-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Ευτυχώς όμως που είστε μειοψηφία γιατί θα βλέπαμε και άλλα τερατουργήματα σαν το Vel Satis στους κακόμοιρους δρόμους μας.Δηλαδή θέλεις να πεις ότι υπάρχει άνθρωπος που δεν του αρέσει το vel satis;;;
-
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Giulietta
Tην αλλη εβδομαδα, μπορει να πεις 'τον Ασσο'...
Αφου σ' εχω καταλαβει.
Γιαννη αμμα την οδηγησεις, θα καταλαβεις αμεσως, πιο ειναι το 'σωστο' σε ολα τα επιπεδα.Η πιο σωστή σε όλα τα επίπεδα είναι η Giulietta. Αφενός γλιτώνεις ένα σκασμό λεφτά ενώ αγοράζεις ένα αμάξι που εμφανισιακά βάζει γκολ από τα αποδυτήρια σε οποιοδήποτε μικρομεσαίο.
Η new 1-series μου αρέσει, αρνητικό δεν βρίσκω πέρα από την τιμή της.
Να οδηγήσω τι? και για ποιό λόγο? Για να αναλώνομαι σε μάχες εντός του forum? Δε χρειάζεται, εγώ θα πάω μια και καλή, για την παραγγελιά....Μια χαρά αμάξι είναι.
Με χαροποίησε ιδιαιτέρως που έφτιαξα το κάθισμα του οδηγού στα μέτρα και μετά μπήκα κάθισα πίσω από τον εαυτό μου....Και χωρούσα. Αυτό είναι αλλαγή για την 1.Για 118 sport με xenon και 17άρα σχέδιο 379, με λευκό χρώμα που δεν έχει χρέωση, η τιμή με το κλειδί στο χέρι μου βγήκε 31.425,29 ευρώ....Η QV με καλεί με την τιμή αυτή....βάλε μετά όσα προγράμματα θες τα 36 κιλά ροπής μου θα σε καταπιούν όσο πισωκίνητος και αν είσαι Γρηγόρη....
ΥΓ: Μου αρέσε σου ξαναλέω όμως...είναι στα υπόψιν όταν θα έρθει η ώρα
-
Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
Για 118 sport με xenon και 17άρα σχέδιο 379, με λευκό χρώμα που δεν έχει χρέωση, η τιμή με το κλειδί στο χέρι μου βγήκε 31.425,29 ευρώ....Η QV με καλεί με την τιμή αυτή....βάλε μετά όσα προγράμματα θες τα 36 κιλά ροπής μου θα σε καταπιούν όσο πισωκίνητος και αν είσαι Γρηγόρη....
ΥΓ: Μου αρέσε σου ξαναλέω όμως...είναι στα υπόψιν όταν θα έρθει η ώρα
Καλα κανεις και επισημαινεις την διαφορα τιμης, μην την θυμασαι ομως ΜΟΝΟ οταν αγοραζεις, να την σκεφτεσαι και οταν
ΚΑΠΟΙΑ ΣΤΙΓΜΗ, μετα απο χ χρονια πουλησεις. Σαφεστατα δεν κανεις επουδενι επενδυση με την αγορα αυτοκινητου, αλλα απο την αλλη, θελεις στην μεταπωληση, να παρεις εστω ενα μερος του αρχικου σου κεφαλαιου.
Με την ΑR οπως θα εχεις ηδη καταλαβει αυτο λειτουργει αρκετα ανασταλτικα.
Τωρα στα περι προγραμματων, σιγουρα τα 36χλγμ δειχνουν τα δοντια τους σε ρεπριζ, αλλα απο σταση,το μη απενεργοποιουμενο VDC, 'την κραταει' διπλα στις επιδοσεις μιας 118i.
Εδω ειμαστε, θα το δουμε πολυ συντομα στις μετρησεις που θα κανουν τα περιοδικα.
Επισης για το 'ολοκληρωμενο', θα εχεις παλι δει οτι στο εσωτερικο της, η 1 ειναι αψεγαδιαστη.
Δυστυχως, το ιδιο ΔΕΝ μπορει να ειπωθει και για την G ακομα και στην κορυφαια εξοπλιστικα εκδοση της QV...
Τα γουστα βεβαια ειναι γουστα, και απολυτως υποκειμενικος παραγοντας.
Προσωπικα, εαν ειχε η G ενα καλυτερο καθισμα, λιγο πιο προσεγμενα χειριστηρια του rcd και ισως ενα διαφορετικο απο την Mito τιμονι, μπορει και να την προτιμουσα, παρα την ανασφαλεια ως προς την διατηρηση(?) της εσωτερικης εικονας-απουσιας τριγμων, μετα απο μακροχρονια χρηση...
Στην παρουσα φαση ομως, χλωμο. -
Είναι φανερό από την διαφορά τιμής και ποιότητας, ότι η Τζουλιέτα και η Μπεμβέ παίζουν σε διαφορετικά γήπεδα.
-
Η διαφορα ειναι 3-4Κ ευρω για ωραια πλαστικα.
-
Ο χρήστης zeppelin έγραψε:
Η διαφορα ειναι 3-4Κ ευρω για ωραια πλαστικα.Δεν ειναι μονο στα 'ωραια' πλαστικα. Και η G εχει καλη απτη ποιοτητα γενικα.
Στην γενικοτερη εργονομια, στο φινιρισμα, και στην συναρμογη, ειναι κυριως η διαφορα. -
Πως είναι έτσι αυτη η ρουφι@ν@ η 1...
Άντε να οδηγΕις Αυτό το πράγμα , Πόσο μάλλον να πρέπει να το χρυσοπληρωσεις -
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
Πως είναι έτσι αυτη η ρουφι@ν@ η 1...
Άντε να οδηγΕις Αυτό το πράγμα , Πόσο μάλλον να πρέπει να το χρυσοπληρωσειςΑπο μπροστα, σε καποια συγκεκριμενα χρωματα, και με xenon προβολεις, εμενα τουλαχιστον μ' αρεσει.
Στο προφιλ, εαν προσπερασω την γενικοτερη εμφανιση, που δεν εχει διαφοροποιηθει ιδιατερα απο την απερχομενη 1, a.k.a 'ημιμποτακι', οι πιο δυναμικες γραμμες, η απουσια του ακυρου 'τοξου' στην πλαινη ποδια, και το φουσκωμα των πισω φτερων, καπως ψιλοβελτιωνει τα πραγματα στα σημεια.
Τωρα το πισω μερος, προσωπικα, δυσκολευομαι να το χωνεψω, ειδικα οταν εχω ως σημειο αναφορας, την θεσπεσια
κ@λαρα του scirocco, αλλα και αυτη, της Giulietta...
Η υπεραξια της παντως, αποδιδεται σε πολυ μεγαλο βαθμο, στο πιο προσεγμενο εσωτερικο, στην γενικοτερη ποιοτητα κατασκευης, και στο ονομα φυσικα, το οποιο συνδεεται και με καλυτερη συγκριτικα τιμη μεταπωλησης απο τον ανταγωνισμο,
οταν ελθει εκεινη η στιγμη. -
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Πως είναι έτσι αυτη η ρουφι@ν@ η 1...
Άντε να οδηγΕις Αυτό το πράγμα , Πόσο μάλλον να πρέπει να το χρυσοπληρωσειςΑπο μπροστα, σε καποια συγκεκριμενα χρωματα, και με xenon προβολεις, εμενα τουλαχιστον μ' αρεσει.
Στο προφιλ, εαν προσπερασω την γενικοτερη εμφανιση, που δεν εχει διαφοροποιηθει ιδιατερα απο την απερχομενη 1, a.k.a 'ημιμποτακι', οι πιο δυναμικες γραμμες, η απουσια του ακυρου 'τοξου' στην πλαινη ποδια, και το φουσκωμα των πισω φτερων, καπως ψιλοβελτιωνει τα πραγματα στα σημεια.
Τωρα το πισω μερος, προσωπικα, δυσκολευομαι να το χωνεψω, ειδικα οταν εχω ως σημειο αναφορας, την θεσπεσια
κ@λαρα του scirocco, αλλα και αυτη, της Giulietta...
Η υπεραξια της παντως, αποδιδεται σε πολυ μεγαλο βαθμο, στο πιο προσεγμενο εσωτερικο, στην γενικοτερη ποιοτητα κατασκευης, και στο ονομα φυσικα, το οποιο συνδεεται και με καλυτερη συγκριτικα τιμη μεταπωλησης απο τον ανταγωνισμο,
οταν ελθει εκεινη η στιγμη.ρε γρηγόρη τι τόξα και καμπύλες μου λες... το αυτοκίνητο το σχεδιάσε μαστουρωμένος γερμανός μετά από σεξ με την μέρκελ...
όσο και να προσπαθείς να πείσεις τον εαυτό σου όμορφο δεν είναι... και είναι σχεδόν αντικειμενικό...
και το σιρόκο δεν αρέσει σε μερικούς αλλά κατά γενική ομολογία είναι όμορφο και αν σκεφτείς οτι είναι και φαουβε είναι κοθκλι... -
Ο χρήστης dstou έγραψε:
Είναι φανερό από την διαφορά τιμής και ποιότητας, ότι η Τζουλιέτα και η Μπεμβέ παίζουν σε διαφορετικά γήπεδα.Έχει φροντίσει να μας το πει αυτό η Alfa στην πρόσφατη παρουσίασή της. Near-premium, με ότι αυτό συνεπάγεται, η Alfa Romeo. Εξ' ου και η τιμή και πιθανότατα και η διαφορά ποιότητας (θέλω να πιστεύω ότι η ποιότητα της BMW είναι πραγματική και όχι μόνο για τα μάτια του κόσμου όπως τα αντίστοιχα Audi).
-
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Η υπεραξια της παντως, αποδιδεται σε πολυ μεγαλο βαθμο, στο πιο προσεγμενο εσωτερικο, στην γενικοτερη ποιοτητα κατασκευης, και στο ονομα φυσικα, το οποιο συνδεεται και με καλυτερη συγκριτικα τιμη μεταπωλησης απο τον ανταγωνισμο,
οταν ελθει εκεινη η στιγμη.Σωστά....και επιπλέον στην τεχνολογία σε θέματα κινητήρα, αναρτήσεων και κιβωτίου/μετάδοσης. Τέλος, η πίσω κίνηση πέρα από όλα τα θετικά της, κοστίζει περισσότερο σαν κατασκευή.
-
Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Σωστά....και επιπλέον στην τεχνολογία σε θέματα κινητήρα, αναρτήσεων και κιβωτίου/μετάδοσης.
Δεν βρίσκω κάποια ιδιαίτερη τεχνολογία που φέρει η 1 σε αυτούς τους τομείς.
Τέλος, η πίσω κίνηση πέρα από όλα τα θετικά της, κοστίζει περισσότερο σαν κατασκευή.
Αυτό σαφέστατα και ισχύει και είναι το μόνο προσόν (μαζί με την ποιότητα του εσωτερικού) που δικαιολογεί, εν μέρη, τη διαφορά τιμής.
-
Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Σωστά....και επιπλέον στην τεχνολογία σε θέματα κινητήραΣε σχέση με τον Multiair? Δε νομίζω. Στο μόνο που υπερέχει η 1 είναι στην πίσω κίνηση αλλά αν το αποτέλεσμα στον δρόμο είναι χειρότερο από την Giulietta άχρηστη είναι κι αυτή!
-
@Γρηγόρη Κίκιζα
Εκτός από το κάθισμα και τα χειριστήρια του rcd (συγγνώμη αλλά για μένα αυτό δεν είναι σοβαρό κριτήριο) διαλέγεις
BMW ή ALFA;Επίσης θέλω να πω ό,τι ταπεινή μου γνώμη είναι ακόμα και αυτοί που κατηγορούν την BMW για Μέρκελ κλπ κλπ, αν είχαν τα χρήματα την 'Μέρκελ' θα αγόραζαν στο τέλος.
Προσωπικά από την στιγμή που κάθομαι στο τιμόνι ενός αυτοκινήτου και μου χαρίζει χαμόγελα και αυτοπεποίθηση (για το σύνολο της κατασκευής και όχι με φαλοκρατικές προεκτάσεις) δεν τίθεται θέμα, διαλέγω την 'άσχημη'.
Το αυτοκίνητο το εκτιμάς όταν κάθεσαι στο τιμόνι και όχι κοιτώντας το απέξω.
Κατά την ταπεινη μου γνώμη πάντα... -
Για 118 sport με xenon και 17άρα σχέδιο 379, με λευκό χρώμα που δεν έχει χρέωση, η τιμή με το κλειδί στο χέρι μου βγήκε 31.425,29 ευρώ....
Συγνώμη σε αυτή την τιμή τι ακριβώς εξοπλισμό είχε; Γιατί αν είχε και δερμάτινο σαλόνι μαζί με xenon, 17αρα και sport* πακέτο τότε η τιμή είναι μπόμπα (για τα δεδομένα της BMW πάντα).
sport πακέτο=Μ pack;
-
Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Για 118 sport με xenon και 17άρα σχέδιο 379, με λευκό χρώμα που δεν έχει χρέωση, η τιμή με το κλειδί στο χέρι μου βγήκε 31.425,29 ευρώ....
Συγνώμη σε αυτή την τιμή τι ακριβώς εξοπλισμό είχε; Γιατί αν είχε και δερμάτινο σαλόνι μαζί με xenon, 17αρα και sport* πακέτο τότε η τιμή είναι μπόμπα (για τα δεδομένα της BMW πάντα).
sport πακέτο=Μ pack;
Όχι ρε συ έντυ....sport έκδοση, ούτε δερμάτινα ούτε τίποτα άλλο.
-
Ο χρήστης thvarveris έγραψε:
@Γρηγόρη ΚίκιζαΕκτός από το κάθισμα και τα χειριστήρια του rcd (συγγνώμη αλλά για μένα αυτό δεν είναι σοβαρό κριτήριο) διαλέγεις
BMW ή ALFA;Επίσης θέλω να πω ό,τι ταπεινή μου γνώμη είναι ακόμα και αυτοί που κατηγορούν την BMW για Μέρκελ κλπ κλπ, αν είχαν τα χρήματα την 'Μέρκελ' θα αγόραζαν στο τέλος.
Προσωπικά από την στιγμή που κάθομαι στο τιμόνι ενός αυτοκινήτου και μου χαρίζει χαμόγελα και αυτοπεποίθηση (για το σύνολο της κατασκευής και όχι με φαλοκρατικές προεκτάσεις) δεν τίθεται θέμα, διαλέγω την 'άσχημη'.
Το αυτοκίνητο το εκτιμάς όταν κάθεσαι στο τιμόνι και όχι κοιτώντας το απέξω.
Κατά την ταπεινη μου γνώμη πάντα...Δεν ξερω πραγματικα. Πες το 'βλακεια' πες οτιδηποτε. Αν η G ειχε ενα πραγματικο τυπου μπακετ καθισμα, εργονομικα χειριστηρια rcd, γενικοτερα απουσια διαφορων εργονομικων ατελιων-φινιρισματος, ενα διαφορετικο τιμονι, και ουσιαστικα μια εικονα που να θυμιζει 100% AR, οπως η 147 ας πουμε, και ΚΑΘΟΛΟΥ fiat (οπως συμβαινει εστω και λιγο τωρα... ) πιθανοτατα να επελεγα την AR. Σε επιπεδο οδικης συμπεριφορας, ειναι πλεον καθαρα θεμα γουστου.
Εαν γουσταρεις πιο πολυ την 'πισωκινητη σχολη' πηγαινεις στην Bmw. Εαν την προσθιοκινητη, τοτε στην G.
Ειναι στην ΚΟΡΥΦΗ των δυο σχολων αντιστοιχα (στην κατηγορια) και τα δυο, για αυτο και κατα την δικη μου εκτιμηση, στο οδηγικο κομματι τα θεωρω ισοπαλα.
Δυστυχως ομως στο feel good factor, της συμβιωσης, περα απο την εξωτερικη εικονα (η οποια ειναι σημαντικη, δεν το κρυβω...), η Bmw -ειδικα στο εσωτερικο- κερδιζει για εμενα, μακραν.
Οσο για τους περισσοτερους που κοπτονται, περι πανακριβης(?) για αυτα απου προσφερει συνολικα Bmw, ΕΑΝ-ΟΤΑΝ πηγαιναν ταμειο, πιθανοτατα να σκεφτονταν διαφορετικα, ειδικα καποιοι που ειτε εκαναν μια προσεκτικη επιλογη των εξτρα, ειτε που δεν χρειαζονταν φουλ 'φορτωμενο' εσωτερικο, διαπιστωναν τελικα, μια μικροτερη διαφορα τιμης σε σχεση με την αντιστοιχη G... -
Εσωτερικα τ αυτοκινητα δεν εχουν καμια σχεση, επιβεβαιωνω...
-
Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Σωστά....και επιπλέον στην τεχνολογία σε θέματα κινητήρα, αναρτήσεων και κιβωτίου/μετάδοσης. Τέλος, η πίσω κίνηση πέρα από όλα τα θετικά της, κοστίζει περισσότερο σαν κατασκευή.Θα ήθελα ένα μέτρο σύγκρισης, πόσο περισσότερη τεχνολογία σε θέμα κινητήρα, αναρτήσεων και κιβωτίου/μετάδοσης έχει η 1 σε σχέση με τον ανταγωνισμό.
Το ότι η πίσω κίνηση κοστίζει περισσότερο είναι πάλι σχετικό. Στην BMW πάντως, συγκεκριμένα για την 1, κοστίζει λιγότερο(επιμερισμός κόστους μέσω πλατφόρμας κοινής χρήσης ή πολλαπλής χρήσης). Θα κόστιζε περισσότερο μια προσθιοκίνητη 1.
-
Ο χρήστης thvarveris έγραψε:
@Γρηγόρη ΚίκιζαΕκτός από το κάθισμα και τα χειριστήρια του rcd (συγγνώμη αλλά για μένα αυτό δεν είναι σοβαρό κριτήριο) διαλέγεις
BMW ή ALFA;Επίσης θέλω να πω ό,τι ταπεινή μου γνώμη είναι ακόμα και αυτοί που κατηγορούν την BMW για Μέρκελ κλπ κλπ, αν είχαν τα χρήματα την 'Μέρκελ' θα αγόραζαν στο τέλος.
Προσωπικά από την στιγμή που κάθομαι στο τιμόνι ενός αυτοκινήτου και μου χαρίζει χαμόγελα και αυτοπεποίθηση (για το σύνολο της κατασκευής και όχι με φαλοκρατικές προεκτάσεις) δεν τίθεται θέμα, διαλέγω την 'άσχημη'.
Το αυτοκίνητο το εκτιμάς όταν κάθεσαι στο τιμόνι και όχι κοιτώντας το απέξω.
Κατά την ταπεινη μου γνώμη πάντα...κατα την ταπεινή σου άποψη κάνεις λάθος... προσωπικά αν δεν με φτιάχνει ΚΑΙ να το κοιτάω δεν μπαίνουν ούτε καν στον κόπο...
Giulietta vs new 118ι