Εχω 307cc  διλιτρο
αυτοματο ( έχει ΜΟΝΟ 4​ σχεσεις μπροστα ).
Το επιταχυνω αρκετα ομαλα για να κρατησω χαμηλα την καταναλωση
και οι ταχυτητες που κινουμαι ειναι φυσιολογικες!
Εχω μικτη καταναλωση 9

Γλυκοκοιτουσα το Corolla 1.2 turbo 
αλλα τι 7,5 πραγματικη μεση καταναλωση;;;;;;;;;;;;;;;;

2020 εχουμε και ακομα οι καταναλωσεις ειναι ΤΟΣΟ ψηλα;;;

( ας εξαιρεσουμε τα τελη κυκλοφοριας απο το κοστος )

Θεωρω πως μονο diesel αξιζει για οικονομια

Γλυκοκοίτα το υβριδικό που θα καίει 4 λίτρα και θα είναι πάλι αυτόματο.

https://www.reuters.com/article/us-italy-pollution/rome-bans-all-diesel-cars-in-battle-to-curb-pollution-idUSKBN1ZD1MZ

https://www.reuters.com/article/us-italy-pollution/rome-bans-all-diesel-cars-in-battle-to-curb-pollution-idUSKBN1ZD1MZ

Rome city council banned diesel cars, vans and motorbikes during peak hours on Tuesday, with the worst polluting vehicles barred from the streets from dawn to dusk.

Δλδ απαγόρεψαν τα diesel, φορτηγά και μηχανάκια για 3 μέρες από τις  07.30 - 10.30 και 16.30 - 20.30, από τον δακτύλιο τους (όχι όλη την πόλη) επειδή τις τελευταίες 10 μέρες είχαν βαρέσει κόκκινο από αιθαλομίχλη

Που να πέσουν και τα όρια περαιτέρω.

Σε κάθε περίπτωση, δείχνει μια κατεύθυνση, αυτό που μου έκανε εντύπωση είναι η μη εξαίρεση και αυτών με euro 6

ΣΕΙΣΜΟΣ!

Το Λαικό, ο κυριότερος στυλοβάτης των κινητήρων cng που έχουν απομείνει στην πιάτσα,   'σκοτώνει΄το φυσικό αέριο, το μόνο καύσιμο που μπορεί αυτή τη στιγμή να κοιτάξει στα μάτια τα επερχόμενα ηλεκτρικά σε θέματα κοστολογίου κίνησης. TGi και πρατήρια Fysikon πάνε για τα σπάνια πουλιά από εδώ και στο εξής.

Πρόκειται για μείζονος σημασίας εξέλιξη, δοθέντος ότι το μαγαζί κράταγε πλέον στις πλάτες του την πλειοψηφία της εν λόγω αγοράς, αφού ένας ένας όλοι κατέβαιναν από το τρένα, αλλά πρόσκαιρα, τα τελευταία 2 χρόνια, είχε δώσει την εικόνα ότι θα συνέχιζε και θα επαύξαινε έτι περαιτέρω την γκάμα των προτάσεων cng που διέθετε στο κοινό.

Ας δούμε την επίσημη αιτολόγηση της απόφασης :

Ο CEO του VW Group, Herbert Diess δήλωσε πως ο γερμανικός όμιλος δεν θα αναπτύξει νέους TGI κινητήρες φυσικού αερίου, αφού η εταιρία του ρίχνει όλο το βάρος του στην ηλεκτροκίνηση, προσφέροντας στην αγορά plug-in υβριδικά, ήπια υβριδικά και αμιγώς ηλεκτρικά κινητήρα σύνολα.

https://www.autoblog.gr/2020/03/07/h-vw-leei-antio-sto-fysiko-aerio/

'Ευτυχως' ομως θα πουλαει ακομα αυτοκινητα cng για τα επομενα 5 χρονια τουλαχιστον

Τίποτα, τέλος, δεν θα αγοράσει κανένας, αφού θα πάνε στο φούντο.

Καλα και οι επενδύσεις στα πρατήρια ;;;; μπήκαν μεσα;;;

H Fiat  έμεινε τώρα, κάτω από τις αγκάλες της PSA. Η οποία PSA έχει κάνει κάποια βήματα ήδη για τον εξηλεκτρισμό της γκάμας της, και είναι δεδομένο ότι δεν γουστάρει το φ.α., το έκοψε από την Όπελ με το που ανέλαβε. Το μέλλον για το καύσιμο αυτό στα ιχ είναι πλέον χρώματος εκρού του νεκρού.

Τα ιδιωτικά πρατήρια που έκαναν μια επένδυση στην περιοχή των 200.000, μάλλον θα μείνουν με την όρεξη.

Και ακόμα περισσότερο πρόβλημα έχουν αυτοί που αγόρασαν τα αμάξια αερίου , γιατί δεν θα πουληθούν ποτέ .

Επειδή έχουν και ελάχιστο ρεζερβουάρ βενζίνης , πρακτικά η απόφαση της βάγκ , θα μπορούσε να είναι αιτία δικαστικών αγώνων από τους αγοραστές , αφού αν ήξεραν ότι τόσο γρήγορα θα έκοβαν το φα και αυτοί με 9 λίτρα ρεζερβουάρ έχουν άχρηστο αυτοκίνητο , προφανώς δεν θα το αγόραζαν .

Αλλη μία γερμανική απάτη , μετά τους ρύπους .

Μια χαρα θα κανουν αποσβεση με το κοστος καυσιμου

Και γιατι να μην πουληθουν? Θα κλεισουν τα πρατηρια cng αμεσα? Δε νομιζω

Εδώ έχουν θέμα τα δίλιτρα για 300 ευρώ τον χρόνο διαφορά από τα 1800 και θα πάρει κάποιος αμάξι με 9 λίτρα ρεζερβουάρ ? Και 4 πρατήρια αερίου και αν μείνουν αυτά , γιατί προφανώς κανένα καινούργιο δεν θα ανοίξει .

Προφανώς όσοι τα αγόρασαν , ας τα σκίσουν τώρα όσο μπορούν γιατί μετά θα τα πετάξουν .

Εδώ έχουν θέμα τα δίλιτρα για 300 ευρώ τον χρόνο διαφορά από τα 1800 και θα πάρει κάποιος αμάξι με 9 λίτρα ρεζερβουάρ ? Και 4 πρατήρια αερίου και αν μείνουν αυτά , γιατί προφανώς κανένα καινούργιο δεν θα ανοίξει .

Προφανώς όσοι τα αγόρασαν , ας τα σκίσουν τώρα όσο μπορούν γιατί μετά θα τα πετάξουν .

9 λιτρα ειχε και οταν τα αγορασε ο 1ος ιδιοκτήτης .

Μια χαρα συμφερει οσους κανουν πολλά χλμ και τους βολευουν τα υπαρχοντα πρατηρια. Κοστος 4€ /100χλμ

Τα 2λιτρα εχουν και παραπανω τεκμηριο και φορο πολυτελειας(εντος 10ετιας)

Μα σκοπός για να κάνουν απόσβεση ήταν να υπάρχει μια αυξανόμενη τάση επιλογής τέτοιων αυτοκινήτων.

Γιατι , αν δεν πουληθουν πολλά, θα αλλαξει το κοστος μετακινησης τους?

Μα σκοπός για να κάνουν απόσβεση ήταν να υπάρχει μια αυξανόμενη τάση επιλογής τέτοιων αυτοκινήτων.

Ακριβώς.

Όσοι πήραν πήραν σε επιβατικά. Πλέον ακόμα και αυτοί που ψήνονταν, θα την αφήσουν την ιδέα (μετά ελαχίστων εξαιρέσεων).

Μόνο επαγγελματικά θα είναι με CNG.

Προφανώς τα πρατήρια με CNG άνοιξαν έχοντας κάποιες εκτιμήσεις για αύξηση επιβατικών, έστω και μικρή και αργή. Τώρα η όποια οικονομοτεχνική μελέτη αναπροσαρμόζεται και πάει πολύ μακριά η απόσβεση.

Μαλλον εσεις λετε για αποσβεση των πρατηριων και εγω μιλαω για αποσβεση των ιδιων των αυτοκινητων

Τα πρατηρια δυσκολα θα κανουν αποσβεση

Οι κατοχοι των αμαξιων αν κανουν πολλά χλμ , μια χαρα θα κανουν αποσβεση

Εννοείται ότι όσοι πήραν CNG, τα κρατάνε μέχρι να τα λιώσουν γιατί η μεταπωλητική θα πιάσει πάτο.

Να μη ξεχνάμε όμως, ότι και αυτοί που πήραν CNG, έρχονται σε μειονεκτική θέση σε σχέση με την αρχική τους εκτίμηση, αφού υπολόγιζαν ότι θα αυξηθούν τα πρατήρια σταδιακά, και θα λύσουν το τωρινό πρόβλημα αυτονομίας. Εν ολίγοις, δεν θα μού φανεί περίεργο, αν αρκετοί από αυτούς τα πουλήσουν, βλέποντας ότι ο κλάδος τα παρατάει.

Αρκετοί είχαν αγοράσει με την ελπίδα της αλλαγής της κατάστασης και όχι επειδή ήταν ικανοποιημένοι από την τρέχουσα κατάσταση, όταν στάθμισαν το κριτήριο αγοράς.