Posts made by yandr

Τη σύνδεση του ύψους των ασφαλίστρων που καταβάλλουν οι οδηγοί με το Σύστημα Ελέγχου Συμπεριφοράς των Οδηγών (πόιντ σύστεμ) μελετά το υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, με στόχο τη βελτίωση του επιπέδου της οδικής ασφάλειας στη χώρα.

Οι οδηγοί θα καταβάλλουν μεγαλύτερα ασφάλιστρα, ανεξαρτήτως από το εάν οι τροχαίες παραβάσεις στις οποίες υποπίπτουν καταλήγουν σε ατύχημα.

Δηλαδή, όσο πιο πολύ αυξάνονται οι πόντοι ενός οδηγού στο πόιντ σύστεμ, τόσο μεγαλύτερα θα είναι τα ασφάλιστρα που θα καλείται να πληρώσει στην ασφαλιστική του εταιρεία.

Υπενθυμίζεται ότι οι οδηγοί χρεώνονται με πόντους όταν καταλαμβάνονται να παραβιάζουν τον κόκκινο σηματοδότη, το στοπ, το όριο ταχύτητας ή η προτεραιότητα.

Η αλλαγή αυτή στο πόιντ σύστεμ ήταν ένα από τα πάγια αιτήματα των ασφαλιστικών εταιρειών. Συγκεκριμένα, οι εταιρείες ζητούν «το ασφάλιστρο που θα πληρώνει κάθε οδηγός να είναι αυτό που του αναλογεί λόγω της αναμενόμενης οδηγικής του συμπεριφοράς και της ποιότητας του οχήματος που οδηγεί».

Πηγή: http://www.in.gr/news/article.asp?lngEn ... gDtrID=244

Άντε γεια!

Κλείδωμα του forum και ξανάνοιγμα το 2007

Σίγουρα ένα test drive (ή και περισσότερα) θα λύσει όποιες απορίες.

Μπορεί αυτό που οδήγησαν να είχε πρόβλημα (δύσκολο) ή απλά οι δρόμοι στη Ρόδο να είναι για τα μπάζα.

Ο χρήστης 456 έγραψε:
iNTERAVIATION, TRAVEL PLAN ή TUI ήταν?

Αν αναφέρεσαι στο δικό μου post, ήταν Interaviation.

Εγώ από την άλλη δεν το υποστηρίζω αυτό το αυτοκίνητο για τίποτα περισσότερο από κίνηση σε πόλη.

Το νοίκιασα στην Ρόδο για αρκετές ημέρες και μου έκανε πολύ κακή εντύπωση η οδική του συμπεριφορά. Αλλού έστριβες και αλλού βρισκόταν (με χαμηλή ταχύτητα πάντα), με αποτέλεσμα ακόμη και η κοπέλα μου (εντελώς άσχετη από αυτοκίνητα) να καταλάβει ότι κάτι πάει στραβά με τούτο δω (έχουμε νοικιάσει ουκ ολίγα τουτού).

Ο λεβιές ταχυτήτων από ασαφής μέχρι τελείως fuzzy logic (μου θύμισε αλλαγή ταχυτήτων σε παλιά λεωφορεία ΟΑΣΑ με τις μεγάλες διαδρομές), το τιμόνι κακό, αλλά το εντελώς αίσχος ήταν οι αναρτήσεις. Μάλλον δεν είχαν κάτι καλύτερο και έβαλαν σούστες. Δεν εξηγείται διαφορετικά.

Όταν ξαναγύρισα στο Ibiza νόμιζα ότι μπήκα σε αγωνιστικό. Αυτό τα λέει όλα. Να σημειώσω ότι το αυτοκίνητο ήταν σε πολύ καλή κατάσταση (εσωτερικά-εξωτερικά) και με λίγα χιλιόμετρα (γύρω στα 11.000).

Πάντως δεν έτριζε. Κάτι είναι και αυτό. Φατσικά μου αρέσει, αλλά οδηγικά δεν θα το ήθελα για τίποτα περισσότερο από κίνηση στο κέντρο της πόλης.

Ελπίζω να μην ήμουν υπερβολικά κακός

Ο χρήστης EMMANOYHL έγραψε:
[Δυστυχώς φίλε μου και εγώ την ίδια άποψη έχω. Αν δεν έχεις την απόδειξη πληρωμής μάλλον θα αναγκαστείς να τα ξανά σκάσεις στο δήμο.

Είναι σίγουρο αυτό, γιατί εγώ ξέρω ότι τις αποδείξεις τις κρατάμε για ένα μόνο χρόνο.

Ο χρήστης cpp έγραψε:
ΥΓ. άσε που τώρα γνωστή εταιρεία του χώρου έβγαλε και μεγάλο πρόγραμμα άτοκων δόσεων (50 μήνες) και θα πάρουν και οι τελευταίοι ....

Άσε που η διαφήμιση λέει 50 άτοκες δόσεις και μετά 340 ευρώ το μήνα, οπότε πολλοί θα νομίζουν ότι πουλιέται για 17000 ευρώ.

Ο χρήστης lkar έγραψε:
Και τα δύο αφορούν στην ασφάλεια. Για πέρνα το θεσαλλικό κάμπο κατακαλόκαιρο ντάλα μεσημέρι με ανοιχτά παράθυρα.

Στην Ελλάδα θεωρώ και τα δύο απαραίτητα, προσωπικά ψήφισα A/C. Σε ένα UNO που είχα, A/C του έβαλα, ABS, δεν το σκεφτόμουν με τίποτα, ακόμα και αν υπήρχε η δυνατότητα.

Μάλλον η ερώτηση θα πρεπε να αφορούσε σε άλλα ηλεκτρονικά συστήματα, μιας και όπως γράφτηκε, ελάχιστα αυτοκίνητα ΔΕΝ τα έχουν αυτά τα δύο στοιχεία στο βασικό εξοπλισμο΄.

Exactly my point.

Η ερώτηση αυτή αφορά σε αυτοκίνητα της περασμένης δεκαετίας.

Αστείο το ερωτηματολόγιο και προφανώς κατασκευασμένο από κάποιον που όχι μόνο δεν ξέρει πως να φτιάχνει ερωτηματολόγια, αλλά δεν διαθέτει και στοιχειώδη λογική να δει ότι υπάρχει πρόβλημα με την διατύπωση των ερωτήσεων (δεν είναι και επιστήμη δα).

Μου άρεσε η ερώτηση ABS ή κλιματισμό!
Άραγε τι δείχνει αυτή η ερώτηση;

Ο χρήστης Madman77 έγραψε:
Τι ενοικια κ αηδιες αυτη ειναι επενδυση! (χωρις πλακα) (Για τους οποιους τυχερους κατοχους οικοπεδων)

Για να μην αναφέρουμε και το 'ουδαιμεια αυθινι φαιρουμε' για γρατζουνιές/τρακαρίσματα ή γιατί μας πιάσατε στην εθνική με το αυτοκίνητό σας.

Αυτό πάει να πει ποιότητα υπηρεσίων!

Μήπως να συγκεντρωθούμε να φτιάξουμε κανά parking;
Θα έχουμε παράλληλα και εταιρεία ενοικιάσεως αυτοκινήτων (και όλα μαύρα βέβαια έτσι;)

Ο χρήστης dog80 έγραψε:
**5) Πιστεύετε ότι τα περιοδικά αυτοκινήτου συμβάλλουν στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας;
**
Όχι. Αυτοί που αγοράζουν τα περιοδικά είναι ήδη 'ψαγμένοι'. Preaching to the converted.

Επειδή το ανέφερες και στις σχολές οδήγησης, νομίζω κάνεις λάθος.

Περιοδικά διαβάζουν και αυτοί που θέλουν απλά να αγοράσουν νέο αυτοκίνητο, ενώ και στις δύο περιπτώσεις (περιοδικά και σχολές) βελτιώνεται τουλάχιστον η οδική συμπεριφορά αυτών που συμμετέχουν/διαβάζουν και παράλληλα σε συζητήσεις με άλλους βοηθούν εμμέσως και την δική τους οδική συμπεριφορά (spill-over benefit).

Σωστότερο θα ήταν να έχεις πει 'βοηθά αλλά λίγο'.

Ίσως να έχει αναφερθεί ξανά, αλλά υπάρχουν τόσα θέματα που ακόμη και στην αναζήτηση επικρατεί το χάος.

Το ερώτημά μου είναι πόσο περίπου πάει η οδική βοήθεια, αν επιτρέπεται να μην έχεις και πόσο κοστίζει να καλέσεις μία εταιρεία αν δεν είσαι πελάτης (ποια η επιβάρυνση).

Ίσως να έχει αναφερθεί ξανά, αλλά υπάρχουν τόσα θέματα που ακόμη και στην αναζήτηση επικρατεί το χάος.

Το ερώτημά μου είναι πόσο περίπου πάει η οδική βοήθεια, αν επιτρέπεται να μην έχεις και πόσο κοστίζει να καλέσεις μία εταιρεία αν δεν είσαι πελάτης (ποια η επιβάρυνση).

Ο χρήστης nass έγραψε:
Αυτονόητο αλλά ας αναφερθεί: οι τιμές δεν εξαρτώνται από τη χώρα αλλά από την προσφορά και τη ζήτηση. Αν η Φραγκφούρτη έχει αρκετά αποτελεσματικά ΜΜΜ για να μην παίρνουν πολλοί τα αυτοκίνητά τους (μειωμένη ζήτηση) και αρκετό χώρο για παρκάρισμα και δημιουργία πάργκινγκ (αυξημένη προσφορά) είναι λογικό οι τιμές να είναι χαμηλότερες από της Αθήνας.

Εάν είναι έτσι, τότε ελπίζω να μην γίνεται καμία επιδότηση για την κατασκευή των υπόγειων παρκινγκ στην Αθήνα. Διαφορετικά το πράγμα αλλάζει όπως καταλαβαίνεις.

Πάντως στη Βιέννη το ακριβότερο που συνάντησα ήταν στο κέντρο (σαν να λέμε κάτω από την Ερμού) και κόστιζε 2,6 ευρώ την ώρα χωρίς νταβατζιλίκι εισόδου. Οι τιμές ξεκίναγαν σε άλλα σημεία τηξς πόλης από 0,3 ευρώ ανά ώρα.

Ο χρήστης dmitspan έγραψε:
Η μέγιστη βλακεία όμως έγινε στο κέντρο της Αθήνας, στο Σύνταγμα. Η `Οθωνος ήταν χάρμα για παρκάρισμα, καμιά 50ρια θέσεις άνετα, ειδικά για το βράδυ που δεν απαγορευόταν. Τώρα όμως τι ήθελαν και έβαλαν το λεωφορείο εκεί; Κάτι σωστό δε μπορούν να κάνουν αυτοί οι άνθρωποι; Προσπαθούν να εξαφανίσουν όλες τις καλές θέσεις πάρκινγκ, όπως και το πράσινο. Μήπως χρηματίζονται από ιδιωτικές εταιρείες ή παίρνουν μίζα; Τι άλλο μπορεί να φανταστεί κανείς; Βρείτε μου μια λογική εξήγηση..

Εγώ πάντως την προτιμώ έτσι την Όθωνος (οπτικά μιλώντας).

Αν θέλουν θέσεις στάθμευσης ας φτιάξουν υπόγεια parking.
Αλήθεια, ξέρει κανείς πόσο πάει η ώρα στα υπόγεια parking στο κέντρο; (πχ Κάνιγγος)

Ο χρήστης tsardaklis έγραψε:
Πως βρηκες το μερος που εμενες; Μεσω ντερνετ η απλα οπου σε επιανε η νυχτα εψανες δωματιο; Ποσο προγραμματισμο θελει αυτο το ταξιδι για να γινει σε ωραρια και χρηματα;

Αν και γίνονται όλα μέσω Internet, εγώ απευθύνθηκα σε ένα πρακτορείο που συνεργάζεται με τον αυστριακό ΕΟΤ, που μου έκαν σαφώς καλύτερη τιμή για όλο το πακέτο. Αυτό σημαίνει ότι πέταξα με Austrian Airlines.

Τέτοια εποχή η Aυστρία είναι off season και μπορείς να βρεις παντού δωμάτια χωρίς πρόβλημα, όμως μέσω πρακτορείου έρχεται σαφώς φθηνότερα.

Δεν θυμάμαι πόσο ακριβώς πλήρωσα, αν σε ενδιαφέρει μπορώ να το κοιτάξω και να σου πω.

Μόλις επέστρεψα από Αυστρία (δεύτερη φορά φέτος) όπου έμεινα 6 ημέρες σε φάρμα πληρώνοντας 55 ευρώ την ημέρα (στην Ελλάδα η φάρμα αυτή θα κόστιζε τουλάχιστον 120 ευρώ την ημέρα).

Είχα νοικιάσει αυτοκίνητο Α class από την Avis, αλλά ή έχουν άλλη αντίληψη οι Αυστριακοί για τις κατηγορίες, ή δεν είχαν να μου δώσουν μικρό και μου έδωσαν Opel Meriva 1.6. (το οποίο πάντως δεν με εντυπωσίασε, αν και είχε μόλις 11.000χλμ). Κόστος, περίπου 50 ευρώ την ημέρα με πλήρη ασφαλιστική κάλυψη ατυχήματος και κλοπής.

Ξεκινώντας από Βιέννη κατευθύνθηκα (με την κοπέλα μου) προς St.Gielgen (260χιλ περίπου) και με επίκεντρο την περιοχή αυτή (όπου έμεινα σε μία φάρμα) γύρισα όλη την δυτική Αυστρία (και πέρασα και λίγο Γερμανία). Συνολικά έκανα 1200 χιλιόμετρα και για καλή μου τύχη είχε λιακάδα στην Αυστρία (!!!).

Λοιπόν, είδα Badgastein (πανάκριβο θέρετρο), Hallstatt (παραλίμνιο χωριό εξαιρετικής ομορφίας), Salzburg (no comments), Bad Isle, Kirchbuhel (εκπληκτικό), Βιένη (η ομορφότερη πρωτεύουσα της Ευρώπης) και άλλα. Τα τοπία της Αυστρίας είναι πραγματικά μαγευτικά (όπως και οι πόλεις τους άλλωστε). Καμία απολύτως σχέση με Ελλάδα τόσο στην διατήρηση της φύσης, όσο και σε δρόμους, πολεοδομικά σχέδια, οδηγική συμπεριφορά κ.λπ. Γενικά η μέρα με τη νύχτα. Τα μόνα προβλήματα είναι ότι δεν έχουν ραδιόφωνο (5-6 σταθμούς), παίζουν ελεινή μουσική (Michael Jackson ακόμα κατάσταση), και τα λιβάδια σε μερικές περιπτώσεις βρομάνε λόγω κτηνοτροφίας.

Κάθε σπιτάκι που βλέπεις στο δρόμο είναι σαν ζωγραφιά, βγαλμένη από παραμύθι που διαβάζαμε στα παιδικά μας χρόνια. Απίστευτη εξοχή και ήμουν πολύ τυχερός που επέλεξα αυτή την εποχή που δεν έχει χιόνια, γιατί τα τοπία ήταν καταπράσινα, όλο λίμνες, ποτάμια, δάση κ.λπ. και αν είχε χιονίσει θα τα έχανα (άσε και την επικινδυνότητα στο δρόμο).

Οι δρόμοι στην Αυστρία είναι καλύτεροι στην επαρχία παρά στις Ε.Ο.!! Μου έκανε εντύπωση αυτό. Η βενζίνη ήρθε γύρω στα 90 ευρώ με 1,010/ λίτρο περίπου. Γενικά 5/5 σε όλες τις διαδρομές που έκανα.

ΥΓ. Επόμενο ταξίδι βόρεια Ιταλία - Ελβετία.

Ο χρήστης CLIO-V6 έγραψε:
Τι λετε για αυτες εδω?

Τις εχει δοκιμασει καποιος?
Το σαιτ τους ειναι :http://www.autosock.com

Τηανκς.

Τελευταία φορά που πήγα Καλάβρυτα είδα ένα αυτοκίνητο με τέτοιες 'αλυσίδες' και έφτασε μια χαρούλα μέχρι πάνω.

Το πρόβλημα είναι ότι είναι πανάκριβο το αξεσουάρ αυτό.

Ο χρήστης Spiros19 έγραψε:

ΜΟΝΟ ΑΝ η εισοδος για το γκαραζ ειναι νομιμη, συμφωνα με την πολεοδομια και τον ΓΟΚ (γενικος οικοδομ. κανονισμος).

IMO και παρανομη να ειναι η εισοδος (αν δεν ειναι υπερβολικη, μην ειναι για 2 θεσεις 10 μετρα εισοδος) ειναι γαιδουρια να παρκαρεις εκει...

Διαφωνώ. Εάν η είσοδος είναι παράνομη, τότε αυτό που κάνει ουσιαστικά ο ιδιοκτήτης φτιάχνοντας το δικό του αυθαίρετο γκαράζ είναι να δεσμεύει τον χώρο στάθμευσης κάτω από το σπίτι του.

Αντί λοιπόν να μπορούν να παρκάρουν όλοι εκεί, καταφέρνει να παρκάρει μόνο αυτός. Είναι το ίδιο με το να βάζει καρέκλες κ.λπ. καταλαμβάνοντας μία θέση στάθμευσης (ακριβώς το ίδιο IMHO).

Φυσικά αν παρκάρει κανείς εκεί, διακινδυνεύει μία ωραία ζωγραφιά στην πόρτα του αυτοκινήτου του, αλλά αυτό είναι μία άλλη ιστορία.

Στην 'Αιγαίο' με αποζημίωσαν στο ακέραιο όταν με τράκαρε ένας πελάτης τους, αλλά χρειάστηκαν μερικά μπινελίκια για να επισπεύσουν τη διαδικασία.

Κρίμα, γιατί είχα όλη την καλή διάθεση για συνεργασία.