Posts made by yama

Εγώ θα ψηφίσω το ιμπιζάκι, ειδικά τη συγκεκριμένη στιγμή καθώς λόγω της έκπτωσης και της πρόσθετης μείωσης τέλους ταξινόμησης πιστεύω πως είναι το ιδανικό από άποψη απόδοσης-τιμής(η τιμή και με τα δύο πέφτει πολύ..περίπου 2000+ αν δε κανω λαθος, μπες στο protothema.gr εχει ολες τις τιμες των εταιρειων μαζεμενες!!).. Το έχω οδηγήσει (το καινούριο) όπως και το fiesta αλλά και το punto.. Υστερεί λίγο από το ford(αλλά στη παρούσα φάση και με το κινητήρα που διαλέξατε για σύγκριση βάζω πρώτο τον Ισπανό και μόνο γι'αυτο) είναι σαφώς καλυτερο οδηγικά από το ιταλικό(όχι εσωτερικά..) ανώτερο από hyundai και από kia..πάντα οδηγικά μιλαώ.. Σαφώς αναφέρομαι στην έκδοση Sport Coupe η οποία είναι κάτι το διαφορετικό από τη πεντάθυρη και πιο όμορφη εσωτερικά.

Ο χρήστης Phaethon έγραψε:
Η ποινή για τον επόμενο αγώνα είναι για το συμβάν με τον Kubica. Η ποινή των 50,000 χαρτιών είναι για το θέαμα του τρίκυκλου... το οποίο δε συζητήσαμε και καθόλου. Εγώ δε συμφωνώ πάντως ούτε με το πρόστιμο. Αν μπορούσε να κυκλοφορήσει έτσι, καλώς έκανε. Και ήταν πολύ έξυπνο να προσπαθήσει να τερματίσει έτσι λόγω safety car. Μπορεί να ακυρωνόταν λόγω βάρους, αλλά δεν έχει σημασία

(Λογω βαρους χαχαχαχα... )

Phaeton και elteo σωστοί, τα μπέρδεψα... Για το συμβάν με το Kub διαφωνώ καθώς ούτε ο ένας ούτε ο άλλος εφταιγε.. Θα μπορούσε και ο Γερμανός να είχε κοψει αλλά και ο Πολωνός να μη προσπαθήσει να περάσει από εξωτερική εκεινη τη χρονικη στιγμη ετσι οπως επραξε.. Τωρα για το προστιμο συμφωνω.. και νομιζω οτι οι αγωνοδικες καλα εκαναν.. Καθηστε ρε παιδια.. Τι σημαινει με safety car η χωρις safety.. Οσο εξυπνο κι αν ηταν... ηταν επικινδυνο (τρικυκλο..).. και πολυ. Ποσο μαλιστα στη κατασταση που ηταν το μονοθεσιο..

Είναι αλήθεια ότι ώρες ώρες(σε κάποιους αγώνες, όχι σε όλους) οι αγωνοδίκες κάνουν πολλά λάθη ή τους ξεπερνάει η ροή των γεγονότων(πράγμα κακό, με αποτέλεσμα να αποφασίζουν εκ των υστέρων αφού έχουν μπερδευτεί οι ίδιοι πρώτα) αλλά δε νομίζω ότι το συγκεκριμένο συμβάν μπορούμε να το συμψηφίσουμε... Ο Vettel πήγαινε, πήγαινε πήγαινε και λέγαμε 'μα καλα δε θα μπει μέσα έτσι μισός όπως είναι με μια ροδα να κρεμεται? Θα μπει' Ε δε μπήκε ποτε....

Ρε παιδιά επικεντρωνόμαστε στη ποινή του Vettel για το συμβάν με το Kubitsa και αυτό είναι λάθος. Οι αγωνοδίκες (όσο και εάν τους βρίζουμε...) δε του έριξαν ποινή ούτε για το συμβάν ούτε επειδή παραδέχτηκε το λάθος του.. Το ότι κινιόταν επί 1,5 γύρο χτυπημένος άσχημα όντας επικίνδυνος για τους υπολοίπους και ΕΝΩ είχε την ευκαιρία να μπει στα πιτς(αλλά δε το εκανε, το έδειξαν και οι οργανωτές μετα σε ριπλέυ..) οδήγησε στα αποτελέσματα που βλέπουμε.. και οι αγωνοδίκες για αυτό το κομμάτι καλώς επραξαν κατα την αποψή μου.

Τα ελληνικά COTY τα ανέφερα διότι ήταν η πρώτη φορά που ένα αυτοκίνητο της συγκεκριμένης μάρκας είχε τέτοια απήχηση από μεγάλο μέρος του τύπου(και μάλιστα ελληνικού). Επίσης δε κατέφυγα σε τεχνική ανάλυση περί αναρτήσεων (αυτό μπορούμε να το κάνουμε και σε άλλη συζήτηση). Το αυτοκίνητο έτσι παράγεται και έτσι πωλείται.

Τώρα high fidelity εαν θεωρείς και ξέρεις πως έχουν υπάρξει αθέμιτες δράσεις στα ελληνικά βραβεία είναι καλό και σκόπιμο να το αναφέρεις καθώς κλονίζεται η ίδια τους η αξιοπιστία. Μη ξεχνάς βέβαια ότι τα βραβεία επικεντρώνονται στην ελληνική πραγματκότητα και γι'αυτό ισώς κάποιες φορές να δυσανασχετούν κάποιους. Κι εγώ θα ήθελα το Tiguan πχ να έβγαινε πρώτο αλλά σαν ελληνικό αυτοκίνητο για τη πλειοψηφία του κόσμου δε γίνεται αυτό.

@Neos Φυσικά και είναι σημαντικό το εσωτερικό κομμάτι του αυτοκινήτου. Αλλά δε θεωρώ ότι στο συγκεκριμένο, στο οποίο πραγματικά μειονεκτεί έναντι άλλων, είναι σε τόσο μεγάλο βαθμό κακόγουστο και αντιπαθητικό.

Σημ:(COTY) Από τη στιγμή που οι δημοσιογράφοι είναι χωρισμένοι στα δύο είναι κακό, αλλά έτσι όπως τα έκαναν.. μακάρι κάποια στιγμή να είναι όλοι ενωμένοι και για δικό τους καλό αλλά και για δικό μας(των αναγνωστών)

Νομίζω πως ξεφέυγουμε από το θέμα. Το λεόν είναι ένα καλό σπορτίφ αυτοκίνητο, άνετο και ευχάριστο οδηγικά. Η νέα έκδοση facelift προσδίδει μία πινελιά αλλαγής προς το καλύτερο ίσως από άποψη σχεδιαστική. Θα διαφωνήσω γενικά με όσους επικεντρώνονται στη κεντρική κονσόλα και στο ασημί χρώμα της. Μάλλον ξεχνάτε ότι το αυτοκίνητο αυτό βγήκε και μάλιστα με διαφορά πρώτο και στα δύο ελληνικά COTY. Επίσης πολλοί δείχνουν να ξεχνούν ότι ένα αυτοκίνητο δεν είναι μόνο η κονσόλα και το 'ναβιγκάτορ' στο οποίο πολλοί έδωσαν σημασία χωρίς λόγο. Το αυτοκίνητο είναι πολύ καλό κύρίως στον οδηγικό τομέα υστερεί λίγο στο εσωτερικό αλλά όχι και τόσο ώστε να υφίσταται τέτοια απαξίωση. (Και ναι, οδηγικά και μόνο, είναι καλύτερο από γκολφ.)
Τώρα η Seat είναι μια αξιοπρεπέστατη εταιρία η οποία δυστυχώς 'νοσεί' από την ίδια τη μάρκα και το όνομά της. Σου λέει ο άλλος σιγά μη πάρω seat.. Τα αυτοκίνητα της εταιρίας είναι πολύ καλά και απόψεις του αέρα περί κακής μάρκας είναι τουλάχιστον προσβλητικές. Επίσης οι 4Τ και η πλειοψηφία των συντακτών του έγκυρου περιοδικού αλλά και άλλων περιοδικών έχουν εκφραστεί με τα καλύτερα λόγια για τα αυτοκίνητά της. Αυτά για τους 4 τελευταίους. Σας προτείνω λοιπόν εσάς τους φορουμίτες που πάντα έχετε ένα λόγο να πείτε να ψάχνεστε λίγο περισσότερο για όλες τις μάρκες (όχι μόνο για τη Seat) και να αρχίσετε εάν δε το έχετε κάνει όσα χρόνια ασχολείστε με τα αυτοκίνητα να τα βλέπετε με άλλο μάτι. Έχουμε ξεφύγει από την αυτοκινητιστική νοοτροπία και την απόλαυση της οδήγησης και αυτό που ζητάμε είναι τα full extra και τα ωραία χρώματα....