Ο χρήστης keeent έγραψε:
Η λιστα με τα εξτρα που αναρτηθηκε μερικες σελιδες πιο πισω ειναι ολοκληρη ή υπαρχουν και αλλα εξτρα ?
Το ρωταω με τη λογικη πως οι περισσοτερες εταιρειες προσφερουν ατελειωτους καταλογους με εξτρα τις μερες μας. Πως και δεν ισχυει το ιδιο και εδω ?

Εξαρτάται τι εννοείς με το «ατελείωτους καταλόγους με έξτρα«. Οι λίστες των MiTo/Punto/500 πχ περιλαμβάνουν κανα δισέλιδο μόνο για αυτοκόλλητα αμαξώματος και καλύμματα καθρεπτών. Αυτό τις κάνει «μπουγιόζικες» αλλά όχι και ουσιαστικές. Τώρα όσον αφορά την παραπάνω λίστα είναι η τελική που υπάρχει μέχρι σήμερα. Αν αποφασιστεί να «ανοίξει» κάποιος καινούριος κωδικός, όπως πχ ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι καθρέπτες, αυτό θα προστεθεί μελλοντικά.

Ο χρήστης karnezis έγραψε:
polo r ειπανε οτι τελικα επεσε ακυρο......δεν προκειται να βγει!!

το προηγουμενο πολο gti δεν ητανε κακο........

σε τεστ μεσα στο καρτοδρομο ειχε σπασει τα χρονομετρα.....

Τα χρονόμετρα το ξέρουν?

Παιδιά όταν άκουσα πριν από μερικούς μήνες ότι η τιμή θα διατηρηθεί κάτω από τις 20000 ευρώ γέλασα αφού το φθηνό αδερφάκι του (κούπρα) έκανε σχεδόν 23000. Το θέμα είναι με τι τιμή θα λανσαριστεί η fabia rs, εκτίμηση μου είναι γύρω στα 18000. Μήπως γνωρίζει κανείς άλλος για την κατανάλωση (πραγματική) του polo πέρτα από τις τιμές που αναφέρθηκαν προηγουμένως που είναι πού υψηλές κατά την γνώμη μου;

Το κουπρα έρχεται με γενναία έκπτωση Απο την αντιπροσωπεία , οπότε έρχεται σχεδόν στα ίσια με το πολο...
Στο δρόμο τώρα μάλλον σαν δυνατό fr θα είναι ...

Ο χρήστης zeremefico έγραψε:
Παιδιά όταν άκουσα πριν από μερικούς μήνες ότι η τιμή θα διατηρηθεί κάτω από τις 20000 ευρώ γέλασα αφού το φθηνό αδερφάκι του (κούπρα) έκανε σχεδόν 23000. Το θέμα είναι με τι τιμή θα λανσαριστεί η fabia rs, εκτίμηση μου είναι γύρω στα 18000. Μήπως γνωρίζει κανείς άλλος για την κατανάλωση (πραγματική) του polo πέρτα από τις τιμές που αναφέρθηκαν προηγουμένως που είναι πού υψηλές κατά την γνώμη μου;

Fabia rs με 18.000 δεν νομίζω οτι θα γίνει....

Ο χρήστης kotetsi έγραψε:
Εξαρτάται τι εννοείς με το «ατελείωτους καταλόγους με έξτρα«. Οι λίστες των MiTo/Punto/500 πχ περιλαμβάνουν κανα δισέλιδο μόνο για αυτοκόλλητα αμαξώματος και καλύμματα καθρεπτών. Αυτό τις κάνει «μπουγιόζικες» αλλά όχι και ουσιαστικές. Τώρα όσον αφορά την παραπάνω λίστα είναι η τελική που υπάρχει μέχρι σήμερα. Αν αποφασιστεί να «ανοίξει» κάποιος καινούριος κωδικός, όπως πχ ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι καθρέπτες, αυτό θα προστεθεί μελλοντικά.

Εννοω τις λιστες με τους αισηθτηρες πιεσης ελαστικων,διζονικο κλιμα,ζαντες,διαφορα δερματινα καθισματα,αμορτισερ,υποβραχιονια,θερμαινομενα καθισματα,χειριστιρια στο τιμονι κτλ
Δεν λεω πως ειμαι fan των 'μπουγιοζικων' λιστων.Απλα μια παρατηρηση εκανα

Στο δρόμο τώρα μάλλον σαν δυνατό fr θα είναι ...

Να φανταστω μιλας περι στησιματος και θα συμφωνησω μαζι σου μιας και ετσι μας εχει συνηθισει η VW και προσφερει πιο 'all around' μοντελα σε σχεση με την Seat.
Μιας και ειπαμε για cupra...πως τα πηγαινει σε σχεση με τον ανταγωνισμο ? (επιδοσεις,χρονοι κτλ - αναφερομαι σε πραγματικους και οχι σε αυτους που διαφημιζει η εταιρεια)

Θα έχει ενδιαφέρον πάντως να δούμε και την τιμή της Fabia RS και τις τυχόν εκπτώσεις που θα περιλαμβάνει. Λογικά θα είναι λίγο κάτω από τα 19,000...

Η Skoda πάντως έχει πολύ πιο «φιλικά» χρηματοδοτικά (άτοκο κι έντοκο με 4.9% ετήσιο σταθερό) από τη VW (έντοκο με 7.4% σταθερό) και τη Seat (έντοκο με 6.5-7.0% ανάλογα με τις ορέξεις της τράπεζας κατά τον MAΚΡΗ).

κ ψιλιαζομαι οτι στον χρόνο επάνω θα ανανεωθει το polo με άλλες ζάντες ίσως ή υποβραχιονιο ή κατι άλλο...

γνωστη η τακτικη της vw να τελειωνει πρωτα το στοκ της σε οτι εχει παλιο.........τιμονι...ζαντες κ κλπ

κ στο σιροκο ετσι κανανε...........το πρωτοβγαλανε με ταμπλο απο γκολφ κ στον χρονο επανω αλλαξανε ταμπλο τιμονι κ κλπ κ οσοι το ειχανε παρει απο την αρχη ξενερωσανε........

πάντως με αυτη την τιμη θα διαλυσει τον ανταγωνισμο...........

abarth evo..207 rc....corsa opc....ds3 κ κλπ δεν εχουνε τυχη......

Ο χρήστης karnezis έγραψε:
κ ψιλιαζομαι οτι στον χρόνο επάνω θα ανανεωθει το polo με άλλες ζάντες ίσως ή υποβραχιονιο ή κατι άλλο...

γνωστη η τακτικη της vw να τελειωνει πρωτα το στοκ της σε οτι εχει παλιο.........τιμονι...ζαντες κ κλπ

κ στο σιροκο ετσι κανανε...........το πρωτοβγαλανε με ταμπλο απο γκολφ κ στον χρονο επανω αλλαξανε ταμπλο τιμονι κ κλπ κ οσοι το ειχανε παρει απο την αρχη ξενερωσανε........

πάντως με αυτη την τιμη θα διαλυσει τον ανταγωνισμο...........

abarth evo..207 rc....corsa opc....ds3 κ κλπ δεν εχουνε τυχη......

DS3 και Mito QV στεκονται ΣΤΑ ΙΣΙΑ απεναντι στο polo GTI, και σε τιμη αλλα και σε επιδοσεις, με μικροδοαφορες υπερ του polo ΚΥΡΙΩΣ λογω DSG, κατι που γινεται αντιληπτο
σε πολυ οριακες καταστασεις, τις οποιες δυσκολα θα φτασουν οι περισσοτεροι μελλοντικοι κατοχοι.
Iδιαιτερα στο θεμα της παιχνιδιαρικης αισθησης, το DS3 ειναι ξεκαθαρα μπροστα, με πληρως απενεργοποιουμενο ESP και παιχνιδιαρικη ουρα ΟΣΟ και ΟΠΟΤΕ ζητησει -και εκτιμησει δεοντως- ενας ικανος χειριστης, με την Mito να ενσωματωνει ιδανικα -για τους δρομους μας- ενα σημαντικο ποσοστο παιχνιδιου με διχτυ ασφαλειας τα καλορυθμισμενα ηλεκτρονικα αντιστοιχα, που σε αφηνουν ΟΣΟ ΠΡΕΠΕΙ να αισθανθεις την off balance τοποθετηση.
Το Polo, τουλαχιστον συμφωνα με τις πρωτες εκτιμησεις ξενων δοκιμαστων, ειναι ιδιαιτερα αποτελεσματικο, ισως και καλυτερο στα χρονομετρα απο τα αλλα δυο, αλλα πιο αποστειρωμενο στην συνολικη αισθηση. Παρολα αυτα, η συνολικη του εικονα, με το προσεγμενο και αριστα διαμορφωμενο σε εργονομια εσωτερικο του, συν την ευκολια του DSG σε καθημερινες συνθηκες να παιζει ρολο αυτοματου κιβωτιου, χωρις παραλληλα να χανει σε επιδοσεις (το αντιθετο), κερδιζει ευλογα το δικο του κοινο.
Οποτε, αφηνοντας την εμφανιση, που ειναι και υποκειμενικη στον μεγαλυτερο βαθμο, και περνωντας στις πραγματικες δυνατοτητες-χαρακτηρα του καθε αυτοκινητου, ειναι πλεον κυριως θεμα προτιμησης του εκαστοτε συνειδητοποιημενο πραγματικου οδηγου να επιλεξει το...menu που προσφερεται απο τους κατασκευαστες, αναλογα με τις ορεξεις του...
Και τα τρια παντως ειναι μαλλον οτι καλυτερο εχει να επιδειξει η κατηγορια των
γρηγορων -σχετικα προσιτων, μεχρι 22κ- supermini σημερα, με 'αρχηγο' σε συνολικο επιπεδο το 'ωριμο' 207 RC των 175ιππων, που πλεον εφοδιαζεται με το πολυποθητο και σαφεστατο 6αρι κιβωτιο της PSA...

Η Μίτο 22.000 δεν παει?

η mito qv ξεκιναει απο 21.900..........κ το ds3 απο 20.500

σε σχεση με την τιμη του polo gti ειναι μεγαλη η διαφορα......

οδηγικα πανω κατω θα ειναι κοντα κ τα 3........αλλα σε επιδοσεις το ds3 μενει πισω.....

απο ποτε το 207 rc βγαινει 6ταχυτο????

http://www.autoblog.gr/wp-content/gallery/vw-polo-gti-live-at-geneva-2010/

Μερικές Φωτό

Προσωπικά έχω μείνει υπερικανοποιημένος από την ανάρτηση του GTi στο 1.2 tsi.

Σε αυτό αν προσθέσουμε και το πιο δυνατό μοτερ, το dsg και τον πλούσιο εξοπλισμό, σε μια τιμή οριακά κάτω από 20κ που έχει το gti, σίγουρα το συνολικό πακέτο είναι κάτι παραπάνω από δελεαστικό.

Περιμενα κατι πιο δυναμικο απο αποψη σχεδιασης στη μασκα,καπως πιο αγριο γιατι τωρα αν εξαιρεσουμε τις ζαντες,την αεροτομη κ το λογοτυπο gti δεν μπορει κανεις να πει οτι διαφερει απ ενα απλο polo.

Εμενα αν με χαλαει κατι σ αυτο το αμαξι ειναι που δεν απενεργοποιειται πληρως το esp κ λιγο το πισω μερος στον προφυλακτηρα.............κατα τ αλλα με καλυπτει πληρως θα ελεγα......!

με 19.400 ρε παιδια και με dsg κ με 180 αλογα κ με το φοβερο εσωτερικο που εχει τι να λεμε......ουτε στον παπα μην το πουμε........

κ να το βελτιωσεις με ενα προγραμμα μπορεις αν δεν σου φτανουνε τα αλογα........

αυτη η ατιμη η ηλιοροφη θα μπει στην παραγωγη απο την 40η εβδομαδα κ θα καθυστερησει πολυ η παραγγελια γαμωτο.........

Ο χρήστης Ken11 έγραψε:
Περιμενα κατι πιο δυναμικο απο αποψη σχεδιασης στη μασκα,καπως πιο αγριο γιατι τωρα αν εξαιρεσουμε τις ζαντες,την αεροτομη κ το λογοτυπο gti δεν μπορει κανεις να πει οτι διαφερει απ ενα απλο polo.

μην ξεχνας πως και το 207 rc απο το απλο 207 δεν εχει κ καμμια τρελη διαφορα εμφανισιακα......

το φυλλαδιο του polo gti

http://www.volkswagen.de/etc/medialib/v ... 201004.pdf

Ο χρήστης karnezis έγραψε:
η mito qv ξεκιναει απο 21.900..........κ το ds3 απο 20.500

σε σχεση με την τιμη του polo gti ειναι μεγαλη η διαφορα......

οδηγικα πανω κατω θα ειναι κοντα κ τα 3........αλλα σε επιδοσεις το ds3 μενει πισω.....

απο ποτε το 207 rc βγαινει 6ταχυτο????

Αν 'ψαχτεις' λιγο καλυτερα με τον βασικο εξοπλισμο που εχει το καθενα, θα δεις οτι ουσιαστικα οι διαφορες τους ειναι πολυ μικροτερες απ' οσο νομιζεις.
Καταρχας η QV εχει πλουσιοτερο εξοπλισμο, με στανταρ φωτα xenon και Bose ηχοσυστημα.
Aναλογως τον Dealer υπαρχει δυνατοτητα εκπτωσης, αλλα σιγουρα εχει τοσο καλο χρηματοδοτικο προγραμμα, που συνολικα υπερκαλυπτει την αρχικη διαφορα των 2.5κ.
Το DS3 απο την αλλη εχει επισης καλυτερο χρηματοδοτικο προγραμμα σε βαθμο που να εξομοιωνει σχεδον την διαφορα του 1κ , και επισης παρεχει bonus αποσυρσης 1000ευρω σε περιπτωση που υπαρχει καποιο αρκετα παλαιο αυτοκινητο.
Τελος η Peugeot επισης, γιορταζοντας τα 200χρονια απο την ιδρυση της, παρεχει 800ευρω εκπτωση στο 207 RC, καλυτερο επισης χρηματοδοτικο απο την VW (απο τα ακριβοτερα της αγορας) και επιπλεον Bonus 1000ευρω σε περιπτωση αποσυρσης.
Αρα δεν ειναι τοσο μεγαλη η διαφορα...To αντιθετο θα ελεγα.
Το 207RC αλλα και Rallye , οπως επισης και το 207CC βγαινουν (αν δεν κανω λαθος)
εδω και μερικους μηνες, με 6αρι κιβωτιο, λιγο μετα το fl που ειχαν, σε προφυλακτηρες, ζαντες και φωτα με Led στο πισω μερος. Σιγουρα παντως ετσι παραδιδονται ΠΛΕΟΝ, αφου
με 6ταχυτο αναφερονται να εξοπλιζονται και στο Ελληνικο configurator.
Το DS3 ΔΕΝ μενει πισω σε επιδοσεις. Τουλαχιστον οχι σε δημοσιο δρομο οπου και θα περναει το μεγαλυτερο χρονικο διαστημα απο τον κατοχο του...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

η mito qv ξεκιναει απο 21.900..........κ το ds3 απο 20.500

σε σχεση με την τιμη του polo gti ειναι μεγαλη η διαφορα......

οδηγικα πανω κατω θα ειναι κοντα κ τα 3........αλλα σε επιδοσεις το ds3 μενει πισω.....

απο ποτε το 207 rc βγαινει 6ταχυτο????

Αν 'ψαχτεις' λιγο καλυτερα με τον βασικο εξοπλισμο που εχει το καθενα, θα δεις οτι ουσιαστικα οι διαφορες τους ειναι πολυ μικροτερες απ' οσο νομιζεις.
Καταρχας η QV εχει πλουσιοτερο εξοπλισμο, με στανταρ φωτα xenon και Bose ηχοσυστημα.
Aναλογως τον Dealer υπαρχει δυνατοτητα εκπτωσης, αλλα σιγουρα εχει τοσο καλο χρηματοδοτικο προγραμμα, που συνολικα υπερκαλυπτει την αρχικη διαφορα των 2.5κ.
Το DS3 απο την αλλη εχει επισης καλυτερο χρηματοδοτικο προγραμμα σε βαθμο που να εξομοιωνει σχεδον την διαφορα του 1κ , και επισης παρεχει bonus αποσυρσης 1000ευρω σε περιπτωση που υπαρχει καποιο αρκετα παλαιο αυτοκινητο.
Τελος η Peugeot επισης, γιορταζοντας τα 200χρονια απο την ιδρυση της, παρεχει 800ευρω εκπτωση στο 207 RC, καλυτερο επισης χρηματοδοτικο απο την VW (απο τα ακριβοτερα της αγορας) και επιπλεον Bonus 1000ευρω σε περιπτωση αποσυρσης.
Αρα δεν ειναι τοσο μεγαλη η διαφορα...To αντιθετο θα ελεγα.
Το 207RC αλλα και Rallye , οπως επισης και το 207CC βγαινουν (αν δεν κανω λαθος)
εδω και μερικους μηνες, με 6αρι κιβωτιο, λιγο μετα το fl που ειχαν, σε προφυλακτηρες, ζαντες και φωτα με Led στο πισω μερος. Σιγουρα παντως ετσι παραδιδονται ΠΛΕΟΝ, αφου
με 6ταχυτο αναφερονται να εξοπλιζονται και στο Ελληνικο configurator.
Το DS3 ΔΕΝ μενει πισω σε επιδοσεις. Τουλαχιστον οχι σε δημοσιο δρομο οπου και θα περναει το μεγαλυτερο χρονικο διαστημα απο τον κατοχο του...

207 rally/gt/rc/cc ΔΕΝ υπαρχει 6ταχυτο φιλε.........

το ds3 ειναι 30 αλογα λιγοτερο απο το polo gti...πως δεν μενει πισω?
το 0-100 που κανει το ds3 οφειλεται στο οτι πιανει τα 100 χωρις να μπει 3η.....εχει μακρυ σασμαν!

τα χρηματοδοτικα δεν τα λαμβανω υποψην......εγω λεω για τιμες μετρητοις......

αν παρεις το polo gti k βαλεις 24 μηνες δοσεις......εε ναι θα σου παει οσο η mito qv!

εγω παντως επιμενω οτι σε θεμα value/money και μεταπωληση η επιλογη του polo gti ειναι φοβερη κ εχει πλεονεκτημα σε σχεση με τον ανταγωνισμο!