Posts made by xenophon74

Ο χρήστης x-rover έγραψε:

Οι κινητήρες 1.4 Twinport έχουν Καδένα ενώ οι 1.6 Twinport έχουν ιμάντα

ΑΑΑΑΡΡΡΓΓΚ!
Πάνω που λες 'εντάξει, βγάλαμε άκρη και μ'αυτό', πάλι αλλάζουν τα πράγματα.
Πάντως καδένα έχω τελικά.

Οπότε η μόνη λύση είναι να δεις ο καθένας στο αυτοκινητό του τι έχει. Το δικό μου από την άλλη έχει ιμάντα.

Βρε παιδιά μην αγχώνεστε. Στείλτε κάποιο email στην Γερμάνια αν θέλετε να μάθετε ή θα το δούνε οι μηχανικοί τι χρειάζεστε στο κάτω κάτω είναι η δουλειά τους.

Προσωπικά δεν αγχώνομαι γιατί στο δικό μου έχω δει τι έχει και αφού το βλέπω με τα ίδια μου τα μάτια δεν χρειάζεται να το ψάξω παραπάνω.

Εγώ έχω 1,4 Astra H 90 PS Essentia 07/2004.
Από περιέργεια, τι έχω; Καδένα ή ιμάντα;

Ο χρήστης x-rover έγραψε:

Το site που πουλάει το πλαίσιο, αν και ήταν στα Γερμανικά, από ότι ψιλό κατάλαβα λέει πως μπορεί να συνεργαστεί με την οθόνη και τέτοια.
Εγώ απλώς το βρήκα, αν και όπως έχω ξαναπεί δεν θα το πείραζα.
Μάλλον σε απλές εκδόσεις όπως το δικό μου δεν θα ήταν δύσκολο να χειριστείς τις ενδείξεις.
Αλλά σε αλλά μοντέλα με BC, το πώς θα γίνει, δεν ξέρω.
Α. και από ότι άκουσα τα χειριστήρια στο τιμόνι λειτουργούν όπως το τηλεκοντρόλ της TV. Δηλαδή με ακτίνες(υπέρυθρες).Εγώ δεν έχω.

Αυτό που φαίνεται στην φωτογραφία είναι και για πλοήγηση και εμφανίζει χάρτες στην οθόνη οπότε δεν πιστεύω να υπάρχει κάποιος να το πλήρωσε τόσα λεφτά και να θέλει να το αλλάξει και να χάσει την πλοήγηση. Πάντως λογικά θα υπάρχουν συμβατά ραδιο-CD στην αγορά αν και δεν το έχω ψάξει. Τα χειρίστήρια στο τιμόνι είναι πραγματικά με υπέρυθρες.

Αυτό που φαίνεται στην φωτογραφία είναι η οθόνη του πιο ακριβού μοντέλου που έχει σχεδόν τα πάντα από ότι μπορώ να διακρίνω.(και αν παρατηρήσατε κάτι, λείπει η κλειδαριά για το κλειδί και κάπως είναι επεξεργασμένη η εικόνα εκεί) Μέχρι και 6 τάχυτο κιβώτιο και είναι φυσικά για διαφημιστικούς σκοπούς.
Τώρα για εμάς τους απλούς, το πλαίσιο είναι απλώς για το 2din R CD που έχει το Astra.
Και φυσικά για οποίον ενδιάφερε να το ψάξει, είμαι σίγουρος πως θα βρει.
Π.χ. Εγώ ρώτησα αντιπροσωπεία για υποβραχιόνιο και ακόμα δίνουν το υποβραχιόνιο του G, για να τα ξεφορτωθούν μάλλον.
Ρωτώντας σε φίλο μου με αξεσουάρ, κυκλοφορεί το γνήσιο για Η, αλλά βεβαία σε λίγο πιο ακριβή τιμή από του G.

Ο χρήστης x-rover έγραψε:

Οι κινητήρες 1.4 Twinport έχουν Καδένα ενώ οι 1.6 Twinport έχουν ιμάντα

ΑΑΑΑΡΡΡΓΓΚ!
Πάνω που λες 'εντάξει, βγάλαμε άκρη και μ'αυτό', πάλι αλλάζουν τα πράγματα.
Πάντως καδένα έχω τελικά.

Οπότε η μόνη λύση είναι να δεις ο καθένας στο αυτοκινητό του τι έχει. Το δικό μου από την άλλη έχει ιμάντα.

Βρε παιδιά μην αγχώνεστε. Στείλτε κάποιο email στην Γερμάνια αν θέλετε να μάθετε ή θα το δούνε οι μηχανικοί τι χρειάζεστε στο κάτω κάτω είναι η δουλειά τους.

Το site που πουλάει το πλαίσιο, αν και ήταν στα Γερμανικά, από ότι ψιλό κατάλαβα λέει πως μπορεί να συνεργαστεί με την οθόνη και τέτοια.
Εγώ απλώς το βρήκα, αν και όπως έχω ξαναπεί δεν θα το πείραζα.
Μάλλον σε απλές εκδόσεις όπως το δικό μου δεν θα ήταν δύσκολο να χειριστείς τις ενδείξεις.
Αλλά σε αλλά μοντέλα με BC, το πώς θα γίνει, δεν ξέρω.
Α. και από ότι άκουσα τα χειριστήρια στο τιμόνι λειτουργούν όπως το τηλεκοντρόλ της TV. Δηλαδή με ακτίνες(υπέρυθρες).Εγώ δεν έχω.

Ο χρήστης TreckeR έγραψε:
Εγω μόλις εγραψα τα πρωτα μου 300χμ με το αστρακι.Ειμαι γενικα ευχαριστημενος εκτός βεβαια απο το ηχοσυστημα που θελω και να το αλλαξω.το εχει αλλαξει κανεις?Πηρα σημερα στην οπελ και μου ειπαν οτι δεν εχει δοκιμαστει και δεν ειναι 100% σιγουροι αν γινεται!!! Δηλαδη πρεπει να μεινω με το cd30??? Εχω βαλει στο vectra B του πατερα μου ενα Pioneer και ζηλεύω!!!!!! Τέλος ναι το αστρα λεγεται επισημα 'Astra H' σε όλα τα ξένα forum.

Για τον φίλο που ενδιαφέρεται για να αλλάξει το CD30:

http://babelfish.altavista.com/babelfis ... 1&lp=de_en

Αλλαγή λαδιών κάθε 15.000 και γενικό service κάθε 30.000 χλμ.
Όσο για το να αλλάξω τα πρώτα λάδια στα 5.000 χλμ είναι κόλπα από τις αντιπροσωπείες για να παίρνουν λεφτά!
Εμένα κατά την παράδοση μου είπε ο μηχανικός πρώτη αλλαγή λαδιών στις 15.000 χλμ δωρεάν, και γενικό service στις 30.000 χλμ.
Όσο για τα γρέζια κ.λ.π με πληροφόρησε μηχανικός που ήταν στο εργοστάσιο της Opel κατά την παραγωγή του Astra στην Γερμάνια, πως προτού βάλουν τους κινητήρες στο αυτοκίνητο , πρώτα το ‘σκίζουν’ λίγο μέχρι να κοκκινίσει όπως μου είπε η εξαγωγή των καυσαερίων, και μετά τον τοποθετούν εφόσον ελέγξουν ότι όλα είναι εντάξει.
Τι 5.000 χλμ και χαζομάρες ρε παιδία λέμε τώρα; Εδώ μιλάμε για σύγχρονους κινητήρες που όλα ελέγχονται από την γραμμή παραγωγής. Εδώ σε παλιό αυτοκίνητο δεκαετίας του 70 και αλλάζαμε λάδια μετά τα 5.000 χλμ.

Ο χρήστης x-rover έγραψε:
Εγώ έχω 1400 χλμ και ακόμα δεν έχω περάσει τις 3000 στροφές. Θα το πάω έτσι τουλάχιστον μέχρι τις 5000. Ένας φίλος μου όμως που έχει ίδιο με το δικό μου (Astra H 1,8) το έστρωσε μέχρι τα 1000 και μέτα το άνοιξε και δεν είχε κανένα πρόβλημα, στις 5000 χλμ που πήγε για service δεν είχε κάψει ούτε 200 γραμμάρια λάδι. Εγώ ελπίζω ότι αν το πάω έτσι χαλαρά δεν θα κάψει καθόλου λάδι. Θα δούμε, παντως μέχρι τώρα δεν έχει κάψει.

Συμβουλή από πολύ έμπειρο μηχανικό που μου είπε να μην ψαρόνουμε με τα ‘στα 5000 χλμ’ θέλει σέρβις. Άκουσα τώρα ότι οι αντιπροσωπείες λένε στους πελάτες για τα Astra H πως θέλουν αλλαγή στις 5.000 χλμ.
Εγώ θα αλλάξω πρώτη φορά λαδιά στα 15000 χλμ.

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Ναι, τι κόρνα είναι αυτή;
Αποφεύγω να τη χρησιμοποιώ, ειδικά για πεζούς, φοβάμαι μην πάθει κανείς καρδιακό!
Ώστε δεν μου έβαλαν την κόρνα δύο τόνων, ε; Κωλοεταιρεία!

Και εσύ την απλή έχεις; Που κάνει μόνο μπιπ απλό και χωρίς μπάσο;
Πάντως εγώ την βρίσκω πολύ ‘φλούφλικη’, κάπως παιδική.
Απλώς βαριέμαι να πάω να βάλω και την μπάσα.

Ο χρήστης TreckeR έγραψε:
Γεια σας παιδια.Εχω ενα astra H και εχω κανει 350χμ περιπου.Το παω χαλαρα.Στην αντιπροσωπεία μου ειπαν οτι δεν χρειάζεται στρόσιμο.Στο βιβλιαράκι αν θυμάμαι καλα γράφει κατι για 1000χμ.Τί παίζει??

Καλό θα ήταν να μην το ‘σκίζεις’ κιόλας. Όσο περνούν τα χιλιόμετρα, τόσο πιο πολύ θα καταλαβαίνεις μονός σου το αμάξι να ‘ανοίγει’
Άσε τι λένε στις αντιπροσωπείες, να διαβάσεις καλά το manual.

@SharpShooter:
Έχεις σκεφτεί το ενδεχόμενο το βενζινάδικο να σε έκλεβε και αντί για βενζίνη να σου έβαζε αέρα; Να ξέρετε πως όταν κάνουν το χαρακτηριστικό κλικ κλακ κλάκ κλάκ όταν υποτίθεται πως το ρεζερβουάρ γέμισε ,το μόνο που βάζουν είναι ΑΕΡΑΣ και ο μετρητής δείχνει λίτρα βενζίνης και φυσικά παραπάνω euros.
Εξάλλου σε πολλά manuals λέει πως όταν φουλάρετε με το πρώτο κλικ που θα κάνει η αντλία βενζίνης που βάζετε βενζίνη, μην επιμένετε να γεμίζετε γιατί απλώς βγάζετε τον αέρα που χρειάζεται το ντεπόζιτο για την συστολή/διαστολή.
@Μάνο: Κόρνα 2 τόνων είναι ότι κάνει το βαρύ ήχο, εχει δηλαδή 2 κόρνες, μπάσα και πρίμα.
Π.χ. στο δικό μου επειδή είναι η φτηνή έκδοση έχει μόνο πρίμα και κάνει απλώς ‘μπιπ’.
Δεν είναι τίποτα, πάω σε ένα μαγαζί με αξεσουαρ που είναι και κολλητός μου και βάζω μια ακόμα με μπάσα και έχω και εγώ την 'Κόρνα 2 τόνων'!
Απλώς η Οπελ σε φτηνές εκδόσεις βάζει μόνο την πρίμα και σε πιο πλούσιες την διπλή δηλαδή και με τα μπάσα.

Παραθέτω το παρακάτω πρόβλημα μήπως και υπάρξει κάποια βοήθεια.
Έχω το TOLEDO 1,6 1996 made, SXE.
Τον τελευταίο μήνα αναβοσβήνει το λαμπάκι του ΑΒS.
Αφού ελέγχθηκε από το VAG έβγαλε βλάβη ΣΗΜΑ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΠΙΣΩ ΔΕΞΙΑ.
Ε, λέμε με τον μηχανικό να τον καθαρίσουμε λίγο μήπως από βρωμιά και σκόνη κόλλησε( υπενθυμίζω πως το αυτοκίνητο έχει ταμπούρο πίσω)
Σβήνουμε και την βλάβη, μέχρι που την επόμενη μέρα ξανά τα ίδια με το λαμπάκι.
Μηχάνημα για έλεγχο, ξανά την ίδια βλάβη.
Λέμε ας παραγγείλουμε έναν αισθητήρα καινούριο να αλλάξουμε μιας και αυτός μάλλον τα έπαιξε.
Ύστερα από κάποιο διάστημα έρχεται ο αισθητήρας από Spain, κάνουμε την αλλαγή η οποία είναι η εξής:
Κάτω από το κάθισμα πίσω, εσωτερικά έρχεται το καλώδιο από μπροστά και μετά διακλαδίζεται στις 2 ροδές με 2 αισθητήρες.
Αφού ξηλώνουμε την ταπετσαρία λίγο, αλλάζουμε τον αισθητήρα που κούμπωνε πάνω στο κεντρικό καλώδιο που έρχεται από μπροστά από την αντλία, και μετά τον βιδώνει κάτω και στην ρόδα.
Όλα οκ μέχρι εδώ. Πάω να φύγω, πάλι το λαμπάκι ανάβει!
Ξανά μηχάνημα, ξανά την ίδια βλάβη!
Πηγαίνω σε ηλεκτρολόγο όπου κοιτάζει αν έρχεται παλμός από την αντλία μέχρι το κούμπωμα κάτω από το κάθισμα, δηλαδή με απλά λόγια να δούμε αν υπάρχει κάπου κόψιμο στο καλώδιο και δεν έρχεται σήμα.
Μου λέει όλα είναι εντάξει.
Ξεκουμπώνει τις μπρίζες τις ξανακουμπώνει, και σταμάτησε για μια μέρα.
Σήμερα πάλι τα ίδια, πάλι την ίδια βλάβη.
Ανοίγουμε ταμπούρο, καθαρίζουμε μήπως και είναι κανένα σκουπιδάκι εκεί και χαλάει το σήμα, μέχρι στιγμής τίποτα.

Βεβαία εγώ θα το πάω και σε δικό μου ηλεκτρολόγο πιο ατσίδα να δούμε τι παίζει με τα σήματα, αλλά είπα μήπως και κάποιος καλός άνθρωπος εδώ μέσα καμιά ιδέα ή κάποια παρόμοια εμπειρία.
Thanks

Παραθέτω το παρακάτω πρόβλημα μήπως και υπάρξει κάποια βοήθεια.
Έχω το TOLEDO 1,6 1996 made, SXE.
Τον τελευταίο μήνα αναβοσβήνει το λαμπάκι του ΑΒS.
Αφού ελέγχθηκε από το VAG έβγαλε βλάβη ΣΗΜΑ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΠΙΣΩ ΔΕΞΙΑ.
Ε, λέμε με τον μηχανικό να τον καθαρίσουμε λίγο μήπως από βρωμιά και σκόνη κόλλησε( υπενθυμίζω πως το αυτοκίνητο έχει ταμπούρο πίσω)
Σβήνουμε και την βλάβη, μέχρι που την επόμενη μέρα ξανά τα ίδια με το λαμπάκι.
Μηχάνημα για έλεγχο, ξανά την ίδια βλάβη.
Λέμε ας παραγγείλουμε έναν αισθητήρα καινούριο να αλλάξουμε μιας και αυτός μάλλον τα έπαιξε.
Ύστερα από κάποιο διάστημα έρχεται ο αισθητήρας από Spain, κάνουμε την αλλαγή η οποία είναι η εξής:
Κάτω από το κάθισμα πίσω, εσωτερικά έρχεται το καλώδιο από μπροστά και μετά διακλαδίζεται στις 2 ροδές με 2 αισθητήρες.
Αφού ξηλώνουμε την ταπετσαρία λίγο, αλλάζουμε τον αισθητήρα που κούμπωνε πάνω στο κεντρικό καλώδιο που έρχεται από μπροστά από την αντλία, και μετά τον βιδώνει κάτω και στην ρόδα.
Όλα οκ μέχρι εδώ. Πάω να φύγω, πάλι το λαμπάκι ανάβει!
Ξανά μηχάνημα, ξανά την ίδια βλάβη!
Πηγαίνω σε ηλεκτρολόγο όπου κοιτάζει αν έρχεται παλμός από την αντλία μέχρι το κούμπωμα κάτω από το κάθισμα, δηλαδή με απλά λόγια να δούμε αν υπάρχει κάπου κόψιμο στο καλώδιο και δεν έρχεται σήμα.
Μου λέει όλα είναι εντάξει.
Ξεκουμπώνει τις μπρίζες τις ξανακουμπώνει, και σταμάτησε για μια μέρα.
Σήμερα πάλι τα ίδια, πάλι την ίδια βλάβη.
Ανοίγουμε ταμπούρο, καθαρίζουμε μήπως και είναι κανένα σκουπιδάκι εκεί και χαλάει το σήμα, μέχρι στιγμής τίποτα.

Βεβαία εγώ θα το πάω και σε δικό μου ηλεκτρολόγο πιο ατσίδα να δούμε τι παίζει με τα σήματα, αλλά είπα μήπως και κάποιος καλός άνθρωπος εδώ μέσα καμιά ιδέα ή κάποια παρόμοια εμπειρία.
Thanks

Ο χρήστης betoven έγραψε:

Επίσης με το που περνάς τα 20km.h ακούγεται ένας ήχος όπως του ABS. Είναι φυσιολογικό έτσι;
(γιατί με την αντιπροσωπεία που είχα μπλέξει είναι ικανοί να μην το ζήτησαν από το εργοστάσιο κιόλας και να έχουν κάνει και λαδιά.)
Πάντως το λαμπάκι του ESP είναι αυτό το κίτρινο στην κορυφή των λαμπακιών που δείχνει ένα αυτοκινητάκι να γλιστράει; Χαζή ερώτηση, ξέρω ...

Όσο για τριξίματα που αναφέρεις φίλε, εγώ δεν έχω τίποτα και δεν έχω ακούσει κιόλας κάτι. Εύχομαι να μην είναι κάτι σοβαρό.

Για ήχο από το ABS μετά τα 20 Km/h δεν έχω προσέξει κάτι τέτοιο
Όσο για το λαμπάκι του ESP ναί είναι το πορτοκαλί που δείχνει ένα αυτοκίνητο να γλιστράει

Στο δικό μου πάντως με το που περνάς τα 20κμ/ω ακούγεται ένας χαρακτηριστικός ήχος αυτοελέγχου στα πεντάλ. Έχω ακούσει και σε άλλες μάρκες να το κάνει αυτό.
Αν ήταν βλάβη δεν θα το έκανε πάντα μετά ακριβώς από τα 20!

Ο χρήστης betoven έγραψε:

Η λειτουργία του ESP όταν σπινάρει το αυτοκίνητο είναι να κόβει τον κινητήρα ή να κόβει με τα φρένα μέσω του ABS;

Ρωτώ γιατί έχω παρατηρήσει να μου κάνει και τα 2 ,αλλά όχι ταυτόχρονα(μπορεί να το κάνει και να μην το έχω καταλάβει).

Μερικές φορές μόνο όταν πάει να σπινάρει λίγο η ρόδα, ακούω τον γνωστό ήχο που κάνει το ABS και σταματάει να σπινάρει.

Άλλες φορές όταν ξεκινάω απότομα σε μη γλιστερό οδόστρωμα καταλαβαίνω τον κινητήρα να με 'κόβει', και σταματάει την ορμή του.

Δεν θα έπρεπε να αναβοσβήνει το λαμπάκι εκείνη την στιγμή, γιατί δεν αναβοσβήνει καθόλου.

Ή μήπως θα αναβοσβήσει μόνο σε καταστάσεις υποστροφής και παρομοίων καταστάσεων;(γιατί ακόμα δεν μου έχουν τύχει)

Σε μένα κάθε φορά που σπινάρει λίγο η ρόδα αναβοσβήνει το λαμπάκι του ESP.
Χτες ήταν η πρώτη φορά που σε μια στροφή με λίγα χιλιόμετρα αλλά με υγρασία το αυτοκίνητο άρχισε να γλιστράει, άρχισε να αναβοσβήνει το ESP και αμέσως ενεργοποιήθηκε το ABS και το αυτοκίνητο επανήλθε μόνο του στην ευθεία χωρίς να πατήσω φρένο.
Μέχρι εκείνη τη στιγμή είχα την απορία αν το ESP δουλεύει ή όχι.

Θα ήθελα, αν κάποιος στον οποίο παρουσιάστικε τρίξιμο στο ταμπλό και στη θέση του οδηγού το έχει διορθώσει και με ποιόν τρόπο. Έχω ASTRA H 1600 Elegance

Στο δικό μου, δεν έχω παρατηρήσει να ανάβει κάποιο λαμπάκι του ESP όταν σπινάρει η ρόδα. Μπορεί και να μην το παρατηρώ εγώ βασικά.

Κάνει βέβαια το check όταν βάζεις μπροστά, άρα υπάρχει σαν σύστημα, έτσι δεν είναι;
Επίσης με το που περνάς τα 20km.h ακούγεται ένας ήχος όπως του ABS. Είναι φυσιολογικό έτσι;
(γιατί με την αντιπροσωπεία που είχα μπλέξει είναι ικανοί να μην το ζήτησαν από το εργοστάσιο κιόλας και να έχουν κάνει και λαδιά.)
Πάντως το λαμπάκι του ESP είναι αυτό το κίτρινο στην κορυφή των λαμπακιών που δείχνει ένα αυτοκινητάκι να γλιστράει; Χαζή ερώτηση, ξέρω ...

Όσο για τριξίματα που αναφέρεις φίλε, εγώ δεν έχω τίποτα και δεν έχω ακούσει κιόλας κάτι. Εύχομαι να μην είναι κάτι σοβαρό.

Η λειτουργία του ESP όταν σπινάρει το αυτοκίνητο είναι να κόβει τον κινητήρα ή να κόβει με τα φρένα μέσω του ABS;

Ρωτώ γιατί έχω παρατηρήσει να μου κάνει και τα 2 ,αλλά όχι ταυτόχρονα(μπορεί να το κάνει και να μην το έχω καταλάβει).

Μερικές φορές μόνο όταν πάει να σπινάρει λίγο η ρόδα, ακούω τον γνωστό ήχο που κάνει το ABS και σταματάει να σπινάρει.

Άλλες φορές όταν ξεκινάω απότομα σε μη γλιστερό οδόστρωμα καταλαβαίνω τον κινητήρα να με 'κόβει', και σταματάει την ορμή του.

Δεν θα έπρεπε να αναβοσβήνει το λαμπάκι εκείνη την στιγμή, γιατί δεν αναβοσβήνει καθόλου.

Ή μήπως θα αναβοσβήσει μόνο σε καταστάσεις υποστροφής και παρομοίων καταστάσεων;(γιατί ακόμα δεν μου έχουν τύχει)

Για να μην πολυγραφώ,
Κάνω copy- paste από άλλο post μου
10.000 χλμ και ουδέν πρόβλημα.
Κατανάλωση υπολογισμένη γύρω στα 7,9 λτ/ 100 χλμ με χαλαρή και μικτή χρήση.
Φτου φτου.
Όσο για το CD30 MP3 γιατί θέλεις να το αλλάξεις;
Αν ψάξεις στην αγορά υπάρχουν μάσκες που βγαίνει όλη η κονσόλα που είναι 2 din και μπαίνει έξτρα θήκη που μπορείς να βάλεις ότι θέλεις εσύ σε 1 din μετά. Αλλά πρέπει ο ηλεκτρολόγος να είναι πολύ ατσίδας για να κάνει όλες τις αλλαγές από πίσω με τα φις και λοιπά καλώδια.(και αν γίνετε..(??))
Προσωπική μου γνώμη είναι ότι θα χαλάσει όλη η εικόνα του εσωτερικού.
Θα μπορούσες να βάλεις ένα σετ καλυτέρων ηχείων π.χ.
Πάντως εγώ πλήρωσα 250€ έξτρα για να το βάλω μαζί με τα 7 ηχεία και δεν έχω σκοπό να το βγάλω, πρωτίστως από θέμα αισθητικής.

Ο χρήστης zeys13 έγραψε:
Περασα μια βολτα απο αντιπροσωπεια για το προβλημα του δεικτη.

Ο τεχνικος μαλλον ειχε αλλη δουλεια και δεν νομιζω οτι μου εδωσε και πολυ σημασια.Του ειπα οτι εμεινα και ολα οσα γραφω παραπανω και μου απαντησε να ΜΗΝ εμπιστευομαι τον υπολογιστη (λογικο) αλλα ουτε και το οργανο ουτε και οτι γραφει το βιβλιο του κατασκευαστη.....
Το παθημα μου λεει σου εγινε μαθημα και μου ειπε οτι ακομα και τα καινουρια που εχει στην αντιπροσωπεια μενουν οποτε οταν μπαινει στην ρεζερβα κατευθειαν βενζινη

Φιλε Ξενοφων εσενα τι σου ειπαν στην οπελ;

Εμένα που είπαν πως έκαναν με το μηχάνημα ένα επαναπρογραμματισμό, το είδα δηλαδή, με το TECH2 ,και δε μου ξαναέκανε τίποτα.
Φίλε μην αγχώνεσαι, να βάζεις βενζίνη όταν ανάβει λαμπάκι και λίγο παρακάτω δεν πειράζει.

Εκτός και αν έχεις πρόβλημα.

Πήγαινε και πίεσε τους να το ψάξουν αν και στο ξαναλέω πως είναι γνωστό ‘πρόβλημα’ άλλα να δείχνει ο υπολογιστής( που το δικό μου δεν έχει) και μετά από λίγο να μένεις.

Πάντως εγώ πιο πολύ σημασία δίνω στον δείκτη και όχι στον υπολογιστή, μπορεί να κάνω και λάθος αν και επαναλαμβάνω πως το δικό μου δεν έχει.

P.S. Βασικά μπορείς να κάνεις και εσύ reset στο αυτοκίνητο σου. Μπορείς να βγάλεις τους πόλους της μπαταρίας και να το αφήσεις για περίπου μια ώρα. Έπειτα ξανασυνδέεις.
Δεν το συνιστώ και δεν παίρνω κανέναν στο λαιμό μου.

Απλώς έτυχε να γίνει στο δικό μου όταν βάζαμε τον συναγερμό. Μετά όταν ξανασυνδέσαμε τους πόλους της μπαταρίας ,ο δείκτης ήταν κάτω κάτω, και αναβόσβηνε.

Βέβαια καθ’ όλη την διάρκεια που είχαμε αποσυνδέσει τη μπαταρία δεν πειράζεις τίποτα γιατί μετά μπορεί να κρατήσει κάτι στη μνήμη και να θέλει μηχάνημα για να σβήσει την βλάβη.
Έπειτα από λίγη κίνηση και μετά από γέμισμα βενζίνης επανήρθε στα κανονικά του επίπεδα.
Είχα διαβάσει πως προσαρμόζετε στις συνθήκες οδήγησης και λαμβάνει κάποια δεδομένα.
Ούτε Hard disk να ήταν από P.C.
Επαναλαμβάνω πως εγώ το έκανα και ήταν ΟΚ. Αλλά δεν το συνιστώ γιατί δεν είμαι μηχανικός απλώς έτυχε λόγω εγκατάστασης του συναγερμού.
Anyway, αυτοκίνητα είναι….κάτι θα πάθουν και αυτά..

Μπορεί κάποιος αν θέλει να τοποθετήσει ένα έξτρα, από αυτά τα οργανάκια.

Ο χρήστης zeys13 έγραψε:

Χτες λοιπον φευγοντας απο την δουλεια και οδηγωντας στην εθνικη οδο της Τριπολης απο Κορινθο προς Ναυπλιο ανεβαινωντας την ανηφορα του Σπαθοβονιου (ειναι πριν τα διοδια) το αυτοκινητο εκανε καποια ρεταρισματα και αρχισε να μειωνει ταχυτητα.Κανω δεξια και μου σβηνει...(προβλημα τροφοδοσιας φανταζει).Δινω μιζα παιρνει δουλευει περιπου στις 500 στροφες και σβηνει.Παλι μιζα και τιποτα.Βενζινη μεσα λιγη αλλα οχι και για να μεινει.22 χιλιομετρα γραφει ο υπολογιστης και ο δεικτης να ειναι (οσοι εχουν αστρα θα καταλαβουν) οχι στην δευτερη απο τις τρεις γραμμες της ρεζερβας και το λαμπακι αναμμενο και οχι να αναβοσβηνει.Ωραια λεω τα πιασαμε και με αυτα που διαβασα λεω βρωμα στα μπεκ και Γ@@@ τα Αλλα στις 6500 Km;

Τηλεφωνο στην οπελ-οδικη και μετα απο κανα μισαωρο ερχεται η ελπα.

Το κοιταει και ο τεχνικος και μου λεει τροφοδοσια μαλλον,βενζινα εχει μεσα.Το φορτωνουμε και του προτεινω να παμε σε ενα βενζιναδικο να του βαλουμε λιγο βενζινα .Μπα μου λεει εχει βενζινα.Στην διαδρομη του το ξαναλεω και μου λεει οτι θελεις.
Παμε σε βενζιναδικο του βαζω 10 € και...το αυτοκινητο παιρνει κανονικοτατα Ολα τα συναισθηματα μαζι.

Τι μπορει να ηταν;Η ανηφορα;(σιγα την ανηφορα και αν ηταν αυτο ειναι απαραδεκτο) ή βρωμα στο ντεποζιτο ή ειχε κολλησει το φλωτερ;;

Το εχω οδηγησει και με λιγοτερη βενζινα ο δεικτης στην πρωτη μικρη γραμμη και ο υπολογιστης να γραφει μηδεν και εχω παει περιπου 2 χιλιομετρα χωρις να μεινω.

Ο ελπατζης θα με πηγαινε στη πλησιεστερη οπελ η οποια θα ηταν και κλειστη και θα με αφηνε....Και μετα τι θα εκανα ;Και αν ηταν νυχτα και ημουν σε ταξιδι μακρια απο τον τοπο μου τι θα γινοταν...

Είναι το γνωστό πρόβλημα που έχουν τα Astra. Και εγώ έμεινα μέσα στη μέση της πόλης με το λαμπάκι να είναι στην 2η γραμμή από το τέλος και δίχως να αναβοσβήνει το λαμπάκι, απλώς ήταν αναμμένο.
Το έλεγξαν με το TECH2 δεν έβγαλε κανένα πρόβλημα με τίποτα.
Μου είπαν πως ο δείκτης πηγαίνει και το λογισμικό αντιλαμβάνεται ανάλογα με την κατανάλωση που έχει εκείνη την στιγμή ο κινητήρας.
Δηλαδή αν έχεις πολύ κατανάλωση ο δείκτης πέφτει λέγοντας σου πως έτσι πως πας θα τελειώσει γρήγορα η βενζίνη-αν πας αργά και χαλαρά με χαμηλή κατανάλωση ο δείκτης ανεβαίνει δείχνοντας σου πως έχεις βενζίνη με τους ρυθμούς που πας.
Εγώ το έχω ψάξει πολύ το θέμα και έκανα και δοκιμές με μπετονάκι βενζίνης μαζί μου ,έπειτα που έμεινα ,και είχε φθάσει να αναβοσβήνει, όπως και μου έκανε όλες τις άλλες φορές, οπότε ανεφοδίασα αμέσως.

P.S.Επίσης κοιτά τις αναφορές μας στις σελίδες 30 και 31.
Φιλικά Ξενοφών

Το καταλαβαινω οτι ο υπολογιστης ειναι προσεγγιστικος αλλα και η βελονα ειναι προσεγγιστικη;Πρωτη φορα το ακουω αυτο και δεν στεκει κιολας.Αρα η λυση ποια ειναι φιλε Ξενοφων;οταν μοαινει στην ρεζερβα κατευθειαν σε βενζιναδικο;Ασχετα και αν περιπου σε βγαζει για καμια 60 χιλιομετρα;Εσενα το εχει ξανακανει η ηταν μια και μοναδικη φορα;

Εγω παντως πιστευω οτι ειχε κολλησει το φλωτερ

Το TECH2 τι ειναι;Το διαγνωστικο της οπελ;

Η λύση είναι να βάζεις βενζίνη όταν ανάβει το λαμπάκι. Εξαρτάται και από τις συνθήκες οδήγησης, αν καταναλώνεις λίγη σχετικά και το αμάξι είναι ζεστό μπορείς να το κρατήσεις λίγο ακόμα, αλλά αν ανάβει το λαμπάκι και είσαι πρώτη-δευτέρα και μέσα στην πόλη είναι λογικό να ανεβεί η κατανάλωση.
Τώρα τι να πω άλλο.
Εμένα πάντως μου το έκανε μόνο μια φορά, όλες τις άλλες φορές βάζω βενζίνη μπορώ να πω όταν έχει ανάψει το λαμπάκι και είναι περίπου στη μέση των τελευταίων γραμμών.
Από εκεί και πέρα ο καθένας πράττει αναλόγως.
Το TECH2 είναι το διαγνωστικό μηχάνημα της Opel.
Ας με διορθώσει κάποιος αν κάνω λάθος.

Ο χρήστης zeys13 έγραψε:
Χτες λοιπον φευγοντας απο την δουλεια και οδηγωντας στην εθνικη οδο της Τριπολης απο Κορινθο προς Ναυπλιο ανεβαινωντας την ανηφορα του Σπαθοβονιου (ειναι πριν τα διοδια) το αυτοκινητο εκανε καποια ρεταρισματα και αρχισε να μειωνει ταχυτητα.Κανω δεξια και μου σβηνει...(προβλημα τροφοδοσιας φανταζει).Δινω μιζα παιρνει δουλευει περιπου στις 500 στροφες και σβηνει.Παλι μιζα και τιποτα.Βενζινη μεσα λιγη αλλα οχι και για να μεινει.22 χιλιομετρα γραφει ο υπολογιστης και ο δεικτης να ειναι (οσοι εχουν αστρα θα καταλαβουν) οχι στην δευτερη απο τις τρεις γραμμες της ρεζερβας και το λαμπακι αναμμενο και οχι να αναβοσβηνει.Ωραια λεω τα πιασαμε και με αυτα που διαβασα λεω βρωμα στα μπεκ και Γ@@@ τα Αλλα στις 6500 Km;

Τηλεφωνο στην οπελ-οδικη και μετα απο κανα μισαωρο ερχεται η ελπα.

Το κοιταει και ο τεχνικος και μου λεει τροφοδοσια μαλλον,βενζινα εχει μεσα.Το φορτωνουμε και του προτεινω να παμε σε ενα βενζιναδικο να του βαλουμε λιγο βενζινα .Μπα μου λεει εχει βενζινα.Στην διαδρομη του το ξαναλεω και μου λεει οτι θελεις.
Παμε σε βενζιναδικο του βαζω 10 € και...το αυτοκινητο παιρνει κανονικοτατα Ολα τα συναισθηματα μαζι.

Τι μπορει να ηταν;Η ανηφορα;(σιγα την ανηφορα και αν ηταν αυτο ειναι απαραδεκτο) ή βρωμα στο ντεποζιτο ή ειχε κολλησει το φλωτερ;;

Το εχω οδηγησει και με λιγοτερη βενζινα ο δεικτης στην πρωτη μικρη γραμμη και ο υπολογιστης να γραφει μηδεν και εχω παει περιπου 2 χιλιομετρα χωρις να μεινω.

Ο ελπατζης θα με πηγαινε στη πλησιεστερη οπελ η οποια θα ηταν και κλειστη και θα με αφηνε....Και μετα τι θα εκανα ;Και αν ηταν νυχτα και ημουν σε ταξιδι μακρια απο τον τοπο μου τι θα γινοταν...

Είναι το γνωστό πρόβλημα που έχουν τα Astra. Και εγώ έμεινα μέσα στη μέση της πόλης με το λαμπάκι να είναι στην 2η γραμμή από το τέλος και δίχως να αναβοσβήνει το λαμπάκι, απλώς ήταν αναμμένο.
Το έλεγξαν με το TECH2 δεν έβγαλε κανένα πρόβλημα με τίποτα.
Μου είπαν πως ο δείκτης πηγαίνει και το λογισμικό αντιλαμβάνεται ανάλογα με την κατανάλωση που έχει εκείνη την στιγμή ο κινητήρας.
Δηλαδή αν έχεις πολύ κατανάλωση ο δείκτης πέφτει λέγοντας σου πως έτσι πως πας θα τελειώσει γρήγορα η βενζίνη-αν πας αργά και χαλαρά με χαμηλή κατανάλωση ο δείκτης ανεβαίνει δείχνοντας σου πως έχεις βενζίνη με τους ρυθμούς που πας.
Εγώ το έχω ψάξει πολύ το θέμα και έκανα και δοκιμές με μπετονάκι βενζίνης μαζί μου ,έπειτα που έμεινα ,και είχε φθάσει να αναβοσβήνει, όπως και μου έκανε όλες τις άλλες φορές, οπότε ανεφοδίασα αμέσως.

P.S.Επίσης κοιτά τις αναφορές μας στις σελίδες 30 και 31.
Φιλικά Ξενοφών