http://www.quattroruote.it/notizie/primo-contatto/mazda-cx-5-la-nostra-video-prova-su-strada

εθεάθη στο ΙΚΕΑ Ελ. Βεν. φέρων πινακίδες Μονακό.
είναι μεγάλο, μεγαλύτερο απο το Tiguan που ήταν παρκαρισμένο πιο δίπλα.

Το είδα κι εγώ τις προάλλες στο δρόμο με πινακίδες Τσεχίας. Όντως μοιάζει μεγάλο.

κ εμενα μου αρεσει,το ζητουμενο ομως και παλι ειναι οι κινητηρες

Το Mazda CX-5 σε έκδοση ταξί

http://www.zougla.gr/automoto/article/t ... dosi-taksi

Νέο Mazda CX-5 ,διαθέσιμο στις διεθνείς αγορές από την άνοιξη του 2017...για την Ελλάδα άγνωστο αν και πότε.
*Το νέο CX-5 είναι το πρώτο Mazda στο οποίο θα δούμε το G-VECTORING CONTROL (σύστημα το οποίο ρυθμίζει την παρεχόμενη ροπή στους τροχούς ανάλογα με την γωνία που διαγράφουν), το πρώτο από τα συστήματα SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS που θα παρουσιάσει η εταιρεία και θα συνοδεύεται φυσικά από τα μοτέρ τεχνολογίας SKYACTIV.

Συγκεκριμένα οι κινητήρες του θα είναι οι βενζίνης 2.0 λτ. και 2.5 λτ. SKYACTIV-G και ο πετρελαίου 2.2 λτ. SKYACTIV-D. Όπως έχουμε γράψει και στο παρελθόν πρόκειται για μοτέρ τα οποία εστιάζουν στην αποδοτικότητα και στα ποιοτικά χαρακτηριστικά λειτουργίας, αλλά και στον γραμμικό τρόπο απόδοσης της ισχύς τους. Παρόλα αυτά η μάρκα δεν ανακοίνωσε τιμές απόδοσης των μοτέρ, καταναλώσεις κλπ. χαρακτηριστικά.

Στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς, η Mazda υπόσχεται εξαιρετικά δυναμικά χαρακτηριστικά, χωρίς να θυσιάζεται η ποιότητα κύλισης και η άνεση, χάρη στη νέα ανάρτηση η οποία αποτελείται από γόνατα McPherson εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω.

Όσον αφορά την εμφάνιση του μοντέλου τώρα, η σχεδίασή του παραμένει πιστή στη σχεδιαστική γλώσσα KODO της Mazda και όπως βλέπουμε και στις εικόνες, οι ακμές και το έντονο ανάγλυφο του αμαξώματος αποτελούν το κύριο χαρακτηριστικό του.

Αλλαγές υπάρχουν και στο εσωτερικό το οποίο σύμφωνα με τη Mazda είναι περισσότερο οδηγοκεντρικό. Ο πίνακας οργάνων είναι νέος με έγχρωμη οθόνη TFT 4,6 ιντσών ενώ ποιοτικότερα είναι και τα υλικά σύμφωνα πάντα με την ίδια τη μάρκα.

Εκτός όμως από τη σχεδίαση αυτή τη φορά η Mazda κάνει ειδική μνεία και στο χρώμα του αυτοκινήτου, το οποίο ονομάζει SoulRedCrystal και σύμφωνα με τα όσα διατείνεται η ιαπωνική μάρκα η εξελιγμένη σύνθεσή του υπόσχεται εξαιρετικό αποτέλεσμα με λιγότερες στρώσεις βαφής.*

γιατί έχουν σκοπό να φέρουν τα 2,3 και mx5;;;

Μακράν το καλύτερο μικρομέσαιο SUV.

Μυστήριο γιατί δεν υπάρχει στην ελληνική αγορά.

Με διλιτρο βενζινη στην Ελληνικη αγορα, δεν θα έβρισκε ούτε με κυάλι αγοραστή

Sent from my iPhone using Tapatalk

Δεν υπάρχει αντιπροσωπεία στην Ελλάδα...

Ο χρήστης george1977 έγραψε:
Μακράν το καλύτερο μικρομέσαιο SUV.

Μυστήριο γιατί δεν υπάρχει στην ελληνική αγορά.

Ίσως γιατί δεν υπάρχει καν Mazda στην ελληνική αγορά ?

Με μέτριους ατμοσφαιρικούς κινητήρες 2 και 2.5 λίτρων (155 και 185 άλογα αντίστοιχα), απλά δεν έχει νόημα και λόγο ύπαρξης για την ελληνική αγορά.

Ακόμη και με το δίλιτρο κινητήρα είναι μακραν το καλύτερα στημένο SUV και με καλούς χώρους.

Είχα κάνει test drive σχέδον τα SUV της κατηγορίας και θα κατέληγα στο συμβιβασμό της X1 με βενζίνη . Μέχρι που οδήγησα το CX5 ενός Γερμανού φίλου και έκανα reset. Στην Γερμανία είχε κοντά στα 7000 λίγοτερο από την αντίστοιχη X1 και με καλύτερο εξοπλισμό και κυριώς να έχεις να κάνεις με Γιαπωνέζους και όχι με τους απατεωνίσκους τους Γερμανούς.

Παραδόξως βλέπω το CX7 να υπάρχει.

Εξαιρετικό αμάξι! Εγώ ψάχτηκα να φέρω μεταχειρισμένο από Γερμανία αλλά δεν συνέφερε λόγω δασμών...

Έαν αγνοήσεις το παράγοντα κόστους η x1 είναι καλύτερο αυτοκίνητο σαν τετρακίνητο .

Όμως το κόστος της για καλό εξοπλισμό και τετρακίνηση είναι εξωφρενικό.

Ο χρήστης george1977 έγραψε:
Έαν αγνοήσεις το παράγοντα κόστους η x1 είναι καλύτερο αυτοκίνητο σαν τετρακίνητο .

Όμως το κόστος της για καλό εξοπλισμό και τετρακίνηση είναι εξωφρενικό.

Συμφωνώ...πάντως και το CX5 έχει πάρει παντού διθυραμβικές κριτικές και σε όλα τα παλιότερα συγκριτικά που το έχω δει χτυπάει κορυφή στην κατηγορία του...

Ενδιαφερον αμαξι αλλα αν το δεις προσεκτικα ειναι πισω σε μερικα πραγματα. Οπως οι κινητηρες αλλα και αλλου πχ ταμπλω. Για την Ελληνικη αγορα οπως αναφερθηκε ειναι αδιαφορο γιατι δεν υπαρχει αντιπροσωπεια αλλα αν καποιος βρισκεται σε αλλη χωρα μπορει να το κοιταξει.

170 άλογα βγάζει ο καλός δίλιτρος (έχει 3 εκδόσεις με 120, 150 και 170 άλογα), αλλά δεν έχει σημασία από την στιγμή που δεν υπάρχει καν αντιπροσωπεία. Πάντως άνετα θα το προτιμούσα από έναν αντίστοιχης ισχύος τούρμπο. Η γραμμικότητα και η απόκριση της ατμόσφαιρας δεν έχουν αντίπαλο!!!

Εννοείτε οτι το δίλιτρο ήταν κλάσεις καλύτερο από τον τρικύλινδρο με τουρμπο της BMW από όλες τις απόψεις.

Αλήθεια δεν θα γυρίσει πότε η Μαζντα η Ελλάδα;

Ο χρήστης george1977 έγραψε:
Εννοείτε οτι το δίλιτρο ήταν κλάσεις καλύτερο από τον τρικύλινδρο με τουρμπο της BMW από όλες τις απόψεις.

Αλήθεια δεν θα γυρίσει πότε η Μαζντα η Ελλάδα;

Ποιο είναι τρικυλινδρο; 4κυλινδρο είναι...