Όπως αναφέραμε και παλιότερα το πόσο 'καλό' είναι ένα αυτοκίνητο εξαρτάται άμεσα από την τιμή πώλησης του. Το τι σου προσφέρει το αυτοκίνητο σε σχέση με τα λεφτά που δίνεις. Αυτός είναι ο λόγος που το Kuga από εκεί που ήταν στις τελευταίες θέσεις της λίστας των υποψήφιων αγοραστών, ανέβηκε πλέον στις πρώτες.

Μακάρι να συνεχιστεί η προσφορά και της τιμής αλλά και της εγγύησης!

Οι τιμές ήταν ανέκαθεν στα ίδια όρια (εκτός από το Α εξάμηνο 16). Με βάση ένα άρθρο του 2013 ήταν π.χ.
1.6 Trend FWD 150 PS: € 25.400 (24.324 με όφελος απόσυρσης)
1.6 Trend AWD 182 PS: € 30.100 (28.776 με όφελος απόσυρσης)
1.6 Titanium FWD 150 PS: € 26.780 (25.631 με όφελος απόσυρσης)
1.6 Titanium AWD 182 PS: € 31.480 (30.084 με όφελος απόσυρσης)

Και το 2015 ηταν ΣΙΓΟΥΡΑ χαμηλότερες απο αυτές που λέει το άρθρο, καθώς δεν αναφέρει προσφορές κλπ.

Η εκτόξευση ήρθε το 2016 με τον νέο τρόπο υπολογισμού των φόρων.

Άρα απορία προξενεί γιατί το 2013-2015 ήταν στις τελευταίες θέσεις.

Το point με τον 1.5 είναι σωστό, και πιθανως αυτό επηρέαζε πολύ, καθώς οι μισοί κοιτάνε για diesel (και ειδικά πριν 2-3 χρόνια ήταν μανία....) και δεν είχε diesel κινητήρα σε λίγα κυβικά και με χαμηλή τιμή...

Ο χρήστης axel12p έγραψε:
Όπως αναφέραμε και παλιότερα το πόσο 'καλό' είναι ένα αυτοκίνητο εξαρτάται άμεσα από την τιμή πώλησης του. Το τι σου προσφέρει το αυτοκίνητο σε σχέση με τα λεφτά που δίνεις.

Σαφώς και μετράει η τιμή, ειδικά όσο πιο vfm είναι ένα προϊόν. Για παράδειγμα όλοι ξέρουμε ότι μια BMW ή ένα Range Rover δεν θα είναι ποτέ vfm, αλλά μπορεί να είναι το καλύτερο της κατηγορίας του. Ο αγοραστής που δεν έχει οικονομικό θέμα θα αγοράσει το καλύτερο (όπως αυτός το πιστεύε / βλέπει) ανεξαρτήτως τιμής. Ο αγοραστής που μετράει τα χρήματά του (είτε από περιορισμένο budget είτε γιατί θέλει), θα επιλέξει με βάση το vfm. Ακριβώς ο λόγος που το Qashqai πουλάει τόσο καλά σε όλη την Ευρώπη...δεν είναι το καλύτερο, αλλά είναι μέσα στα 2-3 καλύτερα για τα χρήματά του!

ΥΓ: Το αξιοπερίεργο με το Kuga είναι ότι η Ελληνική αντιπροσωπεία εφάρμοσε πολύ επιθετική πολιτική. Το αυτοκίνητο που εδώ έχει €22.000, στην υπόλοιπη Ευρώπη (με μικρότερο ΦΠΑ και 9,20% λιγότερο φόρο!) έχει από €25.000 - €26.500.

Έχω την εντύπωση πως η Ford πάντα εφάρμοζε αρκετά επιθετική πολιτική στο θέμα των τιμών. Και εμείς όταν κοιτούσαμε για αμάξι, μας έδιναν μια πολύ καλή τιμή για το Focus και μάλιστα στην έκδοση Business που όπως και το Kuga είναι πλήρες από θέμα εξοπλισμού.

Ο χρήστης axel12p έγραψε:
Έχω την εντύπωση πως η Ford πάντα εφάρμοζε αρκετά επιθετική πολιτική στο θέμα των τιμών. Και εμείς όταν κοιτούσαμε για αμάξι, μας έδιναν μια πολύ καλή τιμή για το Focus και μάλιστα στην έκδοση Business που όπως και το Kuga είναι πλήρες από θέμα εξοπλισμού.

Δεν έχω λόγω να σε αμφισβητήσω, γιατί δεν γνωρίζω...δεν είχα κοιτάξει ποτέ να αγοράσω Ford, 1η φορά φέτος το καλοκαίρι που είχε την προσφορά για τα εκτελωνισμένα Kuga. Πήρα μια πολύ καλή προσφορά (€8.000 έκπτωση για 2.0 Tdci), αλλά και πάλι το σημερινό μοντέλο με αυτές τις τιμές βαίνει οριακά πιο φτηνό!

Είδα φώτο και με έπιασε ένα μικρό σφίξιμο

http://www.pronews.gr/portal/20161222/auto/dokimes/80160/dokimi-epi-ellinikoy-edafoys-sto-neo-ford-kuga

http://www.star.gr/auto/351316/syntomh-dokimh-toy-neoy-ford-kuga-ston-parnasso

Ο πωλητής μας πληροφόρησε ότι η πρώτη παρτίδα που ήρθε είναι καμιά 40 κομμάτια, όλα diesel. Δεν έχει έρθει ecoboost. Αν ισχύει αυτό, θα αργήσουν να βγουν test drive με τον 1.5 βενζίνης από Ελληνικά περιοδικά.

Σφίξιμο γιατί? Επειδή το πήγαν στα χώματα?

Όντως μόνο diesel έχουν έρθει Ελλάδα. Τα πρώτα βενζίνης αναμένονται περί τον Φεβρουάριο. Οπότε όσοι παραγγείλουμε τώρα, ουσιαστικά όταν διαβάσουμε το test drive θα είναι 'αργά'!

Ναι, για τα χώματα. Πάντως για τον 1.5 ecoboost μπορεί να δει κάποιος το pre facelift αφού έχουν τον ίδιο κινητήρα.

http://www.4troxoi.gr/odigoyme/dokimes/dokimazoyme-ford-kuga-15-ecoboost-182-ps-auto-awd

Δεν νομίζω να έχει σημαντικές διαφορές.

Το θεμα με αυτη τη δοκιμη ειναι οτι το αυτοκίνητο ειναι 4κινητο και αυτοματο. Αρα πολυ μεγαλυτερη καταναλωση! Εμενα το μονο που με κανει να το σκεφτομαι ακομα ειναι η καταναλωση και θα ήθελα να το δοκιμάσω ή να διαβάσω ενα τεστ.

Δε μπορεις να εχει και αλογα και καλη καταναλωση σε βενζινη τουρμπο. Αυτα μονο σε diesel Φανη

Παιδιά το συγκεκριμένο μοτέρ το ξέρουμε στο CFH, σε παραπλήσιου βάρους σκάφος βγάζει κάπου εκεί, 9-10, χαλαρό άντε να πέσει οριακά κάτω από το 9, πιεσμένο δεν περνάει τα 12. Μιλάμε πάντα για real-life καταναλώσεις. Όποιος μπορεί να την αντέξει -προσωπικά λέω, σιγά την κατανάλωση για μεσαίο SUV- προχωράει άφοβα

Δε πιστευω να υπαρχει suv τουρμπο βενζινης κινουμενο σε πολη και να γραφει κατω απο 8. Για να εισαι κατω απο 8 θα πρεπει να αντεχεις τις κορνες των πισω ή να κινεισαι σε αδεια πολη

Κάτω από 8 ? Το 'οριακά κάτω από 9' το είπα για χαλαρό ταξίδι στην Ε.Ο. Μέσα στην πόλη το 10αρι είναι εύκολο, αν το πιέσεις μέσα στη πόλη πάει στο 12...

Ο χρήστης The Ace έγραψε:
Κάτω από 8 ? Το 'οριακά κάτω από 9' το είπα για χαλαρό ταξίδι στην Ε.Ο. [emoji38] Μέσα στην πόλη το 10αρι είναι εύκολο, αν το πιέσεις μέσα στη πόλη πάει στο 12...

Ειδικα σε κινηση ευκολο

diesel
http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... owerunit=2
βενζίνη
http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... owerunit=2

Λοιπόν το 182 AWD βενζίνη καίει γενικά στην πόλη κάπου 12-14 ΧΩΡΙΣ πίεση
Άντε να δεχτώ ότι έχω αγωνιστικές καταβολές και μπορεί να είναι 11-12.....

Ότι άλλο ακούγεται είναι μούφα τρελή.

Σε Εθνική έχω δεί και νούμερα κάτω απο 8 πάντως

Με νέο πετρελαιοκινητήρα 1.5lt/120PS
Live από Επτάλοφο: Στα χιόνια με το νέο Ford Kuga!

Ταξιδέψαμε από Αθήνα μέχρι Παρνασσό, μπήκαμε στην ειδική διαδρομή της Ελάτειας, πατήσαμε χιόνι, λάσπη και οδηγήσαμε σε πολύ δύσκολες συνθήκες το ολοκαίνουργιο Ford Kuga με τον πετρελαιοκινητήρα TDCi 1.5lt, 120PS.

H Ford Hellas επέλεξε την περιοχή του Παρνασσού για την πανελλήνια παρουσίαση του ολοκαίνουργιου Ford Kuga που μόλις ήρθε στη χώρα μας. Η ημέρα ξεκίνησε από το κέντρο εκπαίδευσης της Ford στο Γέρακα. Εκεί είχαμε την ευκαιρία ν' ακούσουμε από τον υπεύθυνο δημοσίων σχέσεων της Ford, Γιάννη Κάττωριτς τις πρώτες πληροφορίες για το μεσαίο SUV της Ford.

Ο Γιάννης Κάττωριτς στην παρουσίαση του νέου Ford Kuga στο κέντρο εκπαίδευσης της Ford στα Σπάτα.

Καταρχάς στο νέο Ford Kuga δεν υπάρχει έκδοση με φτωχό εξοπλισμό, η βασική έκδοση είναι η Business με υπερπλήρη εξοπλισμό. Υπάρχει ακόμη η έκδοση St Line και η πολυτελής έκδοση Vignale. H έκδοση Business έχει: Προβολείς Αλογόνου και φώτα ημέρας Led, αιθητήρες απόστασης στάθμευσης, ηλεκτρικούς αναδιπλούμενους, θερμαινόμενους καθρέπτες με φώτα εδάφους, ράγες οροφής, δερμάτινο τιμόνι και λεβιέ, ηλεκτρικό χειρόφρενο, διζωνικό κλιματισμό, χειριστήρια του Radio Cd στο τιμόνι, SUNC 3, φωνητικό έλεγχο (σ.σ: εξαίρετης λειτουργίας) App Link και οθόνη αφής 8 ιντσών.

Το Ford Kuga είναι το πρώτο μοντέλο της Ford παγκοσμίως στο οποίο λανσάρεται το σύστημα SUNC 3. Αυτό επιτρέπει στους οδηγούς να ελέγχουν λειτουργίες του συστήματος ήχου και πλοήγησης αλλά και των συνδεδεμένων smartphones μέσα από απλές φωνητικές εντολές. Η Ford βασίστηκε σε περισσότερα από 22.000 σχόλια και στοιχεία από έρευνες καταναλωτών ώστε να διασφαλίσει πως η τελευταία έκδοση του συστήματος SYNC είναι η πιο «πελατοκεντρική» μέχρι σήμερα.

Το SYNC3 προσφέρει ταχύτερη απόδοση, απλούστερες εντολές και υποστηρίζει πέντε επιπλέον γλώσσες. ** Πιέζοντας απλά ένα μπουτόν και λέγοντας “I need a coffee,” “I need petrol,” και “I need to park,” οι οδηγοί μπορούν να εντοπίζουν γειτονικά καφέ, σταθμούς ανεφοδιασμού ή πάρκινγκ αυτοκινήτων και να βρίσκουν σταθμούς τρένων, αεροδρόμια και ξενοδοχεία. Χάρη στη οθόνη αφής 8 ιντσών του SYNC3, οι οδηγοί του Kuga μπορούν να το χειρίζονται όπως ακριβώς τα smartphone τους. Ο νέος σχεδιασμός περιλαμβάνει μεγαλύτερα, πιο εύχρηστα μπουτόν αφής και επιτρέπει προηγμένες λειτουργίες. Οι κάτοχοι iPhone μπορούν να ενεργοποιούν το Apple CarPlay - τον ευφυέστερο και ασφαλέστερο τρόπο για χρήση του iPhone στο αυτοκίνητο - για να ακούνε μουσική, να στέλνουν και να λαμβάνουν μηνύματα, να λαμβάνουν βελτιστοποιημένες οδηγίες για τις συνθήκες κυκλοφορίας και άλλα, παραμένοντας πάντα προσηλωμένοι στο δρόμο. Οι χρήστες Android μπορούν να ενεργοποιούν το Android Auto. Με το Android Auto, οι οδηγοί θα χρησιμοποιούν και θα απολαμβάνουν με μεγαλύτερη ασφάλεια ήδη γνωστές και αγαπημένες εφαρμογές και υπηρεσίες, όπως το Google Search, το Google Maps και το Google Play.

Το λογισμικό ενημερώνεται ασύρματα, μέσω Wi-Fi. Το SYNC3 προσφέρει επίσης το SYNC AppLink, που επιτρέπει τον έλεγχο με φωνητικές εντολές μιας σειράς εφαρμογών (apps) smartphone,όπως Glympse, Aupeo, Spotify, MyBoxMan, HearMeOut, AccuWeather, και Los 40 Principales. «Είτε ονειρεύεστε ένα πρωινό καφέ στην καθημερινή διαδρομή σας είτε καλύπτετε το κόστος ενός ταξιδιού κάνοντας online πληρωμές, το SYNC3 προσφέρει καινοτόμους νέους τρόπους για να παραμένετε συνδεδεμένοι εν κινήσει, σχεδιασμένο όπως τα σύγχρονα smartphones, με διαισθητική οθόνη αφής 8 ιντσών, το SYNC3 κατανοεί καλύτερα τις φωνητικές εντολές, είναι ταχύτερο και προσφέρει πιο ευανάγνωστο σχεδιασμό γραφικών» λένε οι άνθρωποι της Ford.

Το νέο Ford Kuga θα κάνει την οδήγηση και το παρκάρισμα εξαιρετικά εύκολα με τη χρήση προηγμένων τεχνολογιών υποστήριξης οδηγού της Ford. Χρησιμοποιώντας πρόσθετους αισθητήρες υπερήχων, το σύστημα με το πάτημα ενός μπουτόν επιτρέπει στους οδηγούς να εντοπίζουν κάθετους χώρους στάθμευσης δίπλα σε άλλα οχήματα ή παράλληλους με το δρόμο. Στη συνέχεια, κατευθύνει το όχημα αναλαμβάνοντας να πραγματοποιήσει τους ελιγμούς με το τιμόνι, ενώ ο οδηγός ελέγχει μόνο το γκάζι και το φρένο.

Πρόσθετοι αισθητήρες υποστηρίζουν τεχνολογίες που βοηθούν τους οδηγούς του Kuga κατά την έξοδο από χώρους στάθμευσης: Το Cross Traffic Alert προειδοποιεί τους οδηγούς καθώς εξέρχονται από ένα κάθετο χώρο στάθμευσης για πιθανή διέλευση αυτοκινήτων πίσω τους. Το σύστημα λειτουργεί με ραντάρ σε εμβέλεια έως 40 m και εκπέμπει τρία προειδοποιητικά σήματα εάν ανιχνεύει όχημα να πλησιάζει από κάποια πλευρά Το Park-Out Assist βοηθά τους οδηγούς καθώς εξέρχονται από παράλληλο χώρο στάθμευσης. Αφού ο οδηγός επιλέξει την αριστερή ή τη δεξιά πλευρά, το σύστημα αναλαμβάνει τους ελιγμούς με το τιμόνι ενώ ο οδηγός λειτουργεί το γκάζι και το φρένο. Το νέο Kuga προσφέρει μία βελτιωμένη έκδοση του συστήματος αποφυγής σύγκρουσης Active City Stop της Ford, που λειτουργεί σε ταχύτητες έως 50 km/h με αισθητήρες στο εμπρός τμήμα του οχήματος για τον εντοπισμό σταθερών αντικειμένων στο δρόμο και προ-φορτίζει τα φρένα εάν το όχημα πλησιάζει πολύ γρήγορα σε αυτά. Εάν ο οδηγός δεν αντιδράσει, το σύστημα ενεργοποιεί τα φρένα για να μειώσει τη σφοδρότητας της σύγκρουσης ή για την αποφύγει πλήρως. Η τελευταία γενιά του συστήματος Ford MyKey επιτρέπει στους ιδιοκτήτες του νέου Kuga να προγραμματίζουν ένα κλειδί για νεαρότερους οδηγούς που μπορεί να εμποδίζει τις εισερχόμενες τηλεφωνικές κλήσεις, να περιορίζει την τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου, να αποτρέπει την απενεργοποίηση των συστημάτων ασφάλειας, να περιορίζει τη μέγιστη ένταση του ηχοσυστήματος ή να το απενεργοποιεί πλήρως εάν οι επιβάτες δεν φοράνε ζώνες ασφαλείας. Το αναβαθμισμένο σύστημα MyKey προσφέρει μεγαλύτερο αριθμό επιλογών στον περιορισμό ταχύτητας και στις ρυθμίσεις ελέγχου της ταχύτητας.

Σχεδιαστικά το νέο Kuga μοιράζεται την τελευταία σχεδιαστική γλώσσα της Ford με τα νέα SUV EcoSport και Edge που προσδίδει μία πιο τολμηρή και σπορ εμφάνιση. Η μεγάλη τραπεζοειδής μάσκα και ένας μικρότερος αεραγωγός πλαισιώνονται από κομψούς νέους προβολείς που ενσωματώνουν Φώτα Ημέρας LED και ολοκληρώνονται με προβολείς ομίχλης. Τα ανασχεδιασμένα πίσω φώτα ολοκληρώνουν τη σπορ εμφάνιση, ενώ μία νέα γκάμα ζαντών αλουμινίου 17- 18- και 19-ιντσών διατίθεται με ποικίλα φινιρίσματα όπως Luster Nickel. Το τιμόνι και τα χειριστήρια του συστήματος έχουν λιγότερα μπουτόν και διακόπτες, με πιο αναγνωρίσιμα και εύχρηστα σύμβολα. Το τιμόνι διαθέτει επίσης δερμάτινη επένδυση, διατίθεται και ως θερμαινόμενο προσφέροντας μεγαλύτερη άνεση το χειμώνα, ενώ όλα τα αυτόματα νέα Kuga διαθέτουν χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων (paddles) για αλλαγές σχέσεων χωρίς ο οδηγός να αφήνει τα χέρια του από το τιμόνι. Το ηλεκτρονικό χειρόφρενο απελευθερώνει χώρο, αυξάνοντας τις δυνατότητες αποθήκευσης στην κεντρική κονσόλα, καθώς περιλαμβάνει πρακτικές θήκες για μπουκάλια / ποτήρια και θύρα USΒ για ενσωμάτωση και φόρτιση κινητών συσκευών. Μία ένδειξη κλειδώματος θυρών δείχνει άμεσα στους οδηγούς εάν οι πόρτες είναι κλειδωμένες. Το Kuga προσφέρει ηλεκτρικό άνοιγμα πορτμπαγκάζ με λειτουργία Hands Free που μπορεί να ανοίγει ή να κλείνει με μία απαλή κίνηση του ποδιού κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα.

Ο ολοκαίνουργιος πετρελαιοκινητήρας 1.5lt του Ford Kuga αποδίδει 120PS και καταναλώνει 7lt/100km.

Στο δρόμο για τον Παρνασσό!
Διαθέσιμη για δοκιμή ήταν η δικίνητη πετρελαιοκίνητη έκδοση 1.5lt/120 PS με πακέτο εξοπλισμού Business. Ο ολοκαίνουργιος αυτός πετρελαιοκινητήρας τοποθετεί το Kuga απέναντι στον ανταγωνισμό γιατί μην ξεχνάμε ότι ως χτες το μεσαίο SUV της Ford είχε μόνο δίλιτρο πετρελαιοκινητήρα. Με ροπή 27.7kgm από τις 1500rpm κινεί άνετα το αμάξωμα των 1.591kg. Το αυτοκίνητο δοκιμής φορούσε ένα εξαίρετο σε αίσθηση και κλιμάκωση 6αρι χειροκίνητο κιβώτιο, υπάρχουν όμως διαθέσιμα άλλα δυο κιβώτια: Ένα 6τάχυτο αυτόματο και ένα 6τάχυτο διπλού συμπλέκτη. Όσον αφορά στους διαθέσιμους κινητήρες στα 1.5lt υπάρχει και βενζινοκινητήρας Eco Boost με 150 ή 182PS.

Ξεκινήσαμε το ταξίδι μας με βαρύ ουρανό, βροχή, αέρα και με πορεία βόρεια φτάσαμε στην Αταλάντη όπου βγήκαμε από τον αυτοκινητόδρομο. Το Kuga ταξιδεύει αθόρυβα, άνετα, διατηρώντας υψηλή μέση ωριαία ταχύτητα και επιδεικνύοντας εξαιρετική σταθερότητα στις γρήγορες καμπές. Η κατανάλωση καθόλη τη διάρκεια της δοκιμής μας παρά το πιεστικό ρυθμό δεν ξεπέρασε τα 7lt/100km. Μπαίνοντας στον επαρχιακό δρόμο το αυτοκίνητο έχει τα περιθώρια ενεργητικής ασφάλειας που απαιτούνται για ένα προσπέρασμα σε φορτηγό. Ταυτόχρονα το πάτημά του στις στροφές είναι αγχολυτικό εμπνέοντας σιγουριά στον οδηγό για σβέλτα περάσματα. Το τιμόνι έχει άριστη κατευθυντικότητα, η ανάρτηση απορροφά λακκούβες και ανομοιομορφίες χωρίς να επιτρέπει κλίσεις υπό πίεση, ο οδηγός έχει την ίδια αίσθηση με του Focus.

Η παρουσίαση περιελάμβανε και χωματόδρομο, χιονισμένο, διασχίσαμε την ειδική διαδρομή της Ελάτειας. Παρά την λάσπη το Kuga μας έβγαλε ασπροπρόσωπους χάρη και στο εξελιγμένο σύστημα ESP που επιτρέπει στους εμπρός τροχούς να εκμεταλλευτούν την έστω και ελάχιστη διαθέσιμη πρόσφυση. Ταυτόχρονα προστατεύει τον οδηγό από μια λάθος κίνηση με το τιμόνι ή το φρένο. Με την απόσταση του Kuga από το έδαφος στα 20 cm είναι προφανές πως μ' ένα σετ ελαστικά μεικτών συνθηκών θα αντιμετωπίσετε τις περισσότερες από τις δύσκολες καταστάσεις που μπορεί να βρείτε στο διάβα σας στην Ελλάδα είτε σε χιόνι, είτε σε λάσπη είτε σε άμμο. Για όσους ζητούν κάτι παραπάνω υπάρχουν και τετρακίνητες εκδόσεις. Βγαίνοντας από την ειδική διαδρομή κατευθυνθήκαμε προς τον Επτάλοφο. Πλησιάζοντας στο χωριό χιόνιζε, η θερμοκρασία ήταν στο μείον και ο δρόμος γλιστρούσε.

Κανένα πρόβλημα για το Kuga φτάσαμε στο σημείο ανασυγκρότησης στο χιονισμένο Επτάλοφο και μετά τον ανεφοδιασμό (σ.σ: των ανθρώπων στο εξαιρετικό Teresa Country Lodge, το Kuga δε χρειάστηκε καύσιμο) πήραμε το δρόμο της επιστροφής. Αρχικά περάσαμε τον Μπράλο, απολαμβάνοντας την ισορροπημένη συμπεριφορά του πλαισίου στις γρήγορες καμπές, και μετά μπαίνοντας στον αυτοκινητόδρομο ενεργοποιήσαμε το Cruise Control λίγο πάνω από τα νόμιμα όρια και το Kuga μας έφερε ξεκούραστους πίσω στην Αθήνα.

Το νέο Kuga είναι μια ολοκληρωμένη πρόταση από τη Ford που σίγουρα πρέπει να δει ο υποψήφιος αγοραστής της κατηγορίας. Περισσότερα μετά την εκτενή δοκιμή μας επί Ελληνικού εδάφους.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Κινητήρας: 1.499 cc
Ισχύς: 120 PS στις 5.700 rpm
Ροπή: 27.7 kgm στις 3.600 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Χειροκίνητο 6 σχέσεων
Τελική ταχύτητα: 173 km/h
Επιτάχυνση 0-100: 12.7 sec
Μεικτή κατανάλωση: 7.0 lt/100 km (δοκιμής)
Εκπομπές CO2: 115 gr/km
Βάρος: 1.591 kg
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.524/1.838/1.703 mm
Χώρος αποσκευών: 456 - 1696lt
Τέλη κυκλοφορίας: 104 ευρώ
Τιμή: 25.840€

Ο χρήστης Nikos Golf έγραψε:
Δε μπορεις να εχει και αλογα και καλη καταναλωση σε βενζινη τουρμπο. Αυτα μονο σε diesel Φανη

Εάν μιλάμε για SUV με μεγάλο βάρος συμφωνώ. Αλλά γενικά δεν συμφωνώ, π.χ. η 116i είναι τούρμπο βενζίνη και έχει αρκετά χαμηλή κατανάλωση (η δικιά μου τσιμπάει λίγο λόγω αυτόματου) όπως και το SX4 S-Cross (ελέω βάρους) έχει πολύ χαμηλή κατανάλωση για βενζίνη τούρμπο.

Για παράδειγμα το Kadjar 1.2 Tce στα διάφορα τεστ έχει ίδια μέση κατανάλωση με το Diesel Kuga 1.5, στα 7.8λτ/100χλμ. Αυτό λέω, ότι το Kuga βενζίνης θα χτυπάει άνετα 10αρι, όταν 'ανταγωνιστικά' SUV είναι γύρω στο 8. Βέβαια σαφώς και δεν μπορούμε να τα έχουμε όλα!

Παιδιά το συγκεκριμένο μοτέρ το ξέρουμε στο CFH, σε παραπλήσιου βάρους σκάφος βγάζει κάπου εκεί, 9-10, χαλαρό άντε να πέσει οριακά κάτω από το 9, πιεσμένο δεν περνάει τα 12. Μιλάμε πάντα για real-life καταναλώσεις. Όποιος μπορεί να την αντέξει -προσωπικά λέω, σιγά την κατανάλωση για μεσαίο SUV- προχωράει άφοβα

Κάτω από 8 ? Το 'οριακά κάτω από 9' το είπα για χαλαρό ταξίδι στην Ε.Ο. Μέσα στην πόλη το 10αρι είναι εύκολο, αν το πιέσεις μέσα στη πόλη πάει στο 12...:

Συμφωνώ Αντώνη. Τέτοια νούμερα περιμένω και εγώ, δηλαδή λίγο πάνω από την 116i μου, αλλά σαφώς μεγαλύτερα (αρκετά) από π.χ. Kadjar & S-Cross βενζίνης.

Λοιπόν το 182 AWD βενζίνη καίει γενικά στην πόλη κάπου 12-14 ΧΩΡΙΣ πίεση
Άντε να δεχτώ ότι έχω αγωνιστικές καταβολές και μπορεί να είναι 11-12.....

Ότι άλλο ακούγεται είναι μούφα τρελή.

Σε Εθνική έχω δεί και νούμερα κάτω απο 8 πάντως

Λογικό νούμερο για το AWD και αυτόματο. Και 'επισήμως' καίει 1.5λτ/100χλμ πάνω από το 2κίνητο, 150αρι χειροκίνητο. Στην πράξη είναι σίγουρα 2λτ/100χλμ πάνω.

Βασίλη καλημέρα!!
Μια παράκληση. Αν θέλεις βάζε μόνο το λινκ και όχι όλο το κείμενο ή χρησιμοποίησε το 'spoiler' για να βάλεις το κατεβατό.
Sorry για αυτό αλλά επειδή μπαίνω συχνά από κινητο / tapatalk, δεν μπορώ να παρακολουθήσω τα topics.

Φιλικά