τώρα το πρόσεξα... μάλλον μπήκε στο cabrio λόγω βάρους... γιατί και πάλι έχει χειρότερους ρύπους από το a4 2.0 tfsi χωρίς start&stop..

νομιζω οτι αν δεν εχει ζεσταθει το μοτερ δεν μπαινει το συστημα σε λειτουργια.
το ιδιο οταν πχ εχεις βαλει κλιματισμο και δεν εχει προλαβει να ψυχθει η καμπινα.

Ο χρήστης PuntoLord έγραψε:
Καλησπέρα,

Νέο φουλάρισμα σήμερα, νέες μετρήσεις, τα ίδια μέτρια αποτελέσματα ξανά:

715 Κm
43 L (Diesel)
6,01 L/100Κm
ΜΩΤ: 56,7 Κm/h
Tύπος οδήγησης: Σπόρ (60% πόλη - 20% αυτ/δρομο - 20% επαρχιακός)
Σύστημα Start-Stop OFF

Πιστεύω πως εάν μειώσω την κίνηση στην πόλη (κάτω του 50% των συνολικών χιλιομέτρων) και σταματήσω να το πλακώνω στην Autobahn, η κατανάλωση θα πέσει στα 5,6-5,8......

ΥΓ: My other name is Scroutz!

  @#%#!$&^

Μπαίνεις για να μας εκνευρίσεις;;;

Εντωμεταξύ εγώ σήμερα μέτρησα ψιλοτσιμπημένη κατανάλωση... 7,1...

ετοιμάζομαι να ριξω κι αλλο την κατανάλωση...
βρηκα τρόπο...

πήρα σκούτερ για την πόλη, σήμερα το φούλαρα με... 4,90€ (100σταρα)

Ο χρήστης markvag έγραψε:

....
Πιστεύω πως εάν μειώσω την κίνηση στην πόλη (κάτω του 50% των συνολικών χιλιομέτρων) και σταματήσω να το πλακώνω στην Autobahn, η κατανάλωση θα πέσει στα 5,6-5,8......

 @#%#!$&^

Μπαίνεις για να μας εκνευρίσεις;;;

Εντωμεταξύ εγώ σήμερα μέτρησα ψιλοτσιμπημένη κατανάλωση... 7,1...

ναι αλλά δεν έχει τη χαρά να αλλάζει ταχύτητες... αυτά τα σύγχρονα diesel με 40-50 κιλά ροπής είναι σαν κινητήρες με μια ταχύτητα..

πέρα από την πλάκα, επειδή οδηγούσα στο στρατό για κανά εξάμηνο ένα turbodiesel unimog με 8άρι μηχανικό, μπορούσε για την πλάκα να ξεκινήσει με 8η και να επιταχύνει άνετα μέχρι τα 70 σε σημείο που ήταν ανώφελο να αλλάζεις ταχύτητες..

Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:

πέρα από την πλάκα, επειδή οδηγούσα στο στρατό για κανά εξάμηνο ένα turbodiesel unimog με 8άρι μηχανικό, μπορούσε για την πλάκα να ξεκινήσει με 8η και να επιταχύνει άνετα μέχρι τα 70 σε σημείο που ήταν ανώφελο να αλλάζεις ταχύτητες..

Πλάκα κάνεις !!! είναι δυνατόν ?! με πατινάρισμα μέχρι τα 20;

Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:
ναι αλλά δεν έχει τη χαρά να αλλάζει ταχύτητες... αυτά τα σύγχρονα diesel με 40-50 κιλά ροπής είναι σαν κινητήρες με μια ταχύτητα..

Το ξέρω... δεν πιστεύω να υπάρχει καλύτερο αυτοκίνητο για να κάνεις ταξιδάκι στην εθνική από μία 520d ή 320d αυτόματη... Αυτονομία αρκετά πάνω από 1000χλμ, άνεση και αξιοπρεπέστατες επιδόσεις...

puntolord ζηλεύουμε!!!

Παγκόσμιο ρεκόρ για το Ibiza

Καλησπέρα,

@ markvag: όντως στα ταξίδια είναι πάρα πολύ ξεκούραστο, η ροπή είναι αρκετά μεγάλη και δεν χρειάζεσαι αλλαγές ταχυτήτων, ότι πρέπει για τους....'τεμπέληδες'

Από σήμερα περιμένω να μετράω αυξημένες καταναλώσεις μετά από αυτή την αλλαγή.....θα δείξει στο επόμενο φουλάρισμα-μέτρηση.

Παγκόσμιο ρεκόρ για το Ibiza

Προφανώς δεν γνωρίζουν το ρεκόρ του Yaris με 2,2 l/100 km, κατά 25% καλύτερο από του Ibiza
http://www.carpages.co.uk/toyota/toyota_two_world_records_21_10_02.asp

Ο χρήστης dstou έγραψε:

Προφανώς δεν γνωρίζουν το ρεκόρ του Yaris με 2,2 l/100 km, κατά 25% καλύτερο από του Ibiza
http://www.carpages.co.uk/toyota/toyota_two_world_records_21_10_02.asp

John maintained an average speed of 35-40mph while using sensible driving methods to achieve the most economical fuel consumption.

Το Seat Ibiza ECOMOTIVE πέρασε από Ισπανία, Γαλλία και Γερμανία με την ταχύτητα να ξεπερνά σε ελάχιστες περιπτώσεις τα 110 χ.α.ω. στον αυτοκινητόδρομο.

edit: oι Ιάπωνες είναι μανούλες σε αυτά... φήμες λένε ότι το 0-100 το μετράνε με 2 γιαπωνέζους επιβάτες που μαζί ζυγίζουν όσο ένας ευρωπαίος...

Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:

Παγκόσμιο ρεκόρ για το Ibiza

Το Seat Ibiza ECOMOTIVE πέρασε από Ισπανία, Γαλλία και Γερμανία με την ταχύτητα να ξεπερνά σε ελάχιστες περιπτώσεις τα 110 χ.α.ω. στον αυτοκινητόδρομο.

Προφανώς δεν γνωρίζουν το ρεκόρ του Yaris με 2,2 l/100 km, κατά 25% καλύτερο από του Ibiza
http://www.carpages.co.uk/toyota/toyota_two_world_records_21_10_02.asp

John maintained an average speed of 35-40mph while using sensible driving methods to achieve the most economical fuel consumption.

Ελπιζω να ειχαν κρυψει ολα τα αιχμηρα αντικείμενα μεχρι να συνελθουν οι οδηγοι μετα απο αυτη τη δοκιμασια.

Bασικά το ρεκόρ του Yaris το έκανε ένας ...Άγγλος δάσκαλος σχολής οδηγών οδηγώντας σε δημόσιους δρόμους στην Αγγλία, αν είδατε το κείμενο.
Η μέση ταχύτητά του ήταν περί τα 55-65 χαω και πιστοποιήθηκε από την RAC και την Guiness στο βιβλίο της οποίας φιγουράρει το ρεκόρ του και η φωτογραφία του.
Το Ίμπιζα τώρα ξεπέρασε σε ελάχιστες περιπτώσεις τα 110χαω, αλλά δεν δημοσιεύεται η μέση ταχύτητα που είχε. Θα είχε ενδιαφέρον να τα δούμε δίπλα δίπλα.

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Για αυτό που ρωτάς για φανάρι, από όσο ξέρω υπάρχει κουμπί απενεργοποίησης. Λογικά θα το έχει και η BMW.

Έχει κουμπί απενεργοποίησης Start-Stop η BMW....

Ένα χιλιάρι χλμ μαζεμένα.
Τουότα αβένσις πρώτο μοντέλο,1.6 με καλοκαιρινά λάστιχα.
Λάδια αλλάχθηκαν ακριβώς πριν το ταξίδι, από 5-40 σε 10-40 castrol.

300 km (100 σε πόλη, σχετικά οικονομικά, 200 σε αυτοκινητόδρομο, ταχύτητες γύρω στα 140) 10λ/100χλμ
260 km (αυτοκινητόδρομος, λίγο πόλη, ταχύτητες σταθερά 150) 7,98
και τώρα το κουφό
420 km (αυτοκινητόδρομος αποκλειστικά, ταχύτητες για 200χλμ απο 150 μέχρι 170, μετά τα τελευταία 200χλμ με 130 σταθερά, + ένα μποτιλιάρισμα λόγω ατυχήματος), 7,13

Είναι προφανές ότι το αμάξι γουστάρει γκάζια σε highway

Πέρα απ την πλάκα, είναι αδύνατο να γράψω καλά αποτελέσματα μέσα στην πόλη, όσο οικονομικά και να το οδηγήσω

Εμένα γιατί γράφει τα κέρατα μου μετά απο τα 110...

Δεν τα έχετε εκπαιδεύσει σωστά

Όλα τα αμάξια καίνε πολύ όταν ταξιδεύεις πάνω από 110.

Θεσσαλονίκη-Φλώρινα (πρωί για το χιονοδρομικό) η διαφορά κατανάλωσης από τον παλιό δρόμο με τον καινούριο (Εγνατία) είναι μεγάλη.

Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
Δεν τα έχετε εκπαιδεύσει σωστά

Γράψε μέσες ταχύτητες και θα δεις πόσο καίει όταν τρέχεις ΣΥΝΕΧΕΙΑ.