Με εξαίρεση κάποιος να θέλει ειδικά το συγκεκριμένο μοντέλο για δικούς του λόγους (..) αν δει κανείς τι υπάρχει στην αγορά, τιμή κελεπούρι για Thesis τολμώ να πω είναι το πολύ 2 άντε με το ζόρι 3 χιλιάρικα.

Με 6χιλιάρικα υπάρχουν **πολύ **καλύτερα και πολύ πιο απροβλημάτιστα αυτοκίνητα που επιπρόσθετα δεν θυμίζουν κιτς καρνάβαλο.

Αν κάποιος θέλει να κινηθεί στο ίδιο αισθητικό πλαίσιο, υπάρχει και το Mitsuoka Viewt, εξίσου καλόγουστο, πιο οικονομικό, πιο απροβλημάτιστο και εξίσου ΚΛΑΣΣΑΤΟ:

ίδια μαϊμουδιά δηλαδή σε μικρότερο μέγεθος

http://www.autoblog.gr/2013/04/24/5-man ... ay-lancia/

Νταξ' ο σκαλουάν να το έγραφε, λιγότερες παπαριές καμαρωτές θα διαβάζαμε.

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Νταξ' ο σκαλουάν να το έγραφε, λιγότερες παπαριές καμαρωτές θα διαβάζαμε.

Γιατί; Που διαφωνείς με το άρθρο;

Διαβάζω και τα υπόλοιπα άρθρα της πενταλογίας. Αυτό για τη Ρόβερ και τη Χόντα είναι παπαρολογίες. Για τη Σάαμπ είναι πιο σοβαρό. Γενικά τα άρθρα του είναι συρραφή ιντερνετιών, με παραπομπές σε ένα σωρό αριθμούς, αλλά χάνει την ουσία ή περνάει ασχολίαστα γεγονότα μείζονος σημασίας, απευθύνονται δε ή σε φορώντες γυαλιά οπαδίας ή σε φορώντες γυαλιά μυωπίας και ημιμάθειας.
Θα ξαναγράψω αργότερα.

Στην βασική του αρχή δεν λέει παράλογα. Ουσιαστικά το ότι την ευθύνη για την Λάντσια τουλάχιστον στο μεγαλύτερο ποσοστό την έχει η ίδια η Φίατ. Αυτό νομίζω, έχει γραφτεί και απο παιδιά εδώ.

Youtube Video

Τωρα σας διαβασα ολους!
ΙΚΕ η τιμη ειναι 2900€ με τελη πληρωμενα.
Η Τhesis στην Επανωμη ειναι καθαρη αλλα η τιμη δεν πεφτει πια αλλο(οπως ισχυριζεται ο ιδιοκτητης).
Για την αλλη δε το συζητω αφου την καταλαβα απο τις αλλαγμενες πινακιδες τι παιζει.
Για την αισθητικη ουδεν σχολιο αφου σε εμενα αρεσει. Γουστα ειναι αυτα.
Ειχα την τυχη να οδηγησω μια τετοια πριν 8 χρονια και πραγματικα με εντυπωσιασε η ησυχια της καμπινας,η απιστευση ανεση και το ζωηροτατο τραβηγμα του μοτερ παρολα τα κιλα της.
Alba με βαση οσα γραφεις με τρομοκρατεις.Ακουγα για δυσκολα ανταλλακτικα και ακριβες τιμες αλλα ελεγα ποσο μωρε?
Στην πραγματικοτητα η αποκτηση μιας Thesis ειναι αυτοκτονια(?).Θα γραψω περισσοτερα μολις την δω live αφου οι φωτο παντα κρυβουν λιγα η πολλα...

Στην βασική του αρχή δεν λέει παράλογα.

Βασικά 'ξεχνάει' ότι η Φίατ αγόρασε μια χρεωμένη τη φίρμα το 1969 από κάποιους άσχετους με το αντικείμενο χοντροβιομήχανους οι οποίοι είχαν αφήσει την εταιρεία χωρίς τεχνική διεύθυνση, με παμπάλαια μηχανήματα και με την παραγωγή να βασίζεται υπερβολικά στη χειρωνακτική εργασία.
'Ξεχνάει' επίσης να μας πει ότι αν δεν ήταν η Φίατ απλά δεν θα υπήρχε ούτε Στράτος, ούτε 037, ούτε ράλλυ, ούτε πρωτότυπα, ούτε ιντεγκράλε, εκτός αν είναι κανένας τόσο χαχόλος να πιστεύει ότι το παράρτημα θα έκανε ότι ήθελε και θα πέρναγε τη θέση του στη μητρική και θα έβαζε και χέρι και από πάνω και σε άλλες εταιρείες του γκρουπ (μοτέρ από Φερράρι κ.α.) και θα κατέβαινε και σε αγώνες.
Παπαρολογεί για τις σκουριές των Μπέτα, δεν μας ενδιαφέρει ρε φίλε αν σκούριαζαν και τα Ρενώ τότες , ούτε έφυγε η Λάντσια το 1975 από την αγγλική αγορά, αλλά μετά από 20 χρόνια όταν η εταιρεία ήταν στο απόγειο της προβολής της μετά τις νίκες της στα ράλλυ, αλλά η μαμά της απλώς τρομπάριζε επί σειρά ετών και έφτασε την τελευταία χρονιά στο νησί να πουλήσει ...40 αυτοκίνητα.
Ρίχνει και ευθύνες στην Άλφα Ρομέο, αλλά ξεχνάει ότι η Άλφα ήταν και είναι μια φίρμα με παγκόσμια αναγνώριση και αποδοχή, η οποία και πωλείτο σε όλες τις χώρες (σχεδόν), ενώ η Λάντσια ας μην αναφέρουμε που έκανε σεφτέ, οπότε η Φίατ μπορεί να να είδε ότι δυνητικά η Άλφα έχει περισσότερο ψωμί μπροστά της (μπορεί και λανθασμένα, δεν αντιλέγω).
Δεν αναφέρει πουθενά την κατακόρυφη άνοδο των γερμανών, αλλά και ορισμένων ιαπώνων στην αγορά πρίμιουμ, λες και δεν υπάρχουν αυτοί και λες και δεν καθορίζουν εδώ και δεκαετίες πλέον τα στάνταρντς στην αγορά που θα ήθελε να παίξει η φίρμα.
Ρίχνει και μομφές για τη σημερινή γκάμα της φίρμας με τις ριμπατζιές, τις αμερικανιές, (και τις Φιατιές να συμπληρώσω), αλλά 'ξεχνάει' και εδώ ότι αν δεν έκανε η μαμάς της οικονομίες κλίμακας και ανταλλαγή εξαρτημάτων και διατάξεων με τη φίρμα (ήδη από τις αρχές του '70), η φίρμα μάλλον θα είχε κλείσει πολύ νωρίτερα.
Από την άλλη βέβαια δεν αντιλέγω ότι η αγορά έτοιμων εξαρτημάτων από την αποθήκη της μαμάς νομοτελειακά ακύρωσε την οποιαδήποτε πρωτοτυπία από τη Λάντσια, ιδιότητα που η εταιρεία είχε τα πρώτα χρόνια της και έγινε και σήμα κατατεθέν της ίσως. Και φυσικά της αφαιρούσε διαρκώς μέχρι ακύρωσης της οποιαδήποτε δυνατότητας να έχει δικιά της ανταγωνιστική τεχνογνωσία σε βάθος χρόνου. Με άλλα λόγια μάλλον θυσίασε την μακροπρόθεσμη προοπτική της φίρμας για βραχυπρόθεσμα οφέλη.
Ε ναι, αν κανείς τα ξεχάσει αυτά, κατά τα άλλα δεν γράφει παράλογα πράγματα, αλλά πρέπει κανείς να τα ξεχάσει πρώτα και ίσως και ένα σωρό άλλα.

Ουσιαστικά το ότι την ευθύνη για την Λάντσια τουλάχιστον στο μεγαλύτερο ποσοστό την έχει η ίδια η Φίατ

Όχι, την έχει στο 100%, όπως η Πεζώ για τη Σιτροέν, το ΒΑΓΚ για την Άουντι κ.ο.κ.

και εμενα μου αρεσει η thesis παιδια. και ηταν για την εποχη που βγηκε απο τα πιο καλα αυτοκινητα της κατηγοριας! δεν προωθηθηκε σωστα για αλλη μια φορα απο την fiat. απλα τα πραγματα...

και δεν καταλαβαινω τον λογο που η alfa romeo πουλιεται σε περισσοτερες χωρες απο την lancia. ή το αλλο, η chrysler να εχει παραμεινει στην Αγγλια και να μην την επιστρεφει την lancia ξανα εκει...
και αν δειτε ποια ειναι η αποψη των αγγλων, θα προτιμουσαν την lancia απο την chrysler, οπου για την τελευταια δεν λενε τα καλυτερα...

επισης συμφωνω με την παραπανω αποψη οτι οι stratos, 037, s4, integrale και αλλα τετοια «θηρια» βγηκαν επι εποχης fiat...
το θεμα ειναι ομως τωρα τι κανει η fiat για την lancia...

μας εχει πεθανει στα 4c, 6c, 8c, δεν ειδα για την lancia να κανει κατι...

Το όνομα Lancia στην Αγγλία δεν έχει καλές αναμνήσεις για αυτό και διατηρήθηκε το Chrysler.

.>Ο χρήστης Γιωργος lancia έγραψε:

μας εχει πεθανει στα 4c, 6c, 8c, δεν εισα για την lancia να κανει κατι...

Ο,τι μπορει να πουλησει στην κοτα με τα χρυσα αυγα που λεγεται USA, αυτο θα παρουσιαζεται.

Ο χρήστης Γιωργος lancia έγραψε:
και εμενα μου αρεσει η thesis παιδια. και ηταν για την εποχη που βγηκε απο τα πιο καλα αυτοκινητα της κατηγοριας! δεν προωθηθηκε σωστα για αλλη μια φορα απο την fiat. απλα τα πραγματα...

τελείως φιλικά, επειδή σε έχω δει να το ξαναλές αυτό. εχει βγάλει κανά μοντέλο αποτυχια το γκρουπο ή απλά εχει φτάσει εκεί που έφτασε (πιο κάτω σε πωλήσεις ακόμα κ από τη premium mercedes) απλά λόγω της λάθος προώθησης?

Ο χρήστης chemic έγραψε:

και εμενα μου αρεσει η thesis παιδια. και ηταν για την εποχη που βγηκε απο τα πιο καλα αυτοκινητα της κατηγοριας! δεν προωθηθηκε σωστα για αλλη μια φορα απο την fiat. απλα τα πραγματα...

τελείως φιλικά, επειδή σε έχω δει να το ξαναλές αυτό. εχει βγάλει κανά μοντέλο αποτυχια το γκρουπο ή απλά εχει φτάσει εκεί που έφτασε (πιο κάτω σε πωλήσεις ακόμα κ από τη premium mercedes) απλά λόγω της λάθος προώθησης?

ρε φιλε αυτο ισχυει με την thesis... τεχνολογικα την εποχη που βγηκε ηταν μια χαρα!
δεν προωθηθηκε σωστα!

φυσικα και εχει βγαλει το group και αποτυχιες μοντελα...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Το όνομα Lancia στην Αγγλία δεν έχει καλές αναμνήσεις για αυτό και διατηρήθηκε το Chrysler.

Θα βγω λίγο εκτός θέματος. Γιατί στην Αγγλία και τα Opel ονομάζονται Vauxhall;

Ο χρήστης panosft έγραψε:

Το όνομα Lancia στην Αγγλία δεν έχει καλές αναμνήσεις για αυτό και διατηρήθηκε το Chrysler.

Θα βγω λίγο εκτός θέματος. Γιατί στην Αγγλία και τα Opel ονομάζονται Vauxhall;

και γιατί δεν ρωτάς στο θέμα της Οπελ;

Πολύ εκτός θέματος είναι αλλά ας το απαντήσω. Η Vauxhall είναι ιστορική Αγγλική εταιρεία που ιδρύθηκε το 1897 στο ομώνυμο μέρος του Λονδίνο (Vauxhall, Lambeth Borough). Κάποια στιγμή εξαγοράστηκε από την GM η οποία επίσης εξαγόρασε την Opel λίγα χρόνια μετά. Έτσι η GM αποφάσισε να βγάζει τα ίδια αυτοκίνητα σε όλη την Ευρώπη με διαφορετικό όνομα όμως. Στην ήπειρο θα ονομάζονταν Opel και στα νησιά Vauxhall καθώς οι Άγγλοι δεν θα ήθελαν να χάσουν μια δική τους μάρκα και να αντικατασταθεί από μια μισητή γερμανική.

Sorry Bill.

Youtube Video

γάμησέ μας Metcalfe

Αντωνη αν την παιρνεις με τη λογικη της ευκαιριας ξεχασε το...παιζει να βγει αστερι αλλα 1 να ζητησει θα κοστισει και οπως σε υπερκαλυψε η Alba τσουζουν ολα..
Στο λεω απο πειρα της οικογενειας με μεγαλο αυτοκινητο μιας ηλικιας με μικρο ενδιαφερων στην Ελλαδα..δε μας ταλαιπωρησε,δε βγηκε βεβαια και παντελως αξιοπιστο αλλα ηθελε προσοχη σε επιλογες μαστορων και ειχε δυσευρετα μερη,αν και η thesis εχει πθιο δυσευρετα πιστευω.. ο πατερας μου τοτε ειχε παρει ακομα 3 ιδια αυτοκινητα αποχαρακτηρισμενα για stock για να καταλαβεις...
Με λιγα λογια μονο αν θες να κανεις τη κ@υλα σου και εχεις και ενα ποσο στην ακρη για οτιδηποτε προκυψει περαν της τιμης ευκαιριας που ειναι το τυρακι...
Το συγκεκριμενο μοντελο το θεωρω απιθανο πραγματικα απο καθε αποψη..

Τιμονάρα