Άντε πάλι τα ίδια! Τι είναι αυτό;;; Θεωρείται αυτό αυτοκινητο;;;

Έχω την αίσθηση πως τα supercars, λόγω συγκεκριμένης παραγωγής εξαιρούνται διαφόρων κανονισμών!

Όχι, δεν ισχύει αυτό. Κανονικά ισχύουν οι κανονισμοί για τα μικροσωματίδια και για αυτά. Επειδή η Revuelto έχει έμμεσο ψεκασμό, δεν χρειάζεται PPF. Σε αντίθεση η 12 Cilindri έχει PPF γιατί έχει άμεσο ψεκασμό.

Είσαι σίγουρος πως δεν ισχύει;;; Για ψάξε λίγο

Ναι, είμαι σίγουρος. Σου έδωσα και πρόσφατα παραδείγματα. Revuelto vs 12 Cilidnri.

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας.
Το καλό είναι ότι δεν έχει την ευαισθησία του αντίστοιχου DPF των diesel.
https://www.krosfou.co.uk/blog/72_all-you-need-to-know-about-the-gpf-the-particulate-filter-for-petrol-cars.html

@realzeus said in Suzuki Swift (2024):

Ναι, είμαι σίγουρος. Σου έδωσα και πρόσφατα παραδείγματα. Revuelto vs 12 Cilidnri.

Αυτό που με εκνευρίζει δεν είναι ότι έχετε την άποψη σας, αλλά το ότι δεν σας πιστευω.... και κουράζομαι να διαβάζω κανονισμούς και άρθρα για να το ελέγξω!

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/631

Άρθρο 10
Αίτηση παρέκκλισης από τον στόχο ειδικών εκπομπών που υπολογίζεται σύμφωνα με το παράρτημα I δύναται να υποβάλει κατασκευαστής του οποίου τα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα που ταξινομούνται στην Ένωση ανά ημερολογιακό έτος είναι λιγότερα από 10 000 ή τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα που ταξινομούνται στην Ένωση ανά ημερολογιακό έτος είναι λιγότερα από 22 000 ....

Ο κανονισμός αυτός μας ενημερώνει για ότι έχει να κάνει με το co2

Συνεπως εικάζω πως το πλαίσιο εξαίρεσης από αυτόν (υπό το πνεύμα του νομοθέτη) δύναται να ισχύει και στους κανονισμούς σχετικούς με το GPF!

Μη με κάνετε να διαβάζω τις αναγωγές άρθρων!

@beat69 said in Suzuki Swift (2024):

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας.
Το καλό είναι ότι δεν έχει την ευαισθησία του αντίστοιχου DPF των diesel.
https://www.krosfou.co.uk/blog/72_all-you-need-to-know-about-the-gpf-the-particulate-filter-for-petrol-cars.html

Προς το παρόν τα μόνα gpf που έχω ακούσει να μπουκωνουν είναι σε υβριδικά τουοτα (όταν η χρήση είναι πολύ ήπια).
Και πάλι καθαρίζουν εύκολα.

Γενικα είναι υπερβολικα καλο αυτοκινητο πολης! Δεν διαφημίζεται πολύ και νομίζεις είναι υποδεέστερο από πολλά, αλλά αυτό είναι μια ψευδαίσθηση του marketing

Πάνε οδήγησε το !

??????

@lap said in Suzuki Swift (2024):

??????

Πήρε πρωτοβουλία το @lapτοπ

AI .....θα μας κυριεύσουν οι μηχανές

@lap said in Suzuki Swift (2024):

@realzeus said in Suzuki Swift (2024):

Ναι, είμαι σίγουρος. Σου έδωσα και πρόσφατα παραδείγματα. Revuelto vs 12 Cilidnri.

Αυτό που με εκνευρίζει δεν είναι ότι έχετε την άποψη σας, αλλά το ότι δεν σας πιστευω.... και κουράζομαι να διαβάζω κανονισμούς και άρθρα για να το ελέγξω!

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/631

Άρθρο 10
Αίτηση παρέκκλισης από τον στόχο ειδικών εκπομπών που υπολογίζεται σύμφωνα με το παράρτημα I δύναται να υποβάλει κατασκευαστής του οποίου τα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα που ταξινομούνται στην Ένωση ανά ημερολογιακό έτος είναι λιγότερα από 10 000 ή τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα που ταξινομούνται στην Ένωση ανά ημερολογιακό έτος είναι λιγότερα από 22 000 ....

Ο κανονισμός αυτός μας ενημερώνει για ότι έχει να κάνει με το co2

Συνεπως εικάζω πως το πλαίσιο εξαίρεσης από αυτόν (υπό το πνεύμα του νομοθέτη) δύναται να ισχύει και στους κανονισμούς σχετικούς με το GPF!

Μη με κάνετε να διαβάζω τις αναγωγές άρθρων!

Δεν ισχύει για τα μικροσωματίδια, άλλος κανονισμός ισχύει εκεί (ίδιος με το NoX). Σε κάθε περίπτωση η Lamborghini είχε περισσότερες από 10,000 πωλήσεις το 2023. Οπότε μην εκνευρίζεσαι και απλά διάβαζε.

@realzeus said in Suzuki Swift (2024):

@lap said in Suzuki Swift (2024):

@realzeus said in Suzuki Swift (2024):

Ναι, είμαι σίγουρος. Σου έδωσα και πρόσφατα παραδείγματα. Revuelto vs 12 Cilidnri.

Αυτό που με εκνευρίζει δεν είναι ότι έχετε την άποψη σας, αλλά το ότι δεν σας πιστευω.... και κουράζομαι να διαβάζω κανονισμούς και άρθρα για να το ελέγξω!

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/631

Άρθρο 10
Αίτηση παρέκκλισης από τον στόχο ειδικών εκπομπών που υπολογίζεται σύμφωνα με το παράρτημα I δύναται να υποβάλει κατασκευαστής του οποίου τα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα που ταξινομούνται στην Ένωση ανά ημερολογιακό έτος είναι λιγότερα από 10 000 ή τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα που ταξινομούνται στην Ένωση ανά ημερολογιακό έτος είναι λιγότερα από 22 000 ....

Ο κανονισμός αυτός μας ενημερώνει για ότι έχει να κάνει με το co2

Συνεπως εικάζω πως το πλαίσιο εξαίρεσης από αυτόν (υπό το πνεύμα του νομοθέτη) δύναται να ισχύει και στους κανονισμούς σχετικούς με το GPF!

Μη με κάνετε να διαβάζω τις αναγωγές άρθρων!

Δεν ισχύει για τα μικροσωματίδια, άλλος κανονισμός ισχύει εκεί (ίδιος με το NoX). Σε κάθε περίπτωση η Lamborghini είχε περισσότερες από 10,000 πωλήσεις το 2023. Οπότε μην εκνευρίζεσαι και απλά διάβαζε.

Στην Ε.Ε. δεν είχε πάνω από 10.000.
Νομίζω για Ε.Ε. έγραψε ότι ισχύει το όριο.

8772 ταξινομήσεις είχαν όλες μαζί οι Bentley, Bugatti, Lamborghini και ΜΑΝ(!)

@realzeus said in Suzuki Swift (2024):

@lap said in Suzuki Swift (2024):

@realzeus said in Suzuki Swift (2024):

Ναι, είμαι σίγουρος. Σου έδωσα και πρόσφατα παραδείγματα. Revuelto vs 12 Cilidnri.

Αυτό που με εκνευρίζει δεν είναι ότι έχετε την άποψη σας, αλλά το ότι δεν σας πιστευω.... και κουράζομαι να διαβάζω κανονισμούς και άρθρα για να το ελέγξω!

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/631

Άρθρο 10
Αίτηση παρέκκλισης από τον στόχο ειδικών εκπομπών που υπολογίζεται σύμφωνα με το παράρτημα I δύναται να υποβάλει κατασκευαστής του οποίου τα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα που ταξινομούνται στην Ένωση ανά ημερολογιακό έτος είναι λιγότερα από 10 000 ή τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα που ταξινομούνται στην Ένωση ανά ημερολογιακό έτος είναι λιγότερα από 22 000 ....

Ο κανονισμός αυτός μας ενημερώνει για ότι έχει να κάνει με το co2

Συνεπως εικάζω πως το πλαίσιο εξαίρεσης από αυτόν (υπό το πνεύμα του νομοθέτη) δύναται να ισχύει και στους κανονισμούς σχετικούς με το GPF!

Μη με κάνετε να διαβάζω τις αναγωγές άρθρων!

Δεν ισχύει για τα μικροσωματίδια, άλλος κανονισμός ισχύει εκεί (ίδιος με το NoX). Σε κάθε περίπτωση η Lamborghini είχε περισσότερες από 10,000 πωλήσεις το 2023. Οπότε μην εκνευρίζεσαι και απλά διάβαζε.

Μα το θέμα είναι πως ο κατασκευαστής κάνει αίτηση παρέκκλισης ειδικών εκπομπών. Δηλαδή όχι μονάχα παρέκκλισης από το co 2 όπου αναφέρεται το εδάφιο του νόμου που απασχολεί το συγκεκριμένο θέμα και εξυπηρετεί την πολιτική της ένωσης ως προς του μικρούς σε όγκο κατασκευαστές. Σε οποιονδήποτε κανονισμό μπορεί να κάνει νύξη αυτής της αίτησης παρέκκλισης σύμφωνα με τον συγκεκριμένο κανονισμό εφόσον δεν τον προσδιορίζει ξεκάθαρα. Θα κάνει αναγωγή των άρθρων, για αυτό αναφέρω να μην βάλετε να τα ψάχνω....ήδη κουραστικά για να βρω αυτό,

Εντωμεταξύ η Suzuki είναι στις 15000. Εάν κάποιοι δεν αγοράσουν τότε θα μπορεί αν φέρει τον 1.0 booster jet και να αιτηθεί παρέκκλιση από τις εκπομπές του euro6e

Χμμμμμμ

Μάπα τελικά τα suzuki

@lap said in Suzuki Swift (2024):

Εντωμεταξύ η Suzuki είναι στις 15000. Εάν κάποιοι δεν αγοράσουν τότε θα μπορεί αν φέρει τον 1.0 booster jet και να αιτηθεί παρέκκλιση από τις εκπομπές του euro6e

Χμμμμμμ

Μάπα τελικά τα suzuki

Διάβασες λάθος στήλη.... μάλλον τον Δεκέμβριο του 2023
182.000 είχε η Suzukara όλο το 2023

Αλλά Mitsubishi και Honda πλησιάζουν στο στόχο των 10.000 (not)

Ωχ ναι, το διάβασα στα γρήγορα. Εντωμεταξύ πατάω alt tab και γράφω απαντήσεις σε e mail για τα Suzuki. Θα με βρίσουν.....

Ώστε τόσα πολλά τα Suzuki...

Suzukara, άντε να έρθει και το θερμικό vitara με 140 αλογάκια να σπάσει τα ρεκόρ.

Τύφλα να έχουν τα ηλεκτρικά.

Λοιπόν τόσο καιρό κάνω αλλαγές σχέσεων ταχυτήτων σύμφωνα με το eco nanny. Σήμερα είπα να μην κάνω. Έμεινα για πάνω από χιλιόμετρο σε φουλ κίνηση με μονάχα Δευτέρα σχέση στο κιβώτιο και μεταξύ 1800-3000 Σαλ.

Και φόρτιζε φουλ η μπαταρία, και είχε 5,5 κιλά ηλεκτρικής ροπής από τη 1 σαλ καθώς πατούσα και πήγαινα σαν σαλιγκάρι μεταξύ 25-50χλμ/ώρα και δεν πάτησα σχεδόν πουθενά το πεντάλ του φρένου διότι το αυτοκίνητο με το που σήκωνες το πόδι από το γκάζι έκοβε πολύ έντονα σαν one pedal λογω σχέσης διαφορικού.

Σε μια διαδρομή που κάνω σε κωλοστενα και άλλαζα 15 φορές ταχύτητες άλλαξα μονάχα 3. Μια όταν ξεκίνησα, μια Δευτέρα σχέση και μια όταν σταμάτησα. Η ηλεκτρική ροπη από το ρελαντί είναι όλα τα λεφτά. Αν και δεν του φαίνεται.

Εν τω μεταξύ λόγω βρεγμένου οδοστρώματος πατούσα να χωθώ μεταξύ 25-50 χλμ, έβαζε και η ηλεκτρική ροπη τα 5,5 κιλά και άναβε το λαμπάκι του αντισπιν. Δεν κρατιόταν το τέρας...

Ποια toyota hybrid; Κλάιν.

@lap said in Suzuki Swift (2024):

Τύφλα να έχουν τα ηλεκτρικά.

Λοιπόν τόσο καιρό κάνω αλλαγές σχέσεων ταχυτήτων σύμφωνα με το eco nanny. Σήμερα είπα να μην κάνω. Έμεινα για πάνω από χιλιόμετρο σε φουλ κίνηση με μονάχα Δευτέρα σχέση στο κιβώτιο και μεταξύ 1800-3000 Σαλ.

Και φόρτιζε φουλ η μπαταρία, και είχε 5,5 κιλά ηλεκτρικής ροπής από τη 1 σαλ καθώς πατούσα και πήγαινα σαν σαλιγκάρι μεταξύ 25-50χλμ/ώρα και δεν πάτησα σχεδόν πουθενά το πεντάλ του φρένου διότι το αυτοκίνητο με το που σήκωνες το πόδι από το γκάζι έκοβε πολύ έντονα σαν one pedal λογω σχέσης διαφορικού.

Σε μια διαδρομή που κάνω σε κωλοστενα και άλλαζα 15 φορές ταχύτητες άλλαξα μονάχα 3. Μια όταν ξεκίνησα, μια Δευτέρα σχέση και μια όταν σταμάτησα. Η ηλεκτρική ροπη από το ρελαντί είναι όλα τα λεφτά. Αν και δεν του φαίνεται.

Εν τω μεταξύ λόγω βρεγμένου οδοστρώματος πατούσα να χωθώ μεταξύ 25-50 χλμ, έβαζε και η ηλεκτρική ροπη τα 5,5 κιλά και άναβε το λαμπάκι του αντισπιν. Δεν κρατιόταν το τέρας...

Ποια toyota hybrid; Κλάιν.

Κλάιν μαιν οι αλλαγές ταχυτήτων

Εάν δεν ακολουθείς το eco nanny μειώνονται κατά 70-80% ιδιαίτερα για ταχύτητες μεχρι 50-55 χλμ/ώρα, δηλαδή ταχύτητες πόλης.

Άσε που γεμίζει περισσότερο η μπαταρία. Ίσως αυξάνεται ελάχιστα η κατανάλωση αλλά η άμεση δύναμη με Δευτέρα σχέση και χαμηλές ταχύτητες μαζί και το ηλεκτρικό μοτεράκι κανει αρκετά έντονες έως και δυνατές τις επιταχύνσεις μέσα στα στενά πόλης με το πατήσεις ελάχιστα το πεντάλ του γκαζιού.

Σκέψου ότι σύμφωνα με τον υπολογιστή στα 50ζλμ/ωρα πρέπει να έχω 4η σχέση όπου και εκεί πάει μια χαρά, χωρίς να ρεταρει αλλά οκ είναι πιο αδύναμο. Με 2α σχέση, κάντε στην άκρη να περάσω