Αν κάποιος πιστεύει στο 2018 πως ένα accent του 1995 και ένα i30 του 2018 δεν είναι τόσο διαφορετικά αυτοκίνητα, μάλλον δεν έχει ιδέα όμως... Η αν το προτιμάς η καταναλωτική του συνείδηση είναι λανθασμένη.. Οποιαδήποτε μάρκα είναι άδικο να την κρίνεις σήμερα με ένα μοντέλο της πριν 23 χρόνια, πόσο μάλλον τη Hyundai. Και το λέω για τη Hyundai όχι για να ισχυριστώ πως είναι η κορυφαία μάρκα φυσικά, αλλά αναμφισβήτητα είναι μια εταιρεία που η εξέλιξη στα μοντέλα της είναι εξαιρετικά μεγάλη με χαοτικές διαφορές, σε ποιότητα, οδική συμπεριφορά, σχεδίαση, τεχνολογία κτλ σε σχέση με το παρελθόν της... Δεν υπάρχει πια η εποχή που τα μοντέλα της ήταν απλώς φτηνά και προσιτά αυτοκίνητα που τα θα τα έπαιρνες για να κάνεις τη δουλειά σου οικονομικά και θα σε αντάμειβε απλώς με αξιοπιστία και πλούσιο εξοπλισμό, αλλά με σημαντικές παραχωρήσεις σε ποιότητα και οδική συμπεριφορά... Πλέον τα σημερινά μοντέλα της Hyundai είναι εφάμιλλα με τον μέσο ανταγωνισμό τους σε κάθε τομέα και είναι λογικό να έχουν αλλάξει και οι τιμές τις προς τα πάνω, εφόσον αγοράζεις ένα ανώτερο αυτοκίνητο από το παρελθόν σε κάθε τομέα...

Εννοηται πως η χιουνται του τοτε με το σημερα- απλα ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ-, Ιδιαιτερα αν δουμε τι μοντελα προσφερει και σε αλλες αγορες

Ο χρήστης G-ATOS έγραψε:
Αν κάποιος πιστεύει στο 2018 πως ένα accent του 1995 και ένα i30 του 2018 δεν είναι τόσο διαφορετικά αυτοκίνητα, μάλλον δεν έχει ιδέα όμως... Η αν το προτιμάς η καταναλωτική του συνείδηση είναι λανθασμένη.. Οποιαδήποτε μάρκα είναι άδικο να την κρίνεις σήμερα με ένα μοντέλο της πριν 23 χρόνια, πόσο μάλλον τη Hyundai. Και το λέω για τη Hyundai όχι για να ισχυριστώ πως είναι η κορυφαία μάρκα φυσικά, αλλά αναμφισβήτητα είναι μια εταιρεία που η εξέλιξη στα μοντέλα της είναι εξαιρετικά μεγάλη με χαοτικές διαφορές, σε ποιότητα, οδική συμπεριφορά, σχεδίαση, τεχνολογία κτλ σε σχέση με το παρελθόν της... Δεν υπάρχει πια η εποχή που τα μοντέλα της ήταν απλώς φτηνά και προσιτά αυτοκίνητα που τα θα τα έπαιρνες για να κάνεις τη δουλειά σου οικονομικά και θα σε αντάμειβε απλώς με αξιοπιστία και πλούσιο εξοπλισμό, αλλά με σημαντικές παραχωρήσεις σε ποιότητα και οδική συμπεριφορά... Πλέον τα σημερινά μοντέλα της Hyundai είναι εφάμιλλα με τον μέσο ανταγωνισμό τους σε κάθε τομέα και είναι λογικό να έχουν αλλάξει και οι τιμές τις προς τα πάνω, εφόσον αγοράζεις ένα ανώτερο αυτοκίνητο από το παρελθόν σε κάθε τομέα...

Συμφωνώ. Η Hyundai από όσο κατάλαβα (γιατί δεν παρακολουθώ πλέον τόσο πολύ το τι γίνεται στον χώρο του αυτοκινήτου), πήρε ένα ρίσκο. Θέλησε να ανταγωνισθεί την Toyota. Να έχει αξιόπιστα αυτοκίνητα, με καλό εξοπλισμό και ποιότητα κατασκευής και ένα δυνατό τμήμα σχεδιασμού. Για εμένα η Toyota που πουλάει καλά, χάνει στον σχεδιασμό. Για τα δικά μου δεδομένα. Η Hyundai είναι ποιο κοντά στα Ευρωπαϊκά δεδομένα σχεδιασμού.

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:

Επιπλέον φοβάμαι πολύ και τον Βασιλάκη (Βελμάρ). Ο ίδιος πουλάει ένα τσουβάλι κατασκευαστές. Τι θα κάνει με τον δικό του εσωτερικό ανταγωνισμό;

Όντως έχει την εμπορία πολλών εταιρειών, αλλά εισαγωγέας είναι μόνο για την SEAT (και τώρα Hyundai/KIA). Είναι ακριβώς όπως ο Σφακινάκης (ο οποίος όμως έχει μεγάλα οικονομικά θέματα), που ενώ έχει την εμπορία πολλών εταιριών, εισαγωγέας είναι μόνο της SUZUKI.

Τελικά ο Βασιλάκης μέχρι που έχει (γεωγραφικά εννοώ) την Hyundai; Το ρωτάω γιατί εδώ και χρόνια Opel και Volvo και Hyundai τις έχει η Mac Motors σε Δράμα - Καβάλα - Ξάνθη - Σέρρες - Αλεξανδρούπολη.....Ανεξάρτητος εισαγωγέας είναι η Mac Motors; http://www.macmotors.gr/index.php/el/

Την Παρασκευή πήγα μια βόλτα από τη hyundai και το είδα. Έχει ένα ποντικί χιλιάρι style navi το οποίο βγαίνει 19.900 με το κλειδί στο χέρι. (επίσης, 1.4 premium navi 22.700 κλειδί) Εξωτερικά, σε σχέση με το hatchback, έχει νέο μπροστινό προφυλακτήρα και τη γνωστή πλέον πιο κουπέ εμφάνιση. Χαμηλότερο από το 5πορτο, στημένο πιο σπορ (απ' ότι μου είπαν ). Εσωτερικά είναι ίδιο με το i30 hb. Πρώτη φορά μπήκα σε νέας γενιάς hyundai και τολμώ να πω πως εξεπλάγην ευχάριστα. Οι εσωτερικές φωτό που υπάρχουν στο internet το αδικούν πιστεύω. Από κοντά, το σαλόνι του είναι αρκετά οικείο με την οθόνη αφής να δένει με το υπόλοιπο εσωτερικό, εξαλείφοντας την κάθε υποψία ότι μπορεί να μοιάζει με μια ξεκάρφωτη ταμπλέτα (τουναντίον σου φέρνει σε κάτι πιο premium). Έμεινα λίγο με την ηχομόνωση του αυτοκινήτου. Κλείσαμε πόρτες και μιλάμε από έξω δεν ακουγόταν τί πο τα! Υπήρχε μουσική και 2-3 που μιλούσαν, αλλά παιδιά τί πο τα! (για τους ψείρες, οι πίσω θόλοι είναι επενδυμένοι με μοκέτα-τσόχα) Οι χώροι γενικότερα μπρος πίσω, φοβεροί, άνετοι (με ωραία ημι-bucket καθίσματα), χωρίς ιδιαίτερες παραχωρήσεις. Είμαι περίπου 1,78, ρύθμισα κάθισμα και η σύζυγος από πίσω καθόταν ανετότατα. Ο χώρος αποσκευών, από την άλλη, είναι κάπως ιδιαίτερος. 450 λίτρα λένε πως είναι, αλλά αυτά είναι χωρισμένα με ένα ψευτοπάτωμα το οποίο για κάποιο λόγο δεν πέφτει πιο κάτω. Τι θέλω να πω, ανοίγω πορτ-μπαγκάζ, βλέπω έναν άνετο χώρο με βάθος και επένδυση μοκέτας ολούθε (καρότσι, 2 χειραποσκευές και ίσως ένα σακ-βουαγιάζ χωράνε χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία και περισσεύει χώρος για να γυρίσεις με καλούδια μάνας και πεθεράς). Σηκώνω το ψευτοπάτωμα και βλέπω ένα διαχωριστικό με θήκες αριστερά-δεξιά και ένα πλαστικό καπάκι με θήκες και αυτό, ακριβώς πάνω από τη ρεζέρβα. Το αφαιρώ για να τοποθετήσω το ψευτοπάτωμα αλλά τζίφος. Βασικά ούτε οι πωλητές ήξεραν αν πρακτικά αλλάζει κάτι στο πορτ-μπαγκάζ. Τεσπα.. Τι δεν μου άρεσε: α) 16 ζάντα, νταξ οκ θα ήθελα να το δω με 17αρα β) έλλειψη ρύθμισης καθ' ύψος συνοδηγού γ) έλλειψη αεραγωγών για τους πίσω (υπάρχουν αλλά μάλλον δεν μπαίνουν στη συγκεκριμένη έκδοση) δ) έλλειψη πίσω υποβραχιόνιου (παρομοίως..) ε) δεν υπάρχει κάτι σε td, μόνο στο hatch στ) τιμολόγηση diesel από το καλοκαίρι ζ) στάνταρ τιμολόγηση εκδόσεων, δεν υπάρχει δυνατότητα για extra (γ@μώτη..!) Χαζομάρες δηλαδή, να χουμε να λέμε Συμπερασματικά, μιλάμε για μια αξιόλογη επιλογή σε αυτή την κατηγορία. Στα 20 με πλούσιο εξοπλισμό (διζωνικό κλιμα, μεγάλη οθόνη αφής, τεμπέλη, πληθώρα ηλεκτρονικών ευκολιών, S-10 και 5ετή εγγύηση) δε πιστεύω να υπάρχει ανάλογος ανταγωνισμός. Με σωστό μάρκετινγκ και μια σωστή τιμολόγηση στο diesel, η hyundai μπορεί και να τα καταφέρει.

Πολύ καλό πακετο

Τι έκδοση είδες και έλλειπαν οι πίσω αεραγωγοί? Από τις αδικαιολόγητες τσιπιες που κάνουν οι διάφοροι κατασκευαστές και μπορεί να χαλάσουν τους υποψηφίους αγοραστές.

Ο χρήστης xplicit έγραψε:
...(για τους ψείρες, οι πίσω θόλοι είναι επενδυμένοι με μοκέτα-τσόχα)...

Τέτοια επένδυση είχα στο 207GT. Μοκέτα/τσόχα. Θεωρητικά προσφέρει καλύτερη ηχομόνωση όταν πέφτουν πάνω της πετραδάκια. Και μάλλον έτσι θα είναι. Κατά τα άλλα όμως κάνει τη ζωή ποιο δύσκολη. Πολύ γρήγορα είχε φθαρεί και δεν καθαριζόταν με τίποτα. Μόνο με πιεστικό μηχάνημα και αυτό με προσοχή. Σε χώρες με λιγότερο λασπουριό και καλύτερο οδικό δίκτυο σίγουρα αξίζει. Για Ελλάδα κρατώ επιφυλάξεις.

Μήπως είναι όπως στο 6αρι μου, κάτω από το κάθισμα οδηγού και συνοδηγού;;;;

Ο χρήστης Aikibill έγραψε:
Τι έκδοση είδες και έλλειπαν οι πίσω αεραγωγοί?

Το έγραψα Aikibill στη δεύτερη σειρά

Έχει ένα ποντικί χιλιάρι style navi το οποίο βγαίνει 19.900 με το κλειδί στο χέρι.

Storm, όντως στο καθάρισμα δυσκολεύει αλλά με ένα πιεστικό καθαρίζει πολύ εύκολα. Στο rocco που έχω 7 χρόνια τώρα δεν έχουν φθαρεί ιδιαίτερα.

Με πιεστικό και εγώ πιστεύω ότι θα καθαρίζει.

Ο χρήστης xplicit έγραψε:

Τι έκδοση είδες και έλλειπαν οι πίσω αεραγωγοί?

Το έγραψα Aikibill στη δεύτερη σειρά

Έχει ένα ποντικί χιλιάρι style navi το οποίο βγαίνει 19.900 με το κλειδί στο χέρι.

Ναι το εγραψες, μάλλον δεν ήθελα να το πιστέψω ότι η μεσαία έκδοση έχει Νάβι και δεν έχει αεραγωγούς για τους πίσω.
Επίσης δίκιο έχεις και για το πορτπαγκαζ. Ποιος τους είπε στην χιουνται ότι είναι καλύτερος αυτός ο δίσκος που έχουν κάτω από το ράφι του πορτπαγκαζ από το να έμπαινε το ράφι σε δύο επίπεδα όπως κάνουν άλλοι?

To ειδα απο κοντα σε σταση. Μου φαινεται ελαφρα τσιμπημενη η τιμη του, αν δει κανεις και την οκταβια ως υποψηφιο οικογενειακο αυτοκινητο η οποια μαλιστα δεν κανει αγωνα να εδραιωθει στην κατηγορια (οπως το χιουνται) και θα μπορουσε να παιζε και πιο ακριβα.

Εχει την μουνταμαρα των ασιατικων κατασκευων στο εσωτερικο αλλα ισως χωρις την τιμη που επρεπε να τα συνοδευει. Εξωτερικα πολυ ομορφο. Γενικα αισθηση ποιοτικης κατασκευης.
Αν ημουν ομως σε αγορα δεν θα το απεκλεια

Πολυ ομορφο εξωτερικα στα δικα μου ματια και φαινεται πολυ ποιοτικο εσωτερικα. Ολα αυτα χωρις να το εχω δει απο κοντα. Θα συμφωνησω ομως με τον φιλο Lap οτι και εμενα μου φαινεται 'ακριβα' τιμολογημενο. Παιζει εναντια σε ενα best seller sedan (octavia) στην Ελληνικη αγορα οπου στην εκδοση style κοστιζει σχεδον το ιδιο.
Δεν λεω οτι ειναι κακο αυτοκινητο η οτι δεν αξιζει αλλα μεταξυ των δυο αυτων αυτοκινητων μαλλον θα κατεληγα στην octavia. Πως θα με κανει η hyundai να παω στο fastback? Μια καλυτερη τιμολογηση σε συνδυασμο με την καλη εγγυηση που προσφερει ισως...

Έχει όλα τα συστήματα ασφάλειας στάνταρ. Ίσως εάν τα είχε όλα αυτά σε ένα πακέτο προαιρετικά, η τιμολόγησή του να ήταν χαμηλότερη και ανταγωνιστικότερη..

xplicit είχε διαθέσιμο test drive;

Ο χρήστης sarantism έγραψε:
Η Hyundai είναι ποιο κοντά στα Ευρωπαϊκά δεδομένα σχεδιασμού.

Έτσι ακριβώς όπως το είπες είναι.

Ο χρήστης andreasg έγραψε:
Πολυ ομορφο εξωτερικα στα δικα μου ματια και φαινεται πολυ ποιοτικο εσωτερικα. Ολα αυτα χωρις να το εχω δει απο κοντα. Θα συμφωνησω ομως με τον φιλο Lap οτι και εμενα μου φαινεται 'ακριβα' τιμολογημενο. Παιζει εναντια σε ενα best seller sedan (octavia) στην Ελληνικη αγορα οπου στην εκδοση style κοστιζει σχεδον το ιδιο.
Δεν λεω οτι ειναι κακο αυτοκινητο η οτι δεν αξιζει αλλα μεταξυ των δυο αυτων αυτοκινητων μαλλον θα κατεληγα στην octavia. Πως θα με κανει η hyundai να παω στο fastback? Μια καλυτερη τιμολογηση σε συνδυασμο με την καλη εγγυηση που προσφερει ισως...

Φιλε Ανδρεα..να σου πω την εμπειρία μου μιας και ειχα στη κατοχή μου octavia 1.8 tsi σχεδον παραλληλα με 2 Kia (γκρουπ Hyundai) ενα Picanto, και τώρα το Rio..ειναι διαφορετικής κατηγορίας δεν υπάρχει σύγκριση..αλλά μπορώ να συγκρίνω σε αξιοπιστία..το octavia το ειχα 7 χρονια.. 7 χρόνια το picanto και 3 χρονια το Rio..το octavia αρχισε τα προβληματα απο το πρώτο χρόνο και με ελάχιστα χιλιόμετρα, (αντλία νερού, αυξημένη κατανάλωση λαδιού, παράθυρα οδηγού,συνοδηγού με συχνα προβλήματα,λάμπες καθε 1μιση χρονο.και αλλα διάφορα ηλεκτρικά που μου παρουσίασε μεχρι να το δώσω) στο picanto το μονο που αλλαξα στα 7 χρονια ηταν μια λαμπα μπροστα αριστερα..και στο Rio στα 3 χρονια μια λαμπα στη πλαφονιέρα..επισης η εγγυηση που προσφέρει σημερα η Hyundai ειναι η καλυτερη της αγορας, με απεριόριστα χιλιόμετρα στη διάρκεια της εγγύησης.

Σχετικό άσχετο
Youtube Video

Κάπου είχα διαβάσει πως ο υπεύθυνος εξελιξης του Ν της Hyundai ειχε πει πως το i30 N είναι καλύτερο από το GTI και έλαβε αμέσως απάντηση επίσημα από την VW πως έχει πολλά ψωμιά ακόμη να φάει η Hyundai για να φτάσει το GTI στην ιεραρχία των Hothatch.

Πάντως εχω έχω αρχίσει να βάζω τους Κορεάτες όλο και πιο ψηλά στην δική μου ιεραρχία.

Στάλθηκε από το Mi Note 2 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Φιλε geo76 δεν διαφωνω οτι ειναι καλο αυτοκινητο. Η hyundai εχει κανει αλματα σε σχεση με παλια σε σχεδιαση,ποιοτητα (πλαστικα και συναρμογη) και παρεχωμενη εγγυηση. Δεν αναφερω τον εξοπλισμο που θεωρω δεδομενο αφου ακομα και παλαιοτερα μοντελα (π.χ. accent) ειχαν τα παντα ολα. Η διαφορα σε σχεση με παλια ειναι οτι τοτε ειχαν και παρα πολυ καλες τιμες γι'αυτο και πουλαγαν τρελλα. Στα σημερινα μοντελα εχει χαθει κατα την γνωμη μου αυτος ο value for money χαρακτηρας.
Οσο για την octavia που την ανεφερα σαν κυριο ανταγωνιστη του fastback εχει πουλησει παρα πολυ καλα. Δεν εχω αποψη για αξιοπιστια αφου ποτε δεν ημουν κατοχος αλλα ειμαι κατοχος αυτοκινητου του vag group (seat ibiza του 2007) και στα 11 χρονια που το εχω στην κατοχη μου εχει αποδειχτει πολυ αξιοπιστο. 5 λαμπες,ενας θερμοστατης,ενα ρουλεμαν τροχου και ενας αισθητηρας λ (κοστος 270 ευρω συνολικα) μου εχουν στοιχησει οι 'ζημιες' του σε 11 χρονια περαν της τακτικης συντηρησης.
Οφειλω να ομολογησω οτι fsi,tsi και dsg ειχαν τα θεματακια τους οπως επισης οτι σε επιπεδο τιμων εχουν ξεφυγει λιγο στο group γι' αυτο και τωρα που ψαχνω για diesel κατα πασα πιθανοτητα θα καταληξω αλλου...