Megane 2 k4m εχει μεταβλητο οχι το 1 .ειναι η αναβάθμιση του το 2 το οποιο βγαι ει απο τοτε μεχρι σημερα σε καινουργια αμαξια οπως dacia captur ..οσο για το τριλ νομιζω πεσατε σε τραπ..παγιδα δε βλεπω να συμβαδιζουν γιατι το κ4μ εχει μεγιστη ροπη 4250 και το στιγμιαιο μετρημα ειναι απο ποτενσιομετρο γκαζιου με ενα βασικο πολλαπλασιασμο συμφωνα με στοιχεια του μαπ εξου και τα έξω πραγματικά νουμερα του 30+

Φανταζομαι ομως μιλαμε για πραγματικη καταναλωση και οχι στιγμιαια του τριπ!το μεγκαν 1 1.6 16β καιει περιπου 7.5λ σε κανονικους ρυθμους πολης!το δικο μου που ειναι 2λ 8λ και 9 αεριο και το τριπ μεχρι 27 στιγμιαια το εχω δει..αυτα απο μενα

Το κοίταξα και μέγιστη ροπή έχει στις 3750. Η κατανάλωση ήταν η στιγμιαία και καταλάβαινες ότι στις 3500 ήταν σα να αλλάζει η χαρτογράφηση και να ψεκάζει περισσότερο καύσιμο. Δεν ξέρω πόσο ακριβής είναι η στιγμιαία κατανάλωση, το σκαλοπάτι όμως που έκανε στις 3500σαλ ήταν πολύ χαρακτηριστικό και νομίζω αξιόπιστο. Όλα αυτά πάντα με τέρμα γκάζι/πλήρες φορτίο.

30λ στιγμιαία κατανάλωση είναι πολύ φυσιολογικό να βλέπει κανείς με 1η/2α ή και 3η και ίσως (δύσκολο) με 4η στο κιβώτιο...και είναι πραγματική, μιας και για μεγάλα διαστήματα ειδικά στην πόλη μπορεί να μην πατάμε γκάζι, κάτι που οδηγεί στη χαμηλή συγκριτικά μέση.

Να προσθεσω κι εγω πως σε αρχαιο μοτερ 1800κυβικα 16βαλβιδο μετα τις 3500σαλ κανει ένα ξέσπασμα οπου περαν της διαφορας στον ηχο οι στροφες ανεβαινουν εμφανως πιο γρηγορα.
Το εν λογω μοτερ από τις 2000σαλ εχει 15 κιλα ροπης και η μεγιστη ροπη εμφανίζεται στις 4200σαλ ,17,3 κιλα ροπης....
Ένα ακομα σημειο που σιγουρα κατι αλλαζει είναι στις 2250σαλ οπου η χροια αγριευει .
Δεν εχει μεταβλητο χρονισμο....και χωρις καταλυτη τα παραπανω γινονται πολύ πιο ευκολα αντιληπτα.
3500 ηταν απολαυση με πολύ μεγαλη διαφορα....
Ισως λογω του ότι είναι σε ολο το ευρος γεματο από ροπη ειτε πας με 100χαω ειτε με 140-150χαω η διαφορα στην καταναλωση είναι στο 1λιτρο περιπου...

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:

ΥΓ Κατι αλλο σημαντικοτατο: Εξαιρουμενης τη πιθανοτητας να εχεις καποιο θεμα στο αυτοκινητο, καλο θα ειναι να γνωριζεις οτι οι τιμες που δινει ο κατασκευαστης για καταναλωση, ειναι ΠΑΝΤΑ εκτος πραγματικοτητας. Σε προσφατη ματια που εριξα σε καταναλωση που ανακοινωνε ο κατασκευαστης για πολη, ειχε σημειωση που ελεγε 'βασιζεται στην πορεια για ~4 χλμ, με συγκεκριμενες καιρικες συνθηκες, κυκλοφορια οχηματων και ταχυτητα κυκλοφοριας'... κοινως ουτε στα παραμυθια δε συναντας τετοια μαγικα πραγματα.

Το ΒΟLD δεν ισχυει. το δικο μου πχ αν το πας ηρεμα καιει λιγοτερο απο τον κατασκευαστη ο οποιος λεει :
https://el.autodata24.com/citroen/ds3/d ... hp/details

Κατανάλωση καυσίμου – εντός πόλης 7.9 Λίτρα/100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου – εκτός πόλης 4.8 Λίτρα/100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου – μικτή 5.9 Λίτρα/100χλμ

εγω αν το παλεψω καιω εντος μεχρι και 6.5-7 [σημερα για την δουλεια ειναι στο 6.6]ενω σε επαρχιακους εχω δει και 4.3-4.5 με εθνικη στο 6-6.5

Μιλαω για καστασεις 'προσπαθω ενεργα να καψω λιγο'

και τωρα ερχομαστε στην ερωτηση μου, ειναι φυσιολογικο να εχω σημαντικη διαφορα καταναλωσης αναλογα το ειδος βενζινης 95/97/100 (απο διαφορετικα βενζιναδικα ομως)? πχ 1-1.5 λιτρο στα 100? ή απλα η προηγουμενη βενζινη ηταν μαπα?

εχεις κοιταξει την αποκληση που εχει το trip απο την πραγματικοτητα?

ναι ειναι σχετικα ασημαντη η διαφορα. η 95αρα ειναι απο βενζιναδικο που πιστευω οτι ειναι καθαρο και η 97 και 100 απο αλλο βενζιναδικο που δοκιμαζω τον τελευταιο καιρο

Ο χρήστης conkal έγραψε:
ναι ειναι σχετικα ασημαντη η διαφορα. η 95αρα ειναι απο βενζιναδικο που πιστευω οτι ειναι καθαρο και η 97 και 100 απο αλλο βενζιναδικο που δοκιμαζω τον τελευταιο καιρο

Σε ποια πολη ζεις και τι διαδρομες ακολουθεις?αλλο συνεχεια να ρολλαρει το αμαξι και άλλο να εισαι στην κινηση σταματημενος

οι διαδρομες που κανω ειναι απο ηλιουπολη στο μοσχατο μεσω αμφιθεας το πρωι , με κινηση σταματα ξεκινα και στον γυρισμο ειτε απο αμφιθεας ειτε απο συγγρου με μετρια κινηση

δεν ρολαρει χαλαρα σε καμια απο τις δυο φασεις.
κανω και χλμ προς γλυφαδα καπως πιο ρολαριστα αλλα οχι τοσο συχνα

Στις ιδιες ακριβως διαδρομες με το ιδιο αμαξι με το ιδιο περιπου στυλ. ειχα 8+ καταναλωση με την αλλη βενζινη ενω με αυτη που δοκιμαζω τωρα εχω 7 ή και λιγοτερο αν το προσεξω. μεχρι 7.5 το ποοολυ.

Γιατι ετσι ?

Σε απλα αμαξακια εγιναν δοκιμες επι 2μηνες σε ολες τις συνθηκες. Seat ibiza 03 1.2 64hp, skoda favorit 93 1.3 55hp, & lancer 95 1.3 75hp.

Με vpower 97 οκτανια και eko 100, τα αμαξια ειχαν αυξημενη καταναλωση περιπου 1 λιτρο /100χλμ. Σε ολες τις συνθηκες. Μετρημενα με χαρτι και μολυβι με φουλαρισμα, μηδενισμα κοντερ, και ξανα φουλαρισμα στα ιδια εταιρικα πρατηρια.
Οι καταναλωσεις μειωθηκαν και επανηλθαν σε λογικα πλαισια βαζοντας εκο 95 απο το ιδιο εταιρικο πρατηριο και revoil 95 ενος Α.Π.

Αντιθετα παλαιοτερα σε ενα civic type-r πρωτου σταδιου παρατηρηθηκε ακριβως το αντιθετο, μειωμενη καταναλωση με 100αρες και τσιμπημενη με 95αρα.

Ο χρήστης cson έγραψε:
Σε απλα αμαξακια εγιναν δοκιμες επι 2μηνες σε ολες τις συνθηκες. Seat ibiza 03 1.2 64hp, skoda favorit 93 1.3 55hp, & lancer 95 1.3 75hp.

Με vpower 97 οκτανια και eko 100...

Κρίμα η ακριβότερη βενζίνη που έβαζες.

Καλα δεν φτωχυνα. Πειραμα ηθελα να κανω γιατι εχω βαρεθει να ακουω γνωμες τριτων και διαφημισεις.

Σε κινητήρες 20ετίας και τεχνολογίας ... 20ετίας τι περίμενες από τέτοιες βενζίνες;

Ο χρήστης Super@T έγραψε:
Σε κινητήρες 20ετίας και τεχνολογίας ... 20ετίας τι περίμενες από τέτοιες βενζίνες;

Διαφορα υπαρχει...όχι στην αποδοση ,στον τροπο λειτουργιας...
Καταρχας εχουν διαφορετικούς χρονους καυσης....αλλα όπως και να χει τα επιπλέον ευρω δεν αξιζουν σε καμια περιπτωση.
Σε w202 94' ειχε διαφορα μονο στα πολλα γκαζια 4000σαλ+
Πλεον μονο Shell 95+ ή 97 δν θυμαμαι ποια εχουν προσφορα.

Σε χρόνους καύσης για τι πράμα μιλάμε, ms του ms ; Αυτό που θέλω να πω είναι οτι οι συγκεκριμένοι κινητήρες ήταν πολύ βασικοί/απλοί οπότε δεν (θα) είχαν ούτε εξελιγμένους εγκεφάλους που μπορούν να εκμεταλλευτούν την καλύτερη βενζίνη ούτε τίποτα. Διάολε, ο κινητήρας του skoda δεν είχε καν ohc.

Ο χρήστης Super@T έγραψε:
Σε χρόνους καύσης για τι πράμα μιλάμε, ms του ms ; Αυτό που θέλω να πω είναι οτι οι συγκεκριμένοι κινητήρες ήταν πολλοί βασικοί/απλοί οπότε δεν (θα) είχαν ούτε εξελιγμένους εγκεφάλους που μπορούν να εκμεταλλευτούν την καλύτερη βενζίνη ούτε τίποτα. Διάολε, ο κινητήρας του skoda δεν είχε καν ohc.

το καλυτερο είναι νοθευμενη(καλα όμως όχι αστεια)95αρα με τολουολιο....παει μετα

Σε συνθηκες πόλης (το πιο μακρινο ταξιδι ηταν πηγαινε ελα στο Μαρκόπουλο (χωρις Αττικη οδο) το αυτοκινητο της υπογραφης μου εκανε 482,1χλμ και εκαψε 37,4 λιτρα, ητοι 7,75 λιτρα/100χλμ... μια χαρά με βρισκω, περιμενα περισσοτερο.

Θα ξανακανω και αυτη την εβδομαδα να δω ποσο εκαψε, αν δεν κολλησει παλι το οδομετρο

Παραπάνω οκτάνια --> λιγότερη ενέργεια ανά λίτρο. Δυστυχώς δε θυμάμαι την εξήγηση αλλά είναι γεγονός. Όμως ένα μοτέρ που ζητάει υψηλά οκτάνια, θα δουλέψει σωστά με αυτήν την βενζίνη οπότε (μεταξύ άλλων) θα κάψει και λιγότερο. Αλλά μιλάμε για Ferrari και EVO (δεν ξέρω με FSI/TSI κλπ τί γίνεται)

Οι διαφορές που βλέπετε στα βενζινάδικα με την κατανάλωση δεν είναι της φαντασίας σας. Πολλά κλέβουν στην αντλία ή/και νοθεύουν (που υποθέτω ίσως επηρεάζει και την κατανάλωση). Τί πολλά δηλαδή, σχεδόν όλα!
Υποθέτω η κρίση με φυσική επιλογή προώθησε τους απατεώνες...
Μάλιστα το γέμισμα από άδειο από μόνο του δεν είναι αξιόπιστο μιας και μπορεί να έχουν φτιάξει την αντλία να σκάει λίγο πιο νωρίς ώστε να μην μπαίνουν υποψίες.

Οπότε αν έχετε βρει βενζινάδικο που η βενζίνη του να βγάζει πολλά χιλιόμετρα, παρακαλώ ποστάρετε για να μαθαίνουμε και οι υπόλοιποι!
Προσωπικά είχα βρει ΕΚΟ στην άνοδο της Μεσογείων, αλλά έχει χαλάσει πλέον (μάλλον αλλαγή ιδιοκτησίας).

Ο χρήστης Super@T έγραψε:
Σε κινητήρες 20ετίας και τεχνολογίας ... 20ετίας τι περίμενες από τέτοιες βενζίνες;

Δεν ηξερα τι περιμενα να δω για αυτο και εκανα πειραμα και το ανεφερα εδω να μην την πατανε αλλοι.
Επισης να πω και μια αλλη παρατηρηση, σε παπι crypton r η χρηση 100ρας και 97ρας του προκαλει σβησιματα στο ρελαντι. Με φουλαρισμα 95ρας ολα επανερχονται νορμαλ.

Οσο αφορα το μοτερ του skoda με τον εκκεντοφορο επι κορμου ειναι πραγματικα παντος καιρου, δουλευει ακμαια ακομη και με νιοστης διαλογης καυσιμο και λιπαντικο.
Δεν περιμενα σε καμια περιπτωση μια ποιοτικη 100 οκτανιων βενζινη να την πινει σαν νερο, και αυτο αλλα και τα αλλα αμαξια πολλαπλου ψεκασμου που δοκιμασα.

@Super@T γιατι συμβαινει αυτο? Πρακτικα το διαπιστωσα εγω, εσυ απο οτι φενεται το γνωριζες απο πριν και θεωρητικα. Μπορεις να μας εξηγησεις το γιατι λοιπον?

Ο χρήστης cson έγραψε:

Σε κινητήρες 20ετίας και τεχνολογίας ... 20ετίας τι περίμενες από τέτοιες βενζίνες;

Δεν ηξερα τι περιμενα να δω για αυτο και εκανα πειραμα και το ανεφερα εδω να μην την πατανε αλλοι.
Επισης να πω και μια αλλη παρατηρηση, σε παπι crypton r η χρηση 100ρας και 97ρας του προκαλει σβησιματα στο ρελαντι. Με φουλαρισμα 95ρας ολα επανερχονται νορμαλ.

Οσο αφορα το μοτερ του skoda με τον εκκεντοφορο επι κορμου ειναι πραγματικα παντος καιρου, δουλευει ακμαια ακομη και με νιοστης διαλογης καυσιμο και λιπαντικο.
Δεν περιμενα σε καμια περιπτωση μια ποιοτικη 100 οκτανιων βενζινη να την πινει σαν νερο, και αυτο αλλα και τα αλλα αμαξια πολλαπλου ψεκασμου που δοκιμασα.

@Super@T γιατι συμβαινει αυτο? Πρακτικα το διαπιστωσα εγω, εσυ απο οτι φενεται το γνωριζες απο πριν και θεωρητικα. Μπορεις να μας εξηγησεις το γιατι λοιπον?

Γιατί αυξήθηκε η κατανάλωση, δεν μπορώ να σκεφτώ κάτι τώρα. Η διαφορά στην ενέργεια μεταξύ των καυσίμων να είναι κάτι σαν 3%, για την πιο αργή καύση των περισσότερων οκτανίων δεν ξέρω/δεν σκέφτομαι κάτι.

Γιατί δεν είδες κάποια βελτίωση, βλέπω ο κινητήρας του favorit είναι μονού ψεκασμού με 8,8:1 συμπίεση. Θεωρώ οτι το 1993 οι βενζίνες δεν ήταν καλύτερες από τις σημερινές οπότε για να μην έχει θέματα είχε ρυθμιστεί πολύ συντηρητικά ώστε να αντέχει και σε χειρότερες βενζίνες από RON95. Φαντάζομαι και τα ηλεκτρονικά του δεν ήταν και τα καλύτερα εκείνης της εποχής οπότε ούτε έλεγχο για knock ούτε καμιά αυτορύθμιση για την προπορεία θα είχε. Αλλά και έστω οτι ήταν ρυθμισμένο για την ιδανική προπορεία, με 8,8:1 απλά δεν υπάρχει κέρδος με 100 οκτάνια.

8,45 λιτρα / 100χλμ απο Δαυτερα μεχρι ΠΑΡ πρωϊ. Λιγοτερ χλμ σσν δειγμα, περισσοτερα στην πολη.