-
Πολλαπλοί
Ο κακόμοιρος ημιάκαμπτος
Γάτε στα Α της τζαπανίλας βάλε και Ααααασχημα , Ααααανυπόφορα και διάφορα άλλα .
Εννοείτε ότι βάζεις και κάποιο πακετάκι στο Γκράντλαντ και το παίρνεις και αφήνεις τους Ασιάτες να τσακώνονται μεταξύ τους για το πιο άσχημο αμάξι...
Α μην ξεχάσω και ποιότητα κύλισης από τους Ασιάτες , μόνο στα βουνά και στα λαγκάδια που πάει ο Γάτος ...
Μέχρι να έρθει κανένα πραγματικό Τζίπ βέβαια ...
-
Εντυπωσιακά πέρασε το grandland!
Εγώ από τα 2 θα επερνα το οπελ αφού το βρίσκει 2000€ κάτω. Αν είχαν την ίδια τιμή θα επερνα το Χιουντάι.
-
Εντάξει είπαμε το τεστ αποφυγής εμποδίου δείχνει πολλά άλλα αλλά δεν τα δείχνει όλα.
Το αν θα κοπαναει ο ημιακαμπτος του Όπελ δεν θα το διαπιστώσεις από αυτό το βίντεο.
Τα αμάξια ας πούμε που έχουν πολύ παρεμβατικό esp τα πάνε άσχημα ή δεν μπορούν να ολοκληρώσουν το τεστ ή βγαίνουν με πολυ λίγα χλμ ταχύτητας εξόδου.
Το Κούγκα πέρασε με 68 χλμ το τεστ με τους πολλαπλούς και τα 3008 και grandland με +80. Ε και; 100 αν κάνουμε τεστ ντραιβ και βάλουν να κάτσει πίσω κόσμος οι 99 θα σου πουν ότι πάνε πιο άνετα και ξεκούραστα με το Κούγκα!
Αλλά είπαμε το οικονομικό είναι οικονομικό! Και εγώ πιθανότητα αν ήταν 2000 τιμή μετρητοίς διαφορά που με δόσεις γίνεται 3000 για παρόμοιου όγκου αμάξια με παρόμοιο έξοπλισμο θα πήγαινα στο φθηνότερο.
Εντάξει το τουσον δεν μπορούμε να πούμε ότι κουβαλά και κάποιες φρέσκιες τεχνολογιες πάνω , πέρα από το 48v που πολύ κουβέντα γίνεται για την τελική του οφελεια , που να πεις πάω σε αυτό με κλειστά μάτια.
Το δυνατό του χαρτί είναι ότι παίρνεις αμάξι που κρύβει ελάχιστες πιθανές δυσάρεστες εκπλήξεις έναντι του Όπελ.
-
Φιλε μου τα εκανα και τα 2 td, οταν εψαχνα για αυτοκινητο, σε βενζινη βεβαια αλλα μπορω να σου πω ποιες λεπτομερειες με εκαναν να παω σε Grandland. Αφηνω απεξω τα μοτερ, αν και προσωπικα με κερδισε ο 1.2/130.
Πρωτο και καλυτερο φυσικα η τιμη. Διολου ευκαταφρονητο. Στα 21 χιλιαρικα αγοραζεις 'πολυ' αμαξι στο Grandland
Επειτα η αναρτηση. Στο Tucson ειναι σιγουρα πιο σκληρη, το Opel κυριολεκτικα ιπταται πανω απο τις λακουβες, εχει απιστευτη ρυθμιση ανεσης.
Στο εσωτερικο, το Tucson βγαζει μια πλαστικουρα που δεν συγκρινεται με τα μαλακα πλαστικα και την δερματινη του Grandland. Οχι οτι και το Grandland δεν εχει τα θεματακια του, πχ το πλαστικο χερουλι στις πορτες ειναι αθλιο, αλλα σαν συνολικη εικονα ειναι ανωτερο. Οταν θα πας να τα δεις, προσεξε τα πλαστικα φιλετα και τους διακοπτες στις πισω πορτες του Tucson. Παιζει να μην εχει περασει καν τριβειο το πλαστικο
Συμφωνω με τους προλαλησαντες το κιβωτιο δεν ειναι και οτι καλυτερο στο Grandland, αλλα δεν ειναι και για πεταμα - εχει σημασια απο τι υλοποιηση προερχεται ο φιλος σου.
Το Tucson δεν ειχε ρεζερβα αν θυμαμαι καλα, ενω το Grandland εχει.
Σχεδιαστηκα το Grandland ειναι πιο συντηρητικο ενα το Tucson ειναι πιο δυναμικο - το ενα εχει το φλας κλασσικα στο θολο του τροχου, το αλλο στους καθρεπτες.
Καμερα οπισθοπορειας, ειναι ενα ωραιο gadget, αλλα ειδικα οι εργοστασιακοι αισθητηρες του Grandland, επειδη ειναι τοποθετημενοι και ψηλα στον προφυλακτηρα αλλα και χαμηλα σε βοηθανε χωρις κανενα προβλημα.
Εαν κατι θα ηθελα παραπανω απο εξοπλισμο στην entry level εκδοση του Grandland θα ηταν ισως ο ελεγχος τυφλου σημειου
-
Πολύ μεγαλύτερο ρόλο παίζει η εκάστοτε υλοποίηση στην πράξη, παρά η θεωρία. Μπορεί ένα αμάξι σε specs να έχει 'ανώτερο' hardware (στην περίπτωση μας ημιάκαμπτος vs πολαπλών) όμως η φτηνή υλοποίηση να αποδειχθεί ανώτερη σε πραγματικές συνθήκες...
Να ναι καλά ο ειδικός τύπος που αναλύει κάθε αυτοκίνητο ξεχωριστά σε επιμέρους τομείς και ακόμα καλύτερα να είναι η δυνατότητα test drive που μπορούμε να εξάγουμε οι ίδιοι οι υποψήφιοι αγοραστές τα δικά μας συμπεράσματα..
ΥΓ Αυτό το άμοιρο το πεντακόσια Χου (500Χ) πολλαπλούς έχει πίσω και δεν έχω δεί κανένα να του δίνει ένα τοσοδά credit , έτσι για το γαμώτο...
-
ΥΓ Αυτό το άμοιρο το πεντακόσια Χου (500Χ) πολλαπλούς έχει πίσω και δεν έχω δεί κανένα να του δίνει ένα τοσοδά credit , έτσι για το γαμώτο...
Συμφωνώ. Η υλοποίηση -κι όχι μόνο το είδος- της ανάρτησης παίζει σημαντικό ρόλο
Το 500Χ νομίζω δεν έχει πολλ/λους πίσω ,αλλά ανάρτηση Mcpherson όπως και μπροστά.
-
Mastoras78 wrote:
ΥΓ Αυτό το άμοιρο το πεντακόσια Χου (500Χ) πολλαπλούς έχει πίσω και δεν έχω δεί κανένα να του δίνει ένα τοσοδά credit , έτσι για το γαμώτο...
Συμφωνώ. Η υλοποίηση -κι όχι μόνο το είδος- της ανάρτησης παίζει σημαντικό ρόλο
Το 500Χ νομίζω δεν έχει πολλ/λους πίσω ,αλλά ανάρτηση Mcpherson όπως και μπροστά.
Κι όμως φίλε μου πολλαπλούς συνδέσμους έχει πίσω.. και εμένα μου είχε κάνει φοβερή εντύπωση όταν το ανακάλυψα. Συνεχίζουμε με μια ομορφιά που μόλις έπεσε στην αντίληψη μου !!!
https://www.drive.gr/test-drives/dokimi/pollaploi-syndesmoi-vs-imiakamptoy-oli-i-alitheia
-
Να ναι καλά ο ειδικός τύπος που αναλύει κάθε αυτοκίνητο ξεχωριστά σε επιμέρους τομείς και ακόμα καλύτερα να είναι η δυνατότητα test drive που μπορούμε να εξάγουμε οι ίδιοι οι υποψήφιοι αγοραστές τα δικά μας
Καλά άμα περιμένεις να βγάλεις συμπέρασμα από τον είδικο τύπο σωθηκες. Ο ειδικός τύπος στην συντριπτική τους πλειοψηφία αναπαράγουν με άλλα λόγια τα κείμενα που τους μοιράζουν οι εταιρείες που τους παραχωρούν τα αμάξια. Όλα καλά όλα καταπληκτικα. Αν είσαι fun to drive αυτό , αν είσαι tech fun αυτό και αν είσαι vfm τύπος το αλλο....
Να μου πεις τα τεστ ντραιβ που κανει ο καθένας ναι , φυσικά όταν αυτά δεν περιλαμβανουν τον γύρω της αντιπροσωπείας και γίνονται με σχετική άνεση και ηρεμία.
-
Mastoras78 wrote:
Να ναι καλά ο ειδικός τύπος που αναλύει κάθε αυτοκίνητο ξεχωριστά σε επιμέρους τομείς και ακόμα καλύτερα να είναι η δυνατότητα test drive που μπορούμε να εξάγουμε οι ίδιοι οι υποψήφιοι αγοραστές τα δικά μας
Καλά άμα περιμένεις να βγάλεις συμπέρασμα από τον είδικο τύπο σωθηκες. Ο ειδικός τύπος στην συντριπτική τους πλειοψηφία αναπαράγουν με άλλα λόγια τα κείμενα που τους μοιράζουν οι εταιρείες που τους παραχωρούν τα αμάξια. Όλα καλά όλα καταπληκτικα. Αν είσαι fun to drive αυτό , αν είσαι tech fun αυτό και αν είσαι vfm τύπος το αλλο....
Να μου πεις τα τεστ ντραιβ που κανει ο καθένας ναι , φυσικά όταν αυτά δεν περιλαμβανουν τον γύρω της αντιπροσωπείας και γίνονται με σχετική άνεση και ηρεμία.
Καταλαβαίνω αυτό που λές περί ειδικού τύπου και ότι πολλές φορές αυτά που γράφονται είναι σα να τα γράφει η αντιπροσωπεία η ίδια. Ακόμα όμως και στον ειδικό τύπο πηγή από πηγή έχει διαφορά. Δεν είναι δύσκολο να τις διακρίνει κανείς.
Αφού ξεχωρίσεις τις πηγές που όντως κάνουν **δοκιμές **στα αυτοκίνητα και εκφράζουν **άποψη **και **κριτική **τότε μπορείς να βγάλεις αρκετά **ασφαλή **και πραγματικά συμπεράσματα. Αν πχ τρία περιοδικά αυτοκινήτου και δύο youtubers συγκλίνουν στην ίδια άποψη έτσι είναι και στην πράξη.
Προσωπικά εμπιστεύομαι πολύ περισσότερο τις παραπάνω πηγές από τον Τάκη στα Πατήσια, τον Μάστορα από το Τιμπουκτού και ούτο καθεξής....
-
Η αληθεια ειναι στην μεση πιστεθω
Αν ψαξεις σε forums και δεις ιδιοκτητες να λενε ολοι το ιδιο τοτε και αυτο ειναι πραγματικοτητα.
Πολλες φορες καποιοι μητσοι που γραφουν και ασχολουνται σταφορομ εχουν εμπειροες απο αυτοκινητα διοτι ειναι το παθος τους
-
ποιο θα έχει καλύτερη τιμή μεταπώλησης;(με ίδια συντήρηση/κατασταση/χιλιομετρα)
-
Μετά από 10 χρόνια το ένα θα πιάνει 5000 και το άλλο 4500! Τι ψάχνεις τώρα;
-
[quote=ΠΕΤΑ
ποιο θα έχει καλύτερη τιμή μεταπώλησης;(με ίδια συντήρηση/κατασταση/χιλιομετρα)
[/quote]
Το θέμα της μεταπώλησης δεν τον ενδιαφέρει καθόλου,στόχος είναι με σωστή συντήρηση να μπορέσει να βγάλει μια δεκαετία χωρίς ακριβές ζημιές.
Οδηγική απόλαυση επίσης αδιάφορη,άλλωστε τι οδηγική απόλαυση μπορεί να προσφέρει ένα αυτοκίνητο τέτοιου βάρους και όγκου με 120-130 άλογα...
Τα κύρια ζητούμενα είναι ευρυχωρία,ασφάλεια,άνεση,ποιότητα κύλισης,οικονομία και αξιοπιστία.Ένας καλός ανθρωπομεταφορέας δηλαδή.
-
[quote=ΠΕΤΑ
ποιο θα έχει καλύτερη τιμή μεταπώλησης;(με ίδια συντήρηση/κατασταση/χιλιομετρα)
Το θέμα της μεταπώλησης δεν τον ενδιαφέρει καθόλου,στόχος είναι με σωστή συντήρηση να μπορέσει να βγάλει μια δεκαετία χωρίς ακριβές ζημιές.
Οδηγική απόλαυση επίσης αδιάφορη,άλλωστε τι οδηγική απόλαυση μπορεί να προσφέρει ένα αυτοκίνητο τέτοιου βάρους και όγκου με 120-130 άλογα...
Τα κύρια ζητούμενα είναι ευρυχωρία,ασφάλεια,άνεση,ποιότητα κύλισης,οικονομία και αξιοπιστία.Ένας καλός ανθρωπομεταφορέας δηλαδή.
Άν όντως η διαφορά τιμής είναι 2-3 χιλιάρικα και του αρέσουν τελικά και τα δύο να πάει στο φθηνότερο.. η λογική αυτό υπαγορεύει.. Φαντάσου αυτά τα λεφτά σε καύσιμα πόσες χιλιάδες χιλιόμετρα δωρεάν θα του βγούνε.
-
Τελικά η ζυγαριά γέρνει προς το opel,το ερχόμενο Σάββατο έχει ραντεβού για test drive και αν δεν υπάρξει κάτι αρνητικό στην οδήγηση του πάει γι αυτό.
Το μόνο που θέλει να προσθέσει είναι η κάμερα οπισθοπορείας,αλλά η αντιπροσωπεία του λέει οτι στη βασική έκδοση ούτε με ειδική παραγγελία.Πρέπει να πάει σε πλούσια έκδοση και τα χρήματα ξεφεύγουν.
Έχετε υπ όψν κάποια after market λύση για κάμερα στο Grandland X?
-
Στην βασικη εκδοση X-cite, υπαρχει το infotainment intellilink με την 7αρα οθονη η οποια εχει χαμηλη αναλυση για να υποστηριξει την καμερα. Εαν θελει οπωσδηποτε καμερα πρεπει να παει στην επομενη εκδοση με την 8αρα οθονη και το navi. (που παντως και η 8αρα δεν εχει καμια φοβερη αναλυση ξερωγω)
Υπαρχει σαν μαμισιο opel αξεσουαρ, αλλα δεν σου ενσωματωνει το feed την καμερας στην οθονη, σου βγαζει εξτρα οθονουλα, πφφ, νομιζω δεν αξιζει.
Απο εκει και περα υπαρχουν οι aftermarket λυσεις οπως υπαρχουν σε ολα τα αυτοκινητα αλλα θα θελουν σιγουρα λυσιμο καποια μερη του αυτοκινητου.
-
Αλήθεια τώρα δεν το ανέφερε κάνεις; Φίλε Sportage upgrade 48v diesel 115ps. Έχει εξοπλιστικές ελλείψεις αλλά μόνο ο εσωτερικός ηλεκτροχρωμικός καθρέπτης θα λείψει κατ'ουσιαν. Τα ηλεκτρονικά βοηθήματα στον όμιλο Hyundai/Kia δεν λειτουργούν και άριστα έτσι και αλλιώς, οπότε μην τσιμπάς. Το Sportage είναι σαφώς ανώτερο ποιοτικά και από Tuscon και από το ακόμα χειρότερο GrandlandX. Αξεπέραστο πακέτο εγγυήσεων 7 έτη μηχανικά 5 έτη οδική βοήθεια και σέρβις. Μην κάνει το λάθος και υπογράφει πριν πάει να το δει...
-
Συμφωνώ για το σπορτατζ είναι πολύ καλό με σοβαρές ελλείψεις βέβαια εξοπλισμού σε αυτά τα λεφτά.
Σαν αμάξι όμως συνολικά είναι πολύ καλύτερο από το Γκραντ Λαντ.
Πάντως στο xceed που δοκίμασα το lane assist δούλευε μια χαρά ( σχετικά με το σχόλιο ότι δεν δουλεύουν καλά τα βοηθήματα στα κια).
Αν βέβαια το κόστος είναι ο καθοριστικός παράγοντας επιλογής πας στο φθηνότερο .
-
Αν βάλεις σε ζυγαριά το καλό επίπεδο εξοπλισμού του Xceed με την υψηλή όμως τιμή απέναντι στο τίμια εξοπλισμένο πλην όμως 'περισσότερο αυτοκίνητο' Sportage upgrade νομίζω ο μέσος αγοραστής δεν θα επέλεγε να δώσει τόσα λεφτά για υπερυψωμένο Ceed. Πάρε αν είναι Ceed sw Sport-line με λιγότερα λεφτά (λιγότερα και από το Sportage upgrade 115ps).
Έχοντας οδηγήσει και μελετήσει από κοντά αρκετά τα Sportage upgrade 115ps mh, Xceed 1.0T petrol & Tuscon 136ps mh έχω να πω ότι ποιοτικά το κορυφαίο ήταν το Sportage και χειρότερο το Tuscon ενώ οδηγικά μεταξύ Tuscon & Sportage το δεύτερο ήταν πολύ πιο σταθερό και στην ακρίβεια του τιμονιού και στις κλήσεις στις στροφές.
Από κινητήρα παρά την πολύ συμφέρουσα τιμή του 115ps θεωρώ ότι σαφώς αξίζει τα έξτρα χρήματα ο 136ps καθώς δεν 'λαχανιαζει' γρήγορα όπως ο πρωτερος. Ο 115ps σε βάζει σε υπερβολική ενασχόληση με το κιβώτιο για να κρατάς τις στροφές στο οφελιμο εύρος στροφών.
Όλα αυτά είναι βέβαια προσωπικές απόψεις. Ένα td και μία καλή μελέτη από κοντά όπως πάντα είναι ο ο καλύτερος οδηγός.
-
Σας ευχαριστώ όλους για τις απόψεις σας,η αλήθεια είναι οτι ο φίλος πήγαινε πρός opel,βασικά λόγω τιμής,αλλά όταν πήγε να το κάνει test drive το προηγούμενο Σάββατο του είπαν ότι πήρε 1000 περίπου ευρώ πάνω στην τιμή οπότε το κουβάρι ξαναμπερδεύτικε.
Το έκανε test drive,τον βόλεψε,άλλωστε δεν έχει τρελές οδηγικές απαιτήσεις και είναι σε αναμονή για καλύτερη τιμή.
Tuscon vs Grandland X