Καδένα; Νόμιζα ήταν ιμάντας.
Είναι στους εκκεντροφόρους.
Χαμηλά έχει ιμάντα.
Α, τώρα κατάλαβα!
Προσπάθησαν να μειώσουν τις απώλειες του μοτέρ με λεπτότερη καδενα και δεν τους βγήκε.
Nα μειώσουν το κοστος θελουνε. Κατασκευάστηκαν μόλις 7 πρωτότυπα του κινητήρα, αντί των 100 ! Εμ δεν το ειχα διαβασει νωριτερα αυτο.... :
Θα βγει κάποτε και νέα έκδοση λογισμικου σχεδίασης του κινητηρα που θα τους λένε πως βελτιώνουν τον εξομοιωτή καταπόνησης εξαρτημάτων.
Η μεγάλη μου ανησυχία είναι ότι το πρόβλημα μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφή του κινητήρα! Επίσης, τι θα συμβεί εάν η καδένα σπάσει πάνω σε μια προσπέραση;
Το πρόβλημα αφορά κινητήρες από 31-12-19 και μετά. Πόσοι από αυτούς έχουν φτάσει τα 80.000 και 100.000κμ; Άρα το ότι το πρόβλημα παρουσιάστηκε σε 2-3 αυτοκίνητα, δεν λέει τίποτα, από τη στιγμή που υπάρχει θέμα αντοχής της καδένας.
Το μεγάλο ερώτημα είναι γιατί η αντιπροσωπεία που πήγε ο @piliourits έκανε προληπτική αντικατάσταση ενώ οι υπόλοιπες αντιπροσωπείες δηλώνουν άγνοια!
Και φυσικά είναι απαράδεκτοι (από τον αντιπρόσωπο μέχρι το εργοστάσιο) που παραδίδουν ελαττωματικό προϊόν.
Αύριο θα τους ζητήσω γραπτές εξηγήσεις. Και μετά βλέπουμε...
@andreas72 said in CITROEN C4 III mod 2021:
Η μεγάλη μου ανησυχία είναι ότι το πρόβλημα μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφή του κινητήρα! Επίσης, τι θα συμβεί εάν η καδένα σπάσει πάνω σε μια προσπέραση;
Αύριο θα τους ζητήσω γραπτές εξηγήσεις. Και μετά βλέπουμε...
Ή και να σπασει σε στροφή.....
Δεν υπάρχει περίπτωση να το έλυσαν με διαφορετικη καδένα;
Λοιπόν να βάλουμε τα πράγματα σε μια σειρά.
Αρχικά ο κινητήρας αυτός άρχισε να τοποθετείται από το 2018.
Αφορά πολλά μοντέλα και έχουν κυκλοφορήσει εκατοντάδες χιλιάδες και αν το πρόβλημα ήταν όπως τα λέτε, θα είχε γίνει χαμός, γιατί πρόκειται για ντίζελ αμάξια που έξω όσοι τα παίρνουν κάνουν 50-150000 χλμ ΤΟΝ ΧΡΟΝΟ.
Εύκολα εκεί άνθρωποι δουλεύουν 150 χλμ μακριά από το σπίτι τους ήτοι 300 χλμ την ημέρα. Ετσι δούλευε ο ξάδερφος μου στην Γερμανία και έκανε 100000 χλμ τον χρόνο. Και όταν τον ρώτησα γιατί δεν έπαιρνε τρένο, μου είπε ότι δεν ταίριαζαν οι ώρες ακριβώς, οπότε τον συνέφερε το αμάξι.
Τώρα αν το πρόβλημα αφορά αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν από το 2020 και μετά, προφανώς δεν είναι θέμα σχεδιασμού, αλλά θέμα αντοχής της συγκεκριμένης καδένας, που ίσως φταίει ο κατασκευαστής της ή οτιδήποτε άλλο.
Το ότι κατασκευάστηκαν 7 αντίτυπα και όχι 100 που ήταν πριν τους υπολογιστές, να θεωρείται μειονέκτημα και όχι εξέλιξη, μου φαίνεται περίεργο, γιατί παντού αυτό κάνεις με τους υπολογιστές.
Σε κάθε περίπτωση αν το πρόβλημα ήταν έντονο ακόμα και αν σπάσει με κίνδυνο του αυτοκινήτου, προφανώς η εταιρεία θα έκανε ανάκληση.
Δεν είναι θέμα Ελλάδας, έχει τώρα γραφτεί και στα ξένα φόρουμ και εκεί ακολουθείται η ίδια τακτική.
Επειδή δε η αναφορά μίλαγε για συγκεκριμένο αριθμό στο καπάκι που είχε πρόβλημα, μπορεί το πρόβλημα να αφορά παρτίδα, η οποία να μην έχει φορεθεί σε όλα τα αυτοκίνητα μετά το 20.
Επίσης στο λίνκ είδαμε ότι το ανταλλακτικό κάνει και για τον κινητήρα της Φόρντ.
Οταν υπήρχε ο 1.6 και ο 2.0 ντίζελ, ήταν γνωστό, ότι όπως και οι πρόγονοι τους ήταν κοινοί με της φόρντ.
Για τους 1,5 τους τελευταίους οι εταιρείες αρνούνται ότι είναι ίδιοι.
Βέβαια τα χαρακτηριστικά τους είναι σχεδόν όμοια και τώρα βλέπουμε και εξαρτήματα να είναι ίδια.
@lap said in CITROEN C4 III mod 2021:
Δεν υπάρχει περίπτωση να το έλυσαν με διαφορετικη καδένα;
Αυτό κάνουν βάζουν 8 χιλ, αλλά προφανώς θα υπάρχει θέμα χώρου και μιλάνε για 2 εξογκώματα.
Δεν τα πάω και τα μηχανολογικά....
Όχι λέω, στα 7 Χιλ. Απλά να αλλάξουν είδος καδένας, με διαφορετικό πλέγμα και αντοχή.
@andreas72 said in CITROEN C4 III mod 2021:
Η μεγάλη μου ανησυχία είναι ότι το πρόβλημα μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφή του κινητήρα! Επίσης, τι θα συμβεί εάν η καδένα σπάσει πάνω σε μια προσπέραση;
Το πρόβλημα αφορά κινητήρες από 31-12-19 και μετά. Πόσοι από αυτούς έχουν φτάσει τα 80.000 και 100.000κμ; Άρα το ότι το πρόβλημα παρουσιάστηκε σε 2-3 αυτοκίνητα, δεν λέει τίποτα, από τη στιγμή που υπάρχει θέμα αντοχής της καδένας.
Το μεγάλο ερώτημα είναι γιατί η αντιπροσωπεία που πήγε ο @piliourits έκανε προληπτική αντικατάσταση ενώ οι υπόλοιπες αντιπροσωπείες δηλώνουν άγνοια!
Και φυσικά είναι απαράδεκτοι (από τον αντιπρόσωπο μέχρι το εργοστάσιο) που παραδίδουν ελαττωματικό προϊόν.
Αύριο θα τους ζητήσω γραπτές εξηγήσεις. Και μετά βλέπουμε...
ποιος μιλησε για 2-3 περιπτωσεις?
το καλυτερο συνεργειο psa - γνωριζουν οι γαλλοφιλοι ποιο ειναι- εχει σκασει στη δουλεια να επισκευαζει κινητηρες, οπως και ολα πλεον. μαλιστα τον περασμενο μηνα νοικιασε ενα διπλανο μεγαλο χωρο για να βαζει αυτοκινητα που μενουν καθως παιρνει καιρο απο την εγγριση μεχρι να ερθει το ανταλλακτικο και να τοποθετηθει με αμαξια με σπασμενους κινητηρες. υπαρχει μια κινηση απο τους επισημους αντιπροσωπους προς τη στελαντις να την υποχρεωσουν να βγαλει ανακληση γιατι αυτο που γινεται ειναι οτι τους εχει βαλει μπροστα να τρωνε αυτοι την μπορα και τη δυσαρεσκεια. η 'αγνοια' που δηλωνουν για προληπτικη αντικατασταση ειναι βασικα αμυνα στο να παιζουν και προληπτικα τον τροχονομο των γαλλων. υπαρχει γενικα κλιμα δυναμιτης μια με τα σκασμενα ντηζελ, μια με τα adblue, μια με τα θεματα του 1.2 και τελος με τις μαλακιες στα ηλεκτρονικα και τα σοφτγουερ. ειδικα οταν ληξουν οι εγγυησεις και περασουν και κανενα δυο χρονια απο τη ληξη τους προβλεπεται αιμα και δακρυα. και βεβαια κανενας δεν εγγυαται οτι η αντικατασταση με 8mm λυνει το προβλημα, οπως ας πουμε στα adblue η αντικατασταση δεν λυνει τιποτε και μετα απο λιγο καιρο ξαναβγαινει το προβλημα.
#apateones
ΑρΕς
για τους κατοχους...
βασικα εαν το γνωριζατε θα ηταν κριτηριο επιλογης. ισχυει και για εμενα
ομως.
τα αυτοκινητα ειναι καλα, ειναι εξαιρετικα δομημενα και σχεδιασμενα. δεν ειναι μονο ο φοβος για μια πιθανη βλαβη, ειναι πολλα περισσοτερα ενα αυτοκινητο που μπορειτε να γουσταρετε. σγα. σκεφτειτε ας πουμε να ειχατε τουοτα, αυριο ειναι δευτερα και να πρεπει να πατε στη δουλεια σας, με τουοτα....
οποτε φχαριστηθειτετα χωρις να το σκεφτεστε, εχουν τοσα καλα σημεια που υπερτερουν του μελανου.
οτε και εαν συμβει, οτι για τους αλλους και για εμας.
αμαξι ειναι, οχι ζωη.
Εκτός από εφταψυχος είναι και διπρόσωπος ο γάτος.
Άλλα γράφει στο πρώτο μισό άλλα στο δεύτερο μισό.
Όσο για τα συνεργεία εμείς οι παραδοσιακοί γαλλοφιλοι δεν έχουμε πολλές επαφές μαζί τους. Με μία δύο φορές τον χρόνο για το σέρβις τι επαφές να αποκτήσεις.
Πάντως ο λόγος του θυμού του Γάτου είναι που του λείπουν οι κόντρες που έκανε σε γρήγορους με το 3008
@criuser said in CITROEN C4 III mod 2021:
Βασικά μην τρελαίνεστε, για αυτό υπάρχει η εγγύηση.
Στην Ομέγα πριν 1 μήνα που είχα πάει μου είπαν ότι μόνο 3 αυτοκίνητα ακούγονταν προβληματικά και τα άλλαξαν.
Μου είπαν ότι αν υπάρχει πρόβλημα αλλάζει ο ήχος του κινητήρα και κάποιες φορές δεν σε αφήνει να ξεκινήσεις, ....
Το δικό μου έχει εγγύηση 5 χρόνια ή 60000κμ, που μπορεί να σημαίνει 3 χρόνια εγγύηση. Οπότε μετά (αλλά και πριν) τι θα πρέπει να κάνω; Να στήνω αυτί κάθε φορά που το βάζω μπροστά; Ακόμη και αν στο ετήσιο σέρβις το ακούσουν στην αντιπροσωπεία, θα αποδεχθούν ότι πρόκειται για το γνωστό χιλιοσυζητημενο πρόβλημα και θα δεχτούν να το επιβαρυνθούν οι ίδιοι; Αλλά ακόμη και σε αυτήν την περίπτωση, ο κινητήρας δεν θα έχει αρχίσει να φθείρεται;
Δεν θα έπρεπε να είναι αυτές σκέψεις που απασχολούν έναν ιδιοκτήτη νέου αυτοκινήτου! Υπάρχει και το θέμα του adblue, οπότε η κατάσταση δεν καταπίνεται εύκολα...
@criuser said in CITROEN C4 III mod 2021:
Εκτός από εφταψυχος είναι και διπρόσωπος ο γάτος.
Άλλα γράφει στο πρώτο μισό άλλα στο δεύτερο μισό.
Στο πρώτο μισό περιγράφει την (κ@λ@)κατάσταση και στο δεύτερο μισό προσπαθεί να παρηγορήσει τους πενθούντες.
Όσο για τα συνεργεία εμείς οι παραδοσιακοί γαλλοφιλοι δεν έχουμε πολλές επαφές μαζί τους. Με μία δύο φορές τον χρόνο για το σέρβις τι επαφές να αποκτήσεις.
Με το Picasso έτσι ήμουνα. Τώρα όμως... Τι να σκεφτείς όταν ο γιος του γάτου πήγε 3 φορές για δοχείο adblue!
@criuser , απορώ με την αισιοδοξία σου 
@andreas72 said in CITROEN C4 III mod 2021:
@criuser said in CITROEN C4 III mod 2021:
Εκτός από εφταψυχος είναι και διπρόσωπος ο γάτος.
Άλλα γράφει στο πρώτο μισό άλλα στο δεύτερο μισό.
Στο πρώτο μισό περιγράφει την (κ@λ@)κατάσταση και στο δεύτερο μισό προσπαθεί να παρηγορήσει τους πενθούντες.
Όσο για τα συνεργεία εμείς οι παραδοσιακοί γαλλοφιλοι δεν έχουμε πολλές επαφές μαζί τους. Με μία δύο φορές τον χρόνο για το σέρβις τι επαφές να αποκτήσεις.
Με το Picasso έτσι ήμουνα. Τώρα όμως... Τι να σκεφτείς όταν ο γιος του γάτου πήγε 3 φορές για δοχείο adblue!
@criuser , απορώ με την αισιοδοξία σου
δεν παρηγορω κανενα...
επαιρνα ρισκο με corsa-208-c4x2-3008 1.5d+phev και με βαση το οτι ειχα και παλιοτερα γαλλικα με θεματα επειδη εχουν αλλα προσοντα. η αξιοπιστια ειναι μολις ενα απο τα κριτηρια. πηρα και 5 ch-r. θεωρητικα χωρις ρισκο. ομως το ματαξαναλεω το σε τεσσερο το επαιρνα για δικο μου, το chr μπααα.... για τωρα λεμε, και αφου εχουν βγει τα θεματα.
"@criuser , απορώ με την αισιοδοξία σου "
Οι μετοχές θέλουν καλό κλίμα.
@lap said in CITROEN C4 III mod 2021:
"@criuser , απορώ με την αισιοδοξία σου
Οι μετοχές θέλουν καλό κλίμα.
Σωστός
@criuser said in CITROEN C4 III mod 2021:
Εκτός από εφταψυχος είναι και διπρόσωπος ο γάτος.
Άλλα γράφει στο πρώτο μισό άλλα στο δεύτερο μισό.
Μπορεί να ψάχνει καλή τιμή για γατοφωλια....
To κοψιμο της καδένας δεν ξερεις πότε θα γίνει. Στο DS7 CROSSBACK (2019) του συμφορουμιτή έγινε στα 55000Km, στο 3008 (2018) στα 92000Km..
