θα μας χαζεψουν....

και μετά σου λέει τα Χόντα στροφάρουν... φαντάσου αυτοκίνητο με κόκκινα στις 14k

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
και μετά σου λέει τα Χόντα στροφάρουν... φαντάσου αυτοκίνητο με κόκκινα στις 14k

Ελα ντε!

Το ίδιο είχε κάνει η suzuki και με το Swift GTi,
είχε πάρει κινητήρα από GSXR και την έβαλε στο swift.

Ο χρήστης Pakos M έγραψε:
Το ίδιο είχε κάνει η suzuki και με το Swift GTi,
είχε πάρει κινητήρα από GSXR και την έβαλε στο swift.

Ποιος ήρθε???

Ο χρήστης Pakos M έγραψε:
Το ίδιο είχε κάνει η suzuki και με το Swift GTi,
είχε πάρει κινητήρα από GSXR και την έβαλε στο swift.

Όχι ακριβώς έτσι. Ήταν ένα concept car το οποίο ήταν και roadster, νομίζω...

Με ατμοσφαιρική απόδοση 180 ίππων στο λίτρο τα μοτόρια των ιαπωνικών μηχανών ξεφεύγουν από αυτά που έχει μάθει ο κόσμος του αυτοκινήτου...
Λίγο ψάξιμο στον κοσμο των μοτοσυκλετών σε κάνει να μην εντυπωσιάζεσαι καθόλου ούτε από τον 1600 - 160 ίππων της Χόντα...Ιδίως όταν ξέρεις ότι η ίδια εταιρεία βγάζει 1000 - 180 ίππων.......

Δεν εχει καμμια σχεση το ενα με το αλλο. Τα μοτερ για μηχανες βγαζουν πολυ μεγαλη ιπποδυναμη, σε πολυ υψηλες στροφες (εντυπωσιακα και τα δυο) αλλα με μηδενικη ροπη. Και για αυτο ειναι ακαταλληλα για αυτοκινητα (βαρος αυτοκινητου), για αυτο και τα westfield και caterham με μοτερ απο CBR και Hayabusa (που ειναι 400-500 κιλα, ποσο μαλλον κανονικα αυτοκινητα) απετυχαν, γιατι για να κινηθεις ικανοποιητικη επρεπε να σκιζεις συνεχεια το μοτερ, πραγμα που ηταν πολυ κουραστικο για τον οδηγο.

Aλλα ηδονη για το αυτι!! Ειδα ενα Westy προχτες.. Αργα πηγαινε, αλλα με τις στροφες ψηλα!!

Στην Αγγλία έχουν πειραματικά βάλει μηχανή από μοτοσυκλέτα και σε Smart που πλέον γίνεται πολύ γρήγορο και με τρομερό ήχο.
Η μετατροπή προσφέρεται σε όποιον ενδιαφέρεται με γύρω στις 6000 λίρες....

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Στην Αγγλία έχουν πειραματικά βάλει μηχανή από μοτοσυκλέτα και σε Smart που πλέον γίνεται πολύ γρήγορο και με τρομερό ήχο.
Η μετατροπή προσφέρεται σε όποιον ενδιαφέρεται με γύρω στις 6000 λίρες....

Ειναι το γνωστο Smart-tuki με κινητηρα και κιβωτιο απο Suzuki GSX-R 1000
Πηγαινει παρα πολυ γρηγορα

Ο χρήστης kacey έγραψε:
Δεν εχει καμμια σχεση το ενα με το αλλο. Τα μοτερ για μηχανες βγαζουν πολυ μεγαλη ιπποδυναμη, σε πολυ υψηλες στροφες (εντυπωσιακα και τα δυο) αλλα με μηδενικη ροπη. Και για αυτο ειναι ακαταλληλα για αυτοκινητα (βαρος αυτοκινητου), για αυτο και τα westfield και caterham με μοτερ απο CBR και Hayabusa (που ειναι 400-500 κιλα, ποσο μαλλον κανονικα αυτοκινητα) απετυχαν, γιατι για να κινηθεις ικανοποιητικη επρεπε να σκιζεις συνεχεια το μοτερ, πραγμα που ηταν πολυ κουραστικο για τον οδηγο.

Δεν είπα ότι τα μοτέρ των μηχανών μπορούν να μπούν σε αυτοκίνητα...
Εννοείται ότι λόγω βάρους θέλεις κυβικά και ροπή...με τιμημα μικρότερη ιπποδύναμη. Απλά ανέφερα την τεχνολογία των μοτέρ εκείνων. Πολυπετάλουδα συστήματα και σφυρίλατα πιστόνια σε μοτοσυκλέτες παραγωγής κλπ κλπ κλπ. Τώρα πιστεύω να κατάλαβες τι εννοούσα

Ναι, συμφωνουμε, αλλα αυτο που παρατηρησα εγω ειναι οτι σε μοτερ για μηχανη ειναι σχετικα ευκολο να βγαλεις 180αλογα/λιτρο και να τα κανεις να στροφαρουν στις 13κ, γιατι τα ζητουμενα ειναι αλλα.

Kacey δεν ξέρω κατά πόσο είναι εύκολο...και εξηγούμαι...οι καταπονήσεις στα κινούμενα μέρη του κινητήρα δεν αυξάνονται γραμμικά αλλά 'τετραγωνικά'. Η διαφορά 8000-9000 στροφές δεν έχει καμία απολύτως σχέση με τη διαφορά 5000-6000. Αν συνυπολογίσεις και τα ελατήρια των βαλβίδων και και και νομίζω ότι η τεχνολογία που υπάρχει στα μέταλλα των μοτερ στις μοτοσυκλέτες είναι κατά πολύ ανώτερη από τα αυτοκίνητα. Αυτό απεικονίζεται και στις τιμές τους όπου ένα πλαίσιο με ένα κινητήρα, 2 αναρτήσεις, φρένα και άντε καμια σέλα κανά φανάρι κοστίζει όσο ένα πλήρως εξοπλισμένο αυτοκίνητο κατηγορίας Β....
Πάντως όπως και να'χει η αληθεια είναι ότι ένας μηχανόβιος δεν εντυπωσιάζεται από τα στροφαρίσματα μερικών αυτοκινήτων όπως εμείς λόγω συνήθειας και μόνο...

ike ,meco

j/k

Ο χρήστης Pakos M έγραψε:
ike ,meco

j/k

Αυτό μάλλον πρέπει να πάρει το βραβείο του λακωνικότερου post του φόρουμ (μόλις μάθουμε τι σημαίνει βέβαια )

Μου θύμισε τη μικρότερη συζήτηση του κόσμου σε τουαλέτα καφετέριας:

• Εεεεεεε!
• Αααααα...

ουτε καν (τοκ τοκ), πας να ανοιξεις την πορτα και γινεται ο διαλογος.

στο θεμα μας, εννοουσα οτι ειναι ευκολοτερο να κανεις κατι τετοιο σε μοτερ γαι μηχανη σε σχεση με μοτερ για αυτοκινητο.