W202 AMG wrote:

Το aftermarket LPG είναι πιο συμφέρον και από τα δύο.

Αν στους υπολογισμούς δεν μετρήσεις  το κόστος εγκατάστασης , την συντήρηση/βλάβες  του  συστήματος lpg , τα 40άρια -50άρια που ζητάνε για να πάρεις βεβαίωση κάθε φορά που περνάς ΚΤΕΟ , το 20% αύξηση στην κατανάλωση  και την βενζίνη που καις ιδίως τον χειμώνα , το ότι ακόμα και τώρα δεν υπάρχει σύστημα εισροών εκροών στο υγραέριο  και κυρίως την γλυτώσεις χωρίς επισκευή στο μοτέρ (βαλβίδες κεφαλή) για 370000 χλμ ...ΝΑΙ ΤΟΤΕ ΣΥΜΦΩΝΩ!

Άλλα επειδή είμαι παθών με το υγραέριο για μένα ακόμα και το απλό βενζινοκίνητο συμφέρει να το κρατήσεις όπως είναι παρά να μπλέξεις με την μετατροπή του σε υγραέριο.

αναλογα με το πληθος των χιλιομετρων που κανει ετησιως το αμαξι. μην αρχισουμε τωρα να κουβαλαμε κουκουβαγιες στας Αθηνας...

Επειδή το ζητήσατε σε άλλο τοπικό ...UP !
και γράψτε εδώ οι ιδιοκτήτες ...

Δεν θα γράψω ξανά για το Corsa , μόνο αν και όταν περάσει τα 400.000 χλμ διαβάστε πριν μερικά ποστ την αναφορά του 2020.

Πάμε για το yaris D4D του 2014

Πέρασε τα 140000 χλμ στα χέρια του γιού και δεν υπάρχει κάτι άξιο αναφοράς , όλα δουλεύουν ρολόι κανένα λαμπάκι δεν έχει ανάψει ποτέ, έχει ιδιαίτερη σημασία αυτό γιατί το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είχε πάει για επαναπρογραμματισμό το 2018 και έχει κάνει από τότε 60000 χλμ .

Μου αρέσει πολύ αυτό το αυτοκίνητο ίσως γιατί είναι η έκδοση style plus που είχε εκ κατασκευής άλλη κρεμαγιέρα άλλα αμορτισέρ ελατήρια και παρόλο που δεν το έλεγαν άλλους κωδικούς σε τακάκια δίσκους .

Το είχα γράψει και αλλού , ρώτησα γιατί των φρονίμων ... το dpf του που λογικά θα τα φτύσει νωρίτερα λόγο προγράμματος έχει 450€ με την προϋπόθεση να δώσεις στην Toyota το παλιό.

Άλλαξε τακάκια εμπρός στα 80.000 χλμ και τακάκια δίσκους προληπτικά στα 140.000 , πίσω έχει αλλάξει μια φορά τακάκια στα 100.000 χλμ .

Αυτό μάλιστα. Παντού διάβαζα πως είναι το καλύτερο μικρό ντίζελ.

Σωστή τιμή ανταλλακτικού και πολύ καλή λεπτομέρεια αυτό με τις αναρτήσεις. Λες να έχουν διαφορές και τα σημερινά του στυλ στην έκδοση premier.

Γυάλινη οροφή;

@lap said in Αξιοπιστία μικρών κινητήρων diesel:

Αυτό μάλιστα. Παντού διάβαζα πως είναι το καλύτερο μικρό ντίζελ.

Σωστή τιμή ανταλλακτικού και πολύ καλή λεπτομέρεια αυτό με τις αναρτήσεις. Λες να έχουν διαφορές και τα σημερινά του στυλ στην έκδοση premier.

Γυάλινη οροφή;

ναι sky view την λεει toyota...

Έλα ρε!! Εχεις τόσο καλη έκδοση;

Κάνει διάφορα η οροφή;;;, θα την ξαναεπελεγες;

@lap said in Αξιοπιστία μικρών κινητήρων diesel:

Έλα ρε!! Εχεις τόσο καλη έκδοση;

Κάνει διάφορα η οροφή;;;, θα την ξαναεπελεγες;

Ναι αλλα στο yaris cross hybrid έπρεπε να πάω σε έκδοση τρία σκαλιά επάνω 25000 € έβγαινε με την γυάλινη οροφή . Συγκριτικά το δικό μου είχε το 2014 γύρω στα 18000 € και εγω το είχα πάρει μεταχειρισμένο ( 1 μηνός με 1100 χλμ) 15500. Χρηματικός ο λόγος που δεν την προτίμησα πάλι γιατί κατα τα αλλά είναι καταπληκτική η οροφή!

@monman2 said in Αξιοπιστία μικρών κινητήρων diesel:

... έχει ιδιαίτερη σημασία αυτό γιατί το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είχε πάει για επαναπρογραμματισμό το 2018 και έχει κάνει από τότε 60000 χλμ .
...

Να φανταστούμε no egr ;

@super-t said in Αξιοπιστία μικρών κινητήρων diesel:

@monman2 said in Αξιοπιστία μικρών κινητήρων diesel:

... έχει ιδιαίτερη σημασία αυτό γιατί το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είχε πάει για επαναπρογραμματισμό το 2018 και έχει κάνει από τότε 60000 χλμ .
...

Να φανταστούμε no egr ;

Η EGR καθαρίστηκε προληπτικά στα 120000 χλμ . Βρήκα συνεργείο εξειδικευμένο Toyota που αναλάμβανε , πήραν 50 € γαι την εργασία και 22 € τα ανταλακτικά (O rings , φλαντζες ) που χρειάστηκαν.

Εδώ να πω ότι υπήρχε το πάθημα από το corsa που το αφήσαμε να ανάψουν λαμπάκια και να μπει σε safe mode κάποτε πριν χρόνια στα 150.000 χλμ . Την είχαμε καθαρίσει τότε αλλά τελικά δεν έγινε δουλειά και αλλάχθηκε ,τα λεω στο ποστ για το corsa στην 3η σελίδα του τοπικού.

Το νόημα ήταν οτι αν χαλάσει δεν την σώζει ο καθαρισμός και το θυμόμουν και εγκαίρως καθάρισα του yaris η οποία ήταν σε καλή κατάσταση , πιστεύω οτι θα αντέξει ακόμη μερικές εκατοντάδες χιλιάδες χλμ με προληπτικούς καθαρισμούς γιατί έχει και αυτή ακριβό κοστολόγιο ίσως ακριβότερα και απο το DPF.

@monman2 said in Αξιοπιστία μικρών κινητήρων diesel:

@super-t said in Αξιοπιστία μικρών κινητήρων diesel:

@monman2 said in Αξιοπιστία μικρών κινητήρων diesel:

... έχει ιδιαίτερη σημασία αυτό γιατί το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είχε πάει για επαναπρογραμματισμό το 2018 και έχει κάνει από τότε 60000 χλμ .
...

Να φανταστούμε no egr ;

Η EGR καθαρίστηκε προληπτικά στα 120000 χλμ . Βρήκα συνεργείο εξειδικευμένο Toyota που αναλάμβανε , πήραν 50 € γαι την εργασία και 22 € τα ανταλακτικά (O rings , φλαντζες ) που χρειάστηκαν.

Εδώ να πω ότι υπήρχε το πάθημα από το corsa που το αφήσαμε να ανάψουν λαμπάκια και να μπει σε safe mode κάποτε πριν χρόνια στα 150.000 χλμ . Την είχαμε καθαρίσει τότε αλλά τελικά δεν έγινε δουλειά και αλλάχθηκε ,τα λεω στο ποστ για το corsa στην 3η σελίδα του τοπικού.

Το νόημα ήταν οτι αν χαλάσει δεν την σώζει ο καθαρισμός και το θυμόμουν και εγκαίρως καθάρισα του yaris η οποία ήταν σε καλή κατάσταση , πιστεύω οτι θα αντέξει ακόμη μερικές εκατοντάδες χιλιάδες χλμ με προληπτικούς καθαρισμούς γιατί έχει και αυτή ακριβό κοστολόγιο ίσως ακριβότερα και απο το DPF.

Η ερώτηση ήταν αν με το πρόγραμμα που περάστηκε απενεργοποιήθηκε η EGR, ή έστω μειώθηκε η λειτουργία της.

@super-t said in Αξιοπιστία μικρών κινητήρων diesel:

@monman2 said in Αξιοπιστία μικρών κινητήρων diesel:

@super-t said in Αξιοπιστία μικρών κινητήρων diesel:

@monman2 said in Αξιοπιστία μικρών κινητήρων diesel:

... έχει ιδιαίτερη σημασία αυτό γιατί το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είχε πάει για επαναπρογραμματισμό το 2018 και έχει κάνει από τότε 60000 χλμ .
...

Να φανταστούμε no egr ;

Η ερώτηση ήταν αν με το πρόγραμμα που περάστηκε απενεργοποιήθηκε η EGR, ή έστω μειώθηκε η λειτουργία της.

ΟΧΙ δουλεύει κανονικά και αναφέρω τα παραπάνω γιατί μου θύμισες κάτι που ξέχασα ...

κατοχος fiat idea, 1.3 90 hp του 2006 αγορα μεταχ το 2013 με 140 χιλ , τωρα εχει 280 χιλ. μηδεν προβληματα , μεχρι τωρα που αργει λιγο να παρει μπρος οταν ειναι ζεστο , Αλλαξα egr με κινεζικη στα 45 ευρω απο aliexpress , to 2017 , (καθαριζοντας την πολλαπλη εβγαλε μισο κιλο μαυρη λασπη) , εκτοτε παει σφαιρα (αλλα βαζω καθαριστικο στο ρεζερβουαρ προληπτικα καθε 3 γεμισματα-v power μονο). Συντηρηση στην αντλια 200 ευρω γιατι εσταζε. Στην πολη καιει 7 λ (η συζυγος το παει 8 ανετα) , στην εθνικη καιει πολυ πανω απο τα 130 λογω 5ης , επαρχιακους καιει 5 λτ (αν εχεις υπομονη κανει και πιο κατω , εχω κανει και 4 σε πολυ χαλαρους ρυθμους) . Στο ρελαντι κανει σαν φορτηγο , εν κινησει ειναι πιο αθορυβο λογω χαμηλων στροφων. Ποτε δεν φθανει ενα βενζινοκινητο ομως σε ποιοτητα λειτουργιας
Εχει αποσβεστει σε σχεση με το βενζινης που ειχα πιο πριν-ουσιαστικα το πηρα δωρεαν αν υπολογισεις την χαμηλη καταναλωση και την μεχρι τωρα διαφορα σε καυσιμα.
Θα ξαναπαιρνα ?, μαλλον οχι πετρελαιο αλλα εργοστασιακο lpg λογω τιμων καυσιμων. Η ποιοτητα λειτουργιας πλεον ειναι παρομοια.

@chris-k said in Αξιοπιστία μικρών κινητήρων diesel:

κατοχος fiat idea, 1.3 90 hp του 2006 αγορα μεταχ το 2013 με 140 χιλ , τωρα εχει 280 χιλ. μηδεν προβληματα , μεχρι τωρα που αργει λιγο να παρει μπρος οταν ειναι ζεστο , Αλλαξα egr με κινεζικη στα 45 ευρω απο aliexpress , to 2017 , (καθαριζοντας την πολλαπλη εβγαλε μισο κιλο μαυρη λασπη) , εκτοτε παει σφαιρα (αλλα βαζω καθαριστικο στο ρεζερβουαρ προληπτικα καθε 3 γεμισματα-v power μονο). Συντηρηση στην αντλια 200 ευρω γιατι εσταζε. Στην πολη καιει 7 λ (η συζυγος το παει 8 ανετα) , στην εθνικη καιει πολυ πανω απο τα 130 λογω 5ης , επαρχιακους καιει 5 λτ (αν εχεις υπομονη κανει και πιο κατω , εχω κανει και 4 σε πολυ χαλαρους ρυθμους) . Στο ρελαντι κανει σαν φορτηγο , εν κινησει ειναι πιο αθορυβο λογω χαμηλων στροφων. Ποτε δεν φθανει ενα βενζινοκινητο ομως σε ποιοτητα λειτουργιας
Εχει αποσβεστει σε σχεση με το βενζινης που ειχα πιο πριν-ουσιαστικα το πηρα δωρεαν αν υπολογισεις την χαμηλη καταναλωση και την μεχρι τωρα διαφορα σε καυσιμα.
Θα ξαναπαιρνα ?, μαλλον οχι πετρελαιο αλλα εργοστασιακο lpg λογω τιμων καυσιμων. Η ποιοτητα λειτουργιας πλεον ειναι παρομοια.

Μην κάνεις το λάθος και πας σε Lpg έχεις συνηθίσει στην ντιζελοροπή και θα συγχιστείς σίγουρα αν οδηγήσεις ένα.

Αν το αμάξι σου δεν παίρνει με την πρώτη μιζιά κρύο να ξέρεις ότι θέλεις γρήγορη μίζα , εμείς τουλάχιστον αυτό κάναμε στο δικό μας corsa ( ίδιο μοτέρ fiat) και τώρα που έχει 400.000 χιλ παίρνει μπροστά πιο καλά απ' όταν ήταν καινούργιο!

Kρυο με την πρωτη , οταν ζεσταινεται αργει πολυ (πολλες φορες θελει δευτερη αλλα και με αυτην αργει). Η μιζα ειναι απο σερβις και πηρα και νεο μπουτον εκκινησης αλλα τα ιδια

@chris-k said in Αξιοπιστία μικρών κινητήρων diesel:

Kρυο με την πρωτη , οταν ζεσταινεται αργει πολυ (πολλες φορες θελει δευτερη αλλα και με αυτην αργει). Η μιζα ειναι απο σερβις και πηρα και νεο μπουτον εκκινησης αλλα τα ιδια

Εμείς δεν την κάναμε επισκευή βάλαμε μια πιο γρήγορη καινούργια με 150 € σε έναν ηλεκτρολόγο στα Φάρσαλα ... Σωθήκαμε!

τωρα εβγαλε το προβλημα , τοσα χρονια λειτουργουσε τελεια , αρα δεν ειναι η μιζα

@chris-k said in Αξιοπιστία μικρών κινητήρων diesel:

τωρα εβγαλε το προβλημα , τοσα χρονια λειτουργουσε τελεια , αρα δεν ειναι η μιζα

Η μίζα δεν είναι το πρόβλημα αλλά κουκουλωνει πρόβλημα σε κινητήρα ή άλλου

@monman2 said in Αξιοπιστία μικρών κινητήρων diesel:

@super-t said in Αξιοπιστία μικρών κινητήρων diesel:

@monman2 said in Αξιοπιστία μικρών κινητήρων diesel:

... έχει ιδιαίτερη σημασία αυτό γιατί το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είχε πάει για επαναπρογραμματισμό το 2018 και έχει κάνει από τότε 60000 χλμ .
...

Να φανταστούμε no egr ;

Η EGR καθαρίστηκε προληπτικά στα 120000 χλμ . Βρήκα συνεργείο εξειδικευμένο Toyota που αναλάμβανε , πήραν 50 € γαι την εργασία και 22 € τα ανταλακτικά (O rings , φλαντζες ) που χρειάστηκαν.

Εδώ να πω ότι υπήρχε το πάθημα από το corsa που το αφήσαμε να ανάψουν λαμπάκια και να μπει σε safe mode κάποτε πριν χρόνια στα 150.000 χλμ . Την είχαμε καθαρίσει τότε αλλά τελικά δεν έγινε δουλειά και αλλάχθηκε ,τα λεω στο ποστ για το corsa στην 3η σελίδα του τοπικού.

Το νόημα ήταν οτι αν χαλάσει δεν την σώζει ο καθαρισμός και το θυμόμουν και εγκαίρως καθάρισα του yaris η οποία ήταν σε καλή κατάσταση , πιστεύω οτι θα αντέξει ακόμη μερικές εκατοντάδες χιλιάδες χλμ με προληπτικούς καθαρισμούς γιατί έχει και αυτή ακριβό κοστολόγιο ίσως ακριβότερα και απο το DPF.

Οταν κανουν αναβαθμιση δεν σταματαει η λειτουργια εξαρτηματων οπως η egr αλλα εχει σκοπο τη βελτιωση στη λειτουργια του αυτοκινητου γενικα.
Βεβαιως γινεται καταργηση λειτουργιας egr οριστικα και χωρις βλαβη μεσα στον εγκεφαλο σχεδον για ολες τις εταιρειες αλλα χρειαζεται απο κοντα στο αυτοκινητο ή να μου στειλεις τον εγκεφαλο να το κανω.

Χαχαχα τι λέτε ρε;

Μετά μου λέτε για diesel, ορίστε πως σκέφτονται

@r200 said in Αξιοπιστία μικρών κινητήρων diesel:

@monman2 said in Αξιοπιστία μικρών κινητήρων diesel:

@super-t said in Αξιοπιστία μικρών κινητήρων diesel:

@monman2 said in Αξιοπιστία μικρών κινητήρων diesel:

... έχει ιδιαίτερη σημασία αυτό γιατί το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είχε πάει για επαναπρογραμματισμό το 2018 και έχει κάνει από τότε 60000 χλμ .
...

Να φανταστούμε no egr ;

Η EGR καθαρίστηκε προληπτικά στα 120000 χλμ . Βρήκα συνεργείο εξειδικευμένο Toyota που αναλάμβανε , πήραν 50 € γαι την εργασία και 22 € τα ανταλακτικά (O rings , φλαντζες ) που χρειάστηκαν.

Εδώ να πω ότι υπήρχε το πάθημα από το corsa που το αφήσαμε να ανάψουν λαμπάκια και να μπει σε safe mode κάποτε πριν χρόνια στα 150.000 χλμ . Την είχαμε καθαρίσει τότε αλλά τελικά δεν έγινε δουλειά και αλλάχθηκε ,τα λεω στο ποστ για το corsa στην 3η σελίδα του τοπικού.

Το νόημα ήταν οτι αν χαλάσει δεν την σώζει ο καθαρισμός και το θυμόμουν και εγκαίρως καθάρισα του yaris η οποία ήταν σε καλή κατάσταση , πιστεύω οτι θα αντέξει ακόμη μερικές εκατοντάδες χιλιάδες χλμ με προληπτικούς καθαρισμούς γιατί έχει και αυτή ακριβό κοστολόγιο ίσως ακριβότερα και απο το DPF.

Οταν κανουν αναβαθμιση δεν σταματαει η λειτουργια εξαρτηματων οπως η egr αλλα εχει σκοπο τη βελτιωση στη λειτουργια του αυτοκινητου γενικα.
Βεβαιως γινεται καταργηση λειτουργιας egr οριστικα και χωρις βλαβη μεσα στον εγκεφαλο σχεδον για ολες τις εταιρειες αλλα χρειαζεται απο κοντα στο αυτοκινητο ή να μου στειλεις τον εγκεφαλο να το κανω.

το 2040 που θα χαλάσει και δεν θα υπάρχουν ανταλλακτικά , ( θα τα λιώνουν σε χυτήρια για να μην καίμε πετρέλαιο , υπoυργός περιβάλλοντος ο lap), θα σου στείλω πμ

Οταν θα παψει να ανατελει ο ηλιος