Διαφορα Νεα - Απρίλιος/Μάιος 2011

Γιατί;
Η Team Lotus είναι μία αξιοπρεπέστατη ομάδα (όχι τύπου virgin κτλ), η οποία μπήκε σε περιπέτειες, χωρίς να φταίει σε τίποτα (απ' ό,τι φαίνεται τουλάχιστον), μετά την απόφαση της... κανονικής Lotus να εμπλακεί κι αυτή ενεργά στην F1. Οπότε τι θα μπορούσε ο Fernandes να κάνει για να μην θέσει σε κίνδυνο την ομάδα σε περίπτωση που της απαγορευόταν να χρησιμοποιεί το όνομα Lotus? Να κατέβει με άλλο όνομα, όπως κι έκανε! Και αναμφίβολα προτιμώ να βλέπω στο grid το όνομα Caterham από το... Lady Gaga F1 Team ή το Mc Donald's F1-Big Mac-Team...

kantoniou

Gary Anderson: Flexible front wings explained

http://bbs.hellof1.com/2223064.html

All the FIA tests have proved that the Red Bull front wing is totally legal, despite what rival teams believe. As long as this continues to be the case, it's time for the other teams to stop bitching about it and just accept that Red Bull has done a much better job than them.

patro

kantoniou , αυτη ειναι μια αποψη. εμενα ομως μου αρεσει μια αλλη.

πρωτα απολα λεει 'All the FIA tests have proved that the Red Bull front wing is totally legal' , σορρυ δεν ισχυει ακριβως ετσι.
εχει αποδειχθει οτι η FIA μπορει να καταργησει κατι ακομα και οταν ειναι εναντια στο 'ΠΝΕΥΜΑ' του κανονισμου ή οταν δεν υπαρχει συγκεκριμενο τεστ, απλα οι αλλες ομαδες πρεπει να περιμενουν τη FIA γιατι εφοσον περναει τα τεστ δεν ειναι υποχρεωμενη η ΦΙΑ να το καταργησει.

Αυτος ειναι και ο λογος που η redbull μας λεει οτι δεν λυγιζουν τα φτερα αλλα φταιει το 'rake' και ιστοριες για αγριους , δε πρεπει να παραδεχθουν οτι σκοπιμα ξεγελουν τα τεστ παραβιαζοντας το πνευμα των κανονισμων.

η FIA δε θα το καταργησει γιατι θα θεσει ερωτηματικα για το περσινο πρωταθλημα.

realzeus

Jarno Trulli insists his best is yet to come this season after struggling with a lack of feel from the Lotus's power steering system so far.

Trulli has failed to qualify ahead of his team-mate Heikki Kovalainen at the opening three rounds of his 2011 campaign and in China finished 20 seconds adrift of his opposite number.

Meanwhile, the team is making progress with the T128 and is targeting points with a major upgrade at the Spanish Grand Prix. Trulli hopes he can get on top of his problems to make the most of the extra performance when it comes.

'At the moment I'm far from being at my best,' he told ESPNF1. 'It doesn't need much to get better, just a little bit more feeling in the power steering. And eventually when we get this aero upgrade working we will make a big step forward.

'So far I only complain about the power steering which is not working the way I want. It doesn't give me the feel from the car, it doesn't give me the confidence to really push and unlock the car's potential. I'm looking forward to having a better feeling with the car, that's my first priority.'

Now in his 15th season in Formula One, Trulli admitted that the problem had taken some of the pleasure out of driving.

'I'm suffering with this power steering and I'm not enjoying it the way I wanted. I've had some nice battles which make you feel good, but it's just a little bit frustrating that I'm not able to push the way I want.'

http://en.espnf1.com/lotus/motorsport/story/47243.html

Τα ίδια προβλήματα με εμάς έχουν και στην F1. Μήπως έβαλαν ηλεκτρική υποβοήθηση στην κρεμαγιέρα κι εκεί; Έχει και κουμπάκι city?

zorz

Ο χρήστης patro έγραψε:
πρωτα απολα λεει 'All the FIA tests have proved that the Red Bull front wing is totally legal' , σορρυ δεν ισχυει ακριβως ετσι.

Παράξενη ερμηνεία δίνεις...

Κι όμως, ισχύει ακριβώς έτσι. Οι κανονισμοί είναι δυαδικοί. Το εξάρτημα περνάει το τεστ σύμφωνα με τις καθορισμένες προδιαγραφές; Τότε είναι νόμιμο.-

Μπορεί φυσικά η FIA οποιαδήποτε στιγμή να τροποποιήσει το κανονισμό ώστε να το απαγορεύσει, αλλά μέχρι τότε πράγματι είναι 'totally legal' 100%. Μπορεί να το κάνει αν κρίνει ότι το άθλημα κινείται σε διαφορετική κατεύθυνση απ'ότι θέλει (λχ. εξάτροχα μονοθέσια), ή για να κάνει πιο συναρπαστικό και ανταγωνιστικό το πρωτάθλημα αν μια ομάδα φτιάξει κάτι που τους δίνει δυσανάλογα μεγάλο πλεονέκτημα απέναντι στους άλλους.

Αλλιώς, το πνεύμα των κανονισμών είναι 'άλλα λόγια ν'αγαπιόμαστε'. Ίσα ίσα, που είναι εύλογο ότι αν κάποιος σκεφτεί κι εξελίξει κάτι έξυπνο (σαν τις πατέντες τύπου Smokey Yunick ) να επωφεληθεί μέχρι οι υπόλοιποι να το καταλάβουν και να το εφαρμόσουν.

kantoniou

Συμφωνω περισσοτερο με τον zorz. Και μην ξεχναμε οτι περσι, στη μεση της χρονιας, αλλαξαν το τεστ προς το αυστηροτερο και παλι τα RBR το περασαν. Φαντασου να εχεις σχεδιασει το αυτοκινητο με μια προδιαγραφη (υπαρκτη και δεδομενη απο πριν) και ξαφνικα να στην αλλαζουν...

phaethon

Ο χρήστης zorz έγραψε:

Κι όμως, ισχύει ακριβώς έτσι. Οι κανονισμοί είναι δυαδικοί. Το εξάρτημα περνάει το τεστ σύμφωνα με τις καθορισμένες προδιαγραφές; Τότε είναι νόμιμο.-

Όχι ακριβώς. Τα τεστ εκτελούνται σαν προσπάθεια πιστοποίησης της νομιμότητας ή της παρανομίας. Ο κανονισμός δεν είναι ΤΟ ΙΔΙΟ το τεστ.

Συγκεκριμένα τα τεστ ευκαμψίας των πτερυγών γίνονται για τον εξής απλό λόγο: δεν είναι δυνατόν να μετρηθούν οι διαστάσεις των μονοθεσίων και οι αποστάσεις συγκεκριμένων μερών τους από το έδαφος, όταν βρίσκονται εν κινήσει. Γι' αυτό μετρώνται όσο είναι ακίνητα και μετά 'προσομοιώνονται' (η 'προσομοίωση' δεν ισοδυναμεί ποτέ με απόλυτη ταύτιση πραγματικών συνθηκών) κάποιες συνθήκες που ισχύουν εν κινήσει, με την επιβολή φορτίων.

Το ότι π.χ. μια απάτη (σε όλους τους χώρους, τράπεζες, εμπορικές συναλλαγές, φορολογικά κτλ) δεν πιστοποιείται δεν σημαίνει ότι δεν γίνεται. Έστω ότι κάποια στιγμή πιστοποιείται μια απάτη. Δεν σημαίνει ότι ο απατεώνας ήταν νόμιμος όσο δεν πιανόταν.

patro

ναι παιδια εγω λεω οτι δεν ισχυει αμφιδρομα , δηλαδη

Ο χρήστης patro έγραψε:
απλα οι αλλες ομαδες πρεπει να περιμενουν τη FIA γιατι εφοσον περναει τα τεστ δεν ειναι υποχρεωμενη η ΦΙΑ να το καταργησει.

δεν μπορει καποια ομαδα να πει 'ειναι παρανομο καταργηστε το' στη ΦΙΑ , αλλα η ΦΙΑ αν κρινει οτι κατι της βρωμαει το καταργει δε πα να περνα και ολα τα τεστ. γιατι παραβιαζει καποιους κανονισμους ή το πνευμα τον κανονισμων (ή και επειδη ετσι τους καπνισε να το καταργησουν αλλα αυτο ειναι εκτος θεματος) .
imho γιαυτο υπαρχουν και κανονισμοι και τεστ , αφου βλεπουμε οτι εν κινησει παραβιαζει τον κανονισμο η ΦΙΑ μπορει να το καταργησει , αρα το 'is totally legal' δεν ειναι ακριβως ετσι.

και το οτι η red bull δεν παραδεχεται οτι λυγιζουν τα φτερα imho βαζει υποψιες προς αυτη την κατευθυνση.

η αποψη που λενε οι zorz , kantoniou σημαινει οτι οταν αποφασισει η ΦΙΑ να το καταργησει θα βαλει ενα τεστ (πχ αισθητηρας αποστασης) ωστε να το καταργησει μεσω του τεστ. μπορει ο τοντ(αν ασχολειται) να εχει αυτη την πολιτικη , εγω νομιζω ομως οτι στο παρελθον δεν ηταν αναγκαιο κατι τετοιο και οτι αρκουσε ο κανονισμος χωρις αποδειξη απο τεστ.

realzeus

Maranello, 3 May – “We are going through a difficult period and there is no point denying that our start to the season was a disappointing one.” Going into the Turkish Grand Prix, the fourth round of the championship, Nikolas Tombazis, Scuderia Ferrari Marlboro’s chief designer does not pull his punches when describing the mood within the squad after the first three races, in an interview to be posted tomorrow in “Scuderia Ferrari Racing News,” the on-line magazine available at www.ferrari.com, from which we have previewed a few extracts.

“We hoped to be further forward, more competitive, but it was not the case,” said Nikolas. “The problem is linked mainly to the aerodynamics and can be divided into two parts. The first revolves around a lack of correlation between data from the wind tunnel and that seen at the track: we are reacting to correct this problem. Furthermore, we must admit that, even without this problem, we would not have been in a position to fight for the wins in the first three races. We have tried to see if our approach was too conservative and we realised that, for various reasons, we were neither reactive nor aggressive enough in the development stages. We have made some adjustments to our working practices to try and focus much more on car performance: we have changed the working practice in the wind tunnel and in terms of the development of the aerodynamic design side. Based on this, I expect that the results of these changes should be seen in the upcoming races.” There will already be some new components in Istanbul, as Tombazis confirms. “The package was drawn up prior to the Chinese Grand Prix, therefore we have not been able to make significant changes to it in these past weeks. Definitely, we will have new wings, both front and rear and new brake ducts. Last week, we ran an aero test with Jules Bianchi at the wheel at Vairano. I can’t say if this step forward will be enough, but I do expect to see the consequences of this change in approach over the next few races, because clearly, if we want to close the gap, we have to do something over and above the norm.”

Another criticism levelled at the Scuderia in ever more strident terms concerns a presumed lack of innovation. “Unfortunately, we cannot claim this accusation is entirely without foundation,” was the Scuderia Chief Designer’s honest response. “At the moment, we don’t have a winning car and, on those of our competitors we can see innovative solutions introduced in a more aggressive fashion than we have done. Maybe we were a bit too passive in our approach: we did not push hard enough in some areas of development and unfortunately, the results can be seen on track. Now we are reacting and we want to rediscover the spirit of innovation which maybe we have lost a bit over the past two years. Despite that, I am convinced that Ferrari will be competitive again. We have had a disappointing start to the season. In order to recover from it, I think it is important to understand what mistakes we made and we have analysed this with much honesty and open mindedness. I am therefore convinced that we can get back to winning again.”

http://www.ferrari.com/English/Formula1 ... _back.aspx

sparticle

...να υποθέσω ότι μετά την Τουρκία θα ξαναβγεί ο πρόεδρος και θα πει 'δεν είναι αυτή η θέση και η απόδοση που θα έπρεπε να έχουμε'. Ok, τουλάχιστον συμφωνούμε όλοι σε όλα.

vassilisal

Τουλάχιστον τα λόγια του Τομπάζη δείχνουν ότι πρώτον έχουμε βρει το μεγαλύτερο μέρος της αιτίας του προβλήματος στην σήραγγα και δεύτερον φαίνεται να ξεκολλάμε από τον συντηρητισμό. Αν μη τι άλλο αυτά είναι πολύ θετικά.

sprsk

Δεν είναι κακό και μακάρι να τα καταφέρουν ,
απλά είναι άκαιρο και καθυστερημένο .
Στην ΜΜ το είδαν και το άλλαξαν ' με την βοήθεια της παράτασης της έναρξης ' σε 3 εβδομάδες .

Ελπίζουμε ότι τα επόμενα GP να είναι 1-2 και όχι περισσότερα . Ήδη έχουν χαθεί 5 εβδομάδες.

Για το τέλος έχω μία 'χαζή' ερώτηση , ποιος ήταν αυτός που αποφάσισε συντηρητική προσέγγιση για την σχεδίαση μετά από μία αποδεδειγμένη επικράτηση των ριζοσπαστικών λύσεων τα προηγούμενα 2-3 χρόνια .

realzeus

Όταν αποφασίσουν να σοβαρευτούν θα ξανασχοληθώ με την F1. Ως τότε μπλα μπλα μπλα... σήραγγα, ανάδρομος Ερμής, ατυχία, race pace...

eddie_147

Εγώ μια κουβέντα θα πω μόνο: 'Άσσο τον Πανιώνιο...'