-
Το μοτερ 'καρφωσε' βαλβιδες , δεν εσπασε το σασμαν
-
Άσχετα με το τι πιστεύεις, η ουσία είναι ότι εσύ και ο GGAB έχετε λάθος άποψη στο συγκεκριμένο θέμα, όπως σας εξήγησαν διάφοροι πιο πάνω.
Κατά τ' αλλά η εμπειρία της γυναίκας σου είναι άσχετη με το πρόβλημα της Μ2. Αν στα 60-70 αντί για τρίτη βάλεις δευτέρα, δεν θα πάθει απολύτως τίποτα ο κινητήρας. Επίσης η εμπειρία του μηχανικού σου δεν σημαίνει κάτι. Προφανώς και είναι σπάνιες οι περιπτώσεις τέτοιων βλαβών, γιατί δεν αρκεί να επιλέξεις τη λάθος σχέση για να δημιουργηθεί πρόβλημα. Μόνο αν οδηγηθεί ο κινητήρας σε υπερστροφία, θα υπάρξει θέμα. Αν πηγαίνεις με 3-4.000 στροφές (σε βενζινοκινητήρα) και κατεβάσεις μια σχέση αντί να ανεβάσεις, δεν θα πάθεις τίποτα γιατί ο κινητήρας θα παραμείνει εντός του προβλεπόμενου εύρους στροφών. Μόνο αν είσαι στις 6-7.000 στροφές και κατά λάθος κατεβάσεις ταχύτητα, θα βρεθεί ο κινητήρας στις 8-9.000 στροφές και θα υπάρξει πρόβλημα.
-
πάντως η γυναίκα μου (οταν μάθαινε στο micra k11 ) γιατί ηταν ...στούρνος (χαχαχαχα)
γύρω στίς 5-6 φορές με 60-70 χλμ στην εθνική ,σε 5άρι κιβώτιο χειροκίνητο εννοείται , μπερδευόταν κ απο 3ή ηθελε να βάλει 5η κατέβαζε μέχρι κ 2α κ 1η κατά λάθος κ ποτέ ΔΕΝ προέκυψε πρόβλημα στο κιβώτιο ......
Αλλάζει συχνά η γυναίκα σου ταχύτητες στον κόφτη και τις χάνει;
-
Και στα δύο 106 που είχα 8βαλβ-16βαλβ σε κατεβάσματα του ΄σκοτωμού΄ από 5η σε 3η αν ήταν πάνω από κάποιες στροφές, δεν θυμάμαι 5 ... 6... το κιβώτιο δεν σε ''άφηνε΄ νσ καρφώσεις την 3ή (δεν συγχρόνιζε) και έκανε εκείνο τον ωραίο ήχο, αν και τα κιβώτια ήταν γενικά για τον ....... προστάτευαν τον κινητήρα, πάντως ο Στελάρας καλή του ώρα έτσι κάρφωσε βαλβίδες σε ένα corsa c του κουτιού...
Το ίδιο και σε εμένα σε Golf. Δεν μπορούσε να μπει η ταχύτητα εκτός αν κατάφερνα να κουρέψω τα γρανάζια του σασμάν.
-
Άρα το συμπέρασμα από όσα διαβάζουμε εδώ είναι ότι Micra και 106 είναι καλύτερα από την Μ2 αφού προστατεύουν τον κινητήρα λόγω χάλια συγχρονιζέ.
-
Άρα το συμπέρασμα από όσα διαβάζουμε εδώ είναι ότι Micra και 106 είναι καλύτερα από την Μ2 αφού προστατεύουν τον κινητήρα λόγω χάλια συγχρονιζέ.
Δεν είπαμε κάτι τέτοιο, απλώς είπαμε ότι σε αρκετά κιβώτια κατασκευαστών δεν κουμπώνει σε ψηλές στροφές λόγο συχρονιζέ το λάθος κατέβασμα που λόγο υπερστροφίας θα οδηγούσε σε επαφή βαλβιδων και πιστονιών, και ο φίλος παραπάνω είπε για γκολφ και όχι για μίκρα
-
Πάντως η Ε46 μου είχε συγχρονισμένη όχι μόνο πρώτη αλλά και όπισθεν. Μπορούσες κάλλιστα να την βάλεις εν κινήσει στο παρκάρισμα.
Το συγκεκριμένο κάρφωμα στο κατέβασμα το έχω δει στο ίντερνετ και σε Honda. Το ίδιο έγινε (έβαλε από 5η στην 4η αντί για 6η) και πήρε τον κινητήρα στο χέρι. Ακριβώς επειδή είναι Μ2 και TypeR ο οδηγός υποτίθεται ότι ΔΕΝ κάνει τέτοια λάθη,
-
Πάντως η Ε46 μου είχε συγχρονισμένη όχι μόνο πρώτη αλλά και όπισθεν. Μπορούσες κάλλιστα να την βάλεις εν κινήσει στο παρκάρισμα.
Το συγκεκριμένο κάρφωμα στο κατέβασμα το έχω δει στο ίντερνετ και σε Honda. Το ίδιο έγινε (έβαλε από 5η στην 4η αντί για 6η) και πήρε τον κινητήρα στο χέρι. Ακριβώς επειδή είναι Μ2 και TypeR ο οδηγός υποτίθεται ότι ΔΕΝ κάνει τέτοια λάθη,
Σε ολα τα αμαξια γινεται. Προσφατα στο αλλο φορουμ σε Λεον 1.8 καινουριο. Παλαιοτερα σε 147 εχει συμβει.
Προφανως για να γινει κατι τετοιο πρεπει να κανεις ανοιγματα και να τερματιζεις στροφες σε καθε ταχυτητα. Πχ στο δικο μου δεν το εχω κανει ποτε, μεχρι 5500 εχω ανεβασει.
-
Μια χαρα μπορει να καρφωσει βαλβιδες και χωρις να πηγαινεις ταπα . Πχ ας πουμε απο 130 με 5η, αντι για 4η να κατεβασεις 2α
-
Μια χαρα μπορει να καρφωσει βαλβιδες και χωρις να πηγαινεις ταπα . Πχ ας πουμε απο 130 με 5η, αντι για 4η να κατεβασεις 2α
Προχτες η αδερφη μου .......ευτυχως με μικρη ταχυτητα.
-
μού ηθελες και BMW M2 ασχετε...