Σήμερα πήγα πρωί στην οικοδομή , οπότε κατά τις 11 είχα χρόνο να κάνω βόλτα στα μαγαζιά .

Είδα Χ-σίντ , Κόνα , Μάζντα CX 30 , CX5 , DS 7 , GLA , GLB , 3008 , GRANDLAND , KUGA , FOCUS ACTIVE  .

Ολα μπήκα μέσα και κάθησα, σε κάποια πήρα προσφορά και έκανα και μία βόλτα στην Ρενώ - Σουζούκι . Ξαναμπήκα και στο Βιτάρα , έτσι για τον Γάτο .

Στην Ρενώ ήταν διαθέσιμο και το Καπτούρ και έτσι το έκανα μόνος μου ένα μισάωρο τεστ ντράιβ...

Τώρα φεύγω πάλι για την δουλειά  .

Θα τα πούμε σιγά σιγά...

Τι να το κάνεις το διάλειμμα άμα πρέπει να είσαι 7.30 το πρωί στο γιαπί...

Βλέπεις δεν υπάρχει και τίποτα ανοικτό ...

Οπότε σήμερα είχε Κόμπας , Χ1 και Χ2 και τελειώσαμε ...

Εντυπώσεις από μεθαύριο που δεν θα έχω τρέξιμο....

Ο φίλος είναι γενικά σε σκέψεις , λόγω της γενικότερης κατάστασης με τον ιό και τις συνέπειες του , αλλά και με τις αλλαγές που γίνονται στα αμάξια , ντίζελ , ηλεκτρικά , υβριδικά . Δεν καίγεται για άμεσα , έρχονται και καινούργια μοντέλα , οπότε σκέφτεται να κάνει μία μικρή λίστα από τα υπάρχοντα και να περιμένει και τα καινούργια .

Στην συνέχεια θα μιλήσω πως μου φάνηκαν εμένα τα παραπάνω από ανέφερα .

Αρχικά θα ήθελα να σταθώ στο Κούγκα που το ψιλοείχα υποψήφιο και για μένα στο μέλλον . Σαν αυτόματο ντίζελ πάντα .

Είχα μπεί μία φορά στα γρήγορα όταν είχε πρωτοέρθει στην Καρ σέντερ που αγόρασα το αιρκρος από εκεί .

Μου ψιλοάρεσε , αλλά το είδα για πολύ λίγο .

Τώρα που το είδα αναλυτικά συνέβη το εξής . Το κάθισμα του οδηγού , ούτε κατεβαίνει όσο πρέπει κάτω , ούτε πάει αρκετά πίσω.  Το αποτέλεσμα ήταν να ακουμπάω στην οροφή , οπότε το αμάξι κόπηκε .

Στα υπόλοιπα το εσωτερικό του είναι ποιοτικό , αλλά σαν σχεδιασμός θα έπρεπε να είναι λίγο πιο ταιριαστό με την κατηγορία του , γιατί μοιάζει με τα μικρότερα .

Στους Κορεάτες το Χ-σιντ είναι ενδιαφέρον ως χαμηλό αμάξι , όχι όμως ιδιαίτερα ποιοτικό . Το είδα επειδή το ακούω σαν πόθο από κάποιους εδώ μέσα . Δεν νομίζω ότι είναι κάτι καλύτερο από τα ευρωπαικά , όπως το φόκους άκτιβ που μου άρεσε αρκετά , αλλά ως χάτς , όχι ως κροσόβερ, ούτε κάτι φτηνότερο .

Το Κόνα με το φέις λιφτ έγινε ακόμα πιο περίεργο , έως αμάξι που είναι σε κόμικ . Το εσωτερικό του δεν σε καμία περίπτωση ποιοτικό , είναι με σκληρά πλαστικά ανάλογα με το αιρκρος , αλλά είναι αρκετά ακριβότερο του αιρκρος χωρίς να το δικαιολογεί πουθενά .

Δίπλα στην Οπελ , ξαναείδα το Γκράνλαντ , που ενώ εξωτερικά είναι πολύ συμπαθητικό , εσωτερικά άρχισε να δείχνει πολύ παλιό , σε σχέση με τον ανταγωνισμό και αυτό το ίδιο ταμπλό στα υπάρχοντα όπελ , φαίνεται αρχαίο , μπροστά σε αυτό του νέου Μόκα .

Πιο πέρα η Ρενώ . Δεν είχε μέσα Καπτούρ , ούτε Κατζάρ . Είχε όμως διαθέσιμο ένα χειροκίνητο ντίζελ με 95 άλογα και έκδοση νταινάμικ , οπότε το πήρα για μικρή βολτίτσα του μισάωρου .

Στην νταινάμικ το είχα ξαναδεί και το επιβεβαίωσα είναι όμορφο και πολύ ποιοτικό μέσα . Ωραίο και στον δρόμο , άνετο και έδειχνε να έχει ισχύ το μικρό ντιζελάκι , όσο μπορούσες βέβαια να καταλάβεις στην διαδρομή στην Βουλιαγμένης .

Το μόνο αρνητικό , ήταν το εσωτερικό πλάτος που ήταν 5-10 πόντους στενότερο από το αιρκρος , στο επίπεδο του Αρόνα σχεδόν , που σημαίνει ότι εγώ θα ακουμπούσα στους ώμους , αν είχα έναν αντίστοιχα μεγαλόσωμο δίπλα μου .

Μπαίνοντας μετά στο Βιτάρα που ήταν δίπλα , μου φάνηκε αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας από το Καπτούρ ως προς τους εσωτερικούς χώρους , αλλά μου φάνηκε πολύ παλαιός ο εσωτερικός σχεδιασμός , ενώ τα πλαστικά δεν ήταν ιδιαίτερα .

Στην Μάζντα είχα ξαναπάει πριν 2-3 μήνες , τώρα μπήκα στο επίσης στενάχωρο 30 , ενώ το 5 ήταν άνετο , αλλά απ΄ έξω μου φάνηκε λίγο παλιομοδίτικο . Ποιοτικά όμως ήταν πολύ ψηλά όλα τα μοντέλα .

Η Μάζντα παραδίδει και τα Ντι Ες 7 . Είχα μπει σε αυτό πριν 1-2 χρόνια μία φορά , χωρίς να το ψάξω ιδιαίτερα .

Το αυτοκίνητο δείχνει ότι δεν έχει ωριμότητα στον σχεδιασμό . Εξω είναι λίγο αδιάφορο , μέσα έχει τις εμμονές με τα χειριστήρια αεροπλάνου που φέρνει τα παράθυρα στην κονσόλα .  Χώρους είχε , ποιότητα είχε , λίγο κιτς είχε , αλλά ο εξοπλισμός για τα λεφτά που ζητάει είναι φτωχός . Εχει 3 εκδόσεις που πρακτικά είναι καμία , αφού όλες έχουν ελλείψεις σημαντικές και είναι πολύ κοντά στις τιμές . Δηλαδή 2-3 χιλιάρικα στα 40000 , δεν είναι διαφορά . Οταν δε πας με ατέλεια η διαφορά πάει κάτω από 2000 . Γενικά δεν με τράβηξε σε κάτι .

Μετά πήγα στην Μέρκ . Εκεί είδα την GLA και την GLB .  Είχα χρόνια να μπω σε μαγαζί της Μέρκ . Πάνω από 5-6 . Από την εποχή που ήταν νέο μοντέλο η προηγούμενη GLA , που δεν έλεγε τίποτα και ήταν θεόστενη , τόσο που ο φίλος που είχαμε πάει μαζί προτίμησε το Μίνι .

Τώρα όμως η μικρή είναι ωραίο και άνετο αμάξι και η Β είναι ένα φορτηγό . Απειροι χώροι , αλλά αισθητική επαγγελματικού , όπως η πρώτη ML και η πρώτη Χ5 . Η έκπληξη είναι ότι παλιά ο βασικός εξοπλισμός των Μέρκ ήταν ένα τιμόνι και 4 ρόδες , ενώ τώρα ο βασικός εξοπλισμός είχε πάρα πολλά και μέ ένα μικρό πακέτο γίνεται πλήρες .

Το θέμα είναι ότι εδώ η διαφορά των δύο μοντέλων είναι γύρω στα 2-3000 που σε μπερδεύουν ποιό να διαλέξεις , ενώ τρέχει μία έκπτωση γύρω στα 2000 και παραπάνω όπως καταλαβαίνω και με την ατέλεια , είσαι λίγο πάνω από τα 30000 .

Το Α θέλει 3 μήνες παράδοση , ενώ το Β που φτιάχνεται στην Ν. Αμερική , όπως μου είπε ο πωλητής , θέλει 5 μήνες .

Εγώ έχω περάσει μία φάση με ακριβά αμάξια και δεν θέλω να  ξαναμπώ σε τέτοια λογική , γιατί οι εποχές είναι περίεργες για να προκαλείς .

Επιστρέφοντας σταμάτησα στην Πεζώ .

Εδώ έχουμε το εξής φαινόμενο . Το 3008 στο φέις λίφτ έχει καλό εξοπλισμό από την Ακτιβ πλάς με αποτέλεσμα το 2008 να φαίνεται μη συμφέρουσα επιλογή , αν δεν μείνεις στις φτηνές εκδόσεις .

Την επόμενη μέρα είδα το Κομπας . Ανετο μέσα , παλιομοδίτικο εσωτερικά , περιμένει το φέις λιφτ και τέλος στην BMW  όπου επίσης είχα να μπώ 5-6 χρόνια . Με ρώτησε μία κοπελίτσα όταν μπήκα τι θέλω να δω . Της είπα το Χ2 και το Χ1 .

Στο άκουσμα του Χ2 είδα μία απορία στα μάτια της . Ηταν και κοντά το αμάξι , περίμενε εκείνη δίπλα .

Πήγα να μπω στο αμάξι και ούτε μέχρι τον λαιμό δεν έφτασε η πόρτα .  Τόσο στενό σαν μισό Αιγκο ...

Απορώ ποιοί μπαίνουν μέσα .

Πιο πέρα ήταν η Χ1 . Ωραία και σχετικά άνετη . Και με καλό εξοπλισμό και συμπαθητικές τιμές . Ο πωλητής 2-3 κατηγορίες χειρότερος από αυτόν της Μερκ .

Επιστρέφοντας για να βγω έξω ξαναπέρασα από την Χ2 . Ηταν δύο άτομα μέσα . Δεν ξέρω πως τα κατάφεραν . Κοίταξα μήπως ήταν ο Μπαμπα Στρούμφ εκεί κοντά ....

Βασιλα εκτος της GLA λες πως οτι ειδες παιρνει κατω απο τη βαση!

Δεν είπα αυτό . Προφανώς κάτω από την βάση δεν παίρνει κανένα αμάξι σήμερα . Υπάρχει το 6 , το 7 , το 8 , το 9 και το 10 .

Το 10 είναι σχεδόν ανέφικτο . Εκτός αν μιλάμε για υπεραυτοκίνητα που θέλουν και υπερλεφτά ...

Ακόμα κάποια τα έκρινα όπως τα βλέπω εγώ , που δεν έχω τον μέσο σωματότυπο , οπότε πολλά μοντέλα αποκλείονται από αυτό και μόνο τον λόγο .

Είπα ότι Μερκ και Μπεμβέ , έχουν αλλάξει πολιτική τα τελευταία χρόνια στην Ελλάδα , διότι μέχρι πριν 5-6 χρόνια για να πάρεις αξιοπρεπές αμάξι και όχι μόνο το κλειδί και το σήμα , έπρεπε να δώσεις το 20-30 % επιπλέον της βασικής τιμής . Σήμερα μπορείς να δώσεις από 0-10 % και αυτό είναι πολύ σημαντικό για τον Ελληνα αγοραστή .

Είπα την άποψη μου για τα Κορεάτικα , που στην Ευρώπη δεν πολυπουλάνε , αλλά εδώ τους έχουμε μία αγάπη , ότι τελικά δεν είναι κάτι ιδιαίτερο σε κανένα τομέα και έχουν και σημαντικά προβλήματα αισθητικής .

Γενικά ό,τι έγραψα είναι καθαρά προσωπικές απόψεις και βέβαια υπόκεινται σε σχολιασμό και διάλογο .

Εχει αλλάξει λίγο το ερώτημα .

Να θυμίσω ότι πρόκειται για αμάξι χωρίς τέλος ταξινόμησης , μέχρι 1600 κ.εκ.  και επειδή υπάρχει έντονο το πρόβλημα ότι το αμάξι θα πρέπει να οδηγείται οπωσδήποτε από το πρόσωπο που έχει την απαλλαγή , ή να επιβαίνει σε αυτό , έχει δημιουργηθεί το πρόβλημα ότι το αμάξι αυτό δεν μπορεί να είναι το κύριο .

Αλλά δεν μπορεί να είναι μικρό , γιατί θέλουν κάποιους χώρους , δηλαδή από Β-σουβ και πάνω , έως C-suv.

Ετσι δημιουργήθηκε η σκέψη να αγοραστεί ένα αμάξι , εισαγωγής , όπου το κόστος θα είναι ελάχιστο , αφού το ΦΠΑ θα είναι πληρωμένο και ΤΤ δεν υπάρχει , αλλά να είναι από το 2017 και μετά , να έχει λιγότερα από 80000 χλμ , να είναι αυτόματο και πετρέλαιο .

Το αμάξι προφανώς δεν θα έχει εγγύηση , άρα διπλοσύμπλεκτα θα πρέπει να τα διώξουμε . Εκτός αν έχετε άλλη άποψη .

Για κάντε προτάσεις .

Μην ξεχνάτε ότι το αμάξι θα πρέπει να κρατηθεί από 5-7 χρόνια , οπότε δεν κοιτάμε παλιότερα . Αντε τίποτα εξαιρετικό του 2016.

Καλά από εσένα δεν περίμενα τίποτα άλλο .

Αντε να βγεί ο Δούβλης να μας προτείνει Πεζό και ο Λαπ την Κούλα....

Να θυμίσω στον Γάτο ότι στα 15-16 το Σουζούκι και στα 17-18 το Γκράντλαντ και 3008 , πάντα αυτόματα πετρέλαια ...

Οπότε...