-
Α, το 'χαν ανακοινώσει κιόλας ;
Μιλάμε γι' αυτογκόλ απ' τα αποδυτήρια... -
Ναι το είχαν πει ότι θα κινειται στα 3 αστέρια όπως το Duster απο το λανσαρισμα
Πάντως το αστείο είναι ότι στο Duster 3 αστέρια ασφάλεια αλλα απ' αυτους που το παιρνουν δεν πολυ εδιαφέρεται κανενας -
Παντως τραγικο εν ετει 2012 να βγαινει αμαξι 3στερο οπως και να εχει.
-
Τραγικο...Ειχα πολυ καιρο να δω να ανοιγει ετσι το Α pillar με τη πορτα.
-
Ιντίντ, μου θύμισε το Άτος πρώτης γενεάς.
-
Ο χρήστης Orestisren έγραψε:
Ναι το είχαν πει ότι θα κινειται στα 3 αστέρια όπως το Duster απο το λανσαρισμα
Πάντως το αστείο είναι ότι στο Duster 3 αστέρια ασφάλεια αλλα απ' αυτους που το παιρνουν δεν πολυ εδιαφέρεται κανεναςίσως επειδή είναι ογκώδες κ ψηλό (ως suv) κ δίνει αίσθηση ασφάλειας έτσι κ αλλιώς?
πάντως όντως τραγικα τα 3 αστερια. προφανως αν η πλατφορμα που στηρίζεται το αμάξι είναι παλιά δεν γίνεται τίποτα
-
Γίνεται Chemic απλα μαλλον το κοστος θα ανεβαινε κατακορυφα αρα απλα δεν το κάνουν και πουλανε φθηνότερα
-
Πάντως καλύτερη παθητική ασφάλεια έχει από κάποιες BMW η VW της προηγούμενης δεκαετίας το Duster. Και προσοχή 3 αστέρια το 2012 δεν είναι 3 αστέρια το 2009 ... Μπορεί να είναι και 5 αστέρια το μακρινό 2002....
Το θέμα των αστεριών είναι πια ζήτημα επιλογής για τις εταιρείες. Αν στόχος είναι να πουλάς φθηνά επιλέγεις ένα επίπεδο που θα σου καλύπτει τις πολύ βασικές ανάγκες.
Ενδιαφέρον είναι ότι όλοι έχουν τα 5 αστέρια πια ψωμοτύρι. Με ότι και να σημαίνει αυτό....Σημαντικό αυτό που διάβαζα από το NCAP ότι κάποια μοντέλα παρόλο που ήταν πιο ασφαλή ήταν και ελαφρύτερα από τα μοντέλα που αντικαθιστούσαν. Και αυτό λέει κάτι.
-
Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Πάντως καλύτερη παθητική ασφάλεια έχει από κάποιες BMW η VW της προηγούμενης δεκαετίας το Duster. Και προσοχή 3 αστέρια το 2012 δεν είναι 3 αστέρια το 2009 ... Μπορεί να είναι και 5 αστέρια το μακρινό 2002....Το θέμα των αστεριών είναι πια ζήτημα επιλογής για τις εταιρείες. Αν στόχος είναι να πουλάς φθηνά επιλέγεις ένα επίπεδο που θα σου καλύπτει τις πολύ βασικές ανάγκες.
Ενδιαφέρον είναι ότι όλοι έχουν τα 5 αστέρια πια ψωμοτύρι. Με ότι και να σημαίνει αυτό....Σημαντικό αυτό που διάβαζα από το NCAP ότι κάποια μοντέλα παρόλο που ήταν πιο ασφαλή ήταν και ελαφρύτερα από τα μοντέλα που αντικαθιστούσαν. Και αυτό λέει κάτι.
Σε ποιο μοντέλο του 2002 δίπλωνε έτσι το A-pillar;
-
Στο Χιουντάι γΆτος.
-
Αρκετά 4στερα (μη πω όλα) γύρω από το 2000 διπλώνουν με αυτό τον τρόπο στο a pillar.
πχ εντελώς τυχαία. http://www.euroncap.com/tests/opel_vaux ... 3/153.aspx
-
-
Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Πάντως καλύτερη παθητική ασφάλεια έχει από κάποιες BMW η VW της προηγούμενης δεκαετίας το Duster. Και προσοχή 3 αστέρια το 2012 δεν είναι 3 αστέρια το 2009 ... Μπορεί να είναι και 5 αστέρια το μακρινό 2002....Το θέμα των αστεριών είναι πια ζήτημα επιλογής για τις εταιρείες. Αν στόχος είναι να πουλάς φθηνά επιλέγεις ένα επίπεδο που θα σου καλύπτει τις πολύ βασικές ανάγκες.
Ενδιαφέρον είναι ότι όλοι έχουν τα 5 αστέρια πια ψωμοτύρι. Με ότι και να σημαίνει αυτό....Σημαντικό αυτό που διάβαζα από το NCAP ότι κάποια μοντέλα παρόλο που ήταν πιο ασφαλή ήταν και ελαφρύτερα από τα μοντέλα που αντικαθιστούσαν. Και αυτό λέει κάτι.
Νταξ 5 δεν ειναι σίγουρα αλλα είναι ένα καλο 4στερο της προηγουμενης δεκαετίας
Ναι αυτο με τα αστέρια είναι όντως ψωμοτύρι και πλέον πρέπει να ανεβάσουν τις ταχυτητες.Είπαν να το κάνουν το 09 αλλα δεν έγινε.Ας το κάνουν τώρα
Επίσης +1 στο Dino και ποιο συγχρονα πενταστερα αμαξια απο τη Laguna του 07 έχουν παραμορφωση στo Α-pillar -
Το θέμα μας είναι ότι όσο περνά ο καιρός τόσο και το nCap χάνει την αξία που είχε κάποτε. Θα πρέπει να γίνει μία εκ των βάθρων αλλαγή των δεδομένων σε θέματα ασφάλειας και να δοθούν επιτέλους υπόψη και ζητήματα ενεργητικής. Και δεν μιλώ μόνον για ηλεκτρονικά βοηθήματα (Pre-Safe, LKAS, ACC, Blind Spot Detection, Active Steering κ.α.) αλλά και σε θέματα που άπτονται των επιδόσεων (ρεπρίζ) και των απότομων ελιγμών.
Αλλιώς θα παραμείνουμε στο συγκρουόμαστε όλοι μαζί με ασφάλεια.... Που δεν είναι και το ζητούμενο... Για κανέναν.
-
Το πιο απλό που μπορούν να κάνουν είναι να ανεβάσουν 10Km την ταχύτητα πρόσκρουσης. Να δούμε μετά πιο θα παραμείνει 5άστερο!!!
-
Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Το θέμα μας είναι ότι όσο περνά ο καιρός τόσο και το nCap χάνει την αξία που είχε κάποτε. Θα πρέπει να γίνει μία εκ των βάθρων αλλαγή των δεδομένων σε θέματα ασφάλειας και να δοθούν επιτέλους υπόψη και ζητήματα ενεργητικής. Και δεν μιλώ μόνον για ηλεκτρονικά βοηθήματα (Pre-Safe, LKAS, ACC, Blind Spot Detection, Active Steering κ.α.) αλλά και σε θέματα που άπτονται των επιδόσεων (ρεπρίζ) και των απότομων ελιγμών.Αλλιώς θα παραμείνουμε στο συγκρουόμαστε όλοι μαζί με ασφάλεια.... Που δεν είναι και το ζητούμενο... Για κανέναν.
Ακριβώς.Μια πλήρη δηλαδή αξιολόγηση ασφάλειας σε ενεργητικό και παθητικό επίπεδο για το κάθε μοντέλο
-
μα δοκιμάζουν το esp σε απότομους ελιγμούς ήδη, δίνουν κ πόντους για 'εξυπνα' συστήματα υποβοήθησης του οδηγού. Ρεπρίζ κτλ δεν έχει νοημα να μετράνε αφού κ το κάθε μοντέλο βγαίνει με πολλά μοτερ, αλλά δεν έχει κ νοημα
-
Ο χρήστης Govus έγραψε:
Βάζω και το λινκ : http://www.euroncap.com/latest.aspx
Πίκρα το Lodgy ...Dacia Dodgy έπρεπε να το λένε...
προφανως αν η πλατφορμα που στηρίζεται το αμάξι είναι παλιά δεν γίνεται τίποτα
Καινούριο πάτωμα είναι: http://en.wikipedia.org/wiki/Dacia_Lodgy, ούτε καν από κανένα παλιό Kangoo κλπ.
-
Δοκιμές πρόσκρουσης του IIHS στην περίπτωση πρόσκρουσης οχήματος με ρυμουλκούμενο. Αρκετά ενδιαφέρον !
-
Αντί για ενδιαφέρον θα έλεγα σοκαριστικό αν σκεφτεί κανείς τι στάνταρ έχουνε τα φορτηγά στους Ελληνικούς δρόμους
Crash Tests- Euro NCAP