Το παστέλ είναι μονής ενώ τα μεταλλικά είναι διπλής και τριπλής επίστρωσης.

Ειδικά το μπλε, το κόκκινο και το περτικαλι νομίζω που είναι τριπλής έχουν έγχρωμο και το βερνίκι.

Είναι δύσκολα σε μικροεπισκευές έχω ακούσει.

Δεν μιλάω για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο και χρώμα, μπορεί να ισχύει αυτό που είπες, δεν γνωρίζω. Η τεχνική διαφορά όμως μεταξύ ενός παστέλ και ενός μεταλλικού χρώματος είναι ότι το μεταλλικό έχει μέσα ρινίσματα μετάλλου που το κάνουν να λαμπιρίζει στο φως. Δεν εμποδίζει κανείς να βαφτεί και το παστέλ 2 και 3 φορές. Τώρα για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο δεν γνωρίζω τι έχουν επιλέξει, αλλά η διαφορά του παστέλ από το μεταλλικό είναι αυτή που ανέφερα.

Georgemit wrote:

Το παστέλ είναι μονής ενώ τα μεταλλικά είναι διπλής και τριπλής επίστρωσης.

Ειδικά το μπλε, το κόκκινο και το περτικαλι νομίζω που είναι τριπλής έχουν έγχρωμο και το βερνίκι.

Είναι δύσκολα σε μικροεπισκευές έχω ακούσει.

Δεν μιλάω για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο και χρώμα, μπορεί να ισχύει αυτό που είπες, δεν γνωρίζω. Η τεχνική διαφορά όμως μεταξύ ενός παστέλ και ενός μεταλλικού χρώματος είναι ότι το μεταλλικό έχει μέσα ρινίσματα μετάλλου που το κάνουν να λαμπιρίζει στο φως. Δεν εμποδίζει κανείς να βαφτεί και το παστέλ 2 και 3 φορές. Τώρα για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο δεν γνωρίζω τι έχουν επιλέξει, αλλά η διαφορά του παστέλ από το μεταλλικό είναι αυτή που ανέφερα.

Δία χρειάζεται καμμια ειδική περιποιηση?

Να κάνω εγω μια ερώτηση στους έχοντες είτε αυτοκίνητο είτε γνώση. Ρε παιδιά με το ηλεκτρικό χειρόφρενο τι παίζει σε ανηφόρες πρώτη φορά θα έχω, πχ το auto hold πρέπει να το χεις μόνιμα ενεργοποιημενο? Αν είσαι σε ανηφόρα και σε πάρει πίσω τι κάνεις? Πατάς το κουμπί του χειρόφρενο? Ουφ αγχώθηκα λίγο τώρα. Έχει χειροκίνητη απελευθέρωση αν μείνεις από μπαταρία? (κάποια έχουν με ειδικό κλειδί διάβασα) είναι το μόνο πράγμα που με αγχωσε όλα τα υπόλοιπα λέω εντάξει θα τα μάθω.

Να κάνω εγω μια ερώτηση στους έχοντες είτε αυτοκίνητο είτε γνώση. Ρε παιδιά με το ηλεκτρικό χειρόφρενο τι παίζει σε ανηφόρες πρώτη φορά θα έχω, πχ το auto hold πρέπει να το χεις μόνιμα ενεργοποιημενο? Αν είσαι σε ανηφόρα και σε πάρει πίσω τι κάνεις? Πατάς το κουμπί του χειρόφρενο? Ουφ αγχώθηκα λίγο τώρα. Έχει χειροκίνητη απελευθέρωση αν μείνεις από μπαταρία? (κάποια έχουν με ειδικό κλειδί διάβασα) είναι το μόνο πράγμα που με αγχωσε όλα τα υπόλοιπα λέω εντάξει θα τα μάθω.

Φυσικά έχει χειροκίνητη απελευθέρωση. Το έχει στο manual προφανώς.

Στην ανηφόρα σε κρατάει 2-3 δευτερόλεπτα, σχεδόν όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα το έχουν αυτό, και είναι σωτήριο. Αν σε πάρει για πίσω ξανά-πατα φρένα και έχεις άλλα 2-3 δευτερόλεπτα!

Σε μία εβδομάδα τα έχεις συνηθίσει όλα βέβαια, αλλά μπορεί στην αρχή να κολλήσεις λίγο!

alex mix wrote:

Να κάνω εγω μια ερώτηση στους έχοντες είτε αυτοκίνητο είτε γνώση. Ρε παιδιά με το ηλεκτρικό χειρόφρενο τι παίζει σε ανηφόρες πρώτη φορά θα έχω, πχ το auto hold πρέπει να το χεις μόνιμα ενεργοποιημενο? Αν είσαι σε ανηφόρα και σε πάρει πίσω τι κάνεις? Πατάς το κουμπί του χειρόφρενο? Ουφ αγχώθηκα λίγο τώρα. Έχει χειροκίνητη απελευθέρωση αν μείνεις από μπαταρία? (κάποια έχουν με ειδικό κλειδί διάβασα) είναι το μόνο πράγμα που με αγχωσε όλα τα υπόλοιπα λέω εντάξει θα τα μάθω.

Φυσικά έχει χειροκίνητη απελευθέρωση. Το έχει στο manual προφανώς.

Στην ανηφόρα σε κρατάει 2-3 δευτερόλεπτα, σχεδόν όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα το έχουν αυτό, και είναι σωτήριο. Αν σε πάρει για πίσω ξανά-πατα φρένα και έχεις άλλα 2-3 δευτερόλεπτα!

Σε μία εβδομάδα τα έχεις συνηθίσει όλα βέβαια, αλλά μπορεί στην αρχή να κολλήσεις λίγο!

Ευχαριστώ Dublin έτσι πιστεύω και γω απλά αγχώθηκα λίγο γιαυτό είπα να ρωτησω

REALZEUS wrote:

Georgemit wrote:

Το παστέλ είναι μονής ενώ τα μεταλλικά είναι διπλής και τριπλής επίστρωσης.

Ειδικά το μπλε, το κόκκινο και το περτικαλι νομίζω που είναι τριπλής έχουν έγχρωμο και το βερνίκι.

Είναι δύσκολα σε μικροεπισκευές έχω ακούσει.

Δεν μιλάω για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο και χρώμα, μπορεί να ισχύει αυτό που είπες, δεν γνωρίζω. Η τεχνική διαφορά όμως μεταξύ ενός παστέλ και ενός μεταλλικού χρώματος είναι ότι το μεταλλικό έχει μέσα ρινίσματα μετάλλου που το κάνουν να λαμπιρίζει στο φως. Δεν εμποδίζει κανείς να βαφτεί και το παστέλ 2 και 3 φορές. Τώρα για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο δεν γνωρίζω τι έχουν επιλέξει, αλλά η διαφορά του παστέλ από το μεταλλικό είναι αυτή που ανέφερα.

Δία χρειάζεται καμμια ειδική περιποιηση?

Όχι, την βασική περιποίηση που θέλουν όλα τα αυτοκίνητα,

Ρε παιδιά με το ηλεκτρικό χειρόφρενο τι παίζει σε ανηφόρες πρώτη φορά θα έχω, πχ το auto hold πρέπει να το χεις μόνιμα ενεργοποιημενο?  είναι το μόνο πράγμα που με αγχωσε όλα τα υπόλοιπα λέω εντάξει θα τα μάθω.

Μην αγχώνεσαι!! Είναι το πιο απλό πράγμα....εδώ έχει η MiTo autohold (χωρίς κουμπί) που είναι 10ετίας. Είναι εξαιρετικά χρήσιμο και βολικό.

Δε χρειάζεται να σηκώνεις χειρόφρενο είναι πάντα ενεργοποιημένο αυτό και σε κρατά για 2 με 3 δευτερόλεπτα σταθερό μέχρι να βάλεις 1η και να φύγεις.Αλλα και πάλι αν σηκώσεις χειρόφρενο δε χρειάζεται να το κατεβάσεις διότι το βγάζει μόνο του το αμάξι. Δουλεύει και σε κατηφορες με την όπισθεν

REALZEUS wrote:

Georgemit wrote:

Το παστέλ είναι μονής ενώ τα μεταλλικά είναι διπλής και τριπλής επίστρωσης.

Ειδικά το μπλε, το κόκκινο και το περτικαλι νομίζω που είναι τριπλής έχουν έγχρωμο και το βερνίκι.

Είναι δύσκολα σε μικροεπισκευές έχω ακούσει.

Δεν μιλάω για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο και χρώμα, μπορεί να ισχύει αυτό που είπες, δεν γνωρίζω. Η τεχνική διαφορά όμως μεταξύ ενός παστέλ και ενός μεταλλικού χρώματος είναι ότι το μεταλλικό έχει μέσα ρινίσματα μετάλλου που το κάνουν να λαμπιρίζει στο φως. Δεν εμποδίζει κανείς να βαφτεί και το παστέλ 2 και 3 φορές. Τώρα για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο δεν γνωρίζω τι έχουν επιλέξει, αλλά η διαφορά του παστέλ από το μεταλλικό είναι αυτή που ανέφερα.

Δία χρειάζεται καμμια ειδική περιποιηση?

Alex όλα τα χρώματα την ίδια περιποίηση θέλουνε μιάς και στην ουσία δεν περιποιούμαστε ποτέ το χρώμα. Το βερνίκι που τα προστατεύει περιποιούμαστε.. Σε κάποια χρώματα πχ μαύρο οι ατέλειες που δημιουργούνται με τον καιρό φαίνονται πιο έντονα σε αντίθεση με το λευκό ας πούμε. Επίσης τα πιο πολύπλοκα χρώματα σε περίπτωση στραβής είναι πολύ πιο δύσκολο να αναπαραχθούν όπως είναι από το εργοστάσιο.

Πέρνα από το ανάλογο topic στα τεχνικά θέματα που αφορούν τον καθαρισμό του αυτοκινήτου για επιπλέον πληροφοριές αν θέλεις.

.

Alex όλα τα χρώματα την ίδια περιποίηση θέλουνε μιάς και στην ουσία δεν περιποιούμαστε ποτέ το χρώμα. Το βερνίκι που τα προστατεύει περιποιούμαστε.. Σε κάποια χρώματα πχ μαύρο οι ατέλειες που δημιουργούνται με τον καιρό φαίνονται πιο έντονα σε αντίθεση με το λευκό ας πούμε. Επίσης τα πιο πολύπλοκα χρώματα σε περίπτωση στραβής είναι πολύ πιο δύσκολο να αναπαραχθούν όπως είναι από το εργοστάσιο.

Πέρνα από το ανάλογο topic στα τεχνικά θέματα που αφορούν τον καθαρισμό του αυτοκινήτου για επιπλέον πληροφοριές αν θέλεις.

[/quote]Ευχαριστώ μαστορα78 απλα μου είχε κάνει εντύπωση η λέξη pastel και λέω λες να είναι κάτι περιεργο

Το παστέλ είναι μονής ενώ τα μεταλλικά είναι διπλής και τριπλής επίστρωσης.

Ειδικά το μπλε, το κόκκινο και το περτικαλι νομίζω που είναι τριπλής έχουν έγχρωμο και το βερνίκι.

Είναι δύσκολα σε μικροεπισκευές έχω ακούσει.

Μίλησα με peugeot τα παστελ είναι διπλής επίστρωσης, η διαφορά τους με το μεταλλικό είναι αυτή που λέει ο Δίας

Παιδιά ερωτηση(μέχρι να έρθει θα σας σπάσω τα νεύρα) διστυχως δεν το προλάβαμε με την ρεζερβα αλλά με το κιτ και για να πάρω την επέκταση θυσιασα την ρεζερβα που είχαμε πει(αν και σκέφτομαι όταν έρθει να του πω αν έχει κανένα εκθεσιακό και να κάνουμε τράμπα το κιτ και να πληρώσω διαφορά, ξέφυγα στο θέμα μας, η ρεζερβα έκτακτης ανάγκης τι διαστάσεις πρέπει να έχει? Το allure έχει ελαστικα 215/60/17.ποσο στοιχίζει μια ρεζερβα

Υ. Γ γρυλο και σταυρό αν δεν κάνει κάτι θα κρατήσω του παλιού πριν το παραδώσω.

Άσχετο... Τώρα που μιλάμε για ρεζερβες... Θυμάται κανείς το primera gt από τη μακρινή δεκαετία του 90 που είχε ρεζέρβα αλουμινίου όμοια με τους τροχούς του;

Παιδιά ερωτηση(μέχρι να έρθει θα σας σπάσω τα νεύρα) διστυχως δεν το προλάβαμε με την ρεζερβα αλλά με το κιτ και για να πάρω την επέκταση θυσιασα την ρεζερβα που είχαμε πει(αν και σκέφτομαι όταν έρθει να του πω αν έχει κανένα εκθεσιακό και να κάνουμε τράμπα το κιτ και να πληρώσω διαφορά, ξέφυγα στο θέμα μας, η ρεζερβα έκτακτης ανάγκης τι διαστάσεις πρέπει να έχει? Το allure έχει ελαστικα 215/60/17.ποσο στοιχίζει μια ρεζερβα

Υ. Γ γρυλο και σταυρό αν δεν κάνει κάτι θα κρατήσω του παλιού πριν το παραδώσω.

Με ρεζέρβα πληρωνεις τελη.ετσι ξερω γιατι κι εγώ την ζήτησα.παρτο αμάξι χωρίς και μετά ψάξε να βρεις μεταχειρισμένο ελαστικό για ρεζέρβα.απο το Κιτ επισκευης καλυτερο θαναι.εγω αυτό θα κάνω τουλάχιστον

Παιδιά ερωτηση(μέχρι να έρθει θα σας σπάσω τα νεύρα) διστυχως δεν το προλάβαμε με την ρεζερβα αλλά με το κιτ και για να πάρω την επέκταση θυσιασα την ρεζερβα που είχαμε πει(αν και σκέφτομαι όταν έρθει να του πω αν έχει κανένα εκθεσιακό και να κάνουμε τράμπα το κιτ και να πληρώσω διαφορά, ξέφυγα στο θέμα μας, η ρεζερβα έκτακτης ανάγκης τι διαστάσεις πρέπει να έχει? Το allure έχει ελαστικα 215/60/17.ποσο στοιχίζει μια ρεζερβα

Υ. Γ γρυλο και σταυρό αν δεν κάνει κάτι θα κρατήσω του παλιού πριν το παραδώσω.

Να σου βγάλουμε φώτο αυτή που έχει ήδη το αμάξι.Ουτε που την έχω δει να σου πω την αλήθεια. Λες να μην την έχει;

Άσχετο... Τώρα που μιλάμε για ρεζερβες... Θυμάται κανείς το primera gt από τη μακρινή δεκαετία του 90 που είχε ρεζέρβα αλουμινίου όμοια με τους τροχούς του;

Αρκετά αυτοκίνητα είχαν/έχουν.

Ρώτησα αν είχαν αλλά ή έχουν; εγώ για το συγκεκριμένο ρώτησα.

alex mix wrote:

Παιδιά ερωτηση(μέχρι να έρθει θα σας σπάσω τα νεύρα) διστυχως δεν το προλάβαμε με την ρεζερβα αλλά με το κιτ και για να πάρω την επέκταση θυσιασα την ρεζερβα που είχαμε πει(αν και σκέφτομαι όταν έρθει να του πω αν έχει κανένα εκθεσιακό και να κάνουμε τράμπα το κιτ και να πληρώσω διαφορά, ξέφυγα στο θέμα μας, η ρεζερβα έκτακτης ανάγκης τι διαστάσεις πρέπει να έχει? Το allure έχει ελαστικα 215/60/17.ποσο στοιχίζει μια ρεζερβα

Υ. Γ γρυλο και σταυρό αν δεν κάνει κάτι θα κρατήσω του παλιού πριν το παραδώσω.

Να σου βγάλουμε φώτο αυτή που έχει ήδη το αμάξι.Ουτε που την έχω δει να σου πω την αλήθεια. Λες να μην την έχει;

ΧΆΧΑ λες?

Alex, πριν τα σκάσεις για ρεζέρβα, σκέψου στα τόσα χρόνια που οδηγείς πόσες φορές θα χρειαζόσουν ρεζέρβα (δηλαδή είχες σκίσιμο ελαστικού) ή θα αρκούσε το κιτ επισκευής (δηλαδή είχες π.χ. πρόκα στο λάστιχο).

Εγώ πάντως στα 35 χρόνια και περί τα 700.000 Km μία φορά μόνο είχα βαρβάτο κλατάρισμα και καμιά δεκαριά φορές πρόκα.

1 φορά να σου χρειαστεί η ρεζέρβα και μπορεί να κάνει τρελή διαφορά.

Έχω βρεθεί σε καταστάσεις που αν δεν είχαμε θα την είχαμε πατήσει άσχημα.

Σε εμένα προσωπικά δεν έχει συμβεί ποτέ, αλλά το θεωρώ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ.