και τα 2 έχουν τα προβλήματα τους.Για μένα το θέμα είναι στη χρήση!ΑΝ θεωρήσεις ότι είναι επιβατικό και θελήσεις να του πιείς το αίμα,θα στα εμφανίσει τα προβλήματα!Έχω το D22 που έχει πρόβλημα στο κοντό κάρτερ και αν το πιέσεις χτυπάει μηχανή.Δεν το πίεσα καμιά φορά και το αυτοκίνητο δουλεύει ρολόι!Πλέον έχει 280.000χλμ και συνεχίζει!!Να σου προτείνω κάποιο από τα 2 δεν μπορώ!

Να κινηθείς κόντα σε :φίλτρο πετρελαίου και υγρό καθαρισμού μπεκ.Πιθανον να ευθύνεται το βρώμικο πετρέλαιο ή ακόμα να είχε και νερό!Και εγώ είχα το παρόμοιο πρόβλημα με το navara μου και μόλις άλλαξα φίλτρο λύθηκε!έριξα και αυτό το υγρό και όλα καλα!

Δεν με ενδιαφέρει τόσο η δύναμη όσο η οικονομία στο καύσιμο.Δηλαδη μην πάρω ένα Ναβαρα με 170 άλογα και μου τρώει ένα σκασμό λεφτά για να πάω στο χωράφι,ενώ αντίθετα ένα με 133 είναι πιο οικονομικό.Για λάστιχα οκ,θα βρω να βάλω κάτι καλό και για το κυνηγι.Μετά σκέφτομαι ότι με τα 170 είναι πιο καινούργιο αλλά αξίζει να το προτιμήσω?

Πλησιάζει ο καιρός που θα πάρω αγροτικό 4χ4 και είμαι ανάμεσα στα ναβαρα D22 και ναβαρα D40.H χρήση τους είναι κατα κύριο λόγο αγροτική(χωράφια,φορτώματα κτλ κτλ).Πέρα από το θέμα της καρότσας με ενδιαφέρει και η οικονομία αλλά και τα τεχνικά προβλήματα που βγάζει το κάθε μοντέλο.Για καθημερινή χρήση πήγαινε-έλα στο χωράφι είναι πιο οικονομικό με τα 133 άλογα ή με τα 170?

Πλησιάζει ο καιρός που θα πάρω αγροτικό 4χ4 και είμαι ανάμεσα στα ναβαρα D22 και ναβαρα D40.H χρήση τους είναι κατα κύριο λόγο αγροτική(χωράφια,φορτώματα κτλ κτλ).Πέρα από το θέμα της καρότσας με ενδιαφέρει και η οικονομία αλλά και τα τεχνικά προβλήματα που βγάζει το κάθε μοντέλο.Για καθημερινή χρήση πήγαινε-έλα στο χωράφι είναι πιο οικονομικό με τα 133 άλογα ή με τα 170?

όχι το επόμενο μοντέλο

ευχαριστώ για τις απαντήσεις!να τον πω να το ελέξει δηλαδή....

Δεν το έχει ψάξει ούτε ο ίδιος.Σε μια κουβέντα που κάναμε,επειδή ενδιαφέρθηκα να πάρω ίδιο αυτοκίνητο μου το ανέφερε και όπως λες και εσύ μου φάνηκε αρκετά υψηλα.Το θέμα του όπως το σκέφτομαι μάλλον έχει 3 όψεις.Η πρώτη είναι ότι έτσι είναι από τη μάνα του και είναι κακό αυτό,οπότε αναρωτιέμαι τι μπορεί να γίνει.Η δεύτερη είναι ότι αλλάχτηκε από κάποιον πρώην κάτοχο του αυτοκίνητου και έβαλε τέτοια τουρμπίνα ή τέλος πάντων κάτι σχετικό.Και η τρίτη είναι να υπάρχει κάποια βλάβη(?)

Ο χρήστης adensa έγραψε:

Καλησπέρα,σε αυτοκίνητο που το τούρμπο ανοίγει σε υψηλές στροφές,γίνεται ώστε να ρυθμιστεί για να ανοιγει σε λιγότερες?πχ ανοίγει στις 2.800 στροφές και θέλω να ανοιγει στις 1.800 για παράδειγμα.

Για τι αμάξι μιλάς;
Σε γενικές γραμμές για να κάνεις κάτι τέτοιο θες αλλαγή της τουρμπίνας με μικρότερη,αλλά τότε θα 'τελειώνει' και πιο χαμηλά.

είναι για navara D21 το οποίο έχει ο κουμπάρος μου και αναρωτιέται και επειδή ενδιαφέρομαι να πάρω και εγώ ένα τέτοιο,θέλω να ξέρω..Από την άλλη δεν ξέρουμε όλες τις πληροφορίες για το αυτοκίνητο του(κουμπαρου) καθώς είναι εμταχειρισμένο,οπότε δεν ξέρουμε αν τυχόν έγιναν αλλαγες

Καλησπέρα,σε αυτοκίνητο που το τούρμπο ανοίγει σε υψηλές στροφές,γίνεται ώστε να ρυθμιστεί για να ανοιγει σε λιγότερες?πχ ανοίγει στις 2.800 στροφές και θέλω να ανοιγει στις 1.800 για παράδειγμα.

Καλησπέρα,σε αυτοκίνητο που το τούρμπο ανοίγει σε υψηλές στροφές,γίνεται ώστε να ρυθμιστεί για να ανοιγει σε λιγότερες?πχ ανοίγει στις 2.800 στροφές και θέλω να ανοιγει στις 1.800 για παράδειγμα.

να ου πω την αλήθεια κερδίζει πόντους γιατί το έχω δοκιμασμένο.Αλλά επειδή καλοβλέπω και κάτι mazda θα ήθελα πληροφορίες.Βέβαια ακόμα δεν απορρίπτω τίποτα,μέχρι να βρω κάτι που να μ'αρέσει