Περασε ενα πλαστικο με χοντρη αλοιφη, λογικα εστω και απο την εσωτερικη μερια του θα δεις την αποχρωση και υστερα πας σε μαγαζι με μπογιες και σου φτιαχνει το χρωμα βαση των 2 κωδικων που εχεις.
Αυτό θα έπρεπε να κάνω Ηλία, αλλά τα πέταξα (ήταν κατεστραμμένα, τα έτριβες με το χέρι και αποσαθρωνόταν). Θα αγοράσω καινούργια σε κόκκινο και θα φτιάξω το χρώμα σύμφωνα με αυτά.
Oντως θελει προσοχη με τις καδενες. Δεν τις αλλαζεις αν δεν εχει θεμα. Αν εχει θεμα τις αλλαζεις. Θελει οπτικο ελεγχο περιοδικα και ο ηχος στο ξεκινημα.
Ταξι εχεις και εφτασες αυτα τα χμ?
όχι βενζινοκίνητο είναι (E200 kompressor), αλλά κάνει πολλά ταξίδια. Τώρα έχει περίπου 500.000
καταρχάς, χρόνια πολλά σε όλους μας και καλές γιορτές!
Η φράση εφ' όρου ζωής για τα κινητά μέρη του αυτοκινήτου είναι κάτι σχετικό. Ο χρόνος ζωής εξαρτάται από τα μέταλλα, τη χρήση και συντήρηση του αυτοκινήτου , κλπ ( δηλαδή όλους τους παράγοντες που θα μας παρέθετε ο quadra) και από την πρόβλεψη της κατασκευαστικής εταιρείας για την εν γένει ζωή του αυτοκινήτου. Σας μεταφέρω τη δική μου εμπειρία από την w211 που έχω. Η καδένα, ο εντατήρας της και τα γρανάζια ελέγχθηκαν στα 280.000χλμ περίπου και ήταν όλα ok. Στα 440.000χλμ δεν ακουγόταν καθόλου, ούτε το πρωί κατά την εκκίνηση. Μετά από service στα (440.000χλμ), μου το έφερε ο μηχανικός και το πάρκαρε στο σπίτι. Την επόμενη μέρα κατά την πρωινή εκκίνηση ένοιωσα ένα περίεργο τράνταγμα στον κινητήρα και κατά την πορεία το αυτοκίνητο πήγαινε σαν απορυθμισμένο. Στο συνεργείο η διάγνωση ήταν ότι η καδένα πήδηξε δόντι (-ια). Όταν το ανοίξαμε είδαμε πραγματικά ότι τα γρανάζια ήταν κουρεμένα. Από θαύμα δεν τίναξε τις βαλβίδες στο καπώ. Η επισκευή ακριβή (περίπου 1000). Το ζήτημα αυτό το έχουν αντιμετωπίσει πολλοί με ίδια ή αντίστοιχα αυτοκίνητα (ιδιαίτερα με τον κινητήρα m271) σε πολύ λιγότερα χλμ. Μερικά συνεργεία προτείνουν έτσι κι αλλιώς στα 250.000χλμ αλλαγή της καδένας και των γραναζιών. Όπως το βλέπω τώρα η δική μου εφ' όρου ζωής διάρκεια ήταν 440.000χλμ λόγω καλής συντήρησης και ήπιας (touring) χρήσης του αυτοκινήτου (κίνηση σε εθνική και μεγάλα ταξίδια μόνο).
Πάντως αν ακούγεται η καδένα έστω και λίγο ή έστω μόνο για δευτερόλεπτα το πρωί στην εκκίνηση, καλό είναι να ελεγχθεί ο εντατήρας της καδένας. Φθηνό ανταλλακτικό και σε γλυτώνει από μεγαλύτερα έξοδα. Tο μόνο βέβαιο όμως είναι ότι κάποια στιγμή θα πρέπει να αντικατασταθούν καδένα-γρανάζια.
6βολτο ή 12βολτο το παπι? δεν ξερω τον κωδικο χρωματος αλλα ειχαν διαφορετικη αποχρωση απο οτι θυμαμαι.
Ευχαριστώ για το ενδιαφέρον Ηλία.
Το παπί είναι 6βολτο, αλλά έχει σκελετό από 12βολτο. Ήταν παραεισαγωγής, το μοντέλο με το κάπως ανασηκωμένο τιμόνι (γλάρος). Εμένα με ενδιαφέρει να βρω το κόκκινο ΄(μάλλον από το 12v) για να αγοράσω και τα αντίστοιχα κόκκινα πλαστικά (φτερό, καπάκια, ..) που έχουν αποσυντεθεί μετά από 20 χρόνια ακινησίας σε εξωτερικές συνθήκες. Το ευχάριστο ήταν ότι δεν είχε σκουριές ο σκελετός. Αντίθετα οι τροχοί ήταν μπλοκαρισμένοι, τα ταμπούρα σαν να τα είχα τσιμεντώσει. Έπεσε πολύ εργασία για να συνέρθουν.
Μήπως γνωρίζει κάποιος τον εργοστασιακό κωδικό του κόκκινου χρώματος για παπί HONDA c50; κάνω ανακατασκευή το δικό μου και αισίως μετά από τρίψιμο και αστάρωμα φθάνω στο βάψιμο ( 
). Έχω βρει μέχρι τώρα 2 κωδικούς: το R 23 και το R 33 .
ευχαριστώ εκ των προτέρων.
Αν γνωρίζετε: Ψάχνω μεταχειρισμένη αντλία νερού ηλεκτρική (βυθιζόμενη) 15-20 hp περίπου με διατομή σωλήνα : 3 inches.
ευχαριστώ
Αν γνωρίζετε: Ψάχνω μεταχειρισμένη αντλία νερού ηλεκτρική (βυθιζόμενη) 15-20 hp περίπου με διατομή σωλήνα : 3 inches.
Υπάρχει περίπτωση να μπορώ να γυρίσω στο 205/55/16 του κατασκευαστή ενώ τώρα φοράει 215 χωρίς να αλλάξω ζάντες; Το αμάξι με 215 το πήρα στα χέρια μου μεταχειρισμένο.
Αν η ζάντα είναι η μαμά μπορείς. Αν είναι φαρδύτερη από τη μαμά δεν ξέρω αν γίνεται. Βρες ένα calculator να δεις σε τί μεγέθη ζάντας μπορείς να βάλεις το 205/55/16'.
Ουπς, δεν είδα ότι είχαν ήδη απαντήσει.
Πρόκειται να αλλάξω τακάκια στα φρένα της W211 (με SBC ) σε περιοχή που δεν υπάρχει εξουσιοδοτημένο/εξειδικευμένο συνεργείο ΜΒ. Γνωρίζετε αν υπάρχει κάτι που πρέπει να προσέξει ο μάστορας στην αλλαγή (πέρα από το να είναι τα σωστά τακάκια) ;
Πρόκειται να αλλάξω τακάκια στα φρένα της W211 (με SBC ) σε περιοχή που δεν υπάρχει εξουσιοδοτημένο/εξειδικευμένο συνεργείο ΜΒ. Γνωρίζετε αν υπάρχει κάτι που πρέπει να προσέξει ο μάστορας στην αλλαγή (πέρα από το να είανι τα σωστά τακάκαι) ;
XENO wrote:
Αναρωτιέμαι αν μπορεί να είναι αβλεψία της Mercedes ή κάποιο πρόβλημα να έχει το δικό μου αυτοκίνητο ; Φανταστείτε να έχεις 1η στο σασμάν το κλειδί στη μίζα και το παιδάκι ή κάποιος άλλος άθελά του να γυρίσει τη μίζα... δηλαδή το αυτοκίνητο ξεκινά και φεύγει χωρίς οδηγό ;
Είναι αβλεψία ...του οδηγού να αφήσει ένα παιδάκι σε θέση να κάνει κάτι τέτοιο.
συμφωνώ απόλυτα.
Αναρωτιέμαι αν μπορεί να είναι αβλεψία της Mercedes ή κάποιο πρόβλημα να έχει το δικό μου αυτοκίνητο ; Φανταστείτε να έχεις 1η στο σασμάν το κλειδί στη μίζα και το παιδάκι ή κάποιος άλλος άθελά του να γυρίσει τη μίζα... δηλαδή το αυτοκίνητο ξεκινά και φεύγει χωρίς οδηγό ;
Ευχαριστώ Αλέξανδρε ,
αλλά είναι αρκετά έως εξαιρετικά επικίνδυνο, θα έλεγα!
Καλησπερα,
σήμερα ανακάλυψα ευτυχώς χωρίς πολύ δυσάρεστες συνέπειες ότι η δική μου w211 , μοντέλο 2005, με 1η και χωρίς να πατάει γκάζι κάποιος και χωρίς συμπλέκτη γυρίζοντας τον διακόπτη της μίζας ξεκινά κανονικά και δεν σβήνει. Δεν κάνει δηλαδή το κλασικό κλώτσημα από την μίζα και μετά σβήνει, αλλά παίρνει εμπρός και ξεκινά . Είναι νορμάλ αυτό;
ευχαριστώ
Καλησπερα,
σήμερα ανακάλυψα ευτυχώς χωρίς πολύ δυσάρεστες συνέπειες ότι η δική μου w211 , μοντέλο 2005, με 1η και χωρίς να πατάει γκάζι κάποιος και χωρίς συμπλέκτη γυρίζοντας τον διακόπτη της μίζας ξεκινά κανονικά και δεν σβήνει. Δεν κάνει δηλαδή το κλασικό κλώτσημα από την μίζα και μετά σβήνει, αλλά παίρνει εμπρός και ξεκινά . Είναι νορμάλ αυτό;
ευχαριστώ
Καλησπερα,
σήμερα ανακάλυψα ευτυχώς χωρίς πολύ δυσάρεστες συνέπειες ότι η δική μου w211 , μοντέλο 2005, με 1η και χωρίς να πατάει γκάζι κάποιος και χωρίς συμπλέκτη γυρίζοντας τον διακόπτη της μίζας ξεκινά κανονικά και δεν σβήνει. Δεν κάνει δηλαδή το κλασικό κλώτσημα από την μίζα και μετά σβήνει, αλλά παίρνει εμπρός και ξεκινά . Είναι νορμάλ αυτό;
ευχαριστώ
Το τσεκάρεις άνετα μόνος σου. Γυρνάς διακόπτη, λαμπάκια στο κόκκινο. Ανοίγεις ασφαλειοθήκη, ξεκουμπώνεις ρελέ βενζίνης. Φοράς γάντια. Γεφυρώνεις τα pin 30 και 87 με πχ. μυτοτσίμπιδο και περιμένεις να ακούσεις τον ήχο. ΥΓ. Πρόσεχε μην σου κάψει τα δάχτυλα!
Εκεί πρέπει να βρίσκεται το πρόβλημα. Στην ασφαλειοθήκη.
....
Ακόμη δεν έχω καταλάβει γιατί τρώγονται μέσα και έξω ενώ στη μέση λιγότερο.
Φθαρμένα ελαστικά στην εξωτερική και εσωτερική πλευρά σημαίνει μειωμένη πίεση αέρα στα λάστιχα. Με αυξημένη πίεση τα λάστιχα φαγώνονται στο κέντρο/μέση.
lamprosdl wrote:
Η καλύτερη λύση εργοστασιακές 16άρες από κάποιο μοντέλο που να ταιριάζει το καρέ. Συνήθως οι εργοστασιακές είναι σχετικά στενές (6,5άρες) και σηκώνουν και την διάσταση 185/55/16 που είναι ιδανική για οικονομία άνεση και εμφάνιση. Εγώ σε mitsubishi colt θα κάνω κάτι αντίστοιχο με τις εργοστασιακές 16άρες από 205/45/16 θα πάω σε 185/50/16. Οικονομία επιδόσεις άνεση εμφάνιση σε μία διάσταση.
Καλησπέρα και Χριστός Ανέστη! Και εγώ σε 50αρι προφίλ θα πάω μάλλον. 195/50/16 σε continental ecocontact6 (σχεδόν ίδια διάμετρο με τα ΟΕ 215/45/16 που έχει τώρα) που έχουν και μαλακη γόμα. 470 ευρώ. Ρώτησα επίσης την αντιπροσωπεία της SEAT εδώ για αμορτισέρ και για γνήσια μαμά μπρος πίσω και το κόστος βγαίνει 480 ευρω μαζι με εργασία ενώ για monroe original 310 ευρώ αντίστοιχα ( είμαι σίγουρος οτι θα βρώ και καλύτερη τιμή σε συνεργείο). Επ' ευκαιρία ρώτησα και για συνεμπλοκ το οποίο συνολικά έρχεται με εργασία, ευθυγράμμιση 180 ευρώ. Τα έβαλα κάτω και είμαι σε δίλημμα. Αν είναι να δώσω 1000+ για λάστιχα, αμορτισερ κλπ, γιατί να μη τα δώσω συν το αμάξι για να πάρω κάτι άλλο με πιο 'οικογενειακή' ανάρτηση; Σ αυτά τα λεφτά βρίσκω Astra j του 2013 εως 2015, c4 cactus η το χατσμπακ, παλιότερα insignia, passat, octavia, mondeo.... Δεν ξέρω... Όσο ασχολούμαι τόσο περισσότερο μπερδεύομαι.
Δικαιολογημένη η αμφιβολία σου, αλλά ποιός σου υπογράφει ότι δεν θα χρειαστείς και σ' εκείνο (το 'καινούργιο') τα 1000+ για λάστιχα, αμορτισέρ κλπ, συν άλλα τυχόν προβλήματα που μπορεί να έχει το μεταχειρισμένο ενώ στο δικό σου ξέρεις αν χρειάζεται κάτι και τί.