Ο χρήστης nass έγραψε:
Για να τελειώνουμε: αν σε συναντήσω να πηγαίνεις σβέλτα για Ναύπακτο ή Σπάρτη - Καλαμάτα ή ... (διάλεξε) θα πω 'άξιος'. Αν σε συναντήσω να προσπερνάς από τη ΛΕΑ θα πω 'μαλάκας'. Τόσο απλό.
Τι προσπαθείς τώρα;
Καφροδηγοί τύπου nasos υπάρχουν κατά χιλιάδες γιατί πολύ απλά δεν υπάρχει αστυνόμευση.
Δυστυχώς, οι Έλληνες μονάχα με τον βούρδουλα καταλαβαίνουν και όσο αυτός δεν πέφτει δεν πρόκειται να αλλάξει τίποτα.
Ο χρήστης skullone έγραψε:
Ρε σεις, τι λέτε; Δε βγάζουμε κι εμείς μια ταξιδιωτική οδηγία για τις (π)ηπα στην οποία θα επισημαίνουμε την τρομοκρατία που ασκούν οι ακραίες χριcτιανικές οργανώσεις τους, την οπλοφορία, την υψηλή εγκληματικότητα, την 'shoot first, ask multiple choice questions later' νοοτροπία των μπάτσων, τον ρατσισμό με τον οποίο αντιμετωπίζουν τις άλλες χώρες;
Σωστά, θα τους στερήσουμε χίλιους επισκέπτες το χρόνο και αυτοί θα κάνουν το ίδιο και θα μας στερήσουν ένα εκατομμύριο.
Με τις υπερδυνάμεις δεν ανοίγεις κόντρες. (ούτε ξεβρακώνεσαι βέβαια)
Για μία δεκαετία το πρόβλημα είχε μπει στο συρτάρι και κανένας πολιτικός δεν το ανέσυρε.
Δηλαδή τι πιστεύαμε, ότι η χώρα αυτή θα είναι με προσωρινό όνομα εις τους αιώνας των αιώνων αμήν;
Στην συγκεκριμένη περίπτωση, μόνο προκλητική δεν μου φάνηκε η ενέργεια των Αμερικανών. Την εκλαμβάνω περισσότερο σε σκέψη του στυλ 'αφού εσείς δεν ενδιαφέρεστε να λύσετε το πρόβλημα, το λύνουμε εμείς και σκάστε'.
Ο χρήστης cpp έγραψε:
Σαν καταναλωτές αν θέλετε και μπορείτε μην αγοράζετε
Jeep, Harley Davidson, Nike, Gant, Mc Donalds, Friday's., Citibank κλπ
Μίλησε κανείς για εμπάργκο;
Π'αντως εγώ Jeep και harley Davidson μπορώ να μην αγοράζω.
Όπως είπα και προηγουμένως, υπάρχουν και χειρότερα. Για του λόγου το αληθές, παρακαλώ ανατρέξτε στα δύο άρθρα:
Ελευθεροτυπία (αντιπολίτευση) - http://www.enet.gr/online/online_text?d ... d=21255572
Καθημερινή (συμπολίτευση) - http://www.kathimerini.gr/4dcgi/_w_arti ... 004_122050
Αντιγράφω τα σημεία ενδιαφέροντος
'Στη γενική συνέλευση του ICAO, στο τέλος Σεπτεμβρίου στον Καναδά, η πολυπληθέστατη ελληνική αντιπροσωπεία, συμφώνησε να διαγραφεί από το Παράρτημα 12 του Οργανισμού, που αναφέρεται στην έρευνα και διάσωση, ο όρος «boundaries», δηλαδή «όρια» της περιοχής έρευνας και διάσωσης, καθώς επίσης και ο όρος «Ορια του FIR». Αποδέχθηκε δηλαδή η Ελλάδα τη διαγραφή του όρου που ισχύει από το 1952 και καθόριζε ότι τα όρια του FIR Αθηνών είναι τα όρια, εντός των οποίων η Ελλάδα είναι υπεύθυνη να εκτελεί έρευνα και διάσωση και εναέρια κυκλοφορία!
Σύμφωνα με τον ισχύοντα πλέον κανονισμό «...ο εναέριος χώρος για τις υπηρεσίες εναέριας κυκλοφορίας πάνω από εδάφη κρατών ή πάνω από ανοιχτές θάλασσες, θα οριοθετούνται στη βάση των τεχνικών και επιχειρησιακών προϋποθέσεων, με σκοπό να διασφαλιστεί η μέγιστη αποδοτικότητα και οικονομία και για τους παρέχοντες τις υπηρεσίες αλλά και για τους χρήστες»....'
και παρακάτω...
'Λίγο νωρίτερα, τον Απρίλιο του 2004 το Γιουροκοντρόλ συνέταξε εγχειρίδιο για τις πτήσεις των κατασκοπευτικών αεροπλάνων, χωρίς πιλότο ( UVAS).
Η ελληνική αντιπροσωπεία συμφώνησε να γραφεί στο εγχειρίδιο ότι όχι μόνον τα αεροσκάφη UVAS, αλλά και τα μαχητικά αεροσκάφη εξαιρούνται των κανόνων του ICAO. Με άλλα λόγια, δεν έχουν υποχρέωση να καταθέτουν σχέδια πτήσεων και τα τουρκικά μαχητικά, αλλά να πετάνε με δική τους ευθύνη (due regard), με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την ασφάλεια και την άμυνα της χώρας!'
Άλλη μία τεράστια επιτυχία της ελληνικής διπλωματίας, που με δύο κινήσεις ΜΑΤ παρέδωσε το FIR Αθηνών και τις περιοχές Search and Rescue στην γειτονική χώρα.
Όπως ήδη αναφέρθηκε, το θέμα αυτό είχε τελειώσει εδώ και χρόνια.
Μόνο εμείς και οι Κύπριοι χρησιμοποιούν τον όρο FYROM. Ωστόσο υπάρχουν και χειρότερα.
Με έκπτωση 2.300 ευρώ μπορείτε να αποκτήσετε ένα από τα 55 (διθέσια) αυτοκίνητα Smart που θα διαθέσει η Vodafone σε συνεργασία με τον Όμιλο Ι. Λαϊνόπουλου. Τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα αναμένεται να δώσουν νέα πνοή στους γκρίζους δρόμους της πρωτεύουσας τόσο με τις «ευρηματικές» ατάκες που τα διακοσμούν, όσο και με το κατακόκκινο χρώμα τους. Η πρωτοβουλία που ανέλαβε η Vodafone μαζί με την εταιρία Compactlain - θυγατρική του Ομίλου εταιριών Ι. Λαϊνόπουλος - αφορά τη διάθεση 55 αυτοκινήτων Smart fortwo με πρωτοποριακό εικαστικό Vodafone σε προνομιακή τιμή.
Ο υποψήφιος αγοραστής μπορεί να επιλέξει το σλόγκαν που τον εκφράζει και επιθυμεί να βρίσκεται στο εξωτερικό του νέου του Smart. Οι ατάκες που έχουν χρησιμοποιηθεί πάνω στα αυτοκίνητα είναι βγαλμένες μέσα από την σύγχρονη καθημερινότητα και συνοδεύονται από το αντίστοιχο εικαστικό: «Τραβάω κουπί», «Μη μου κολλάτε», «Νιώθω άνετα».
Η διαδικασία για την απόκτηση ενός Smart είναι απλή, καθώς ο υποψήφιος αγοραστής μπορεί να επισκεφτεί ένα Smart Centre , να επιλέξει την κατηγορία Smart που του ταιριάζει από μια ποικιλία μοντέλων, με αρχικές τιμές που κυμαίνονται από 9.000 έως 12.100 ευρώ και να συμπληρώσει μια αίτηση ενδιαφέροντος. Στη συνέχεια - και σε διάστημα 15 ημερών - θα ειδοποιηθεί από την Compactlain Hellas για την έκβαση της αίτησής του. Στην περίπτωση που ο ενδιαφερόμενος πληροί συγκεκριμένες προϋποθέσεις, θα μπορέσει να αγοράσει σε προνομιακή τιμή ένα από τα 55 Smart με το εικαστικό της Vodafone.
Ενώ αν δεν έβλεπες μπάτσους θα έλεγες 'Απαράδεκτοι οι μπάτσοι στο ποτάμι όλοι κυκλοφορούν χωρίς κράνος'.
Δηλαδή επειδή υπάρχει πρόβλημα χώρου η τροχαία θα κάνει ελέγχους σε 5 δρόμους σε όλη την Αθήνα;
Όλες οι απόψεις είναι σεβαστές, αρκεί να μην είναι υπέρ του ομοίλου VAG.
(Έχω και Seat τρομάρα μου)
Σε σχέση με ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο φυσικά και προσφέρει λιγότερη προστασία. Δεν νομίζω να το αμφισβητεί κανείς αυτό.
Ο Αμανατίδης έχει να το λέει που προτίμησε το Smart της γυναίκας του αντί την Mercedes και τράκαρε με αποτέλεσμα να σπάσει τα πόδια του.
Απλά σε σχέση με την μηχανή δεν συγκρίνεται..
Πάντως εγώ για την πόλη το θεωρώ κορυφή το αυτοκινητάκι.
Οποιαδήποτε σύγκριση με δίτροχο είναι άτοπη. Μου αρέσει που πριν από μερικά post εξισώσε κάποιος την παθητική ασφάλεια του Smart με της μηχανής. Για καθίστε ρε παιδιά.
Παρόλα αυτά, τα χρήματά του δεν τα αξίζει ούτε με σφαίρες και πάντα απορούσα ποιος τα αγόραζε τα smat. Θα ήθελα να ήξερα εάν η τιμή του είναι τόσο υψηλή για λόγους marketing (μούρη στο καβούρι δηλαδή), ή εάν υφίστανται αντικειμενικοί, κατασκευαστικοί λόγοι για κάτι τέτοιο.
Ο χρήστης markvag έγραψε:
Οι Έλληνες και οι Τούρκοι πιλότοι είναι από τους καλύτερους στον κόσμο, γιατί έχουν αυτές τις καθημερινές παραβιάσεις (εκατέρωθεν... ) και τους εκπαιδεύουν καθημερινά σε συνθήκες πραγματικές! Ούτε οι Αμερικάνοι δεν έχουν αυτή την πολυτέλεια...
Μύθος, αλλά έως ένα βαθμό καλά κάνει και συντηρείται...
Ξέχασες να αναφέρεις ποιος είναι ο (εφικτός) τρόπος αντιμετώπισης που προτείνεις.
Ο χρήστης kleisj έγραψε:
Στον αντιποδα για το θεμα των Τουρκικων παραβιασεων πιστευω οτι εμεις μαθαινουμε μονο την μια οψη του νομισματος. Γιατι δεν νομιζω οτι οι δικοι μας καθονται με σταυρομενα τα χερακια κ περιμενουν. Βεβαια δεν γνωριζω κατι χειροπιαστο για να ειμαι κ απολυτα σιγουρος αλλα δεν ειμαστε παντα τα θυματακια.
Καταλαβαίνεις βέβαια ότι αν καταρριφθεί ένα ελληνικό αεροσκάφος και πέσει μέσα στην Σμύρνη, όχι μόνο θα μας πατήσουν οι Τούρκοι, αλλά θα δημιουργηθεί παγκόσμια συμμαχία εναντίον μας κατά τα πρότυπα του Ιράκ.
Δεν ξέρω αν γίνεται αυτό (από καθαρά λογικής άποψης το θεωρώ απολύτως βέβαιο ότι δεν γίνεται), αλλά αν γίνεται τότε κάποιος έχει υποθυκεύσει στην κυριολεξία το μέλλον μίας χώρας και ενός λαού.
Και να σκεφτεί κανείς ότι τα πανεπιστήμια είναι το μέλλον της χώρας.
Αυτό που δεν έχουν καταλάβει οι περισσότεροι είναι ότι οι χώρες τις ΕΕ δεν ανταγωνίζονται στο εμπόριο ή μόνο στο εμπόριο, αλλά κυρίως στο στελεχιακό δυναμικό.
Όταν οι Έλληνες φοιτητές λαμβάνουν σπουδές κατώτερου επιπέδου με δραματικές υποδομές και γενικές συνελεύσεις που αναλίσκονται στον Οτσαλάν και στο αν θα πρέπει να ανοίξουν ιδιωτικά πανεπιστήμια, οι καλύτεροι από αυτούς φεύγουν στο εξωτερικό και εάν είναι έξυπνοι δεν ξαναγυρνούν.
Εισάγουμε Κούρδους και Πακιστανούς και εξάγουμε μεταπτυχιακούς φοιτητές. Τι μπορεί να πει αυτό για το μέλλον της χώρας; Παλιά λέγαμε ότι δεν θέλουμε να γίνουμε τα γκαρσόνια της Ευρώπης.
Πλέον ούτε για γκαρσόνια δεν μας θέλουν (βλέπε τα χάλια στον τουρισμό που ο καθένας χρεώνει ό,τι θέλει).
Πάντως εγώ δεν έχω τίποτα με τη νέα γενιά (28 είμαι άλλωστε), απλά πιστεύω ότι είναι τα ίδια σκατά (με το συμπάθειο) με όλες τις προηγούμενες.
Δυστυχώς, η διαφθορά έχει φτάσει στο σημείο χωρίς επιστροφή. Ο ένας καβαλάει τον άλλο και όλοι μαζί τη χώρα μας. Παλαιότερα είχαιδιαίτερα πατριωτικά συναισθήματα, αλλά όχι πλέον. Η κατάντια μας δεν σηκώνει δικαιολογίες εδώ και αρκετά χρόνια. Η Ελλάδα έχει μετατραπεί σε χώρα πορτιέριδων, αεριτζίδων, διεφθαρμένων και χωρίς παιδεία ανθρώπων που απλά αυθαιρετούν και βολεύονται αναμεταξύ τους.
Δεν μιλάω για όλους βέβαια, αλλά για την μεγάλη πλειοψηφία. Διάβαζα παλαιότερα ότι έχουμε πάρει από την ΕΕ συνολικά 30 τρισεκατομμύρια δραχμές. Που στο διάολο τα ξοδέψαμε; Δεν μπορώ παρά να σκεφτώ ότι οποιαδήποτε άλλη χώρα (η Βουλγαρία για παράδειγμα) θα είχε μετατραπεί σε παράδειο αν είχε λάβει τις ίδιες επιδοτήσεις.
Και αντί να έχουμε ονομάσει όλες τις πλατείες μας με ευρωπαϊκά πρόσωπα, πόλεις κ.λπ., τους λέμε και ανθέλληνες!!! Και δεν παράγουμε και είμαστε αχάριστοι που τόσα χρόνια επιβιώνουμε με δανεικά και αγύριστα.
Στην πρώτη σελίδα εξέφρασα τον προβληματισμό μου ως προς τον λόγο ύπαρξης της συζήτησης αυτής, αλλά αφού κρίθηκε ότι εμπίπτει στην κατηγορία 'Αυτοκίνηση'(!) η άποψή μου έχει ως εξής.
Καταρχάς, την Τουρκία μπορούμε να την 'ζηλεύουμε' μονάχα σε δύο θέματα. Το πρώτο είναι η συνέπεια στην άσκηση εξωτερικής πολιτικής και το δεύτερο η συνεχώς αυξανόμενη δυναμική της χώρας (πολιτική, οικονομική, στρατιωτική).
Από εκεί και πέρα το χάος. Σε θέματα παιδείας, πολιτισμού, ανθρωπίνων δικαιωμάτων, υφιστάμενης οικονομίας κ.λπ. βρίσκονται τουλάχιστον 50 χρόνια πίσω. Με την ευκαιρία, η τουρκική λίρα θα κόψει πολύ σύντομα έξι μηδενικά από το νόμισμα. Οποιαδήποτε σύγκριση είναι πραγματικά άτοπη.
Τώρα αυτά περί Eurofigter είναι εντελώς ηλίθια (με το συμπάθειο). Ό,τι και να κάνουμε, το στρατιωτικό χάσμα Ελλάδας - Τουρκίας θα διευρύνεται καθημερινά. Μόλις προχθες ανακοινώθηκε πρόγραμμα αναβάθμισης όλων των F-16 της Τουρκίας στο νεώτερο Block 50, που ανατρέπει την όποια ισσοροπία. Δεν μπορούμε να ακολουθήσουμε την λογική των εξοπλισμών. Δεν το αντέχει η χώρα.
Από εκεί και πέρα, για εμένα η Ελλάδα δεν έχει κανένα μέλλον. Είναι μία χώρα γερασμένη, διεφθαρμένη, γεμάτη μετανάστες που ανατρέπουν τα δημογραφικά δεδομένα και με την μείωση των τεράστιων κονδυλίων της ΕΕ δεν έχει τύχη. Κατά την ταπεινή μου άποψη, στο μέλλον η Ελλάδα νομοτελειακά θα μετατραπεί σε ομόσπονδο κράτος (στην καλύτερη περίπτωση). Διαφορετικά, εάν οι προθέσεις της Τουρκίας παραμείνουν ή θα συρρικνωθεί ή θα διαλυθεί (ξανά τονίζω, προσωπική μου άποψη).
Προσωπικά ευχαρίστως θα μετακόμιζα στο εξωτερικό και δεν κρύβω ότι αποτελεί κρυφό πόθο μου.
Ένα άλλο πρόβλημα είναι ότι τιμωρεί εκ των προτέρων. Μου θυμίζει τον προληπτικό πόλεμο αυτή η λογική (τηρουμένων των αναλογιών βέβαια).
Πάντως το προτιμώ όχι για κανένα άλλο λόγο, αλλά γιατί μπορεί να οδηγήσει σε μείωση των τροχαίων παραβάσεων. Από ασφαλιστικής άποψης είναι εντελώς παράλογο να ζητάς περισσότερα χρήματα σε κάποιον που δεν σε έχει ζημιώσει, αλλά έχει μεγαλύτερη πιθανότητα να το κάνει στο μέλλον. Ας το κάνει πρώτα και μετά τσεκούρωσέ τον.
Πάντως όλα αυτά συμβαίνουν γιατί το BM είναι ξεφτιλισμένο για πολλούς λόγους.
Αν υπήρχε κάποια λογική στο σύστημα θα έπρεπε να υπάρχουν μεγάλες αλλαγές στα ασφάλιστρα ανάλογα με το ΒΜ και να μην είναι δυνατή η αλλγή του με πλάγια μέσα.
Τη σύνδεση του ύψους των ασφαλίστρων που καταβάλλουν οι οδηγοί με το Σύστημα Ελέγχου Συμπεριφοράς των Οδηγών (πόιντ σύστεμ) μελετά το υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, με στόχο τη βελτίωση του επιπέδου της οδικής ασφάλειας στη χώρα.
Οι οδηγοί θα καταβάλλουν μεγαλύτερα ασφάλιστρα, ανεξαρτήτως από το εάν οι τροχαίες παραβάσεις στις οποίες υποπίπτουν καταλήγουν σε ατύχημα.
Δηλαδή, όσο πιο πολύ αυξάνονται οι πόντοι ενός οδηγού στο πόιντ σύστεμ, τόσο μεγαλύτερα θα είναι τα ασφάλιστρα που θα καλείται να πληρώσει στην ασφαλιστική του εταιρεία.
Υπενθυμίζεται ότι οι οδηγοί χρεώνονται με πόντους όταν καταλαμβάνονται να παραβιάζουν τον κόκκινο σηματοδότη, το στοπ, το όριο ταχύτητας ή η προτεραιότητα.
Η αλλαγή αυτή στο πόιντ σύστεμ ήταν ένα από τα πάγια αιτήματα των ασφαλιστικών εταιρειών. Συγκεκριμένα, οι εταιρείες ζητούν «το ασφάλιστρο που θα πληρώνει κάθε οδηγός να είναι αυτό που του αναλογεί λόγω της αναμενόμενης οδηγικής του συμπεριφοράς και της ποιότητας του οχήματος που οδηγεί».
Πηγή: http://www.in.gr/news/article.asp?lngEn ... gDtrID=244