-
Είναι πάμφθηνα τα πολλά ηλεκτρικά άλογα, και θα φθηνύνουν ακόμη παραπάνω τα επόμενα χρόνια.
Αυτή τη στιγμή αγοράζεις 1000 αλόγατα με 130.000 ευρώ, αν είχαν και φόρους θα πήγαινε έστω 200.000
Πόσα συμβατικά άλογα αγοράζεις με 200 χήνες; Τα μισά έστω. Είναι διαφορά, όπως και να το κάνουμε, το πιστώνω αυτό στην ηλεκτροκίνηση.
-
παλιότερα λέγαμε πόσο άχρηστα είναι τα ηλεκτρικά γιατί την τύφλα μας τότε
πιστεύαμε ότι είναι αργά τα ηλεκτρικά και είχαμε στο νου κάτι διθέσια του γκολφσήμερα τα ηλεκτρικά προσφέρουν από τετρακίνηση μέχρι ροπές και άλογα σε αστρονομικά ποσά,
φτηνότερα από τις ΜΕΚ,
και το κυριότερο όλα αυτά μεταφράζονται σε επιδόσεις και οικονομία-ποιότητα μετακίνησηςεκείνα που φρενάρουν κάπως τα ηλεκτρικά
είναι η πρώιμη τεχνολογία, οι χρόνοι φόρτισης, οι αυτονομίες και μερικά ακόμημην έχει όμως κανείς αμφιβολία πως τα μειονεκτήματα των ηλεκτρικών
δεν θα είναι εδώ για πάντα,
κάθε άλλο και πολύ σύντομα θα εξαλειφθούν σε μεγάλο βαθμόοι μελλοντικοί φίλοι της αυτοκίνησης θα αντικρίζουν τις ΜΕΚ και θα απορούν με το μαζοχισμό που μας υποβάλλουν με τη λειτουργία τους
- ασφαλώς ως μουσειακό είδος οι ΜΕΚ θα παραμείνουν μνημειώδεις ανάμεσα στα σύγχρονα τεχνολογικά επιτεύγματα για ιστορικούς λόγους και μόνο
-
Xαρακτηριστικο της προοδου που εχει γινει ειναι πως πλεον δεν συζηταμε ΑΝ τα ηλεκτρικα θα αντικαταστησουν τις ΜΕΚ, αλλα ποτε θα συμβει! Βασικα συμβαινει ηδη.
-
Τα φτηνά άλογα τα τρώνε τα σκυλιά.
Δεν λέω, θέλω κι εγώ να νιώσω 1000 άλογα, αλλά θέλω ακούσω και τον ήχο. Όμως θέλω να νιώσω 620 άλογα βενζίνης. Οπότε κάτι ξέρω για το πως νιώθει...
-
Ποτέ δεν θα συμβεί, εκτός αν γεμίσεις ενέργεια για αυτονομία 500 χλμ σε 5' οπουδήποτε στο οδικό δίκτυο. Με άλλα λόγια σήμερα μπορείς να σταματάς από Αθήνα μέχρι το Βλαδιβοστόκ κάθε 4-5 ώρες για καύσιμο και να φτάσεις εκεί απνευστί. Καλή τύχη.
-
Aληθεια δεν ξερω που ζεις, παντως για Αθηνα - Βλαδιβοστόκ εμεις παιρνουμε το αεροπλανο που δεν σταματαει πουθενα.
-
Ελπίζω να μην είναι ηλεκτρικό μόνο το αεροπλάνο αυτό...
-
Από την άλλη, τα λίγα ηλεκτρικά άλογα είναι ακόμη ακριβά, παρά τις (πρόσκαιρες) επιδοτήσεις. Οπότε ή αγοράζεις τώρα πολλά αλόγατα ή περιμένεις να φτηνύνουν τα λίγα, ότι κάνει το 98% του κοσμάκη δηλαδήΣ.
-
Ξυπνάω και βλέπω ότι έχετε κάνει σώβρακο το θέμα!!! Υπάρχει το ωραιότατο θέμα της ηλεκτροκίνησης για να γράψετε όλα αυτά, εδώ ΔΕΝ είναι γενικό θέμα ηλεκτρικών, είναι μόνο για το ΤΑΧΥΤΕΡΟ αμάξι στον κόσμο. Παρακαλώ πολύ, ας μη συνεχίσουμε με σχόλια εκτός θέματος.
Ένα ωραίο χαλαρό βίντεο από τη Μούρικα:
Ανάμεσα στον χαβαλέ και τα πειράγματα, ο τυπάκος λέει σωστά πράγματα, φιλοσοφημένα, όχι 'πώς θα πάω στο Βλαδιβοστόκ με 3' συνολικό χρόνο για κατούρημα'.
ΥΓ. Η μελωδία τση Κορβέτας είναι ζηλευτή. Θεωρώ θέμα χρόνου τη δημιουργία εφαρμογής που θα μπορείς να κατεβάζεις σε κάθε ηλεκτροκίνητο και να το ακούς να ουρλιάζει 'όπως τον παλιό καλό καιρό'.
-
Xαρακτηριστικο της προοδου που εχει γινει ειναι πως πλεον δεν συζηταμε ΑΝ τα ηλεκτρικα θα αντικαταστησουν τις ΜΕΚ, αλλα ποτε θα συμβει! Βασικα συμβαινει ηδη.
Η αλήθεια είναι ότι είναι μόνο η πρόοδος και όχι και οι χίλιες απαγορεύσεις και ανακοινώσεις ότι θέλουν οι χώρες να σταματήσουν τους κινητήρες από το 2030-35-40-50 και τα νέα όρια καυσαερίων που τα κάνουν έτσι ώστε να μην γίνεται να τα φτάσουν οι μεκ.
-
Ένα απολαυστικό βίντεο με τρία τουμπανιασμένα θερμικά. Γιατί το βάζω; Μα γιατί η Red Bull F1 κάνει 9,2' για το τετρακοσάρι, όσο και το Plaid. Όχι κι άσχημα για ένα πενταθέσιο οικογενειακό με τρελό εξοπλισμό, που δε μολύνει τον αέρα γύρω του, κινείται με 2 ευρώ στα 100 και πωλείται 131.000 ευρώ στην Ελλάδα, όχι κι άσχημα να έχει επιδόσεις F1.
Παραφράζοντας ένα γνωστό γνωμικό τής εποχής μας: μ@λ@κες, τι φτιάξατε;
-
Ωραία τα ποστ του Dimsabas, απόλαυση ο Realzeus όταν του κακολογησουν τις ΜΕΚ!
-
Πιστεύω ότι με την εξέλιξη των ηλεκτροκινητήρων και της τεχνολογίας γενικότερα, σε μια δύο δεκαετίες θα μας φαίνονται τα ΜΕΚ όπως τα παλιά αυτοκίνητα με καρμπυρατέρ σήμερα..
Θυμάμαι να αναζητάμε από τους ΜΕΚ ομαλές γραμμές ιπποδύναμης και ροπής, ομαλότητα κατά την αλλαγή σχέσεων ακόμα και μικρότερο αναρτώμενο βάρος από τον όγκο/βάρος του κινητήρα.. Χαρακτηριστικά που ακόμα και τώρα δείχνουν να έχουν το προβάδισμα τα ηλεκτρικά παρά το γεγονός ότι είμαστε ακόμα στην αρχή. Λύσεις διαχείρησης της αμεσότητας/ωμότητας της δύναμης υπάρχουν και θα υπάρξουν και καλύτερες.
Σίγουρα ο ήχος του κινητήρα να λυσσάει ακόμα και η μυρωδιά από το καύσιμο θα λείψουν σε μερικούς αλλά όπως και να το κάνουμε ο εξηλεκτρισμός είναι πολιτισμός.
Όταν με το καλό αυξηθούν οι αυτονομίες,πέσουν οι χρόνοι φόρτισης και μειωθεί ο όγκος και το βάρος των μπαταριών θα τρίβουμε τα μάτια μας. Τώρα το πότε θα γίνει αυτό είναι ένα μεγάλο ερώτημα οπότε υπομονή.
Οχήματα όπως το Tesla Plaid S είναι παράθυρο στο μέλλον...
-
Το Plaid είναι το παράθυρο στο μέλλον; Όχι τα Leaf, Zoe, ID.X ;
-
Το Plaid είναι το παράθυρο στο μέλλον; Όχι τα Leaf, Zoe, ID.X ;
Εμένα το plaid S μου κάτσε γιατί έριξε και το άναλογο ράπισμα. Τα άλλα δε ξέρω μπορεί,αφού
-
Οπότε σε μερικές δεκαετίες θα μπορούμε να παίρνουμε 1000 άλογα με 20-30000 €; Καλό.
-
Όλες οι μεγάλες εταιρείες αεροπλάνων έχουν στα σκαριά ηλεκτρικά αεροσκάφη η υδρογόνου. Το πλεονέκτημα τους θα είναι ότι θα μπορούν να πετούν πολύ ψηλά αφού δεν χρειάζονται οξυγόνο.
Τα μεκ τελειώνουν όχι λόγω νομοθεσίας αλλά λόγω της ανώτερης τεχνολογίας των ev, των αυξημένων ρύπων, του πεπερασμένου των ορυκτών καυσίμων.
Το έχουμε ξαναπεί αν δεν καβαλάς άλογο και δεν ακούς το κλιπιτκλοπ δεν υπάρχει, αυτό το αυτοκίνητο που λέτε δεν πρόκειται να πιάσει, ποιος θα φτιάξει δρόμους για να κινείται; (Άρθρο αμερικανικού τύπου από το 1908)
-
Το παράθυρο στο μέλλον δεν έχει να κάνει αποκλειστικά με οχήματα που μπορεί να αποκτήσει ο καθένας. 1000 άλογα δε χρειάζεται κανείς άλλωστε για καθημερινή χρήση.
Δε ξέρω τι θα παίρνεις με 20-30 κ σε δύο τρίς δεκαετίες άλλωστε κανείς δεν ανέφερε κάτι τέτοιο, είναι δικός σου συνειρμός. Σίγουρα όμως θα είναι πολύ ανώτερο συνολικά από αυτό που παίρνεις σήμερα...
Η κότα έκανε το αυγό ή το αυγό την κότα? Μια πάπια μα ποιά πάπια? μια πάπια με παπιό!
-
Ένα απολαυστικό βίντεο με τρία τουμπανιασμένα θερμικά. Γιατί το βάζω; Μα γιατί η Red Bull F1 κάνει 9,2' για το τετρακοσάρι, όσο και το Plaid. Όχι κι άσχημα για ένα πενταθέσιο οικογενειακό με τρελό εξοπλισμό, που δε μολύνει τον αέρα γύρω του, κινείται με 2 ευρώ στα 100 και πωλείται 131.000 ευρώ στην Ελλάδα, όχι κι άσχημα να έχει επιδόσεις F1.
Παραφράζοντας ένα γνωστό γνωμικό τής εποχής μας: μ@λ@κες, τι φτιάξατε;
Στη συγκεκριμένη άσφαλτο η F1 δεν πάτησε ποτέ κάτω και ακόμα σπινάρει... Τα νούμερά της προφανώς είναι πολύ ταχύτερα σε drag strip ή πίστα.
-
Όλες οι μεγάλες εταιρείες αεροπλάνων έχουν στα σκαριά ηλεκτρικά αεροσκάφη η υδρογόνου. Το πλεονέκτημα τους θα είναι ότι θα μπορούν να πετούν πολύ ψηλά αφού δεν χρειάζονται οξυγόνο.
Τα μεκ τελειώνουν όχι λόγω νομοθεσίας αλλά λόγω της ανώτερης τεχνολογίας των ev, των αυξημένων ρύπων, του πεπερασμένου των ορυκτών καυσίμων.
Το έχουμε ξαναπεί αν δεν καβαλάς άλογο και δεν ακούς το κλιπιτκλοπ δεν υπάρχει, αυτό το αυτοκίνητο που λέτε δεν πρόκειται να πιάσει, ποιος θα φτιάξει δρόμους για να κινείται; (Άρθρο αμερικανικού τύπου από το 1908)
Ηλεκτρικά α/φ δεν μπορούν να έχουν ούτε την ταχύτητα ούτε την αυτονομία ενός jet. Αυτά όχι μόνο τώρα αλλά ούτε μεσοπρόθεσμα (σε 100 χρόνια κανείς δεν ξέρει). Η DHL παρήγγειλε πρόσφατα αυτά εδώ τα παπαράκια τα οποία κάνουν μόνο για κοντινές πτήσεις και ελαφρύ φορτίο, ενώ είναι και πάναργα:
Tesla Model S Plaid
