Posts made by xenophon74

http://www.in.gr/auto/tests/introductio ... stID=41798

Αρκετά καλή θα έλεγα. Προσωπική άποψη.

Ψήφισα το 3-4 μήνες, νέο Άστρα, δε με πείραζε η καθυστέρηση, εξάλλου είχα ήδη αυτοκίνητο και το Άστρα είχε κάποια έξτρα.

http://gmbuypower.clientsites.carspecs. ... efault.asp
Πήγαινε εδώ, είναι πολύ καλό.

Ο χρήστης zeys13 έγραψε:

Καλημερα σε ολους.Ειμαι νεος στο forum οποτε συγχωρηστε καποια λαθη.Αυριο μαλλον θα παραγγειλω αυτοκινητο και ειμαι αναμεσα στο asta1.4 elegance η corolla1.4 sport περιπου17000 ενω με τους τοκους περιπου 18600 η το stilo με 15000.Αυτο που θελω να ρωτησω ειναι αν σε καποιον εχει βγαλει καποιο προβλημα-γνωστος μου που δουλευει στην ελπα εχει φορτωσει κανα 3 για ψιλοπραγματα οπως για τρομπα βενζινας απο λιγο γρηγορα που τα ειπαμε-και καθε ποτε πηγαινει στην αντιπρωσοπεια για service.Καθε 30000 η καθε 15000-οταν λεω service εννοω και τα λαδια δηλαδη θελω να μαθω καθε ποσα χιλιομετρα πηγαινεις στην αντιπροσωπεια και τα σκας,εστω και 50η 60 ευρω μονο για λαδια.Στην c orolla καθε 15 για λαδια κοστος γυρω στα 40-50 και 30για μπουζικαι τα παρεμφερη κοστος γυρω στα 100.Το stilo καθε 20000 με κοστος γυρω στα 190 ευρω.Ευχαριστω και ελπιζω να μην κουρασα .Οποιδηποτε σχολειο αναμεσα στα παραπανω αυτοκινητα ευπροσδεκτο οπως εξοπλισμοςαξιοπιστια κτλ

Φίλε καλώς ήρθες.
Έχω όπως έχεις καταλάβει το νέο Astra Essentia, φαντάζομαι θα γνωρίζεις τον εξοπλισμό αν ενδιαφέρεσαι για αυτό το μοντέλο, με μοναδικό έξτρα το E.S.P.
Έχω κάνει περί τα 3500 χλμ μέχρι σήμερα και δεν έχω ξαναπάει στην αντιπροσωπεία από την ημέρα παραλαβής. Δόξα τω Θεό, δεν έχει παρουσιάσει τίποτα.
Όσο για τα σέρβις που λες, εμένα μου είχαν πει πως θέλει μια αλλαγή λαδιών στα 15000, που μου είπαν πως είναι δωρεάν κιόλας, καθώς και κάποιον έλεγχο, υγρά νερά κλπ, και γενικό σέρβις στα 30000 χλμ.
Τώρα για τα αλλά δυο μοντέλα που λες, θα προτιμούσα Toyota, λόγω αξιοπιστίας.
Αυτά.
Ελπίζω να βοήθησα.

Ευχαριστω φιλε μου.Το esp ποσο κανει;Το κοστος του αυτοκινητου ειναι περιπου 17220 η κανω λαθος;Τελικη τιμη με μεταλλικο.γιατι 17000κανει το corolla.Εχει γκαζι το αυτοκινητο;σε συγκριση με το corolla υστερει πολυ σε γκαζι;Αν ειχες κανει test drive με corolla.

Φίλε το δικό μου είναι η βασική έκδοση του αυτοκινήτου, Essentia, και έχει 14257 € αν θυμάμαι καλά. Το E.S.P. κόστισε 590 € παραπάνω. Από γκάζι τι να πω πιστεύω είναι στο τι ψάχνει ο καθένας μας και δε μπορώ να εκφέρω γνώμη.
Για τις δικές μου ανάγκες είναι αρκετό. Τώρα αν ψάχνεις για κόντρες, μάλλον δεν θα στο συνιστούσα.
Όσον αφορά την Toyota, δεν έχω κάνει test drive, αλλά πιστεύω πως είναι καλό αυτοκίνητο.
Πάντως μια συμβουλή, πάρε ότι αρέσει ΕΣΕΝΑ, και μην κοιτάς να βρεις γνώμες άλλων διότι ο καθένας έχει δικά του γούστα.
Εγώ απλώς σου είπα τις δικές μου εμπειρίες από το αυτοκίνητο που έχω.
Φιλικά ,Ξενοφών.

Ο χρήστης zeys13 έγραψε:
Καλημερα σε ολους.Ειμαι νεος στο forum οποτε συγχωρηστε καποια λαθη.Αυριο μαλλον θα παραγγειλω αυτοκινητο και ειμαι αναμεσα στο asta1.4 elegance η corolla1.4 sport περιπου17000 ενω με τους τοκους περιπου 18600 η το stilo με 15000.Αυτο που θελω να ρωτησω ειναι αν σε καποιον εχει βγαλει καποιο προβλημα-γνωστος μου που δουλευει στην ελπα εχει φορτωσει κανα 3 για ψιλοπραγματα οπως για τρομπα βενζινας απο λιγο γρηγορα που τα ειπαμε-και καθε ποτε πηγαινει στην αντιπρωσοπεια για service.Καθε 30000 η καθε 15000-οταν λεω service εννοω και τα λαδια δηλαδη θελω να μαθω καθε ποσα χιλιομετρα πηγαινεις στην αντιπροσωπεια και τα σκας,εστω και 50η 60 ευρω μονο για λαδια.Στην c orolla καθε 15 για λαδια κοστος γυρω στα 40-50 και 30για μπουζικαι τα παρεμφερη κοστος γυρω στα 100.Το stilo καθε 20000 με κοστος γυρω στα 190 ευρω.Ευχαριστω και ελπιζω να μην κουρασα .Οποιδηποτε σχολειο αναμεσα στα παραπανω αυτοκινητα ευπροσδεκτο οπως εξοπλισμοςαξιοπιστια κτλ

Φίλε καλώς ήρθες.
Έχω όπως έχεις καταλάβει το νέο Astra Essentia, φαντάζομαι θα γνωρίζεις τον εξοπλισμό αν ενδιαφέρεσαι για αυτό το μοντέλο, με μοναδικό έξτρα το E.S.P.
Έχω κάνει περί τα 3500 χλμ μέχρι σήμερα και δεν έχω ξαναπάει στην αντιπροσωπεία από την ημέρα παραλαβής. Δόξα τω Θεό, δεν έχει παρουσιάσει τίποτα.
Όσο για τα σέρβις που λες, εμένα μου είχαν πει πως θέλει μια αλλαγή λαδιών στα 15000, που μου είπαν πως είναι δωρεάν κιόλας, καθώς και κάποιον έλεγχο, υγρά νερά κλπ, και γενικό σέρβις στα 30000 χλμ.
Τώρα για τα αλλά δυο μοντέλα που λες, θα προτιμούσα Toyota, λόγω αξιοπιστίας.
Αυτά.
Ελπίζω να βοήθησα.

Κατά την γνώμη μου έχει:

1. Ωραίο εσωτερικό, μου αρέσει πολύ.
2. Ωραία μπροστινή εμφάνιση.

Δεν έχει ωραίο ''πισινό'', δε μου αρέσουν τόσο ψηλά τα φωτά.

Κατά την γνώμη μου έχει:

1. Ωραίο εσωτερικό, μου αρέσει πολύ.
2. Ωραία μπροστινή εμφάνιση.

Δεν έχει ωραίο ''πισινό'', δε μου αρέσουν τόσο ψηλά τα φωτά.

Ο χρήστης kouk έγραψε:

Κύριοι ζητώ συγνώμη για την επανάληψη του θέματος 3 φορές (το έχω σβήσει ήδη), εγώ το έστειλα μόνο μια!

Δεν είναι δικό σου λάθος,υπήρχε πρόβλημα αυτές τις ημέρες που φαίνεται να λύθηκε τώρα!

Ok, και εγώ αυτό κατάλαβα γιατί προσπάθησα να το στείλω και χθες, και επειδή είδα ότι έπεφτε η σελίδα δεν ξανά προσπάθησα, γιατί λέω κάτσε να μην γεμίσω το φόρουμ με επαναληπτικά πόστ μου.
Οπότε σήμερα που προσπάθησα να το ξαναστείλω, μόλις ξαναπήγα στην σελίδα είδα ότι είχε γραφτεί 3 φορές και ένα προηγούμενο, 6, αν δεν κάνω λάθος!
Αλλά όλα οκ τώρα και thanks!

Κύριοι ζητώ συγνώμη για την επανάληψη του θέματος 3 φορές (το έχω σβήσει ήδη), εγώ το έστειλα μόνο μια!

Ο χρήστης manosk έγραψε:

Τι σου είχα πεί απο το μήνυμα στις 9/8:

'Το μειονέκτημα αυτό πρέπει να το κοιτάξεις σε **διάφορες αντιπροσωπείες **και να **μην ακούς **τα περί νέων λάστιχων που πρέπει να πέσουν.'

Χαίρομαι που βρήκες λύση στο πρόβλημά σου. Το συνεργείο της αντιπροσωπεία που πήγες είναι, μάλλον, η **control motors **στην **Πειραιώς **και είναι ένα απο τα **καλύτερα service σε όλη την Αττική. Επίσης ο φανοποιός του ο κ. Λογοθέτης **κάνει το ποιο καλό βάψιμο απο όλα τα συνεργεία opel. Το νέο χρώμα είναι απόλυτα ίδιο με το παλιό. Μόνο που πρέπει να τα ψύνει λίγο περισσότερο για να σκληραίνει ποιο πολύ το χρώμα.
Είναι το συνεργείο που εμπιστευόμαστε **όλα **τα opel μας.

Δεν είχα απαντήσει έως τώρα γιατί περίμενα να τελειώσει η υπόθεση και να κάνω ολοκληρωμένο σχόλιο. Πήγα λοιπόν στην αντιπροσωπεία (ναι, είναι αυτή που γράφεις) και ανέλαβε ο κ. Λογοθέτης. Το παίδεψε αρκετή ώρα μέχρι να βρει το σωστό σημείο ώστε και εύκολα να κλείνει το πορτμπαγκάζ και ταυτόχρονα να μην χτυπάει στις ανωμαλίες του δρόμου, το πήγε μια βόλτα και μου το παρέδωσε ΟΚ. Τι να πω, μέχρι πουρμπουάρ μου ήρθε να του δώσω. Ίσως την επόμενη φορά, αφού θέλω μια έξτρα δουλίτσα στο αμάξι.
Τώρα είμαι σε δίλημμα: να πάω να τα χώσω στους άλλους ή όχι; Η άλλη επιλογή είναι να στείλω λεπτομερές e-mail με το περιστατικό στα κεντρικά της opel για να ξέρουν τι κάνει στους πελάτες της η συγκεκριμένη αντιπροσωπεία.

Άλλα θέματα:
Τώρα που άρχισε ν'ανοίγει η μηχανή του astra (~600 χλμ), τσουλάει πολύ καλύτερα και με τις απαιτούμενες στροφές η εκκίνηση από στάση είναι πολύ καλή. Τα φρένα (με τα δισκόφρενα και πίσω) είναι άριστα, το ηλεκτρικό γκάζι θέλει ακόμα εκμάθηση, ιδίως όταν εκκινώ σε απότομη ανηφόρα και πρέπει να βρω το σωστό σημείο για να μη σβήσει η μηχανή αφενός και να μην στριγγλίζουν τα λάστιχα (ελπίζω τα μαμίσια dunlop που μου φόρεσαν να αποδειχθούν επαρκή για δυο-τρία χρονάκια μέχρι να τ'αλλάξω).
Χθες του έβαλα πρώτη φορά απλή αμόλυβδη γιατί από τη μία βαρέθηκα να πληρώνω την 100άρα (μεγάλο πλεονέκτημα αυτό σε σχέση πχ με το νέο golf) και από την άλλη δεν θέλω να καλομάθω τη μηχανή στην ακριβή βενζίνη. Δεν παρατήρησα ουσιαστική μείωση των επιδόσεων, ούτε άκουσα (νομίζω) πειράκια. Ελπίζω να μην πάθει ο κινητήρας τίποτα.

Φίλε Μάνο,
Χαίρομαι που βρήκες λύση για το πρόβλημα σου και όλα οκ τώρα.
Όσο για την μηχανή, εγώ έχω γύρω στα 2500 Km μέχρι τώρα και η μηχανή ανοίγει και άλλο, και ήδη νοιώθω να τραβάει πολύ καλύτερα.
Από θέμα βενζίνης χρησιμοποιώ μονό μια, από παλιά βεβαία, V-Power, νομίζω πως είναι αρκετά καλή.
Όσον αφορά τα λάστιχα, εμένα έχει Bridgestone B series δεν τα έχω δουλέψει ποτέ στο προηγούμενο αυτοκίνητο μου, αλλά δείχνουν καλά σχετικά.
Αυτά.
P.S. Όσο για το χτυπηματάκι που έλεγα και παλιά, μάλλον πρέπει να οφείλετε από κάποια καλώδια και σωληνώσεις που υπάρχουν κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού τα οποία είναι για τον αερόσακο.
Αλλά πλέον δεν δίνω και πολύ σημασία.

Το θέμα είναι πως η αντιπροσωπεία οφείλει να ελέγξει την πίεση από τα λάστιχα, διότι είναι ο τελευταίος αρμόδιος του αυτοκινήτου πριν να έρθει στα χεριά μου, και όχι να υπερηφανεύεται πως θα μου το πλύνει και θα το καθαρίσει και θα το παραδώσει έτοιμο. Να τα βράσω τα πατάκια, που στο κάτω κάτω τα πλήρωσα, αν τα λάστιχα είναι φουλ από αέρα, και δεν υπάρχει έλεγχος!
Δεν χρειάζεται να είσαι αρχιμηχανικός με διδακτορικό για να κανείς έναν απλό έλεγχο στα λάστιχα.
Anyway, πιστεύω πως δεν έκανα μεγάλη ζημιά στα ελαστικά.
Έλεγα και εγώ, γιατί το αυτοκίνητο είναι τόσο σκληρό.

Σήμερα έλεγξα τον αέρα από τα λάστιχα, βλακεία μου έπρεπε να το είχα κάνει εδώ και ένα μηνά που έχω το αυτοκίνητο, και ανακάλυψα πως είχαν αέρα 4.0psi αντί για 2.0 που θα έπρεπε. Ο λαστιχάς έπαθε ένα μικρό σοκ!
Προφανώς όταν τα τοποθέτησαν στο εργοστάσιο δεν τους ένοιαζε να τα ελέγξουν σωστά, αλλά ούτε μάλλον και η αντιπροσωπεία όπου μου έλεγαν με υπερηφάνεια πως θα μου το παραδώσουν και πως θα το πλύνουν και πως θα βάλουν πατάκια κλπ κλπ.

Το πιο σημαντικό στοιχειό δεν το κοίταξαν και φάνηκε για άλλη μια φορά πόσο μπούφοι είναι!
Θα πρότεινα να τα κοιτάξετε και εσείς.

Ο χρήστης betoven έγραψε:
Αγαπητοί φίλοι του Opel Forum σήμερα πήγα για έλεγχο το ASTRA H 1.600 και χρειάστηκε να συμπληρώσουν 200 ml λαδιού.
Θέλω να ρωτήσω αυτό σημαίνει κάτι για τη λειτουργία του κινητήρα, είναι φυσιολογικό να κάψει αυτά τα λάδια επειδή είναι καινούργιο και μετά δεν θα καίει, μήπως κάθε 5.000Km θα καίει πάντα κάποια ποσότητα λαδιού;
Θα ήμουν υποχρεωμένος αν γράψετε τη γνώμη σας

Φίλε η γνώμη μου είναι να μην ανησυχείς. Εγώ που είχα κοιτάξει πριν από μία βδομάδα τα λάδια είχα δει πως είχε πέσει ξέρεις μια βαθμίδα στον δείκτη. Πιστεύω πως είναι φυσιολογικό σε περίοδο ρονταρίσματος ο κινητήρας να καταναλώνει λάδια. Το λέει νομίζω και στο manual, το έλεγε και στο άλλο αυτοκίνητο που είχα.
Και εγώ λέω από Δευτέρα να το πάω για ένα check αλλά όχι στην αντιπροσωπεία γιατί είχα πει πως λόγω συμπεριφοράς δεν θα ξανά πατήσω σε αυτούς.
Υπάρχει εδώ που μένω άλλο επίσημο συνεργείο που έχω ακούσει πως είναι χίλιες φορές καλύτερο από αυτό της αντιπροσωπείας.
Οπότε και εγώ θα έχω νεότερα από εβδομάδα να σου πω.

Ο χρήστης manosk έγραψε:

Καλημέρα.
Στο δικό μου Η μοντέλο με 2000Κμ, παρατήρησα χθες ένα πολύ ελαφρύ τρίξιμο στον συμπλέκτη.
Επειδή έχω κακή εμπειρία από συμπλέκτες, έχετε καμιά ιδέα;
Thanks

Σε άλλο αυτοκίνητο με ~30.000 χλμ μου είχε εμφανιστεί ένα τρίξιμο όταν πάταγα τον συμπλέκτη, με αναμμένη ή σβηστή μηχανή. Σταμάτησε με λίγο λάδωμα.

Σήμερα το πρωί δεν άκουσα τίποτα. Μπορεί να χρειαστεί λίγο λάδωμα κάποια στιγμή. Επίσης το μικρό κτυπηματάκι που είχα αναφέρει και σε άλλο πόστ μου εξακολουθεί να υπάρχει ,κοντά στο ντουλαπάκι, ελπίζω πως θα σταματήσει.
Πάντως πιστεύω πως δεν πρέπει να τα πολύ ψάχνουμε, γιατί όσο να ‘ναι, κινούμενο είναι, και όλο και κάτι θα ακουστεί.
Πάντως σαν αυτοκίνητο είναι πολύ καλό, κατά την ταπεινή μου γνώμη.

Καλημέρα.
Στο δικό μου Η μοντέλο με 2000Κμ, παρατήρησα χθες ένα πολύ ελαφρύ τρίξιμο στον συμπλέκτη.
Επειδή έχω κακή εμπειρία από συμπλέκτες, έχετε καμιά ιδέα;
Thanks

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Ακούστε τα χάλια τους::evil:
Το συνεργείο της αντιπροσωπείας από την οποία πήρα το Astra (Mega Motors στο Ικόνιο-που παρεμπιπτόντως είχε αναφερθεί στο Opel Forum με θετικά σχόλια από άλλο χρήστη) με διαβεβαίωνε ότι το κλείσιμο του πορτμπαγκάζ είναι ΟΚ και ότι έτσι συμβαίνει σε ΟΛΑ τα νέα Astra. Ειδικά ένας μηχανικός έκανε μπροστά μου τη δεύτερη φορά που το πήγα για τον ίδιο λόγο επίδειξη του 'τρόπου' με τον οποίο πρέπει να κλείνω το καπώ για να κουμπώνει σωστά.

Επειδή κάπου αποφάσισα ότι δεν γίνεται να είναι τόσο παπάρες οι Γερμανοαμερικανοί και να έφτιαξαν αμάξι που να μην μπορεί να του κλείσει γυναίκα το πορτμπαγκάζ (και άντρας να θέλει 3 προσπάθειες για να το κατορθώσει), το πήγα σε άλλη αντιπροσωπεία στην Πειραιώς.
Ο ευγενής κύριος που με εξυπηρέτησε είπε κοφτά ότι δεν είναι έτσι τα πράγματα. Πρώτα βίδωσε πιο μέσα δύο στρογγυλά λαστιχένια προστατευτικά που βρίσκονται αριστερά και δεξιά ψηλά στις κολώνες και όντως το πορτμπαγκάζ κλείνει πλέον πολύ ευκολότερα.

Αυτό όμως δεν τον ικανοποίησε, αφού ένα παλιότερο μοντέλο Astra που ήταν δίπλα έκλεινε...όπως σε όλα τα αυτοκίνητα: με μια ελαφριά κίνηση. Μου είπε λοιπόν ότι μολονότι η κατάσταση βελτιώθηκε, αυτό που πρέπει να γίνει είναι να βγει το προστατευτικό πλαστικό που βρίσκεται κατά μήκος του πίσω μέρους του πορτμπαγκάζ (εκεί που βρίσκεται ο μεντεσές με σχήμα 'Π' πάνω στον οποίο κλειδώνει το καπώ), να ρυθμιστεί το ύψος του λίγο πιο ψηλά και να επανέλθουν στην αρχική τους θέση τα βιδωτά λαστιχάκια, αφού αυτό που έκανε ήταν προσωρινή λύση. Θα έλεγα μπράβο του για την επαγγελματική ευσυνειδησία, αλλά ρε γαμώτο έχουμε καταντήσει να λέμε μπράβο για αυτονόητα πράγματα και για παροχή υπηρεσιών που τις έχουμε χρυσοπληρώσει; Τέλος πάντων, μπράβο του τού κυρίου.

Οι κάφροι της Mega Motors δεν ντράπηκαν να δουλέψουν έναν πελάτη; Λες και είχαν μπροστά τους καμιά χαζοκυράτσα ή κανένα παιδάκι που τους ζήταγε μ@μ@κίες και ζητούσαν τρόπο να τους ξεφορτωθούν. Με τη συμπεριφορά τους έχασαν 6 service (ούτε βίδα δεν θ'αγόραζα από αυτούς, όχι να τους εμπιστευτώ εν λευκώ ολόκληρο το αυτοκίνητο), χώρια που αυτό το βήμα μου δίνει την δυνατότητα να προειδοποιήσω κι άλλους opelάκηδες για τον 'επαγγελματισμό' της αντιπροσωπείας. Και γιατί; Επειδή βαριόντουσαν να ξεβιδώσουν ένα πλαστικό κομμάτι και να ρυθμίσουν έναν μεντεσέ.

Φίλε Μάνο, στο είχα πει πως το πορτ μπαγκάζ σου έχει μάλλον πρόβλημα και καλά έκανες και το κοίταξες.
Όσο για την αντιπροσωπεία μη μασάς τίποτα και τρίξτους τα δόντια. Έχω και εγώ παρόμοια απαίσια συμπεριφορά από αντιπροσωπεία, και όχι για να μου κάνουν κάτι αλλά κατά την διάρκεια της αγοράς. Anyway.
Πάντως χαίρομαι που βρήκες κάποια προσωρινή λύση έστω.

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Για την οικονομία καυσίμου διάβασε στη σελίδα 132 του εγχειριδίου χρήσης. Η πιο χρήσιμη πληροφορία που έχει εκεί είναι ότι το αυτοκίνητο ΔΕΝ θέλει ζέσταμα στο ρελαντί κατά την εκκίνηση, απλώς δεν πρέπει να ζορίζεται με υψηλές στροφές για λίγο.

Αυτό για το ζέσταμα το ξέρω. Εξάλλου δεν είναι το πρώτο μου αυτοκίνητο.
Απλώς ήθελα να διασταυρώσω γνώμες περί της κατανάλωσης. Πιστεύω πως είναι σε λογικά επίπεδα για το δικό μου, εξάλλου δεν το πιέζω, αλλά σιγά σιγά θα το ανοίξω και άλλο.
Thanks για τις απαντήσεις πάντως.

Καλημέρα. Είχα αναφερθεί σε ένα προηγούμενο πόστ μου για την κατανάλωση αλλά δεν είδα κάποια απάντηση.
Μπορεί κάποιος άλλος κάτοχος νέου Άστρα, αν έχει μετρήσει την κατανάλωση ώστε να βγάλουμε κάποια συμπεράσματα;
Ευχαριστώ

Ύστερα από 1500 χιλιόμετρα, και με κατανάλωση ενος ρεζερβουάρ 50 λίτρων σε ρυθμούς ρονταρίσματος με μάξιμουμ στροφές κινητήρα τις 3500 ανά λεπτό, με μικτή χρήση εθνικής ,πόλης και υπαίθρου, έβγαλα τα εξής αποτελέσματα:

1. Χιλιόμετρα που έκανα 710.

2. Λαμπάκι αναβόσβηνε( είχε μονό τις 2 τελευταίες γραμμές ακόμα) για όσους ξερόυν τον δείκτη στο αυτοκίνητο, την στιγμή που έβαλα ξανά βενζίνη.

3. Κατανάλωση 7,04 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

4. Βενζίνη Shell V Power.

Αυτά.

Πιστεύω πως είναι λογική κατανάλωση.
Τι λέτε;

Ο χρήστης manosk έγραψε:

Χωρίς να έχω κάτι με τους μηχανικούς των αντιπροσωπειών, ένα πράγμα θυμάμαι από τις συζητήσεις μεγαλύτερων από παιδί: 'μην βάλει χέρι στο αμάξι μηχανικός αν μπορεί να αποφευχθεί κάτι τέτοιο'. Καλύτερα ο ήχος αυτός παρά να έχω τίποτα τριξίματα αργότερα. Διότι ό,τι ξεβιδώνει δεν είναι βέβαιο ότι εξίσου καλά θα βιδώσει.

Συμφωνώ με τον Μάνο, εγώ έχω πολύ άσχημες εμπειρίες από μηχανικούς και ηλεκτρολόγους όπου πήγαν δήθεν να κάνουν κάτι σωστό και κατέληξα να αλλάζω ολόκληρο καντράν από την αδεξιότητα τους.
Οπότε προτιμώ να είναι έτσι, οτιδήποτε μπορεί να χτυπάει λίγο.