Υπόψιν ειμαι στα 58.000χλμ και πρωτη φορα αλλαζω δισκους κ το θελανε επειγοντως κ 2η φορα τακακια που κ σε αυτα δεν ειχε μεινει σχεδον τιποτα από υλικο.

Ο χρήστης giteart έγραψε:
Υπόψιν ειμαι στα 58.000χλμ και πρωτη φορα αλλαζω δισκους κ το θελανε επειγοντως κ 2η φορα τακακια που κ σε αυτα δεν ειχε μεινει σχεδον τιποτα από υλικο.

Μπορει να ειναι ο τροπος οδηγησης ή τα υλικα αλλα το γκολφ πουληθηκε με 60.000 χωρις αλλαγη σε δισκους-τακακια. Ομοιως το i10 με 50.000 που κινειται σε πολη. Παλια το κορολλα αλλαξε πρωτη φορα τακακια στα 75.000 αλλα φανηκε οτι εβγαζε ανετα τουλαχιστον 10-15000χλμ

Tα clio 4 ειναι γνωστο οτι φθειρουν πολυ γρηγορα τα τακακια τους. Για τους δισκους δεν το εχω διαβασει κάπου αλλα απο προσωπικη εμπειρία θα ελεγα και τους δισκους. Εχουν πολυ μικρα σε μεγεθος τακακια κ μικρη σε διαμετρο δισκο.
Λενε πως μετα το 2014 κάποια στιγμη βγαλανε τακακια με καλυτερη παστα που αντεχουν περισσοτερο τα οποια κ εβαλα στο επισημο συνεργειο αλλα το ιδιο γρήγορα φαγώθηκαν κ αυτα.

Να δουμε τωρα τα ferodo τι θα κανουνε. Οδηγω στην αθηνα εδω κ 14χρονια τωρα τελευταια πιο χαλαρα με σχετικα σταθερο στυλ οδηγησης οποτε κ απο προηγουμενο αυτοκινητο αλλα κ γνωστων ειμαι σίγουρος πως φταιει το συστημα φρενων για την προωρη φθορά κ οχι το στυλ οδηγησης.

Για αυτο κ αποφασισα να τα κανω μονος μου τωρα πια. Ιδια ωρα μου περνει απο το να το πάω στην αντιπροσωπεια κ να περιμενω. Κ πολυ πιο οικονομικα

πλέον στο σαιτ της ρενο υπάρχουν όλα τα στοιχεία του facelift clio.

προσθέσθε στις τιμές 650 ευρώ περίπου για χρώμα, πινακίδες.

ο κινητήρας diesel με τα 110 άλογα έχει το βασικό κορμό αυτού με τα 90 συν τουρμπο μεταβλητών πτερύγων κτλ.

περι αξιοπιστίας έχω διαβάσει άπειρα θέματα, ως παλιός χοντάκιας, και μένα δε με τρελαίνουν τα ρενό, αλλά κάτι που να με έχει κάνει να φύγω τρέχοντας δεν έχω διαβάσει.

δίνει και 5 χρόνια εγγύηση οπώτε, το κλιο αναγκαστική επιλογή για πετρέλαιο!

Για το gt line πακέτο και προαιρετικό εξοπλισμό δεν βρήκα κάτι στην ιστοσελίδα. Πρέπει να περιμένουμε μέχρι να βγει νέο brochure.

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Ο χρήστης elias74gr έγραψε:

περι αξιοπιστίας έχω διαβάσει άπειρα θέματα, ως παλιός χοντάκιας, και μένα δε με τρελαίνουν τα ρενό, αλλά κάτι που να με έχει κάνει να φύγω τρέχοντας δεν έχω διαβάσει.

Δλδ τι εχεις διαβασει για το συγκεκριμενο αυτοκινητο? Μονο τακακια ζηταει συχνα, το οποιο με μια αφτερμαρκετ λυση θα διορθωνεται. Μαλλον απροβληματιστο ειναι σαν αμαξι.

Ο χρήστης elias74gr έγραψε:
προσθέσθε στις τιμές 650 ευρώ περίπου για χρώμα, πινακίδες.

Με επιφύλαξη τρέχει ένα προωθητικό 500 euro.

Πάντως βλέπω μεγαλύτερη ποικιλία εκδόσεων και ειδικά βενζίνη, πέρα από τους νέους κινητήρες που μπήκανε.

1.2 75 hp Authentic 11.860
1.2 75 hp Expression 12.810
1.2 75 hp Dynamic 13.860
0.9 TCe 90 hp Expression 14.380
0.9 TCe 90 hp Dynamic 15.440
1.2 TCe 120 hp Dynamic 16.430
1.2 TCe 120 hp Dynamic EDC 17.030
1.5 DCi 75 hp Authentic 14.280
1.5 DCi 75 hp Expression 15.110
1.5 DCi 75 hp Dynamic 16.250
1.5 DCi 90 hp Expression 15.830
1.5 DCi 90 hp Expression EDC 17.500
1.5 DCi 90 hp Dynamic 17.010
1.5 DCi 90 hp Dynamic EDC 19.110
1.5 DCi 110 hp Dynamic 17.910

Εγω που εχω clio 3 και κάθε 30.000 με 35.000 χλμ θέλω τακάκια είναι αφύσικο δλδ; Στα 58.000χλμ 2 αλλαγές τακάκια δε μου φαίνεται παράλογο..

Ο χρήστης samatistas έγραψε:

προσθέσθε στις τιμές 650 ευρώ περίπου για χρώμα, πινακίδες.

Με επιφύλαξη τρέχει ένα προωθητικό 500 euro.

Πάντως βλέπω μεγαλύτερη ποικιλία εκδόσεων και ειδικά βενζίνη, πέρα από τους νέους κινητήρες που μπήκανε.

1.2 75 hp Authentic 11.860
1.2 75 hp Expression 12.810
1.2 75 hp Dynamic 13.860
0.9 TCe 90 hp Expression 14.380
0.9 TCe 90 hp Dynamic 15.440
1.2 TCe 120 hp Dynamic 16.430
1.2 TCe 120 hp Dynamic EDC 17.030
1.5 DCi 75 hp Authentic 14.280
1.5 DCi 75 hp Expression 15.110
1.5 DCi 75 hp Dynamic 16.250
1.5 DCi 90 hp Expression 15.830
1.5 DCi 90 hp Expression EDC 17.500
1.5 DCi 90 hp Dynamic 17.010
1.5 DCi 90 hp Dynamic EDC 19.110
1.5 DCi 110 hp Dynamic 17.910

Εν έτη 2016-2017 τα 75 άλογα είναι ξεφτίλα, τα άφησαν μόνο και μόνο για να δικαιολόγησουν τα 18κ για τον τσιμπημενο dci 110,δεν θα έπρεπε με τίποτα να ξεπερνά τα 17κ.
Ελπίζω να είναι να είναι ονομαστικές τιμές και στις αντιπροσωπείες να κάνουν καλές εκπτώσεις!

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Ο χρήστης rafi έγραψε:
Εγω που εχω clio 3 και κάθε 30.000 με 35.000 χλμ θέλω τακάκια είναι αφύσικο δλδ; Στα 58.000χλμ 2 αλλαγές τακάκια δε μου φαίνεται παράλογο..

Το βρίσκω ψιλοτραγικό, εκτός αν οδηγείς συνέχεια με το πόδι πάνω στο φρένο...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Εγω που εχω clio 3 και κάθε 30.000 με 35.000 χλμ θέλω τακάκια είναι αφύσικο δλδ; Στα 58.000χλμ 2 αλλαγές τακάκια δε μου φαίνεται παράλογο..

Το βρίσκω ψιλοτραγικό, εκτός αν οδηγείς συνέχεια με το πόδι πάνω στο φρένο...

ίσα ίσα καμία σχέση, ποτέ δεν το κάνω αυτό.. και λάστιχα κάθε 30.000 με 35 χρειάζομαι επίσης..

Ε πας να με κουζουλάνεις σύντεκνε! Τακάκια πριν τις 60.000 δεν έχω αλλάξει και τα λάστιχα μου βγάζουν και 80.000!

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
και τα λάστιχα μου βγάζουν και 80.000!

YOLO φάση... και για σένα, αλλά και για εμάς... Χαχα! Η απλά γραπτή υπερβολή! Λογικά στο τέλος έχουν γίνει σλικ

Τα τακάκια σε μεγάλο βαθμό είναι και θέμα το που κινείται κανείς (πόλη/ανοιχτά) κ.α. Πάντως αντικειμενικά στο Clio IV δεν είναι το φόρτε του η αντοχή των τακακιων.

Παντως 30000 για τακακια κ 60000 για δίσκους (ειδικά το 2ο) ειναι αντικειμενικά παρα πολυ λιγο διάστημα. Δεν εχω ξανακούσει τέτοια νούμερα.

Σήμερα το συζήταγα με φίλους που έχουν fiat tipo '90 και fiesta 2010 και 30-35.000χλμ για τακάκια και λάστιχα τους φαίνονατι πολύ φυσιολογικά.. εντάξει για δίσκους στα 60.000 μοιάζει λίγο υπερβολή.. αλλά για τα υπόλοιπα τόσα χρόνια δεν είχα ακούσει κάτι διαφορετικό... άντε στα 40.000χλμ..

Σε Clio III αλλαγή τακάκια στα 40, στα 70 και στα 100. Αλλά όταν έκανε πιο συχνά αλλαγή έκανε περισσότερα χιλιόμετρα Αθήνα. Δίσκους πρώτη φορά στα 100. Λάστιχα στα στα 55 και στα 100 (λόγω ηλικίας και ξηρότητάς τους τη 2η.)

Στο A3 αλλαγή τακάκια στα 37, 82 και τώρα έχει 125 και δεν έχουν ξαναλλαχτεί ακόμη 3η φορά. Δίσκους μπροστά στα 82, πίσω ακόμη δεν έχουν αλλαχτεί. Με τη πλειοψηφία των χιλιομέτρων σταμάτα ξεκίνα στην Αθήνα. Λάστιχα περίπου στα 35,75 και 110 (αλλά έχουν μικρότερη διάρκεια ζωής λόγω διάστασης και γόμας 225/45/17).

Δίσκους έχω ακόμα τους εργοστασιακούς με 178.000 κμ.
πάντως -και από κουβέντες- λιγότερο από 100.000 μου φαίνεται υπερβολή.
Εκτός κι αν γίνεται κανιβαλισμός.

Ο χρήστης edmond έγραψε:
Δίσκους έχω ακόμα τους εργοστασιακούς με 178.000 κμ.
πάντως -και από κουβέντες- λιγότερο από 100.000 μου φαίνεται υπερβολή.
Εκτός κι αν γίνεται κανιβαλισμός.

Εσύ δικός μου είσαι... Την προηγούμενη εβδομάδα το sei έχοντας κλείσει 150000 χλμ πέρασε ΚΤΕΟ δίχως παρατήρηση καμία. Δίσκους δεν άλλαξα ακόμη. Σιγά σιγά έρχεται η ώρα να αλλάξω δισκο πλατό!

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:

Δίσκους έχω ακόμα τους εργοστασιακούς με 178.000 κμ.
πάντως -και από κουβέντες- λιγότερο από 100.000 μου φαίνεται υπερβολή.
Εκτός κι αν γίνεται κανιβαλισμός.

Εσύ δικός μου είσαι... Την προηγούμενη εβδομάδα το sei έχοντας κλείσει 150000 χλμ πέρασε ΚΤΕΟ δίχως παρατήρηση καμία. Δίσκους δεν άλλαξα ακόμη. Σιγά σιγά έρχεται η ώρα να αλλάξω δισκο πλατό!

Δίσκο πλατό άλλαξα -τον εργοστασιακό εννοείται- τον περασμένο Ιούνη στα 172.000 κμ.
Sorry που ξεφεύγω απο το θέμα.

Παρατηρούσα σήμερα ένα παρκαρισμένο λευκό clio και είδα στον πίσω θόλο στο κατέβασμα ένα 'ξεκάρφωτο' εξόγκωμα σαν φρυδάκι που εξείχε προς τα έξω. Το πρόσεξα γιατί κάπου είχε ακουμπήσει το αυτοκίνητο και είχε ξεβάψει το εξόγκωμα.

Υπάρχει κάποιος λόγος που έχουν βάλει αυτό το εξόγκωμα;