Ο χρήστης spiros έγραψε:
τελικα δεν εχω καταλαβει, ποιο ειναι καλυτερο?

Αυτό που γράφουν τα περιοδικά και οι δοκιμαστές

το 1Μ σε εκδοση 116i θα κανει παταγο Ελλαδα

Χθες είχα μπροστά μου μια 316 που ο κακομοίρης ιθαγενής (cosneο) ιδιοκτήτης αντικατέστησε το πίσω σηματάκι με αυτό της M3

Ο χρήστης technik έγραψε:

-Και κόστος, περίπου 40% λιγότερο από το RS6, δηλαδή περίπου 60 με 65 χιλ. euro ;;;

Audi με ποσοοο???

Το καινουργιο Evolution VIII κανει 50.000 και περιπου 65.000 εχει η εκδοση Extreme απο την Ralliart UK (Extreme automoblies) με 360 αλογα 6πιστονα Α.P. Racing φρενα και 3 χρονια εγγυηση...

Κοίτα ότι θέλει ο καθένας παίρνει.
Άλλος μπορεί να είναι το όνειρό του ένα απόλυτο EVO, και άλλος μπορεί να μή θέλει να το βλέπει λόγω εμφάνισης.
Άλλος θέλει και τις ανέσεις, την πολυτέλειά του και άλλος όχι.
Άλλος θέλει πρεστίζ και άλλος όχι
Είναι θέμα επιλογής.

θέμα επιλογής

εδώ μέσα ότι παίρνεις πρέπει πρώτα να συμφωνήσει το όλο forum πρώτα... διαφορετικά θα το φάει το μάτι κι η κατάρα...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

ΔΕΝ είναι κοινό το συμπέρασμα, κάθε περιοδικό τα περιγράφει διαφορετικά....

Οταν τα περισσοτερα δινουν 4 αλλα και 5 αστερια, το τελικο ΓΕΝΙΚΟ συμπερασμα τι ειναι?

...Η 1Μ καταφερε αυτο που δεν ειχε καταφερει ουτε η Μ3 Ε92. Να ειναι εξισου αποτελεσματικη-γρηγορη, αλλα πιο Fun to drive, καθοτι μικροτερη σε διαστασεις, και ελαφρυτερη απο την 'αρκουδιτσα' πλεον Μ3.
Επιπλεον ειναι θεμα φιλοσοφιας-νοοτροπιας του καθενος. Το γρηγοροτερο σε πολιτικο δρομο απο το σημειο Α, στο σημειο Β, ειναι το ενα θεμα, υπαρχει και το αλλο ομως,

το ένα θέμα έχει περισσότερη ή λιγότερη σημασία για τον καθένα αλλά κανένα από τα δυο δεν μειώνεται...

Οταν στην μια περιπτωση (RS3) το fun factor λειπει, ενω στην αλλη, οι χρονοι παιζονται στα δεκατα, αντικειμενικα
υστερει σε συνολικο βαθμο.

...Εκει ειναι το ζουμι για τους περισσοτερους τουλαχιστον τυπους οδηγων, που τους αρεσει, να στριβουν οι ιδιοι, και οχι να τους στριβουν τα αυτοκινητα που οδηγουν. ποιοι είναι αυτοί και σε έχουν ψηφίσει εκπρόσωπο και τους ονομάζεις τόσο εύκολα? κόψε κάτι....

Δεν χρειαζεται να ειναι καποιος αλλος, και να με ορισει, ειμαι και εγω, μεταξυ αλλων, μ' αρεσει να στριβω, και οχι να με στριβει το αυτοκινητο, και τα περισσοτερα γρηγορα Audi χωρις να σημαινει οτι δεν ειναι εξαιρετικα αποτελεσματικα αυτοκινητα, εχουν αυτο το feeling, σε αντιθεση με τις αντιστοιχες Bmw.

ΔΕΝ ΤΟ ΕΚΑΝΑ, ΔΕΝ ΓΡΑΦΩ ΚΑΝΕΝΑ ΓΕΝΙΚΟ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ, ΜΟΝΟ ΕΣΥ...

Αυτο ομως τι υποννοει?

Δε νομίζω να υπάρχει θέμα για το RS3, οπότε το πιο κοντινό είναι αυτό. Έφαγε μεγαλοπρεπές θάψιμο από το Autocar...

http://www.autocar.co.uk/CarReviews/Fir ... -(UK-drive)/257814/

να διαβάσεις του αγγλικού CAR το συγκρητικό με την Μ1 και μετά μιλάμε πάλι...

...Δεν εχει καμμια βαση, περαν της παρομοιας γενικοτερης φιλοσοφιας ως προς την μεταδοση κινησης, η συγκριση M3 E46 με S3 MKII στην ιδια λογικη με αυτη ενος RS3 vs 1M. Ειναι ΑΛΛΑ αυτοκινητατότε γιατί συζητάμε? τσάμπα?.

Εσυ ειπες οτι εχεις εμπειρια μεσα απο S3 με Μ3 Ε46, μπλα, μπλα, και οτι το S3 μπλα μπλα....
Σου απαντησα πανω σε αυτο. Εδω τιθεται ανωτεροτητα 1Μ vs RS3, τα οποια ειναι εντελως διαφορετικα
αυτοκινητα.

καλή τύχη με το επόμενο... δεν θα το διαβάσω, και δεν πρόκειται, όπως και με τον άλλον τον νικολάκη να ασχοληθώ περαιτέρω με τα σχόλια σου... είναι κουραστικά, μακρύγορα, εγωιστικά και ανώφελα για μένα...

καλή τύχη...

Επισης[/quote]
τώρα το είδα...

η πάει σύνεφο για άλλη μια φορά... ρε κοίτα να αλλάξεις κανά αμορτισέρ σε κανά Ford Titanium και μετά μιλάμε...

μας ειρωνεύομαι, εε!? μην παρεξηγηθούμε πάλι... ααααχ, που το βρίσκαμε το κουράγιο για τις ατέλειωτες ερωταπαντήσεις παλιόφιλε...

Youtube Video

Τι είχες Γιάννη, τι είχα πάντα...

τι να κλασει η bmw.. fail
ξυλο απο αμαξωμα που κοντευει 10ετια

και σε κανονικο γλιστερο δρομο ουτε τη κοντρα δε θα επαιρνε

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
τι να κλασει η bmw.. fail
ξυλο απο αμαξωμα που κοντευει 10ετια

και σε κανονικο γλιστερο δρομο ουτε τη κοντρα δε θα επαιρνε

Πιες το Λιπτον και μη μιλας. Και δεν ηταν καν Μ!!! Σιφτυ...

Sent from my Neo V using Tapatalk.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

τι να κλασει η bmw.. fail
ξυλο απο αμαξωμα που κοντευει 10ετια

και σε κανονικο γλιστερο δρομο ουτε τη κοντρα δε θα επαιρνε

Πιες το Λιπτον και μη μιλας. Και δεν ηταν καν Μ!!! Σιφτυ...

Sent from my Neo V using Tapatalk.

+απειρο, τσαι με λεμονι στο μπαλκονι qsis...

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
τι να κλασει η bmw.. fail
ξυλο απο αμαξωμα που κοντευει 10ετια

και σε κανονικο γλιστερο δρομο ουτε τη κοντρα δε θα επαιρνε

ρε κιους που τρώει ξύλο η μπεμπα ??

ξύλο από αμάξωμα που στοιχίζει ένα περίδρομο λεφτά λιγότερα και φέρει και το έμβλημα των βαυαρών

Στο 18:06 ο Chris λεει κυριολεκτικα για ξεβρακωμα

Ο χρήστης 007 έγραψε:
Στο 18:06 ο Chris λεει κυριολεκτικα για ξεβρακωμα

Και δεν είναι από M Gmbh...
Δηλαδή η 1Μ Coupe που έχει και το παλιό ταμπλό
για να μην στενοχωριέται το RS3 και νιώθει μοναξιές, τι του κάνει???

Προς τι η έκπληξη ρε παιδιά? Περίμενε κανείς κάτι διαφορετικό? Ανέκαθεν υποστροφικό, βαρετό και άσχημο ήταν το συγκεκριμένο Α3. Λέτε να άλλαζε έτσι επειδή του κότσαραν 340 άλογα?

με τοσα αλογα δεν εχει παρα να γινει ακομα πιο υποστροφικο

η 1Μ ανηκει σε αλλη κατηγορια (αυτη του ΤΤ , απο το οποιο αν θυμαμαι καλα ειναι γρηγοροτερη )

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Προς τι η έκπληξη ρε παιδιά? Περίμενε κανείς κάτι διαφορετικό? Ανέκαθεν υποστροφικό, **βαρετό και άσχημο **ήταν το συγκεκριμένο Α3. Λέτε να άλλαζε έτσι επειδή του κότσαραν 340 άλογα?

αυτό είναι προσωπική σου άποψη!πολλοί έχουν εντελώς αντίθετη άποψη.Και στο φινάλε να στο χαρίζανε και να μην το έπαιρνες..

δεν λεω οτι δεν ισχυει, παντως σε κανενα απο αλλα τεστ που εχω δει δεν εχει αναφερθει τοσο εντονη υποστροφη στο RS3.

το Α3 οπως και ολα τα παλιοτερα audi με τη μηχανη που κρεμεται μπροστα ειναι κατα βαση υποστροφικο, αυτο δε διορθωνεται ετσι απλα αν δεχτουμε οτι ειναι καποιο φοβερο μειονεκτημα ωστε να διορθωθει (και οτι δεν σχεδιαστηκε επιτηδες ετσι το αυτοκινητο, ωστε να ειναι πιο φιλικο)

ενταξει μπορει να μην αρεσε στον harris και να κοντευε να τον παρει ο υπνος παρολα αυτα εκανε ταχυτερο γυρο με τη παλιατζουρα που εχει ψευτικη τετρακινηση και ενα σκασμο αλογα

σε πολλους δεν αρεσουν καν του ουδετερα ποσο μαλλον τα υποστροφικα , θελουν να πεταγονται κωλοι για να νιωσουν τη συμμετοχικοτητα και γιατι ετσι αυτοι ευχαριστιουνται οδηγηση το αποτελεσμα ομως εδειξε (αλλη μια φορα) οτι η αποτελεσματικοτητα δεν εχει καμια σχεση με ολα αυτα

βεβαια αυτα ειναι θεμα γουστου που τα χουμε αναλυσει χιλιες φορες μπλα μπλα μπλα..

αυτο που μου εκανε εμενα εντυπωση ειναι οτι το γερασμενο πλεον Α3 με το βαρος/τριβες της 4κινησης που στη πιστα δε προσφερουν και πολλα καταφερει να περασει μπροστα απο ενα ολοκαινουριο μοντελο που στο κατω κατω δεν ειναι και το αυτοκινητο που βγηκε για να πηγαινεις βολτες για καφε

το οτι φερει το σηματακι RS ειναι μεν σημαντικο (εδω και το σηματακι s κανει τη διαφορα) , αλλα δε νομιζω οτι ειναι τοσο πολυ πια ειδικα οταν υπαρχει διαφορα τοσων ετων στη τεχνολογια

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
θελουν να πεταγονται κωλοι για να νιωσουν τη συμμετοχικοτητα και γιατι ετσι αυτοι ευχαριστιουνται οδηγηση το αποτελεσμα ομως εδειξε (αλλη μια φορα) οτι η αποτελεσματικοτητα δεν εχει καμια σχεση με ολα αυτα

ναι ναι και τα ESP να δουλεύουν υπερωρίες

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
το Α3 οπως και ολα τα παλιοτερα audi με τη μηχανη που κρεμεται μπροστα ειναι κατα βαση υποστροφικο, αυτο δε διορθωνεται ετσι απλα αν δεχτουμε οτι ειναι καποιο φοβερο μειονεκτημα ωστε να διορθωθει (και οτι δεν σχεδιαστηκε επιτηδες ετσι το αυτοκινητο, ωστε να ειναι πιο φιλικο)

...μονο που ξεχνας κατι...Το συγκεκριμενο κοστιζει οσο κανουν περιπου 3-4 απλα Α3...
Υπαρχουν και αλλα mainstream Audi που ειναι υποστροφικα, στις καλες εκδοσεις τους ομως γ@μουν και δερνουν, οπως πχ το RS4 B8...Οποτε τα παραπανω που λες, ειναι αλλα λογια να αγαπιομαστε...Το 5κυλινδρο μοτορι καπως σωζει την κατασταση, αφου προκειται για...εργοστασιο δυναμης/ροπης, με απιθανο ηχο που παραπεμπει στα τερατωδη quattro Group B των 80's...

ενταξει μπορει να μην αρεσε στον harris και να κοντευε να τον παρει ο υπνος παρολα αυτα εκανε ταχυτερο γυρο με τη παλιατζουρα που εχει ψευτικη τετρακινηση και ενα σκασμο αλογα

Μονο στον Harris δεν αρεσε? ...και σε ενα yugo αμα βαλεις μοτερ απο Integrale (το λεγομενο yugograle )
και το ψιλοστησεις, θα κανει παπαδες. Το θεμα ειναι στην προκειμενη, που το RS3 κανει και ενα σκασμο λεφτα, να βγαζει και λιγα γουστα...Απ' οτι φαινεται μαλλον ΔΕΝ τα βγαζει...

σε πολλους δεν αρεσουν καν του ουδετερα ποσο μαλλον τα υποστροφικα , θελουν να πεταγονται κωλοι για να νιωσουν τη συμμετοχικοτητα και γιατι ετσι αυτοι ευχαριστιουνται οδηγηση **το αποτελεσμα ομως εδειξε (αλλη μια φορα) οτι η αποτελεσματικοτητα δεν εχει καμια σχεση με ολα αυτα [/b

]βεβαια αυτα ειναι θεμα γουστου που τα χουμε αναλυσει χιλιες φορες μπλα μπλα μπλα..

Aρα που καταληγουμε? Yugograle rules...

[b]αυτο που μου εκανε εμενα εντυπωση ειναι οτι το γερασμενο πλεον Α3 με το βαρος/τριβες της 4κινησης που στη πιστα δε προσφερουν και πολλα καταφερει να περασει μπροστα απο ενα ολοκαινουριο μοντελο **που στο κατω κατω δεν ειναι και το αυτοκινητο που βγηκε για να πηγαινεις βολτες για καφε

το οτι φερει το σηματακι RS ειναι μεν σημαντικο (εδω και το σηματακι s κανει τη διαφορα) , αλλα δε νομιζω οτι ειναι τοσο πολυ πια ειδικα οταν υπαρχει διαφορα τοσων ετων στη τεχνολογια

Mε παραπανω αλογα, χαιρω πολυ...Το 'περασει μπροστα' βεβαια μετριεται...σε μια κλωστη στην προκειμενη...Οσο για την τεχνολογια, συμφωνοι μια γενια σχεδον πισω το RS3, αλλα σαν αστακος, με τα διαφορικα του, τα διπλοσυμπλεκτα του και δεν συμμαζευεται. Η Μ135i ενα διαφορικο εχει ολο και ολο, και αυτο ουτε καν με μηχανικο μπλοκε...
...και μονο που στεκεται στα ισα διπλα του (το λιγοτερο) αποτελει επιτυχια...Το οτι κοστιζει σημαντικα φθηνοτερα, αλλα προσφερει και μεγαλυτερη ευχαριστηση, ειναι που αποτελει το τελικο...ξεβρακωμα...