Ο χρήστης mousatos έγραψε:
Ο καθένας μπορεί να πουλά όσο θέλει , εγώ θα κρίνω ανάλογα.
Σιγά μην αξίζει περισσότερο από τα εστερικά Motul 300V που τα έχει 25e το 2λιτρο .
http://www.oilsmotoauto.gr/index.php?mo ... cts&pid=76

http://www.oilsmotoauto.gr/index.php?mo ... ts&pid=401
εδώ μάλλον , ήθελε να πει 2Λτ--19Ε ?

Ο χρήστης kapami έγραψε:
Γνωριζει κανεις για τι ακριβως προκειται αυτο εδω το λαδι; (Valvoline synpower)

http://www.oilsmotoauto.gr/index.php?mo ... cts&pid=70

Μου το συνεστησε ενας μηχανικος ως κορυφαιο των κορυφαιων αλλα ειχα ηδη αγορασει Mobil esp 5-30 , αναρωτιεμαι ομως αν αξιζει για το μελλον.

Τα χρησιμοποιώ εδώ και 30.000-40.000 χλμ.
Καλό λάδι σε γενικές γραμμές.
Καλύπτει τις προδιαγραφές που ήθελα.
Επειδή όμως το trade-wind δεν τα έχει τώρα διαθέσιμα, προχώρησα σε αγορά του mobil 1 esp 5-30 που αναφέρεις και παραπάνω.

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:

http://www.oilsmotoauto.gr/index.php?mo ... ts&pid=401
εδώ μάλλον , ήθελε να πει 2Λτ--19Ε ?

Ναι...

όσο για τα valvoline ιδού τιμές στο ebay Γερμανίας:
28e το 4λιτρο
http://cgi.ebay.de/Valvoline-Synpower-X ... 2c595cb950

πόσο να βγαίνει από το εργοστάσιο και πόσο να κάνουν τα μεταφορικά;

Ο χρήστης piii έγραψε:

Τα χρησιμοποιώ εδώ και 30.000-40.000 χλμ.

Θυμάσαι πόσο τα είχες αγοράσει;

Ο χρήστης mousatos έγραψε:
Ο καθένας μπορεί να πουλά όσο θέλει , εγώ θα κρίνω ανάλογα.
Σιγά μην αξίζει περισσότερο από τα εστερικά Motul 300V που τα έχει 25e το 2λιτρο .
http://www.oilsmotoauto.gr/index.php?mo ... cts&pid=76

Δεν γνωρίζω τι δουλειά κάνεις,αλλά επειδή εγώ είμαι εισαγωγέας λιπαντικών,γνωρίζω ακριβώς,επειδή πληρώνω.
Το αν αξίζει περισσότερο ή λιγότερο,το ξέρουν μόνο αυτοί που το κατασκεύασαν.

Ο χρήστης mousatos έγραψε:

Τα χρησιμοποιώ εδώ και 30.000-40.000 χλμ.

Θυμάσαι πόσο τα είχες αγοράσει;

Δεν είμαι 100% σίγουρος, αλλά νομίζω το 4λιτρο πρέπει να έβγαινε 48 ευρώ.

Ο χρήστης lamprosdl έγραψε:
Ηλεκτρονικό κατάστημα για τα eneos sustina υπάρχει;
Ευχαριστώ

Εχουν ερθει Ελλαδα? Τα εχει το εξουσιοδοτημενο δικτυο? http://www.enpo.eu/network_gr.asp?id=104

Canadian winter , όσο να'ναι επιρρεάζει δυσμενώς αλλά στο δικό μας κλίμα και στο δικό σου αυτοκίνητο που χρησιμοποιείς ό,τι καλύτερο δε βλέπω κάποιο λόγο ανησυχίας.
Στο USA έχουν βγάλει οδηγία για αλλαγές στα turbo Subaru κάθε 5000 χλμ , φαντάζομαι το γνωρίζεις. Εδώ προσωπική άποψη , καλώς έπραξαν.

Αυτό ψι λιαζόμουν και εγώ, το κρύο. Με την χρήση που κάνω πάντως και με βάση και τα UOA της blackstone νομίζω ότι δεν πρέπει να υπερβαίνω τα 10,000 χλμ.

Θα ήθελα μια απάντηση από τους ειδικούς του φόρουμ.
Ως τώρα χρησιμοποιώ τα motul X MAX 5W-30 σε mazda 6. Αξίζει τον κόπο να αλλάξω φίρμα και να χρησιμοποιήσω τα NIPPON ENEOS ή SUSTINA; Με τα motul μπορώ να πω ότι ήμουν αρκετά ικανοποιημένος. Τι παραπάνω μπορούν να προσφέρουν τα NIPPON;

Ο χρήστης lamprosdl έγραψε:
Θα ήθελα μια απάντηση από τους ειδικούς του φόρουμ.
Ως τώρα χρησιμοποιώ τα motul X MAX 5W-30 σε mazda 6. Αξίζει τον κόπο να αλλάξω φίρμα και να χρησιμοποιήσω τα NIPPON ENEOS ή SUSTINA; Με τα motul μπορώ να πω ότι ήμουν αρκετά ικανοποιημένος. Τι παραπάνω μπορούν να προσφέρουν τα NIPPON;

Περισσότερα έσοδα στον έμπορο.
Μια χαρά είναι τα Χ ΜΑΧ!.

Α, και για τα subaru, ατμόσφαιρα, ή ακόμη περισσότερο Turbo δίλιτρα και δυομισάλιτρα, υπάρχει θέμα. Και το καλύτερο λάδι κάπου στις 6000χλμ διαλύεται στους κινητήρες τους. Δεν είναι τυχαίο το ότι όποιοι αλλάζουν στα χλμ που λέει η αντιπροσωπεία στις 120,000 χλμ έχουν θέματα με το μοτέρ έως και αντικατάσταση πιστονιών κλπ κλπ.

Τελικά υπάρχουν δεδομένα για το πόσο αξιόπιστα είναι τα ηλεκτρονικά συστήματα που σε ειδοποιούν για την επόμενη αλλαγή λαδιών?
Έχω ένα Opel Corsa και σκέφτομαι να ακολουθήσω την ηλεκτρονική ένδειξη flexy service για την επόμενη αλλαγή (μου έβαλαν DEXOS λάδια) που στην περίπτωσή μου θα σημαίνει 2 χρόνια και 20.000+ χιλιόμετρα! (η αλλαγή θα γίνει λόγω συμπλήρωσης διετίας, χιλιομετρικά υπολογίζω ότι θα μου ζήταγε αλλαγή στα 25.000-30.000 χιλιόμετρα)

Ο χρήστης kpsig έγραψε:

Θα ήθελα μια απάντηση από τους ειδικούς του φόρουμ.
Ως τώρα χρησιμοποιώ τα motul X MAX 5W-30 σε mazda 6. Αξίζει τον κόπο να αλλάξω φίρμα και να χρησιμοποιήσω τα NIPPON ENEOS ή SUSTINA; Με τα motul μπορώ να πω ότι ήμουν αρκετά ικανοποιημένος. Τι παραπάνω μπορούν να προσφέρουν τα NIPPON;

Περισσότερα έσοδα στον έμπορο.
Μια χαρά είναι τα Χ ΜΑΧ!.

Α, και για τα subaru, ατμόσφαιρα, ή ακόμη περισσότερο Turbo δίλιτρα και δυομισάλιτρα, υπάρχει θέμα. Και το καλύτερο λάδι κάπου στις 6000χλμ διαλύεται στους κινητήρες τους. Δεν είναι τυχαίο το ότι όποιοι αλλάζουν στα χλμ που λέει η αντιπροσωπεία στις 120,000 χλμ έχουν θέματα με το μοτέρ έως και αντικατάσταση πιστονιών κλπ κλπ.

τί ιδιαίτερο παίζει με τα σουμπαρού?

Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:

Θα ήθελα μια απάντηση από τους ειδικούς του φόρουμ.
Ως τώρα χρησιμοποιώ τα motul X MAX 5W-30 σε mazda 6. Αξίζει τον κόπο να αλλάξω φίρμα και να χρησιμοποιήσω τα NIPPON ENEOS ή SUSTINA; Με τα motul μπορώ να πω ότι ήμουν αρκετά ικανοποιημένος. Τι παραπάνω μπορούν να προσφέρουν τα NIPPON;

Περισσότερα έσοδα στον έμπορο.
Μια χαρά είναι τα Χ ΜΑΧ!.

Α, και για τα subaru, ατμόσφαιρα, ή ακόμη περισσότερο Turbo δίλιτρα και δυομισάλιτρα, υπάρχει θέμα. Και το καλύτερο λάδι κάπου στις 6000χλμ διαλύεται στους κινητήρες τους. Δεν είναι τυχαίο το ότι όποιοι αλλάζουν στα χλμ που λέει η αντιπροσωπεία στις 120,000 χλμ έχουν θέματα με το μοτέρ έως και αντικατάσταση πιστονιών κλπ κλπ.

τί ιδιαίτερο παίζει με τα σουμπαρού?

Από ότι φαίνεται, με το που αρχίζουν τα λάδια να χάνουν τις αρχικές ιδιότητες τους (νωρίς στα Σουμπαρού!), η πτώση της απόδοσης τους είναι ραγδαία και αρχίζουν οι τοπικές υπερθερμάνσεις στα ελατήρια των πιστονιών.
Και συνήθως μετά θέλει ολική επισκευή το μοτέρ...

Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
τί ιδιαίτερο παίζει με τα σουμπαρού?

Με ίδιο στυλ οδήγησης, σε κάποιους κινητήρες τα λάδια περνάνε καλά και σε κάποιους άλλους κινητήρες τα λάδια ξεσκίζονται.

Γι αυτό, το διάστημα αλλαγής λιπαντικών το καθορίζει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου και όχι ο κατασκευαστής του λιπαντικού.

Ο χρήστης kpsig έγραψε:

Θα ήθελα μια απάντηση από τους ειδικούς του φόρουμ.
Ως τώρα χρησιμοποιώ τα motul X MAX 5W-30 σε mazda 6. Αξίζει τον κόπο να αλλάξω φίρμα και να χρησιμοποιήσω τα NIPPON ENEOS ή SUSTINA; Με τα motul μπορώ να πω ότι ήμουν αρκετά ικανοποιημένος. Τι παραπάνω μπορούν να προσφέρουν τα NIPPON;

Περισσότερα έσοδα στον έμπορο.
Μια χαρά είναι τα Χ ΜΑΧ!.

Α, και για τα subaru, ατμόσφαιρα, ή ακόμη περισσότερο Turbo δίλιτρα και δυομισάλιτρα, υπάρχει θέμα. Και το καλύτερο λάδι κάπου στις 6000χλμ διαλύεται στους κινητήρες τους. Δεν είναι τυχαίο το ότι όποιοι αλλάζουν στα χλμ που λέει η αντιπροσωπεία στις 120,000 χλμ έχουν θέματα με το μοτέρ έως και αντικατάσταση πιστονιών κλπ κλπ.

τί ιδιαίτερο παίζει με τα σουμπαρού?

Από ότι φαίνεται, με το που αρχίζουν τα λάδια να χάνουν τις αρχικές ιδιότητες τους (νωρίς στα Σουμπαρού!), η πτώση της απόδοσης τους είναι ραγδαία και αρχίζουν οι τοπικές υπερθερμάνσεις στα ελατήρια των πιστονιών.
Και συνήθως μετά θέλει ολική επισκευή το μοτέρ...

Ως τώρα το αντίθετο είχα άκουσε αλλά με ... προβληματίζεις . Τις αναλύσεις λαδιού που έχω κάνει τις έχεις δει (ή να ψάξω να τις ξαναβρώ;)

Τι γνωμη εχετε για τα ENEOS?

http://www.eneos.eu/product/index.html

Ο χρήστης mesastou έγραψε:

Θα ήθελα μια απάντηση από τους ειδικούς του φόρουμ.
Ως τώρα χρησιμοποιώ τα motul X MAX 5W-30 σε mazda 6. Αξίζει τον κόπο να αλλάξω φίρμα και να χρησιμοποιήσω τα NIPPON ENEOS ή SUSTINA; Με τα motul μπορώ να πω ότι ήμουν αρκετά ικανοποιημένος. Τι παραπάνω μπορούν να προσφέρουν τα NIPPON;

Περισσότερα έσοδα στον έμπορο.
Μια χαρά είναι τα Χ ΜΑΧ!.

Α, και για τα subaru, ατμόσφαιρα, ή ακόμη περισσότερο Turbo δίλιτρα και δυομισάλιτρα, υπάρχει θέμα. Και το καλύτερο λάδι κάπου στις 6000χλμ διαλύεται στους κινητήρες τους. Δεν είναι τυχαίο το ότι όποιοι αλλάζουν στα χλμ που λέει η αντιπροσωπεία στις 120,000 χλμ έχουν θέματα με το μοτέρ έως και αντικατάσταση πιστονιών κλπ κλπ.

τί ιδιαίτερο παίζει με τα σουμπαρού?

Από ότι φαίνεται, με το που αρχίζουν τα λάδια να χάνουν τις αρχικές ιδιότητες τους (νωρίς στα Σουμπαρού!), η πτώση της απόδοσης τους είναι ραγδαία και αρχίζουν οι τοπικές υπερθερμάνσεις στα ελατήρια των πιστονιών.
Και συνήθως μετά θέλει ολική επισκευή το μοτέρ...

Ως τώρα το αντίθετο είχα άκουσε αλλά με ... προβληματίζεις . Τις αναλύσεις λαδιού που έχω κάνει τις έχεις δει (ή να ψάξω να τις ξαναβρώ;)

Δεν τις έχω δει αλλά έχω φίλο που δουλεύει στη Σουμπαρού... Και άλλον φίλο με ανεξάρτητο συνεργείο που τα λέγαμε τις προάλλες.
Σύμφωνα με τη γνώμη και των δύο στα Σουμπαρού, ειδικά στα turbo, τα λαδάκια κάθε 6 με 7000 χλμ πέταμα και πάντα με αλλαγή φίλτρου.
Ακόμη και αν αυτά είναι τα σούπερ ντούπερ ΕΝΕΟS για σουμπαρού.

Κάθε 6.000 χλμ .
http://store.forcedperformance.net/merc ... 103-07.pdf
Bulletin Number: 02-103-07; Date: 10/19/2007

Και εδώ http://store.forcedperformance.net/merc ... _SubaruOil

μιλάει για μια σίτα(screen) στη διαδρομή του λαδιού στην τουρμπίνα που μπορεί να βουλώσει και θέλει περιοδικό καθάρισμα.

Τα ατμοσφαιρικά subaru όμως δε ζορίζουν καθόλου τα λιπαντικά, έχω δει πολλές αναλύσεις στο Bitog με πολλά χιλιόμετρα και ήταν άψογες.