Posts made by yandr

Ο χρήστης nass έγραψε:
Ναι, ναι, στους Αλβανούς θα βασιστούν... που πάνε Αλβανία (Κακαβιά) - Αθήνα πληρώνοντας 3.2 ευρώ διόδια και αν

Αν οι 400 (διότι δεν είχα υπολογίσει τα ΚΠΣ) φορές ΓΙΑ ΚΑΘΕ όχημα (δηλ. ουσιαστικά 1000 φορές για τους ταξιδιάρηδες και 50 φορές για τους μη ταξιδιάρηδες) σου φαίνονται 'πραγματικά ελάχιστο' νούμερο, τι να πώ...

κλπ, κλπ, κλπ...

Ξέχασες να συνυπολογίζεις τους επαγγελματίες (φορτηγά, λεωφορεία, ΙΧ) που όλη τη μέρα βρίσκονται στις Εθνικές οδούς.

Τώρα εάν το επιχείρημα για τους Αλβανούς σου φαίνεται αστείο, τότε να σου υπενθυμίσω ότι υπάρχουν από 800 χιλιάδες μέχρι 1 εκατομμύριο και όποτε έχουμε γιορτές την κάνουν για πατρίδα μεριά.

Ξεχάσαμε τον πανικό στα σύνορα με κάτι δεκάδες χιλιόμετρα ουρές Αλβανών να περιμένουν να μπουν; Ή έχουμε μείνει στην αντίληψη ότι δεν έχουν αυτοκίνητο;

Αλήθεια να για πας από Αθήνα - Αλβανία (ή Πάτρα ή Θεσ/νίκη ή Αλεξ/πολη) πόσα διόδια περνάς; Μήπως μετά πρέπει να επσιτρέψεις κιόλας; Βάλτα όλα αυτά και κάνε τους υπολογισμούς.

Απλά θεώρησες ότι ταξίδια κάνουν μόνο οι οικογενειάρχες. Η αλήθεια βρίσκεται κάπου στη μέση.

Ο χρήστης kacey έγραψε:
Για αυτο λεω οτι δεν ειναι θεμα επιλογων. Και ναι πιστευω οτι τωρα πια ζουμε σε χωρα ασυνειδητων οπου ακομα και το ΦΙΛΟΤΙΜΟ, καθαρα ελληνικο στοιχειο, εχει χαθει απο τους περισσοτερους (ευτυχως οχι ολους).

Συμφωνώ μαζί σου και μάλιστα θα συμπληρώσω ότι κατά τη γνώμη μου η χώρα έχει περάσει το σημείο χωρίς επιστροφή.

Πιστεύω δηλαδή ότι η διαφθορά έχει φτάσει σε τέτοιο σημείο που δεν γίνεται να αλλάξει η κατάσταση.

Ο χρήστης nass έγραψε:
Για πες μου, πόσα χρόνια πρέπει να οδηγούμε τα 4 εκατομμύρια οχήματα της Ελλάδας για να κάνουμε 3,33 δισεκατομμύρια διελεύσεις ?

800 διελεύσεις ανά αυτοκίνητο δηλαδή χρειάζονται με τα στοιχεία που έδωσες, νούμερο πραγματιακά ελάχιστο εάν υπολογίσεις επαγγελματικά αυτοκίνητα, τουρίστες, διαμεταγωγές προϊόντων και ανθρώπων σε άλλες χώρες μέσω του οδικού δικτύου της Ελλάδας κ.λπ.

Μονάχα του Αλβανούς να βάλεις μέσα στους υπολογισμούς από Αθήνα προς Τίρανα μέσα είσαι. Για να μην πω βέβαια ότι κάθε εθνικός δρόμος έχει και 2-3 διόδια οπότε ακόμη λιγότερες οι διελεύσεις.

Αύξηση του αντιτίμου των διοδίων σε όλη τη χώρα προανήγγειλε ο Γ.Σουφλιάς

Στην ΕΕ τα διόδια είναι έως και τρεις φορές ακριβότερα, είπε ο Γ.Σουφλιάς

Την αύξηση των διοδίων σε όλη τη χώρα προανήγγειλε τη Δευτέρα ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ, Γιώργος Σουφλιάς, σημειώνοντας ότι ο μέσος όρος διοδίων στις υπόλοιπες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι τρεις φορές υψηλότερος από την Ελλάδα.

Συγκεκριμένα, ο μέσος όρος στην ΕΕ φτάνει τα 0,04 ευρώ ανά χιλιόμετρο, ενώ στη χώρα μας προσεγγίζει τα 0,016 ευρώ ανά χιλιόμετρο.

Ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ είπε ακόμα ότι έως το 2012 η χώρα θα έχει αποκτήσει ολοκληρωμένο πλέγμα των οδικών αξόνων. Μεταξύ των έργων που θα δημοπρατηθούν έως το 2006 περιλαμβάνονται:

• Ο άξονας Μαλιακός-Κλειδί, για τον οποίο αύριο δημοσιεύονται τα τεύχη δημοπράτησης και μέχρι το Σεπτέμβριο θα έχει οριστεί ο ανάδοχος.

• Ο άξονας Κόρινθος - Πάτρα - Πύργος, προϋπολογισμού 2 δισ. ευρώ, για τον οποίο ο ανάδοχος αναμένεται να αναδειχθεί μέχρι την άνοιξη του 2006.

• Η Ιόνια οδός (σύνδεση της Εγνατίας οδού με το Αντίρριο)

• Ο άξονας Λαμία - Καρδίτσα - Τρίκαλα - Καλαμπάκα μέχρι το ύψος της Παναγιάς. Το έργο είναι προϋπολογισμού 1,5 δισ. ευρώ και ο ανάδοχος εκτιμάται ότι θα έχει οριστεί μέχρι το 2006.

• Ο άξονας Κόρινθος - Τρίπολη - Καλαμάτα, προϋπολογισμού 700 εκατ. ευρώ, για το οποίο ο ανάδοχος εκτιμάται ότι θα οριστεί στις αρχές του 2006.

news.in.gr, με πληροφορίες από ΑΠΕ, ΜΠΕ

Αύξηση του αντιτίμου των διοδίων σε όλη τη χώρα προανήγγειλε ο Γ.Σουφλιάς

Στην ΕΕ τα διόδια είναι έως και τρεις φορές ακριβότερα, είπε ο Γ.Σουφλιάς

Την αύξηση των διοδίων σε όλη τη χώρα προανήγγειλε τη Δευτέρα ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ, Γιώργος Σουφλιάς, σημειώνοντας ότι ο μέσος όρος διοδίων στις υπόλοιπες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι τρεις φορές υψηλότερος από την Ελλάδα.

Συγκεκριμένα, ο μέσος όρος στην ΕΕ φτάνει τα 0,04 ευρώ ανά χιλιόμετρο, ενώ στη χώρα μας προσεγγίζει τα 0,016 ευρώ ανά χιλιόμετρο.

Ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ είπε ακόμα ότι έως το 2012 η χώρα θα έχει αποκτήσει ολοκληρωμένο πλέγμα των οδικών αξόνων. Μεταξύ των έργων που θα δημοπρατηθούν έως το 2006 περιλαμβάνονται:

• Ο άξονας Μαλιακός-Κλειδί, για τον οποίο αύριο δημοσιεύονται τα τεύχη δημοπράτησης και μέχρι το Σεπτέμβριο θα έχει οριστεί ο ανάδοχος.

• Ο άξονας Κόρινθος - Πάτρα - Πύργος, προϋπολογισμού 2 δισ. ευρώ, για τον οποίο ο ανάδοχος αναμένεται να αναδειχθεί μέχρι την άνοιξη του 2006.

• Η Ιόνια οδός (σύνδεση της Εγνατίας οδού με το Αντίρριο)

• Ο άξονας Λαμία - Καρδίτσα - Τρίκαλα - Καλαμπάκα μέχρι το ύψος της Παναγιάς. Το έργο είναι προϋπολογισμού 1,5 δισ. ευρώ και ο ανάδοχος εκτιμάται ότι θα έχει οριστεί μέχρι το 2006.

• Ο άξονας Κόρινθος - Τρίπολη - Καλαμάτα, προϋπολογισμού 700 εκατ. ευρώ, για το οποίο ο ανάδοχος εκτιμάται ότι θα οριστεί στις αρχές του 2006.

news.in.gr, με πληροφορίες από ΑΠΕ, ΜΠΕ

Ο χρήστης Νεκταριος έγραψε:

Μόνο που κανονικά θα έπρεπε να έχουν γίνει τα έργα για να μας ανατεθεί η expo

Ωραία παρατήρηση αν και δε νομίζω ότι είναι απόλυτα σωστή. Γιατί αν ήταν έτσι τα πράγματα, δε θα παίρναμε ΠΟΤΕ τους Ολυμπιακούς Αγώνες!

Αν ήξεραν την πραγματική κατάσταση και το τι θα επακολουθούσε μέχρι την τελευταία στιγμή, να είσαι σίγουρος ότι (δικαίως) δεν θα τους πέρναμε.

Ο χρήστης kpsig έγραψε:
Να σας πω κάτι.
Αν θέλετε να πάμε μια βόλτα στο Τατόι ας πάμε κάποια στιγμή μετά τις γιορτές.
Είναι πολύ ωραία. Πάντως ως παλιός συνεργάτης της ΠΤΗΣΗΣ πρέπει να σας πω ότι κάποτε το περιοδικό... πέταγε από κυκλοφορία. Σήμερα δυστυχώς και αυτό περνά δύσκολες στιγμές, αν και παραμένει το πρώτο στο χώρο του.

Σταμάτησα να παίρνω πτήση (όπως και πολλοί άλλοι) όταν το γύρισε από στρατιωτικά αεροσκάφη σε Boeing.

Έλεος, είχαν φάει πολύ βρίσιμο τότε.

Ο χρήστης tazz έγραψε:

256 σειρά ή 99Β ΕΣΣΟ αν προτιμάτε.

είσαι σίγουρος; η 99Β αντιστοιχεί στην 259, αν θυμάμαι καλά.

Καλά θυμάσαι, τυπογραφικό λάθος

259 σειρά λοιπόν.

256 σειρά ή 99Β ΕΣΣΟ αν προτιμάτε.

Μηχανικό + βύσμα = ΔΕΑ Φ(ΥΓ) - Φροντιστής Υγειονομικού
6 μήνες ΚΕΥΠ (Λαμία) και μετά 18 μήνες 2α ΤΑΞΥΠ/ΔΥΓ στη Βέροια

Στο site μου έχω αρκετά για την εκπαίδευση στο ΚΕΥΠ και στο Ναύπλιο.

Το έφτιαξα όταν ήμουν στον στρατό (Δόκιμος υγειονομικού ήμουνα - πολύ χρόνο είχα)

Πυρ και κίνηση; Τ' ειν' τούτο πάλι;

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Τήν 'ψώρα' τήν κόλλησα από μικρός λόγω Πτήσης.
Συνέπεια τής 'ψώρας' αυτής,ήταν ότι σπούδασα μηχανοσυνθέτης αεροσκαφών σέ ιδιωτική σχολή,επάγκελμα πού δέν μπόρεσα νά ακολουθήσω,λόγω τού ότι δέν υπηρέτησα στήν Π.Α.,λόγω έλλειψης 'δοντιού'.

Αν υπηρετούσες πως πιστεύεις ότι θα μπορούσες να ακολουθήσεις το επάγγελμα αυτό; Υπάρχει πάντως πολύ πολιτικό προσωπικό σε εργοστάσια της ΕΑΒ, ενώ τώρα με τους ΕΠΟΠ ίσως κάτι να μπορούσες να έχεις βρει (βέβαια δεν ξέρω και την ηλικία σου)

Πάντως,τά αεροσκάφη πού μού είχανε γίνει μανία,ήταν τό F-4 Phantom II,Mirage F-1 καί A-7 CorsairII.

Για να μην αναφέρεις F-16 και Mirage 2000, μάλλον είσαι παλιός

Ο χρήστης mirage έγραψε:
To θέμα είναι αν αξίζει να πληρώσεις τα παραπάνω λεφτά για τα long life αν δεν κάνεις 30000 χλμ το χρόνο αφού και πάλι στο χρόνο θα πρέπει να αλλάξεις λάδια.
Ενημερωτικά πάντως για 4lt full συθετικά Total πληρωσα τον Αύγουστο 25 ευρώ. Για τα Divinol πολλά μου φαίνονται τα 30 και 28 που έχεις πληρώσει.

Για 15000 χιλ θέλω να κρατάνε, να γλυτώσω το μικρό service που θεωρώ απατεωνιά.

[quote='funkyreverend']Yandr, θα επιχειρήσω να βρω τα έγγραφα από τα σέρβις προς σύγκριση... 204

Λοιπόν, έψαξα τα έγγραφα από service που συνηθίζω να κρατάω και έχω να πω ότι ο καθένας χρεώνει ό,τι του κατέβει και όσο του κατέβει. Ρίξτε μια ματιά παρακάτω για εργασίες σε Seat Ibiza 1.4lt (2002) με λίγα σχόλια.

Απρίλιος 2003 Μικρό Service 7.500χλμ (ΑυτοΔύναμη)

Λιπαντική συντήρηση 18,50
Λάδι Divinol 30,44 ( να υποθέσω ότι είναι το χειρότερο; )
Φίλτρο λαδιού 7,16
Καθαριστικό παρμπρίζ 0,71
Γράσο-λιπαντικά-σπρέι 1,38
ΣΥΝΟΛΟ 68,67 ευρώ

Σεπτέμβριος 2003 Μεγάλο Service 15.000χλμ (ΑυτοΔύναμη)

Τακτική συντήρηση 48,10
Καθαρισμός γκαζιού 14,80
Φίλτρο καμπίνας 7,40
Φίλτρο αέρος 18,31
Φίλτρο βενζίνης 10,62
Φίλτρο λαδιού 7,05
Φίλτρο 15,20 ( αδιευκρίνιστο φίλτρο – πόσα υπάρχουν τελικά; )
Λάδι Divinol 30,00
Καθαριστικό παρμπρίζ 1,26
Καθαριστικό καρμπυλατέρ 4,29
Γράσο-λιπαντικά-σπρέι 2,03
Βίδα 0,90 (Δεν ξέρω που την έβαλαν, αλλά την χρέωσαν!)
ΣΥΝΟΛΟ 188,76 ευρώ

Αύγουστος 2004 Μικρό Service 22.500χλμ (Μακρής)

Εργασία 13,27
Λάδι Divinol 34,48 (ακριβότερο αν και περιλαμβάνει έκπτωση 15%!)
Φίλτρο λαδιού 7,10
Καθαριστικό παρμπρίζ 0,71
Αναλώσιμα 0,34
ΣΥΝΟΛΟ 55,93 ευρώ

Δεκέμβριος 2004 Μεγάλο Service 30.000χλμ (Μακρής)

Τακτική συντήρηση 71,74
Φίλτρο λαδιού 7,05
Φίλτρο αέρος 18,76
Φίλτρο βενζίνης 10,83
Λάδι Divinol 21,55 (ξαφνικά φθήνυνε)
Μπουζί AFT 22,27
Αναλώσιμα 0,36
Βίδα 1,11 (400 δραχμές η βίδα παρακαλώ!)
Ροδέλα 0,24 (!!!)
Υγρό πλυστικής 1,23
Καθαρισμός γκαζιού 17,94
Καθαρισμός πίσω φρένων 22,42
Ηλεκτρολόγος 3,54 (επειδή άλλαξε λέει τη βίδα – ευτυχώς που δεν έπαθε λουμπάγκο από την υπερπροσπάθεια να πληρώνω και το νοσοκομείο!!!!)
ΣΥΝΟΛΟ 204 ευρώ

Μάλλον έχω πληρώσει ουκ ολίγα κερατιάτικα. Τώρα που το βλέπω, αυτό το πέμπτο αδιευκρίνιστο φίλτρο τι μπορεί να είναι ρε παιδιά; Ο γνωστός φόρος ΑΠ (αν περάσει; ) στα εστιατόρια;

Αλήθεια, λάδια που να κρατάνε πάνω από 7.500 χλμ δεν υπάρχουν;

Ο χρήστης TGD έγραψε:

πέφτει και μία 100-άρα για μικρό service (κάθε 7.500χλμ).

Κάνουν στο 'μικρό' τίποτα παραπάνω από αλλαγή λαδιών; Αμφιβάλλω...

Πως δεν κάνουν... έλεγχο 4 σημείων, υγρά πληστικής (ενδιαφέρονται πολύ να έχω καθαρά τζάμια) και όλο και κάποια βλακεία θα βρουν.

Το θέμα είναι, πως μπορεί κανείς να εμπιστεφθεί τον κάθε (ψετο)επαγγελματία. Εγώ ευχαρίστως θα παρατούσα την αντιπροσωπεία, όμως που να πάω;

Seat Ibiza 1.4lt - 2002
Μεγάλο service στα 30.000χλμ με κόστος 204 ευρώ.

Τα κερατιάτικα περιλαμβάνουν τα κλασσικά, δηλαδή

Λάδια, φίλτρα, καθαρισμός πίσω φρένων(!), επιδιόρθωση στο ντουλαπάκι συνοδηγού (που δεν είχε τίποτα), υγρό πληστικής (που είχα συμπληρώσει και μου είπαν ότι έβαλαν ειδικό υγρό για προστασία από άλατα/κρύο!!), καθαρισμός γκαζιού, σφήξιμο αμαξώματος (καλές μαλακίες δηλαδή - τέλος πάντων), αλλαγή μπουζί

Και επίσης συμπλήρωμα ψικτικού + ροδέλα για για μικρή (ελάχιστη) διαροή που υπήρχε, η οποία ροδέλα κοστολογήθηκε 1 ευρουδάκι γιατί θα ήταν καταπληκτικής ποιότητας μάλλον.

Εμένα εξωφρενικό μου φαίνεται 204 ευρώ, άσε που πέφτει και μία 100-άρα για μικρό service (κάθε 7.500χλμ). Δηλαδή πάνω από 300 ευρώ κάθε 15.000χλμ.

Εν τω μεταξύ μόλις βγήκα από εγγύηση και σκέφτομαι τις επιλογές μου, αλλά ποιον να εμπιστευτείς την σήμερον ημέρα;

Από την μία σκέφτομαι 'τους απατεώνες' και από την άλλη:

1. Προφανώς υπάρχει πολύ χρήμα στην χώρα ή
2. Υπάρχουν πολλοί μ@λ@κες στη χώρα ή
3. Υπάρχει συνδυασμός των δύο παραπάνω

Εγώ πάντως έχω καταργήσει τις διακοπές στην Ελλάδα όταν πρόκειται για πάνω από 4 μέρες. Το εξωτερικό είναι φθηνότερο και απείρως (μα απείρως) καλύτερο.

Ακόμη καλύτερες πάντως είναι οι 'προσφορές' σε εστιατόρια και καφετέριες που το παίζουν εστιατόρια προσφέροντας finger-food (το βρήκαμε όλοι τώρα το finger food).

Εγώ πάντως είχα BM 10 και αλλάζοντας ασφαλιστή το έκανα 4.

Ο χρήστης CLIO-V6 έγραψε:

Ένα είναι σίγουρο: Ότι δεν πρέπει επ'ουδενί να αφήσουμε το κρατίδιο αυτό στα χέρια των αμερικανών.

Xαχαχα καλο.
Βλεπεις εχουμε τοση δυναμη στην παγκοσμια κοινοτητα......

My feelings exactly....

Ελλάδα vs ΗΠΑ: Μάχη γιγάντων!

Καλά, η Τροία ήταν εκτός τόπου και χρόνου. Πάντως αν δεν έχεις ιδέα για τα γεγονότα όπως τα περιέγραψε ο Όμηρος η ταινία βλέπεται ευχάριστα. Αυτό που μου έκανε τρομερή εντύπωση ήταν:

1. Η στρατηγική των Ελλήνων - γιουρούσια όχλου και κανένα σχέδιο
2. Ο εξοπλισμός των Ελλήνων - ξύλινες ασπίδες σε σχήμα τσέλου και κάτι άλλες σαν φασόλια ( και εγώ που έκανα στο σχολείο ολόκληρη εργασία για την ασπίδα του Αχιλλέα που έφτιαξε ο Ήφαιστος; )
3. Οι περικεφαλαίες των Ελλήνων - πολλές από τις οποίες ήταν made in Japan και οι Έλληνες έμοιζαν με σαμουράι (παρατηρήστε το αυτό ειδικά στον Μενέλαο)
4. Η παρουσίαση των Ελλήνων ως Βικινγκς και των Τρώων ως ... Ελλήνων (αυτό δεν θα άρεσε ιδιαίτερα στον Όμηρο)

Και φυσικά το αμίμητο τσσσσ στον Έκτορα που αναφέρθηκε και προηγουμένως. Την ταινία (επειδή ήξερα ότι θα ήταν για τα μπάζα) την είδα σε DVD νοικιασμένο και σκάσαμε στα γέλια με την αμερικανιά.

Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
Την ιδια ωρα οι 4 Τροχοι, ακολουθοντας την ιδια πολιτικη με ολα τα αλλα περιοδικα, εξακολουθουν να αναβουν τους προβολεις σε ολα τα test drive που κανουν.
Μα ναι φυσικα ειναι για αισθητικους λογους.

Είχα στείλει email παλιά, αλλά ούτε φωνή ούτε ακρόαση.

Μάλιστα το είχα στείλει όταν σε ένα editorial γινόταν λόγος για αυτό ακριβώς το πρόβλημα.

Και να πει κανείς ότι υπάρχει αισθητική διαφορά, να πω ότι είναι καραγκιόζης αυτός που το κάνει αλλά τουλάχιστον 'κερδίζει' κάτι.