Αλλαγές, αλλαγές, αλλαγές…
Η FIA ανακοίνωσε τις αλλαγές στους κανονισμούς για το 2014
Μια αρκετά διαφορετική Formula 1 θα παρακολουθούμε από το 2014 και ύστερα. Η Παγκόσμια Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού έδωσε στη δημοσιότητα τους τεχνικούς κανονισμούς για το 2014, στους οποίους περιλαμβάνονται μερικές πολύ ενδιαφέρουσες αλλαγές, τις σημαντικότερες από τις οποίες μπορείτε να διαβάσετε παρακάτω.
Με ηλεκτρικό ρεύμα εντός του pitlane
Τα μονοθέσια με την είσοδό τους στο pitlane από το 2014 θα λειτουργούν με ηλεκτρικό ρεύμα καθώς ο ηλεκτροκινητήρας θα τίθεται σε λειτουργία ενώ ο βενζινοκινητήρας θα σβήνει. Αυτό σημαίνει πως τα μονοθέσια κατά την διάρκεια των pitstop δεν θα καταναλώνουν καύσιμο.
Διπλασιάζεται η ισχύς του ηλεκτροκινητήρα
Οι ηλεκτροκινητήρες που χρησιμοποιούν τα μονοθέσια αυτή τη στιγμή παράγουν ισχύ 60 kW. Aπό το 2014 θα παράγουν 120 kW, τη διπλάσια ισχύ δηλαδή, κάτι που μεταφράζεται σε περίπου 160 ίππους. Η μέγιστη ενέργεια που θα μπορεί να ανακτήσει το εν λόγv σύστημα θα είναι 4MJ ανά γύρο, που σημαίνει πως οι οδηγοί θα μπορούν να κάνουν χρήση των 160 παραπάνω ίππων για 33.3 δευτερόλεπτα. Όμως η μέγιστη επιτρεπόμενη ανάκτηση ενέργειας ανά γύρο θα είναι στα 2MJ που σημαίνει πως οι οδηγοί θα έχουν ένα μέσο όρο της τάξης των 16.6 δευτερολέπτων ανά γύρο, δηλαδή 6.6 δευτερόλεπτα παραπάνω από τα σημερινά δεδομένα.
Μια και μοναδική η κλιμάκωση του κιβωτίου
Η παγκόσμια ομοσπονδία αυξάνει τον αριθμό των σχέσεων από 7 σε 8 καθώς η αλλαγή στην κλιμάκωση του κιβωτίου ταχυτήτων ανάμεσα στους αγώνες θα απαγορεύεται από το 2014. Ενώ μέχρι τώρα οι ομάδες είχαν στην διάθεσή τους 30 διαφορετικές κλίμακες του κιβωτίου ταχυτήτων για όλη την χρονιά και 7 για κάθε αγώνα, από το 2014 θα έχουν μία για όλη την χρονιά η οποία θα επιλέγεται εξαρχής. Αυτό είναι κάτι που θα δημιουργήσει πρόβλημα στις ομάδες σε πίστες όπως το Μονακό και η Monza.
Κινητήρες
Ο 1.6 λίτρων υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας θα έχει 6 κυλίνδρους σε διάταξη V και γωνία 90 μοιρών. Η ροή καυσίμου θα είναι περιορισμένη στα 100 kg/ώρα. Όταν ο ρυθμός περιστροφής του πέσει στις 10500 στρ./λεπτό τότε η ροή καυσίμου θα πρέπει να είναι 9 kg/ώρα για κάθε 1000 στρ./λεπτό. Το βάρος του κινητήρας μαζί με το KERS θα πρέπει να είναι 155 κιλά και το βάρος της μπαταρίας του KERS θα πρέπει να κυμαίνεται ανάμεσα στα 20 με 25 κιλά.
Εσωτερική μίζα στο cockpit
Από το 2014 οι οδηγοί θα μπορούν πλέον να συνεχίσουν τον αγώνα τους σε περίπτωση που ο κινητήρας τους σβήσει σε κάποιο τετ-α-κε ή σε κάποια έξοδο. Τα μονοθέσια δεν θα χρειάζονται εξωτερική βοήθεια για να πάρουν μπροστά καθώς οι οδηγοί με το πάτημα ενός κουμπιού πάνω στο τιμόνι θα θέτουν τον κινητήρα σε λειτουργία
Πηγή: msfree.gr
Το κείμενο των κανονισμών :
http://argent.fia.com/web/fia-public.ns ... _20.07.pdf