Φρέσκο review από carwow:

Youtube Video

το ειδα κατευθειαν οταν βγηκε και δεν κρυβω οτι μου εκανε εντυπωση η meh αποψη του, ειδικα οταν τα μειονεκτηματα που αναφερει, προσωπικα τουλαχιστον, δεν τα θεωρω τοσο σημαντικα. Δηλαδη να αναφερεις ως μειονεκτημα τις usb ειναι αστειο, αυτο με την ζωνη ασφαλειας του 5ου επιβατη υπο προϋποθεσεις μπορει να εχει σημασια (αλλα ποσοι ομως μεταφερουν συστηματικα 5ο επιβατη;) και αυτο με την αναρτηση εχει οντως ενδιαφερον, αλλα ειναι κατι που μπορει να το διαπιστωσει κανεις με TD. Ισως εχει να κανει με την τιμη του στην αγγλια;

strom wrote:

Φρέσκο review από carwow:

Youtube Video

το ειδα κατευθειαν οταν βγηκε και δεν κρυβω οτι μου εκανε εντυπωση η meh αποψη του, ειδικα οταν τα μειονεκτηματα που αναφερει, προσωπικα τουλαχιστον, δεν τα θεωρω τοσο σημαντικα. Δηλαδη να αναφερεις ως μειονεκτημα τις usb ειναι αστειο, αυτο με την ζωνη ασφαλειας του 5ου επιβατη υπο προϋποθεσεις μπορει να εχει σημασια (αλλα ποσοι ομως μεταφερουν συστηματικα 5ο επιβατη;) και αυτο με την αναρτηση εχει οντως ενδιαφερον, αλλα ειναι κατι που μπορει να το διαπιστωσει κανεις με TD. Ισως εχει να κανει με την τιμη του στην αγγλια;

καλημέρα,

μπορείτε να μας πείτε επιγραμματικά τι λέει για την ανάρτηση, γιατί είμαι στο γραφείο και δεν μπορώ να βάλω ήχο στο video...

ευχαριστώ

καλημέρα,

μπορείτε να μας πείτε επιγραμματικά τι λέει για την ανάρτηση, γιατί είμαι στο γραφείο και δεν μπορώ να βάλω ήχο στο video...

ευχαριστώ

Σε χαμηλες ταχυτητες νιωθει περισσοτερο, σε σχεση με αλλα αυτοκινητα της κατηγοριας, της ανωμαλιες του δρομου. Σε υψηλες ταχυτητες λεει οτι 'φτιαχνει η κατασταση'.

Το full hybrid που οδηγουσε, αργει (σε σχεση με αντιστοιχα) να δωσει την ισχυ του οταν πατας το γκαζι.

Το συστημα διευθυνσης και το γενικοτερο στησιμο δεν εμπνεει εμπιστοσυνη σε γρηγορη οδηγηση. Σε αυτο το σημειο, μονος του προσθετει οτι ετσι και αλλιως δεν ειναι αμαξι που προοριζεται για κατι τετοιο.

d_m wrote:

καλημέρα,

μπορείτε να μας πείτε επιγραμματικά τι λέει για την ανάρτηση, γιατί είμαι στο γραφείο και δεν μπορώ να βάλω ήχο στο video...

ευχαριστώ

Σε χαμηλες ταχυτητες νιωθει περισσοτερο, σε σχεση με αλλα αυτοκινητα της κατηγοριας, της ανωμαλιες του δρομου. Σε υψηλες ταχυτητες λεει οτι 'φτιαχνει η κατασταση'.

Το full hybrid που οδηγουσε, αργει (σε σχεση με αντιστοιχα) να δωσει την ισχυ του οταν πατας το γκαζι.

Το συστημα διευθυνσης και το γενικοτερο στησιμο δεν εμπνεει εμπιστοσυνη σε γρηγορη οδηγηση. Σε αυτο το σημειο, μονος του προσθετει οτι ετσι και αλλιως δεν ειναι αμαξι που προοριζεται για κατι τετοιο.

ευχαριστώ πολύ

τα 1,6 150 ΗΡ και 180 ΗΡ που οδήγησαν τουλάχιστο 7 -8 δοκιμαστές στην Ελλάδα τόσο έντυπου όσο και ηλεκτρονικού Τύπου εκθειάζονται για τη λειτουργία της ανάρτησης και πουθενά δεν αναφέρεται θέμα  με την άνεσή της...εικάζω ότι η κριτική για την μέτρια άνεση της ανάρτησης αφορά αποκλειστικά το full hybrid που δοκίμασε στο οποίο λόγω  σημαντικά μεγαλύτερου βάρους (μπαταρίες) , λογικά έχουν αλλάξει τη ρύθμισή της επί το σκληρότερο...

Καλησπέρα strom! Έχει γίνει ένας μικρός χαμούλης με το video απο το carwow αν δεις στα σχόλια γιατί παίζει να είναι το μόνο βίντεο που μιλά αρνητικά για το καινούργιο Tucson και μάλιστα χωρίς επιχειρήματα... Εγώ πάντως οδήγησα το 4κινητο από την FMS και εντυπωσιάστηκα τόσο που είμαι έτοιμος να το κλεισω το deal!

strom wrote:

Φρέσκο review από carwow:

Youtube Video

το ειδα κατευθειαν οταν βγηκε και δεν κρυβω οτι μου εκανε εντυπωση η meh αποψη του, ειδικα οταν τα μειονεκτηματα που αναφερει, προσωπικα τουλαχιστον, δεν τα θεωρω τοσο σημαντικα. Δηλαδη να αναφερεις ως μειονεκτημα τις usb ειναι αστειο, αυτο με την ζωνη ασφαλειας του 5ου επιβατη υπο προϋποθεσεις μπορει να εχει σημασια (αλλα ποσοι ομως μεταφερουν συστηματικα 5ο επιβατη;) και αυτο με την αναρτηση εχει οντως ενδιαφερον, αλλα ειναι κατι που μπορει να το διαπιστωσει κανεις με TD. Ισως εχει να κανει με την τιμη του στην αγγλια;

[/quote]

Καλησπέρα strom! Έχει γίνει ένας μικρός χαμούλης με το video απο το carwow αν δεις στα σχόλια γιατί παίζει να είναι το μόνο βίντεο που μιλά αρνητικά για το καινούργιο Tucson και μάλιστα χωρίς επιχειρήματα... Εγώ πάντως οδήγησα το 4κινητο από την FMS και εντυπωσιάστηκα τόσο που είμαι έτοιμος να το κλεισω το deal!

strom wrote:

Φρέσκο review από carwow:

Youtube Video

το ειδα κατευθειαν οταν βγηκε και δεν κρυβω οτι μου εκανε εντυπωση η meh αποψη του, ειδικα οταν τα μειονεκτηματα που αναφερει, προσωπικα τουλαχιστον, δεν τα θεωρω τοσο σημαντικα. Δηλαδη να αναφερεις ως μειονεκτημα τις usb ειναι αστειο, αυτο με την ζωνη ασφαλειας του 5ου επιβατη υπο προϋποθεσεις μπορει να εχει σημασια (αλλα ποσοι ομως μεταφερουν συστηματικα 5ο επιβατη;) και αυτο με την αναρτηση εχει οντως ενδιαφερον, αλλα ειναι κατι που μπορει να το διαπιστωσει κανεις με TD. Ισως εχει να κανει με την τιμη του στην αγγλια;

[/quote]

μην ξεχνάμε και τη συνηθισμένη ''μάχη για clicks'' που σημαίνει ότι βάζουμε στο videο  έναν ΄΄πιασάρικο΄΄  τίτλο ώστε να μπουν  στο δέλεαρ να πατήσουν το link όσο περισσότεροι γίνεται, ανεξάρτητα αν  στην πορεία προκύψει το γνωστό ''άνθρακες ο θησαυρός''...

Ετσι είναι ο Μάτ!

Πάντως είναι υποκειμενική η εμφάνιση, το βλέπω κάθε μέρα στον Γέρακα στην Βελμάρ και το έχω περιεργαστεί αρκετά. Είναι ατσούμπαλο (όπως είπε ο Μάτ μοιάζει με κολάζ από διάφορα), η μούρη μπροστά χάλια, τελείως Αμερικανιά και πίσω είναι σαν να θυμήθηκαν ξαφνικά ότι ξέχασαν τα μισά φώτα και χάλασαν ένα αρκετά ωραίο σχέδιο. Προσωπικά δεν θα το αγόραζα με τίποτα...αλλά γούστα είναι αυτά και ότι εμένα μου φαίνεται άσχημο σε κάποιον άλλο μπορέι να φαίνετια πανέμορφο.

Πρώτη φορά βλέπετε video του Mat Watson ? Σε όλα τα αμάξια που δοκιμάζει έχει ένα χιουμοριστικό τόνο και ρίχνει λίγο κράξιμο. Πέθανα στα γέλια στο σημείο που σχολιάζει τη μάσκα και εμφανίζεται ένα Alien όπως και πιο μετά που σφηνώνει το μπουκαλάκι στην χούφτα της πίσω πόρτας. Δε νομίζω ότι το έθαψε πάντως..αρκετά αναμενόμενα τα overall συμπεράσματα του δε το είπε και 'καμπούρη' κοινώς.

Έτσι και το αποθέωνε πάντως της μουρλής θα εγένετο δώ μέσα...

ΥΓ  Άσχετο αλλά πόσο μου αρέσει που στο Tiguan τα πίσω καθίσματα παρέχουν πλευρική στήριξη. Τα έδειξε φευγαλέα στο video αυτό και μου έκανε πολύ καλή εντύπωση. Είναι προσοχή στην λεπτομέρεια..

Πρώτη φορά βλέπετε video του Mat Watson ? Σε όλα τα αμάξια που δοκιμάζει έχει ένα χιουμοριστικό τόνο και ρίχνει λίγο κράξιμο. Πέθανα στα γέλια στο σημείο που σχολιάζει τη μάσκα και εμφανίζεται ένα Alien όπως και πιο μετά που σφηνώνει το μπουκαλάκι στην χούφτα της πίσω πόρτας. Δε νομίζω ότι το έθαψε πάντως..αρκετά αναμενόμενα τα overall συμπεράσματα του δε το είπε και 'καμπούρη' κοινώς.

Έτσι και το αποθέωνε πάντως της μουρλής θα εγένετο δώ μέσα...

ΥΓ  Άσχετο αλλά πόσο μου αρέσει που στο Tiguan τα πίσω καθίσματα παρέχουν πλευρική στήριξη. Τα έδειξε φευγαλέα στο video αυτό και μου έκανε πολύ καλή εντύπωση. Είναι προσοχή στην λεπτομέρεια..

κι εγώ απορώ γιατί τα πίσω καθίσματα της μεγάλης πλειοψηφίας, ακόμα και premium  των αυτοκινήτων δεν έχουν πλευρική στήριξη...ίσως τα πλαϊνά τους να εμποδίζουν την πλήρως επίπεδη επιφάνεια όταν πέφτουν τα καθίσματα. είναι σημαντικό για τη στήριξη του σώματος ειδικά σε πολύωρα ταξίδια και σίγουρα δείχνει μελετημένη σχεδίαση .

Γενικά ως αυτοκινητάνθρωπος μπορώ να δεχτώ σε ένα οικογενειακό όχημα το λιγότερο γκάζι και τον 'άχρωμο' χαρακτήρα και συγκινήσεις κάτω από 'πίεση'. Όπως και θα αναζητήσω ηχομόνωση και ποιότητα υλικών πολύ περισσότερο σε σχέση με ένα 'γρήγορο'.

Σε κάθε περίπτωση όμως θα εκτιμήσω τη σωστή θέση οδήγησης, την καλή ορατότητα, την πλευρική στήριξη(φετίχ), την μελετημένη ανάρτηση με μεστή απόσβεση και σωστή λειτουργία ασχέτως σκληρότητας, ένα καλό τιμόνι, φρένα και συμπλεκτο-κιβώτια με σωστή και όχι ξύλινη αίσθηση.. Και εφόσον μιλάμε για οικογενειακό κατ' επέκταση η προσοχή που δίνεται σε λεπτομέρειες που αφορούν τους συνεπιβάτες. Για αυτό πιστεύω στο 'μια δοκιμή θα σας πείσει' τόσο πολύ....

Γενικά ως αυτοκινητάνθρωπος μπορώ να δεχτώ σε ένα οικογενειακό όχημα το λιγότερο γκάζι και τον 'άχρωμο' χαρακτήρα και συγκινήσεις κάτω από 'πίεση'. Όπως και θα αναζητήσω ηχομόνωση και ποιότητα υλικών πολύ περισσότερο σε σχέση με ένα 'γρήγορο'.

Σε κάθε περίπτωση όμως θα εκτιμήσω τη σωστή θέση οδήγησης, την καλή ορατότητα, την πλευρική στήριξη(φετίχ), την μελετημένη ανάρτηση με μεστή απόσβεση και σωστή λειτουργία ασχέτως σκληρότητας, ένα καλό τιμόνι, φρένα και συμπλεκτο-κιβώτια με σωστή και όχι ξύλινη αίσθηση.. Και εφόσον μιλάμε για οικογενειακό κατ' επέκταση η προσοχή που δίνεται σε λεπτομέρειες που αφορούν τους συνεπιβάτες. Για αυτό πιστεύω στο 'μια δοκιμή θα σας πείσει' τόσο πολύ....

γενικά, αν δεν δοκιμάσουμε  με test drive με όσο το δυνατό περισσότερα χιλιόμετρα και συνθήκες δρόμου, φορτίου  και καιρού γίνεται, δεν μπορούμε να συνάγουμε συμπέρασμα για τη δυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου, την κατανάλωση, τους χώρους, ακόμα και τον εξοπλισμό του... απλά δεν είναι εύκολο να δώσει καμία αντιπροσωπεία αυτοκίνητο για πραγματικό test drive...

Για τα δύο Volvo που τα είχα πάρει για 3 μέρες έκαστο και διένυσα περί τα 700 χλμ κάθε φορά, μπορώ να πω ότι απέκτησα σχετικά πλήρη εικόνα - όμως ποια αντιπροσωπεία είναι σε θέση να  δώσει αυτοκίνητα για test drive  τέτοιας διάρκειας (και χιλιομέτρων) ?

Αναμενόμενο review από carwow... Τα εκτός Ευρώπης πάντα έχουν σκληρότερη κριτική... Περίμενα χειρότερα να πω την αλήθεια!

Οδήγησα το Full Hybrid , η αλήθεια είναι ότι αισθάνθηκα σχετικά 'σκληρές' τις αναρτήσεις , Δεν έχω οδηγήσει άλλη έκδοση για να ξέρω αν είναι Διαφορετικές. Η αλήθεια είναι ότι υπάρχουν τα ECS ( Electronic Controlled Suspension ) που όπως αναφέρει και στο topgear :

The optional Electronic Controlled Suspension (Hyundai-speak for adaptive damping) also adjusts between the two modes, but the car’s not overly soft if you’ve not stiffened it up.

Κατά τα άλλα μόνο θετικά μπορώ να πω. Πολύ καλή θέση οδήγησης, ενώ το αμάξι το αισθάνεσαι πολύ ευκίνητο ( προφανώς η συγκεκριμένη έκδοση με 230 άλογα είναι λογικό ' αργεί ελάχιστα να κάνει κάποιες αλλαγές το γκάζι ' αλλά δεν είναι κάτι που σε ενοχλεί .

Μεγαλύτερο παράπονο έχω , το οποίο βλέπω και στα υπόλοιπα αυτοκίνητα της Hyundai με τα Flash πίσω. Θεωρώ μεγάλο πρόβλημα , τουλάχιστον για εμένα που δεν περιμένω από τους άλλους να προσέχουν για εμένα . Τα Flash βρίσκονται μόλις 60 πόντους από το έδαφος και ο Οδηγός από πίσω αν δεν έχει καλή θέση οδήγησης είναι εύκολο να μην το παρατηρήσει. Πολλοί δεν τους ενδιαφέρει και δεν τους αδικώ και δικαίωμα τους βέβαια.

Οδήγησα το Full Hybrid , η αλήθεια είναι ότι αισθάνθηκα σχετικά 'σκληρές' τις αναρτήσεις , Δεν έχω οδηγήσει άλλη έκδοση για να ξέρω αν είναι Διαφορετικές. Η αλήθεια είναι ότι υπάρχουν τα ECS ( Electronic Controlled Suspension ) που όπως αναφέρει και στο topgear :

The optional Electronic Controlled Suspension (Hyundai-speak for adaptive damping) also adjusts between the two modes, but the car’s not overly soft if you’ve not stiffened it up.

Κατά τα άλλα μόνο θετικά μπορώ να πω. Πολύ καλή θέση οδήγησης, ενώ το αμάξι το αισθάνεσαι πολύ ευκίνητο ( προφανώς η συγκεκριμένη έκδοση με 230 άλογα είναι λογικό ' αργεί ελάχιστα να κάνει κάποιες αλλαγές το γκάζι ' αλλά δεν είναι κάτι που σε ενοχλεί .

Μεγαλύτερο παράπονο έχω , το οποίο βλέπω και στα υπόλοιπα αυτοκίνητα της Hyundai με τα Flash πίσω. Θεωρώ μεγάλο πρόβλημα , τουλάχιστον για εμένα που δεν περιμένω από τους άλλους να προσέχουν για εμένα . Τα Flash βρίσκονται μόλις 60 πόντους από το έδαφος και ο Οδηγός από πίσω αν δεν έχει καλή θέση οδήγησης είναι εύκολο να μην το παρατηρήσει. Πολλοί δεν τους ενδιαφέρει και δεν τους αδικώ και δικαίωμα τους βέβαια.

πολύ αναλυτικός - ευχαριστούμε... όσο για τη θέση των πίσω φλας, είμαστε απόλυτα σύμφωνοι στην ιδιαίτερα χαμηλή θέση τους, όπου το μάτι του οδηγού που ακολουθεί δε έχει συνηθίσει να κοιτά  τόσο χαμηλά - πόσο μάλλον το μάτι του δεύτερου στη σειρά οδηγού (και τους πίσω του), ιδιαίτερα όταν βγαίνεις για προσπέραση με μεγάλες ταχύτητες όπου παίζει ρόλο και το μισό δευτερόλεπτο...αν ανατρέξετε σε παλιότερα σχόλια θα δείτε ότι έχω κάνει αίτημα στη Hyundai Hellas (όπου  με παρέπεμψαν από τη Hyundai Europe - Germany) , το οποίο παραμένει αναπάντητο μέχρι στιγμής...

Μεγαλύτερο παράπονο έχω , το οποίο βλέπω και στα υπόλοιπα αυτοκίνητα της Hyundai με τα Flash πίσω. Θεωρώ μεγάλο πρόβλημα , τουλάχιστον για εμένα που δεν περιμένω από τους άλλους να προσέχουν για εμένα . Τα Flash βρίσκονται μόλις 60 πόντους από το έδαφος και ο Οδηγός από πίσω αν δεν έχει καλή θέση οδήγησης είναι εύκολο να μην το παρατηρήσει. Πολλοί δεν τους ενδιαφέρει και δεν τους αδικώ και δικαίωμα τους βέβαια.

Μεγάλο πρόβλημα και σχεδιαστικά και εργονομικά (ασφάλεια). Απορώ γιατί το έκαναν έτσι. Είναι λες και ξέχασαν να βάλουν φλας και το θυμήθηκαν 1 ώρα πριν μπει στην παραγωγή!! Τραγικό.

Έτσι είναι και στο Grand Vitara μου. Ενώ έχει φώτα σε σωστό ύψος, το φλας (αλλά και τα φώτα φρένων) ανάβουν στον προφυλακτήρα.

Έτσι είναι και στο Grand Vitara μου. Ενώ έχει φώτα σε σωστό ύψος, το φλας (αλλά και τα φώτα φρένων) ανάβουν στον προφυλακτήρα.

Είχε γίνει ολόκληρη ιστορία ώστε στην Ευρώπη να είναι υποχρεωτικό το τρίτο φως φρένων από 1/1/97 επειδή ακριβώς είναι ορατό από τους πίσω οδηγούς και, δυστυχώς, δεν ξέρω για ποιο εκκεντρικό λόγο, εξακολουθεί να τοποθετείται ο πιο σημαντικός φωτισμός τόσο χαμηλά σε Suzuki όπως λέτε, αλλά και σε ΚΙΑ και σε Hyundai... Προσωπικά, επειδή παρήγγειλα το νέο Τucson, αυτό που θα κάνω είναι ακόμα πιο συχνή χρήση του καθρέπτη ώστε πρώτα να πείθομαι  ότι οι πίσω οδηγοί έχουν δει την πρόθεση αλλαγής πορείας μου μέσω του φλας και μετά να στριβω/προσπερνώ...

Εντυπωσιακό βίντεο κατασκευής του TUCSON

Youtube Video