Ο χρήστης nonos έγραψε:

Τι να πω, μεταχειρισμένο VAG εγώ δεν θα έπαιρνα ελαφρά την καρδία (έχω αντίθετα αγοράσει δύο καινούρια μέχρι τώρα), ειδικά αν έκανε σοβαρά λεφτά και μάλιστα είχα σκοπό να το σκαλίσω κι όλας.

Μονο 20vt.. το φτυνεις και παιρνει αλογα και δε σπαει-δε χαλαει.

Το ένα από τα δύο που προείπα, τέτοιο είχε. Ισχύει στο ακέραιο αυτό για τα άλογα. Αλλά άλλες εποχές, σήμερα σε 16λ/100χλμ πόλη δεν είναι κατανάλωση που παλεύεται Και μην αρχίσω για τους ρύπους.

Δεν σπαει δε χαλαει ο 20vt? Ο πειραγμενος εννοω. Δεν ειρωνευομαι απλα ενας φιλος δουλευει σε αρκετα γνωστο συνεργειο που ασχολειται με πειραγματα και γενικα με πειραγμενα ευρωπαικα -ιαπωνικα και μου λεει οτι εχει βαρεθει να βλεπει πειραγμενα Vag κυριως 20vt με σοβαρες βλαβες ειτε στο μοτερ-τουρμπο ειτε σε περιφερειακα.

Αναλογα και ποιος το φτιαξε, αλλα το πρωτο σταδιο εβγαζε για πλακα 200-220 μη πω και παραπανω ,απο 150-180 αρχικα, με ιδια αξιοπιστια.

Ο χρήστης The Ace έγραψε:
Ακριβώς επειδή ο 20βαλβιδος έπαιρνε εύκολα και φθηνά άλογα, πολλά μοτέρ είχανε φτάσει σε 3xx και 4χχ άλογα, οπότε πλέον λογικό να έχουν προβλήματα και να σκάνε. Και πάλι όμως, τα λογικά Stage1 και 2 δεν έχουν σοβαρά προβλήματα, ξέρω 2-3 τέτοια μοτέρ (όλα Stage1 πλην ενός Stage2, και αυτό με περιφερειακά πραγματάκια) σε φιλικό περιβάλλον με πολλά χλμ (μερικά κοντά 200Κ) που δεν έχουν βγάλει κιχ.

Επειδή πάντως με ενδιαφέρει η προοπτική, το Stage1 (απλό remap) της ΜΤΜ για τον 1.8 στο καινούριο Leon το δίνουν 1900€ για διατήρηση εγγύησης σαν καινούριο (μέχρι 2 χρόνια από την πρώτη κυκλοφορία). Μιλάω για το γερμανικό site, δεν έχω μιλήσει με τον Έλληνα αντιπρόσωπο (Sport Center ?)

Γενικώς στον 20VT έχουν ασελγήσει πάνω του πολλοί, ακριβώς επειδή δε χάλαγε εύκολα. Όλα σπάνε αν τα σκίσεις όμως, αν αρχίσεις και αποσυνδέεις αισθητήρες, κόβεις καλώδια, ανεβάζεις υπερβολικές πιέσεις κλπ. Ήταν πειραματόζωο για διάφορους. Αυτό συν το γεγονός ότι πλέον μιλάμε για πολλά χρόνια πίσω (άρχισε να γίνεται phase out ήδη από το 2005).
Αλλά αυτό που λες ισχύει σίγουρα, αν το έκανες με προσοχή και τα σωστά parts, σήκωνε αρκετά. Ειδικά στις εκδόσεις που ήταν ήδη high-end (μην ξεχνάμε ότι έβγαινε σε εκδόσεις από 150 μέχρι 225 άλογα).

Για τον καινούριο 1.8 που συζητάμε, στο δικό μου το μυαλό είναι ό,τι πιο αξιόπιστο βγάζει σε turbo-βενζίνη το VAG σήμερα. Μπορεί να κάνω και λάθος, αλλά δεν έχω διαβάσει ποτέ το παραμικρό γι' αυτόν (για αστοχίες βλάβες κλπ).

Ακριβως γι αυτο ειπα ο πειραγμενος. Και λογικα ο πολυ πειραγμενος.

Ο χρήστης mcduck έγραψε:

Ακριβώς επειδή ο 20βαλβιδος έπαιρνε εύκολα και φθηνά άλογα, πολλά μοτέρ είχανε φτάσει σε 3xx και 4χχ άλογα, οπότε πλέον λογικό να έχουν προβλήματα και να σκάνε. Και πάλι όμως, τα λογικά Stage1 και 2 δεν έχουν σοβαρά προβλήματα, ξέρω 2-3 τέτοια μοτέρ (όλα Stage1 πλην ενός Stage2, και αυτό με περιφερειακά πραγματάκια) σε φιλικό περιβάλλον με πολλά χλμ (μερικά κοντά 200Κ) που δεν έχουν βγάλει κιχ.

Επειδή πάντως με ενδιαφέρει η προοπτική, το Stage1 (απλό remap) της ΜΤΜ για τον 1.8 στο καινούριο Leon το δίνουν 1900€ για διατήρηση εγγύησης σαν καινούριο (μέχρι 2 χρόνια από την πρώτη κυκλοφορία). Μιλάω για το γερμανικό site, δεν έχω μιλήσει με τον Έλληνα αντιπρόσωπο (Sport Center ?)

Γενικώς στον 20VT έχουν ασελγήσει πάνω του πολλοί, ακριβώς επειδή δε χάλαγε εύκολα. Όλα σπάνε αν τα σκίσεις όμως, αν αρχίσεις και αποσυνδέεις αισθητήρες, κόβεις καλώδια, ανεβάζεις υπερβολικές πιέσεις κλπ. Ήταν πειραματόζωο για διάφορους. Αυτό συν το γεγονός ότι πλέον μιλάμε για πολλά χρόνια πίσω (άρχισε να γίνεται phase out ήδη από το 2005).
Αλλά αυτό που λες ισχύει σίγουρα, αν το έκανες με προσοχή και τα σωστά parts, σήκωνε αρκετά. Ειδικά στις εκδόσεις που ήταν ήδη high-end (μην ξεχνάμε ότι έβγαινε σε εκδόσεις από 150 μέχρι 225 άλογα).

Για τον καινούριο 1.8 που συζητάμε, στο δικό μου το μυαλό είναι ό,τι πιο αξιόπιστο βγάζει σε turbo-βενζίνη το VAG σήμερα. Μπορεί να κάνω και λάθος, αλλά δεν έχω διαβάσει ποτέ το παραμικρό γι' αυτόν (για αστοχίες βλάβες κλπ).

OXI δεν αντέχει επάνω από 210 άλογα αν το κυνηγάς.

http://www.stock-center.gr/car/7842
Πως σου φαίνεται αυτο?
ή
http://www.stock-center.gr/car/8874

Ο χρήστης The Ace έγραψε:
Ενώ γενικώς κοιτάω την Χ1 (βλέπε και σχόλιά μου στο σχετικό thread για την καινούρια), προτιμώ να κοιτάξω την 2λιτρη turbo, παρά το ατμοσφαιρικό 2λιτρο ή το 1600αρι twinpower. Κυρίως όμως θα πρέπει να κοιτάξω από κοντά και να οδηγήσω μια Χ1 pre-f/l, για να δω γενικότερα το όχημα, δεν το ξέρω καθόλου....

Εάν αντέχεις το σχήμα (εμένα μου αρέσει!), οδηγικά είναι πολύ καλή (εξάλλου βασίζεται στην 3αρα Ε91) και ακόμα καλύτερα εάν βρεις το F/L μοντέλο που είχε κάποιες μικρές αλλαγές στην ανάρτηση για μεγαλύτερη άνεση και είναι και αισθητικά λίγο καλύτερη.

Εάν μπορώ να βοηθήσω (είτε στον έλεγχο αυτοκινήτου είτε στο να βρείς) μου λές.

Ο χρήστης The Ace έγραψε:

http://www.stock-center.gr/car/7842
Πως σου φαίνεται αυτο?
ή
http://www.stock-center.gr/car/8874

Να πω την μαύρη αλήθειά μου, μπορεί να κοίταγα εδώ

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/8506933/

Ωραίο φαίνεται! Θα μπορούσες να πας να δεις αν σε συμφέρει ανταλλαγή. Το καλύτερο θα ειναι βέβαια να πουλήσεις το c5 και μετά με την άνεση σου να περιμένεις μέχρι να βρεις το ιδανικό όχημα!

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης The Ace έγραψε:

http://www.stock-center.gr/car/7842
Πως σου φαίνεται αυτο?
ή
http://www.stock-center.gr/car/8874

Να πω την μαύρη αλήθειά μου, μπορεί να κοίταγα εδώ

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/8506933/

To 1o είναι απαράδεκτα γυμνή έκδοση...ήταν έκδοση μόνο για Leasing (η βασική έκδοση που κόστιζε €27.000 είχε τουλάχιστον ζάντες αλουμινίου, δερμάτινο τιμόνι και κλιματισμό) και την πουλάνε πολύ ακριβά κατά την γνώμη μου.

Το 2ο φαίνεται καλύτερη περίπτωση (και σε καλύτερη τιμή), αλλά πολύ καλός έλεγχος (ένεκα εμπόρου) για κατάσταση αυτοκινήτου και χιλιόμετρα.

ΥΓ: Έχε υπόψιν ότι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο έχει αρκετά μεγάλη κατανάλωση. Και ένα 'μυστικό' (δεν το γνωρίζουν πολλοί με αυτή την έννοια): ο 1.600αρης δεν είναι ο Ν13 που φοράει η σειρά 1/3 (όπως η δικιά μου), αλλά ειδική έκδοση του Ν20 (δλδ. του δίλιτρου) με λιγότερα κυβικά. Εξ ού και είναι πιο δυνατός (αλλά και πιο διψασμένος) από τον Ν13.

Ο χρήστης The Ace έγραψε:
Κοιτάχτε τώρα περίπτωση, σε σχέση πάντα με την Χ1

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/8506933/
f/l με τον 1600αρη με τα πάντα όλα μέσα (πλην navi)

ή

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/5982799/
σχεδόν ίδιο με το 2λιτρο

Είσαι σίγουρος για το 1ο link? Είναι το ίδιο με το προηγούμενο (της Auto Marin) και εννοείται ότι δεν έχει τα 'πάντα όλα μέσα', ουσιαστικά τον βασικό εξοπλισμό έχει (ο κατάλογος των έξτρα της BMW είναι μακροσκελέστατος!!)

Το 2ο είναι το 2λιτρο πισωκίνητο (καλύτερο αυτοκίνητο σαφώς από το 1.6) το οποίο έχει χαμηλότερη τιμή γιατί 'τιμωρείται' που είναι 2λιτρο. Δεν γνωρίζω καθόλου τον έμπορο, αλλά μου κάνει εντύπωση γιατί υπάρχει πάνω από 4-5 μήνες αυτή η αγγελία.

Ο χρήστης The Ace έγραψε:

Τα πάντα όλα εννοώ βασικά δερμάτινο, αυτόματο, διζωνικό, ξέρω ότι οι λίστες των extras στους γερμανούς είναι μερικές σελίδες, το είδα όταν είχα πάει -πριν πολλάαααααα χρόνια- να configurάρω ένα Α5

Το Χ1 1.6 έβγαινε μόνο αυτόματο, διζωνικό έχει στάνταρ (εκτός της leasing έκδοσης) και τα καθίσματα είναι δερματίνη (όσο μπορώ να δώ από τις φωτό - θέλω vin για να σιγουρευτώ), οπότε δεν έχει κάποια έξτρα, αυτό θέλω να πω. Είναι η βασική έκδοση που έβγαινε στην Ελλάδα (είχε αρκετά καλό στάνταρ εξοπλισμό), οπότε η τιμή είναι καλή αλλά όχι και κάτι το ιδιαίτερο.

Για τι καταναλωσεις μιλαμε; Τα παραπανω βασικο εξοπλισμο εχουν αλλα το αμαξι ειναι ωραιο ακομα και σημερα.