντιπροσωπίες τους και την μελλοντική υποστήριξη με έκανε να τα αποφύγω παρόλο που έπαιζαν γερές προσφορές!

Το yaris ούτε το κοίταξα γιατί ήταν toyota -συσκευές ,απρόσωπα κλπ είχα επηρεαστεί και εγώ απο την προπαγάνδα - μέχρι που κάποιος φίλος επέμεινε και είδα το φώς το αληθινό !

Φρέναρες -είχα να εντυπωσιαστώ τόσο από φρένα σε μικρό απο την εποχή του uno turbo-
δύναμη κινητήρα , ρεπρίζ από τις κοντές σχέσεις του 6τάχυτου σαζμάν παρακαλώ , και οδική συμπεριφορά ενα κλίκ κάτω από το ecoboost , χώροι αλλά το κυριότερο σε κάνει να χαμογελάς και να παίρνεις δρόμους με στροφές - όποτε ανεβοκατεβαίνω Αθήνα -Θεσσαλονίκη πηγαίνω από Δομοκό γιαυτό το λόγο.

Μετα ανακάλυψα ότι έχει και εγγυήσεις, 6 χρόνια / 180000 χλμ όταν άλλοι που τολμάνε να γράφουν στο τοπικό παίρνουν 6 χρόνια / 60000 χλμ η 5 χρόνια /50000 χλμ

Για μεταπώληση δε συζητώ κάν έχω προσφορά από κάποιον -που δεν του αρέσει η μάσκα του facelift- που δε τη γράφω γιατί θα με πείτε μ@λ@κ@ - θα τη δεχτώ όταν βγάλουν το ch-r με πανοραμική οροφή

Για την ιστορία προηγούμενα αμάξια 2 mondeo - corsa - swift - mazda 818, 323 - citroen Αχ ,Ds(ναι νονέ τρείς τραυματικούς μήνες το 89) καλά παράλληλα που είχα το Uno Turbo το οποίο ήταν κλάσεις πιο αξιόπιστο -Αλφα 33- ΒΜW e21 323 απο ΟΔΔΥ με την πρώτη κάτω αριστερά και γ@μω τα αμάξια !

Επιβεβαιώνω πλήρως τα γραφόμενα του ΜΟΝΜΑΝ2 για το Yaris diesel.
Πολύ fun to drive ποσό μάλλον για Τογιότα.
Οσοι θυμούνται τι έχω γράψει κατά καιρους το προτιμούσα για ευχαρίστηση (και χωρις τριγμους κλπ) ακόμα και από το QQ
Πολύ κρίμα που το έδωσα αλλά η προσφορά ήταν από αυτές που δεν αρνείσαι και η ευκολία του υβριδικού μέσα στην πόλη και ειδικά για τη γυναίκα με τις μικρες διαδρομες άπιαστη (αν και τα ξεπέταγματα στα φανάρια και τα γεμίσματα λείπουν τα άτομα)
Χάθηκες όμως ρε συ ! Να στον στείλω τον τεμπέλη ; θα σου ταιριάξει άψογα.

Ο χρήστης nonos έγραψε:

Περαστικα λοιπον, απλα και εσυ πας οπου πανε ολοι και δε ψαχνεις γυρω λιγο παραπανω πιθανα... Και φυσικα ξαναλεω δε σημαινει οτι οποιο πουλαει δεν αξιζει να πουλαει. Απλα ειναι απειροι οι λογοι που πουλαει κατι.

Ευχαριστω αλλα άρρωστος δεν ειμαι .
Επισης να σου πω οτι έπεσες τελείως έξω στο σχόλιο σου, καθότι το αυτοκινήτο μου ήταν κ ειναι απο τα τελευταία σε πωλήσεις στην κατηγορία του (κ οχι Τογιότα βεβαια).!
Απλα μπορω να κατανόησω πληρως οτι για κάποιους άλλους που έχουν φέρει πχ το γκολφ στην 1η θέση των μικρομεσαίων η δικη μου επιλογή δεν ήταν η καλυτερη.

Κ για να έρθουμε οντοπικ έχοντας οδηγήσει Yaris κ ντίζελ κ υβριδικό, ναι ειναι ακριβό αλλα οχι αδικαιολόγητα βαςει αυτών που προσφέρει.

Θα επρεπε πιθανα λοιπον και να κατανοεις τι εννοω.
Αδικαιολογητα ειναι οταν αγοραζεις στα ιδια χρηματα αμαξι της ανωτερης κατηγοριας που ειναι φυσικο να τα κανει ολα καλυτερα μ εξαιρεση καποιες παραχωρησεις λογω διαστασεων...