Ο χρήστης D-Jet έγραψε:
Πρώτα πρώτα πρέπει να βάλουν φόρο 'δημοσιογραφικής' μαλακίας με ογκοχρέωση.
Αν αναλογιστεί κανείς τι έχουμε ακούσει εδώ και 3 χρόνια γενικά αλλά και ειδικά αναφορικά με το φορολογικό, νομίζω ότι μεγαλύτερη ζημιά στην οικονομία από την τρομοκρατία και την παραπληροφόρηση από τα ΜΜΕ δεν έχει κάνει κανείς ποτέ πουθενά στον κόσμο.

+1000 likes

Τι δε μας παίρνει ρε συ. Οι άγγλοι παράγουν οι ίδιοι πετρέλαιο, δουλεύουν κάμποσες χιλιάδες σε αυτό, πληρώνουν μισθούς, ένσημα, φπάδες, και λοιπά, θα έπρεπε το πετρέλαιο να είναι 'τζάμπα' όπως είναι σε άλλες χώρες. Αντί για 'τζάμπα' τους έχουν σκίσει πατόκορφα στο φόρο, και μετά τους κάνει εντύπωση που εδώ έχουν ξεσκίσει στη φορολογία το αυτοκίνητο το οποίο στο φινάλε είναι και 100% εισαγόμενο? Τα δικά τους τα χάλια τα αναλογίστηκαν ποτέ? Μάλλον όχι.
Πάρτε το χαμπάρι, το σύστημα στον ακουμπάει όπου μπορεί. Εδώ είναι το ΙΧ, και τελευταία το ακίνητο, εκεί είναι το πετρέλαιο (που υπάρχει κάτω από τα πόδια τους ), τα τσιγάρα και δε ξέρω και εγώ τι άλλο. Κάπου αλλού θα είναι κάτι άλλο, τόσο απλά.

Οι Άγγλοι δεν παράγουν πετρελαιοειδή. Η BP το κάνει. Ποιός σου είπε ότι στον καπιταλισμό οι πολυεθνικές και οι κυβερνήσεις ενδιαφέρονται για το κοινωνικό σύνολο; Παρόλα αυτά το βιωτικό επίπεδο εκεί είναι ασύγκριτα καλύτερο σε σχέση με εδώ και οι συγκρίσεις απλά ατυχείς.

Τους έχουν ΞΕ-ΣΚΙ-ΣΕΙ στο φόρο στο πετρέλαιο και στα τσιγάρα ή όχι? Και εδώ έχουμε και με μέλη που είναι στο βασίλειο, ας πούνε τι άλλο πλερώνουν χοντρά που εδώ είναι 'τζάμπα'.

Τσιγάρα ε; Είδος πρώτης ανάγκης...
Το θέμα παραμένει ότι η αγοραστική δύναμη εκεί είναι ασύγκριτα υψηλότερη από ότι εδώ.
Ας μας πούνε επίσης που ζεις καλύτερα με έναν μισθό, εκεί ή εδώ.
Hint: Με τον βασικά μισθό εκεί μπορείς να νοικιάσεις σπίτι (τρύπα έστω) και να ζήσεις μόνος. Εδώ με έναν μισθό δεν γίνεται αυτό.

Τα φερράρια που είναι φτηνά στο βασίλειο είναι είδος πρώτης ανάγκης μήπως? Γιατί τα μικρά αμαξάκια, αυτά μέχρι 1.600-1.800 κυβικά, αυτά που επαρκούν απόλυτα στη γενική περίπτωση για να κάνεις τη δουλειά σου, είναι ίδια τιμή πάνω κάτω με έξω. μερικά και λίγο φτηνότερα.

Τι σχέση έχουν τα ακριβά αυτοκίνητα με το κόστος στοιχειώδους διαβίωσης; Άσε που ναι μεν είναι φθηνότερα από εδώ αλλά είναι σαφώς ακριβότερα σε σχέση με την Γερμανία π.χ.
Τα μικρά αυτοκίνητα έχουν ίδιες τιμές με εδώ πάνω-κάτω. Η διαφορά είναι πως εδώ οι μισθοί στα 10.000 το χρόνο ενώ εκεί είναι υπερδιπλάσιοι. You get the point.

Ο ΤΖΙΜΤφκ δεν έκανε νύξη για το πόσο είναι ο μισθός εδώ και πόσο στην αγγλία, αλλά ότι εδώ έχουν τεκμήριο στα φερράρια και στα ακίνητα.

αλλα κολπα...!!!

http://www.newsbeast.gr/financial/arthr ... okiniton-/

Πολύ παλιά κόλπα

Ερώτηση : θα μειωθούν οι τιμές ?

Επεισοδιο 934045645694265456

ηρθε η ανάπτυξη ?

Ναι βρε παιδι μου την μια χρονια μπαίνουν διαρρήκτες στο σπίτι σου και σου παίρνουν ας πούμε 1000 ευρω που βρήκαν χτυπιέσαι βλαστημας κλπ.

Την επόμενη χρονια ξαναμπαίνουν εχεις πάλι 1000 αλλα σου παίρνουν τα 700 και σου αφήνουν 300!

Αυτο γινεται τωρα απο έναν φόρο δεν υπήρχε στο έβαλαν και ξαφνικα τωρα τον μειώνουν κατα 30% ! Και καποια βόδια όμως θα πουν να ο Χολίδης μας μειώνει τους φόρους....και ολα θα ανακοινωθούν πριν τις ευρωεκλογές φυσικα για μπας και τσιμπήσουν κανά πρόβατο.

Aν τα τέλη ταξινόμησης υπολογίζονται με την τιμή λιανικής, που είναι και ο προαναγγελθείς στόχος της επιτροπής, τότε πολλά αυτοκίνητα θα ακριβύνουν. Αυτά είναι τα υπερτροφό και τα τυχόντα ρόταρυ, που λόγω αυτής της διάταξης έχουν κατά τεκμήριο χαμηλά κυβικά σε σχέση με ένα άτμο ίδιων επιδόσεων και έτσι επιβαρύνονται με μικρότερα ποσοστά στα τέλη σε σχέση με το δεύτερο που λόγω μεγαλύτερου κυβισμού τρώει και περισσότερη σφαλιάρα.
Για να το κάνω λιανά, π.χ. ένα 1.600άρι έχει 20% τέλη ταξινόμησης επί της τιμής τσιφ, ενώ ένα 1.200άρη τούρμπο παραπλήσιων επιδόσεων και τιμής τσιφ έχει 12% και έτσι 'πριμοδοτείται'. Από 1.601 και έως 1.800 κυβικά πάμε στο 30%, μέχρι τα 2.000 στο 40% και μετά στο 50%.
ΑΝ γίνει αυτό, θα μειωθούν ή και θα εξαλειφθούν και πολλές από τις γνωστές στρεβλώσεις της αγοράς που βασίζει τα τέλη ταξινόμησης εδώ και πολλές δεκαετίες στον κυλινδρισμό της μηχανής του υπό φορολόγηση αυτοκινήτου.
Η μείωση του φόρου πολυτελείας τώρα δεν έχει κανένα άλλο στόχο από την είσπραξη μεγαλύτερου φόρου μέσω της τόνωσης της αγοράς των 'ακριβών' μοντέλων. Ουσιαστικά πάει χέρι χέρι με την πρώτη διάταξη, διότι σε άλλη περίπτωση ποιός θα αγοράσει ένα ακριβό και απαγορευμένου κυβισμού ΙΧ (δηλαδή πρακτικά οτιδήποτε πάνω από 1.601 ) όταν θα κληθεί να πληρώσει σε περίοδο κρίσης και κάποια τέλη ταξινόμησης κατά την εισαγωγή του βασισμένα πάνω στην αναχρονιστική διάταξη του κυλινδρισμού.
Η φάση είναι αμφίρροπη, αλλά επειδή οι εμπόροι και οι συνεταίροι τους (τα κρατικά ταμεία) θέλουν τον τζίρο να ανέβει, πιστεύω ότι κάτι θα γίνει στο τέλος.

Δεν ξερω, εχω την αισθηση πως τιποτα δεν θα ψηφιστει τελικα.

Πιστευω πως αν μειωθει κατι θα ειναι μονο τα τεκμηρια 30% . Ισως καταργηθει και ο φορος πολυτελειας στην εισαγωγη .

Χα χα χα ,2/4/2015 αυξάνεται ο φορ.πολυτελείας όσων έμειναν φυσικά ,γατάκια ...τι νομίζατε ...

Είναι δεδομένο ότι θα υπάρξει ένα σίριαλ μέχρι να δούμε τελικά τι θα γίνει μιας και με τα νέα πρότυπα WLTP τα CO2 είναι αυξημένα ( μιας και τα τελη πλέον εξαρτώνται από τα CO2 )
Αν βέβαια κάποιος αγοράσει καινούριο αυτοκίνητο Γενάρη, Φλεβάρη του '21 θα πρέπει να ξέρει τί τέλη κυκλ. θα πληρώσει.
Για να δούμε .....

Για τα τέλη δεν είναι ακόμη ξεκάθαρο,το WLTP έχει πιο ανεβασμένες τιμές εκμπομπής ρύπων από το ισχύων σύστημα,οπότε λογικά -όσο γίνεται στην Ελλάδα να μιλάμε για λογική-, αναμένεται αναπροσαρμογή συντελεστών στα τέλη κυκλ.

Για το φόρο πολυτελείας,  99,9% όπως ισχύει σήμερα.

Αυτό που έγραψαν και οι συμφορουμίτες. Για τον φόρο πολυτελείας, ενώ είχαν πει ότι θα καταργηθεί, μάλλον πάει από του παραχρόνου και βλέπουμε...

Για τα τέλη κυκλοφορίας, επικρατέστερο είναι το σενάριο ότι θα αυξηθούν κατά 30% τα όρια εκπομπών της εκάστοτε βαθμίδας τιμολόγησης.