Navigation

    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • Register
    • Login
    • Search
    • Unread
    • Recent
    • Popular
    V
    • Profile
    • Following 0
    • Followers 0
    • Topics 0
    • Posts 227
    • Best 0
    • Groups 0

    Posts made by virss

    • RE: ΟΛΥΜΠΙΑΚΕΣ ΑΕΡΟΓΡΑΜMΕΣ

      Ο χρήστης Coyot έγραψε:
      Α, σε συγκεκριμένο α/φος της aegean χρειαζόταν πάντα μια αεροσυνοδός να κρατά εν πτήσει το χερούλι μίας (εξωτερικής) πόρτας για να μην ανοίξει...

      Εντάξει, καταλαβαίνω την ανάγκη που νιώθουν κάποιοι να υποστηρίξουν την Ολυμπιακή αλλά τουλάχιστον τα επιχειρήματα που αφορούν την Aegean ας παραμείνουν σε λογικά πλαίσια

      Οι εξωτερικές πόρτες των αεροσκαφών δεν μπορούν ν'ανοίξουν κατά τη διάρκεια της πτήσης εξαιτίας της διαφοράς ατμοσφαιρικής πίεσης εντός κι εκτός του α/φους (οι πόρτες τραβιούνται πρώτα προς τα μέσα και μετά ανοίγουν προς τα έξω). Για να ανοίξει μια πόρτα πρέπει να υπάρχει σχεδόν πλήρης απώλεια συμπίεσης στην καμπίνα, αν και πάλι πολλές πόρτες έχουν pressurized seals.

      posted in Αντίλογος
      V
      virss
    • RE: ΛΙΑΚΟΠΟΥΛΟΣ

      Ο χρήστης skullone έγραψε:

      • Το ζητούμενο μάλλον είναι οτι ο Λιακόπουλος προσπαθεί να δημιουργήσει ένα κλίμα φόβου εκμεταλλευόμενος την άγνοια του κόσμου για να πουλήσει κανένα βιβλίο παραπάνω...

      Και κλίμα ΠΑΡΑΝΟΙΑΣ πάνω απ'όλα...

      Άραγε, με τις βλακείες που λέει και σπέρνει τον τρόμο, τον πιάνει ο αντιτρομοκρατικός νόμος;

      Δε νομίζω, γιατί μετά θα βγει και θα πει οτι 'εγώ παραμύθια σας έλεγα τόσο καιρό, μυθιστορήματα 'επιστημονικής' φαντασίας/συνομωσιολογίας σας πλάσαρα, δεν ήσασταν υποχρεωμένοι να πιστέψετε αυτά που έγραφα'.

      Αυτά που πρέπει να γίνουν είναι 1. να αυξηθεί το ποσοστό των ενημερωμένων σε σχέση με αυτό των ανενημέρωτων σε ό,τι αφορά το πως ερμηνεύεται ο κόσμος μέσα από την επιστήμη και 2. να μάθει ο κόσμος να σκέφτεται και να μην δέχεται άκριτα ό,τι του πλασάρει ο κάθε απατεώνας.

      Τώρα το γιατί ο πολύς ο κόσμος 'όπως βαδίζει σκεπτικός πηγαίνοντας στη δουλειά του' που δεν καταλαβαίνει 'τι είναι αυτά τα πράγματα στον ουρανό' (όπου πράγματα στον ουρανό = όποιο φαινόμενο δεν μπορεί να εξηγήσει) δεν στρέφεται στην επιστήμη αλλά στις ερμηνείες του κάθε Λιακόπουλου και Χαρδαβέλα αυτό δεν μπορώ να το καταλάβω...

      Μάλλον επειδή η κατανόηση της επιστήμης απαιτεί κόπο και κάποια στοιχειώδη αντίληψη και εξυπνάδα ενώ το διάβασμα παραμυθιών όχι.

      posted in Αντίλογος
      V
      virss
    • RE: ΛΙΑΚΟΠΟΥΛΟΣ

      Ο χρήστης dimline έγραψε:

      Μετά την παραφιλολογία των Λιακόπουλου και Χαρδαβέλα περί ψεκασμών και η ανακοίνωση http://www.meteo.gr/newsDetails.asp?NewsID=336

      Αυτή η απάντηση των μετεωρολόγων δεν καλύπτει ούτε τον Λιακόπουλο όυτε και τον Χαρδαβέλα..
      Το θέμα δεν είναι οι ουρές που σχηματίζονται και διαλύονται μετά φυσικά σε ύψος 10 χλμ. υπο τις κατάλληλες συνθήκες....
      Αλλο είναι το ζητούμενο και μάλλον δεν προσέχθηκαν τα λεγόμενα στις εκπομπές τους...

      Λοιπόν είδα το βιντεάκι 'Liakopoulos-Chemtrails' και εκτός από μερικά συνηθισμένα contrails δεν κατάλαβα που είναι το 'ζητούμενο'*. Επίσης το επιχείρημα οτι 'τα παγωμένα καυσαέρια μένουν στον αέρα για 25-30 δευτερόλεπτα' άρα αυτά που βλέπουμε είναι 'chemtrails' δεν στέκει. Δες τη σελίδα της NASA, είναι αρκετά κατατοπιστική:
      http://asd-www.larc.nasa.gov/SCOOL/contrails.html

      • Το ζητούμενο μάλλον είναι οτι ο Λιακόπουλος προσπαθεί να δημιουργήσει ένα κλίμα φόβου εκμεταλλευόμενος την άγνοια του κόσμου για να πουλήσει κανένα βιβλίο παραπάνω...
      posted in Αντίλογος
      V
      virss
    • RE: ΛΙΑΚΟΠΟΥΛΟΣ

      Ο χρήστης konstantinosV έγραψε:
      Μετά την παραφιλολογία των Λιακόπουλου και Χαρδαβέλα περί ψεκασμών και η ανακοίνωση http://www.meteo.gr/newsDetails.asp?NewsID=336

      Έχουν φτάσει στο σημείο να ερμηνεύουν τα contrails ως 'ψεκασμούς'; Και με τι ακριβώς υποτίθεται οτι μας 'ψεκάζουν' και ποιοι; Ρίχτε κανένα λινκ γιατί χάνω τα καλύτερα επεισόδια μου φαίνεται!

      posted in Αντίλογος
      V
      virss
    • RE: ΛΙΑΚΟΠΟΥΛΟΣ

      Αυτό το ανέκδοτο με το μολύβι είναι...ανέκδοτο για πολλούς λόγους. Καταρχάς και οι Αμερικάνοι μολύβι χρησιμοποίησαν στις πρώτες αποστολές τους. Η ΝΑSA δεν πλήρωσε ούτε σεντ για την ανάπτυξη 'διαστημικού στυλό' (ούτε καν ήταν στα σχεδιά της, η ανάπτυξη ήταν καθαρά ιδιωτική πρωτοβουλία). Όταν το στυλό βέβαια πέρασε τις απαραίτητες δοκιμές της NASA χρησιμοποιήθηκε από Αμερικανούς και Ρώσους στις μετέπειτα διαστημικές αποστολές τους. Το στυλό μπορεί να το αγοράσει κανείς και σήμερα.

      Για το Λιακόπουλο δεν χρειάζεται να πει κανείς τίποτα. Γνωρίζει πολύ καλά οτι η βλακεία αφθονεί στον κατά τ'άλλα 'περιούσιο λαό' (δεν λέω η άγνοια γιατί ένας στοιχειωδώς έξυπνος άνθρωπος θα πρέπει να είναι σε θέση καταρχάς να αναρωτηθεί αν τα πράγματα που λέει αυτός ο κύριος είναι λογικά) και αυτό τον έχει κάνει έναν επιτυχημένο επιχειρηματία.

      Αξίζει πάντως να έχει κανείς υπόψιν του κάτι που είχε πει καμια 12αρια χρόνια πριν ο Carl Sagan (η διατύπωση ισχύει και για τους διάφορους Λιακόπουλους κλπ. Τα bold/υπογραμμίσεις είναι δικά μου γιατί αναφέρονται ακριβώς στην περίπτωσή μας.)

      'Science is more than a body of knowledge. It's a way of thinking. A way of skeptically interrogating the universe with a fine understanding of human fallibility. If we are not able to ask skeptical questions, to interrogate those who tell us something is true, to be skeptical of those in authority, then we're up for grabs to the next charlatan, political or religious, who comes ambling along.'

      posted in Αντίλογος
      V
      virss
    • RE: Ποια η γνωμη σας για τους μικρους Turbo;

      Εξαρτάται για τι χιλιόμετρα μιλάμε. Αν είναι 'σκισμένα' χιλιόμετρα μάλλον όχι, αν είναι όμως 'ταξιδιάρικα' χιλιόμετρα (μικρή εμπλοκή τουρμπίνας, χαμηλές πιέσεις) δεν βλέπω το λόγο γιατί να μην είναι καλή επιλογή.

      Δεν ξέρω αν οι μικροί turbo είναι το μέλλον (και τι εννούμε μέλλον, τα επόμενα 5, 10 ή...20 χρόνια; ) αλλά πιστεύω πως είναι μια κίνηση στη σωστή κατεύθυνση.

      posted in Περί αυτοκίνησης
      V
      virss
    • RE: ΛΙΑΚΟΠΟΥΛΟΣ

      Ο χρήστης leonp έγραψε:

      Γιατι δεν μπορουμε να εντοπισουμε ζωη σε αλλο πλανητη?(ακομα)
      Μηπως δεν ειναι τυχαιο οτι δεν εχουμε ''γειτονες''?

      Υπάρχει ένα ανέκδοτο γι αυτό, λέει ότι δεν υπάρχουν προηγημένοι πολιτισμοί επειδή μόλις φτάσουν σε κάποιο τεχνολογικό επίπεδο (πχ το δικό μας) ΑΥΤΟΚΑΤΑΣΤΡΕΦΟΝΤΑΙ.

      Εχμ..δεν είναι ανέκδοτο. Είναι μια άποψη που διατυπώνουν αρκετοί αστροφυσικοί στην προσπάθειά τους να ερμηνεύσουν το παράδοξο του Fermi όσον αφορά την εξίσωση του Drake. Αυτό που λέει η άποψη αυτή είναι οτι οι τεχνολογικά προηγμένοι πολιτισμοί (όχι απαραίτητα σαν εμας, μπορεί η τεχνολογία τους να είναι ασύλληπτη για τα δικά μας δεδομένα αλλά επειδή είναι και πάρα πολύ μακριά, η 'πληροφορία' για την ύπαρξή τους να μην έχει φτάσει ακόμα σε μας) ίσως να έχουν την τάση να αυτοκαταστρέφονται (μόλυνση, πόλεμοι κλπ.).

      Δεν πιστεύω πάντως οτι μπορούμε ως άνθρωποι με τεχνολογικό πολιτισμό...50 ετών να αντιμετωπίζουμε αυτές τις απόψεις ως 'ανέκδοτα', εκτός κι αν είσαι απόλυτα σίγουρος οτι σε 10.000 χρόνια (μικρό χρονικό διάστημα για τα δεδομένα του σύμπαντος) ο πολιτισμός μας θα υπάρχει ακόμα.

      posted in Αντίλογος
      V
      virss
    • RE: ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ

      Καλή ερώτηση, αν παρατηρούσες βέβαια αυτά τα 'εξογκώματα' από άλλη γωνία θα καταλάβαινες τι είναι. Λέγονται Flap Track Fairings (ή cannoe fairings εξαιτίας του σχήματός τους) και ο ρόλος τους είναι να καλύπτουν το μηχανισμό έκτασης των flaps ώστε αυτός να μην δημιουργεί επιπλέον οπισθέλκουσα στο αεροπλάνο. Σε κάποιες σχεδιάσεις προσφέρουν και επιπλέον άντωση.

      posted in Αντίλογος
      V
      virss
    • RE: ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ

      Ο χρήστης corsair έγραψε:
      Kid... u r half right! Ναι... οι κινητηρες στην προσγειωση μπαινουν στο Full, απλα φυσανε αντιθετα! μπας και σταματησει! Αυτα λεγονται αναστροφεις ωσης.

      Εχμ...ναι, όχι ακριβώς. Οι κινητήρες δεν 'φυσάνε αντίθετα' όταν μπαίνουν σε λειτουργία οι αναστροφείς ώσεις (1). Σε όλες τις σύγχρονες σχεδιάσεις μάλιστα, το ποσοστό του αέρα που εκτρέπεται προς τα μπροστά είναι μηδενικό (2). Αυτό που πρακτικά κάνουν οι αναστροφείς ώσεις είναι να εκτρέπουν το ρεύμα καυσαερίων σε 'άχρηστες' διευθύνσεις, συνήθως κάθετες ως προς τον άξονα του κινητήρα. Τι πετυχαίνουν με αυτό;

      Η καθαρή, ωφέλιμη ώση (net thrust) που παράγει ένας κινητήρας ισούται με την ώση που παράγει ο κινητήρας στο ακροφύσιο (nozzle thrust) μείον την οπισθέλκουσα που δημιουργείται στην εισαγωγή του (λόγω της σταδιακής επιβράδυνσης του ρεύματος αέρα όταν αυτό διέρχεται από τον ανεμιστήρα και τις διάφορες βαθμίδες του συμπιεστή). Όταν λοιπόν η ώση που παράγει ο κινητήρας στο ακροφύσιο μηδενιστεί (αναστροφείς ώσεις σε λειτουργία), το μόνο που παραμένει στην παραπάνω εξίσωση είναι η οπισθέλκουσα του ίδιου του κινητήρα. Γι'αυτό οι χειριστές, όταν οι συνθήκες απαιτούν τη χρήση αναστροφέων ώσης, βάζουν πλήρη στοιχεία στους κινητήρες ακριβώς για να αυξήσουν τη μάζα αέρα που 'ρουφάει' ο κινητήρας και κατ επέκταση και την παραγόμενη οπισθέλκουσα.

      Αυτά όσον αφορά τους Jet. Για τους εμβολοφόρους/turboprop τα έχετε εξηγήσει παραπάνω.

      (1) Υπάρχει βέβαια και μια πειραματική σχεδίαση της P&W, o Advanced Ducted Propulsor που ενσωματώνει πτερύγια μεταβλητού βήματος στον ανεμιστήρα (!). Αυτός μπορεί όντως να 'φυσάει αντίθετα' όπως ένας κινητήρας έλικας.

      (2) Σε κάποια παλιότερα α/φη (DC-9, MD-80) ένα ποσοστό αέρα από τους αναστροφείς εκτρεπόταν ελαφρώς προς τα μπροστά.

      posted in Αντίλογος
      V
      virss
    • RE: Quiz γενικών γνώσεων

      Απλό...όλοι οι αριθμοί που προκύπτουν από τη σειρά πράξεων που εφαρμόζεις είναι πολλαπλάσια του 9. Αν προσέξεις, όλα τα πολλαπλάσια του 9 έχουν το ίδιο σύμβολο.

      Edit: Α καλά, με πρόλαβαν πολλοί

      posted in Αντίλογος
      V
      virss
    • RE: ΑΡΘΡΟ 16

      [οφ τοπικ μοουντ ον]

      Ο χρήστης greo έγραψε:

      Η Ν.Δ. με το 35% των δημοσκοπήσεων, με τη μειοψηφία κυβερνάει τον τόπο.

      Τι σχέση έχει αυτό τώρα; Στις εκλογές η Ν.Δ. συγκέντρωσε ή όχι την πλειοψηφία των ψήφων;

      OXI

      Οκ, μια διευκρίνιση για το παραπάνω. Με τον όρο πλειοψηφία δεν εννοούσα την απόλυτη (η οποία, ακόμη και 2 κόμματα να είχαμε, δεν θα ήταν πάντα δυνατόν να επιτευχθεί) αλλά την 'σχετική' πλειοψηφία.

      Τι εννοώ μ'αυτό: Αν οι ψηφίσαντες είναι 100, το Χ κόμμα συγκεντρώνει 40 ψήφους, το Υ 35 και το Ζ 25, σίγουρα το Χ κόμμα δεν συγκεντρώνει την 'απόλυτη' πλειοψηφία (αφού οι 60 δεν επιθυμούν το Χ κόμμα στην εξουσία), συγκεντρώνει όμως την 'σχετική' πλειοψηφία αφού περισσότερα άτομα επιθυμούν ειδικά το Χ κόμμα να κυβερνήσει (αντίθετα, μόνο 35 επιθυμούν ειδικά το Υ κόμμα και μόνο οι 25 επιθυμούν ειδικά το Ζ κόμμα στην εξουσία).

      Αφού λοιπόν περισσότερα άτομα επιθυμούν ένα συγκεκριμένο κόμμα στην εξουσία, είναι κι αυτό μια μορφή πλειοψηφίας.

      [οφ τοπικ μοουντ οφ]

      posted in Αντίλογος
      V
      virss
    • RE: ΑΡΘΡΟ 16

      Ο χρήστης ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΔΑΝΙΚΑΣ έγραψε:

      ΜΕΙΟΨΗΦΙΕΣ - λένε - καθοδηγούν πορείες, διαδηλώσεις, καταλήψεις.

      Ναι.

      Αμ πώς δηλαδή; Αν κατέβαινε στους δρόμους η πλειοψηφία, τότε όλα τούμπα.

      Δεν αποκλείεται καθόλου. Για να γίνει όμως αυτό θα πρέπει πρώτα η πλειοψηφία να πειστεί (μέσω γόνιμου διαλόγου και επιχειρημάτων) οτι η συζήτηση για την αναθεώρηση του Άρθρου 16 δεν αποτελεί ουσιαστικά άλλο ένα αντικείμενο άνευ ουσίας.

      Γιατί δηλαδή; Τα καρτέλ - αφεντικά της υγείας και της τσέπης μας - είναι μόλις το 0,001% του εμπορίου.

      Α ωραία! Επειδή λοιπόν υπάρχουν τα διάφορα καρτελ, αυτομάτως 'νομιμοποιείται' και το 0,001% των καθηγητών/φοιτητών να καθορίζει και τις τύχες των υπολοίπων.

      Η Ν.Δ. με το 35% των δημοσκοπήσεων, με τη μειοψηφία κυβερνάει τον τόπο.

      Τι σχέση έχει αυτό τώρα; Στις εκλογές η Ν.Δ. συγκέντρωσε ή όχι την πλειοψηφία των ψήφων; Αν ναι, καλώς κυβερνάει αφού αυτό ορίζει και το εκλογικό σύστημα. Είναι πουθενά γραμμένο οτι η εξουσία θα πρέπει να μεταβιβάζεται στο κόμμα που συγκεντρώνει τα υψηλότερα ποσοστά στις δημοσκοπήσεις;

      Οι εκατό χιλιάδες που ψήφισαν τον δήμαρχο, μειοψηφία των Αθηναίων κι αυτοί.

      Ίσως οι υπόλοιποι Αθηναίοι να έχουν πειστεί οτι είτε τον Χ δήμαρχο ψηφίσουν είτε τον Υ, δεν έχει τελικά και μεγάλη σημασία.

      Το ενάμισι εκατομμύριο που βλέπουν το χαζοκούτι, μειοψηφία μπροστά στα δέκα εκατομμύρια των Ελλήνων.

      Ναι, και;

      Οι πέντε - δέκα αστέρες της μικρής οθόνης που καθορίζουν το γούστο, την ψυχαγωγία και την πολιτική συνείδηση των τηλεθεατών φρικτή μειοψηφία μπροστά στους χιλιάδες δημοσιογράφους.

      Οι οποίοι 'χιλιάδες δημοσιογράφοι' τι ακριβώς κάνουν; Παλεύουν νυχθημερόν με το 'σύστημα' για να εξυψώσουν το πολιτισμικό επίπεδο του Έλληνα, να επαναπροσδιορίσουν τη σημασία των αξιών στα πλαίσια της κοινωνίας, να αναδιοργανώσουν τους κοινωνικούς θεσμούς, τις οικονομικές, πολιτικές και πολιτιστικές σχέσεις; Πόσοι είναι αυτοί, 2-3;

      Έλεος! Βρείτε κανένα επιχείρημα της προκοπής

      Όπως αυτά που παραθέτει ο Δ.Δ. δηλαδή;

      posted in Αντίλογος
      V
      virss
    • RE: Καρεντα after-sales service...για τα μπάζα!!

      Ο χρήστης nickolas έγραψε:
      Αυτό πρώτη φορά το ακούω. Δηλαδή αν πάρεις νέο μοτέρ από το εργοστάσιο αυτό μπορεί να είναι ανακατασκευής, φέροντας την ταμπέλα του νέου?

      Ναι, μη σου φαίνεται παράξενο. Ένα ανταλλακτικό που έχει υποστεί εργοστασιακή ανακατασκευή (εφόσον φυσικά το είδος και η κατάσταση του ανταλλακτικού την επιτρέπουν) δεν διαφέρει -τουλάχιστον λειτουργικά- σε τίποτα από ένα καινούριο. Αυτό είναι κάτι πολύ συνηθισμένο είτε μιλάμε για μεμονωμένα ανταλλακτικά αυτοκινήτων είτε για ολόκληρους κινητήρες αεροσκαφών!

      posted in Περί αυτοκίνησης
      V
      virss
    • RE: ΑΡΘΡΟ 16

      Ο χρήστης ipan έγραψε:

      Όλοι εδώ μέσα αναφερόμαστε στα ξένα κολλέγια στην Ελλάδα πολύ απαξιωτικά. Μα ρε παιδιά, ο ρόλος των διαφόρων Deree, BCA, ABS, ESP κτλ. δεν είναι η προαγωγή της επιστήμης. Τα κολλέγια αυτά απευθύνονται σε άτομα που θέλουν να μάθουν 3 πρακτικά πράγματα και να τα εφαρμόσουν στην αγορά εργασίας. Μάλιστα πιστεύω οτι τα κολλέγια αυτά 'αφουγκράζονται' πολύ καλύτερα τις εξελίξεις στην αγορά εργασίας. Δεν ξέρω αν από κει μέσα βγαίνουν επιστήμονες (και γιατί να βγούν, τι τους νοιάζει;)

      Άρα αφού δεν τους ενδιαφέρει η προαγωγή της επιστήμης και της γνώσης γιατί να γίνουν πανεπιστήμια;

      Μα τα διάφορα Deree ΔΕΝ είναι πανεπιστήμια! Αυτά που ίσως κάποτε ιδρυθούν θα πρέπει σίγουρα να αξιολογηθούν όσον αφορά το πρόγραμμα σπουδών τους κτλ. για να δούμε αν τελικά πληρούν τις προϋποθέσεις να χαρακτηριστούν πανεπιστήμια, κάτι όμως που θα πρέπει να γίνει και για τα εγχώρια πανεπιστήμια.

      posted in Αντίλογος
      V
      virss
    • RE: ΑΡΘΡΟ 16

      Ο χρήστης greo έγραψε:

      Επειδη μαλλον δεν εχεις γνωση των πραγματων, τα ΚΠΣ εχουν συγκεκριμενες δρασεις. Η ερευνα δεν υπηρχε, τωρα θα μπει.

      Τι εννοείς οτι τα ΚΠΣ έχουν συγκεκριμένες δράσεις; Επειδή κάπου παραπάνω ανέφερες οτι υπάρχει κίνδυνος να χαθούν ερευνητικά κονδύλια από την Ε.Ε., εγώ αναρωτιέμαι: 'αφού τα ιδιωτικά παν/μια που θα ιδρυθούν θα είναι εξ'ορισμού της πλάκας -άρα και δεν θα έχουν να επιδείξουν ουσιαστικό ερευνητικό έργο- τι ακριβώς έχουν να φοβηθούν τα δημόσια πανεπιστήμια;'

      Το αν τώρα από κει μέσα βγαίνουν και άσχετοι, συγγνώμη αλλά και πολλοί άσχετοι βγαίνουν και από τα δημόσια παν/μια και, τελοσπάντων, ας αφήσουμε την 'αγορά' να κρίνει και να αξιολογήσει τους πτυχιούχους.

      Ποια ειναι τελικα αυτη η 'αγορα' που την εχετε κανει ολοι θεο; Ποιο προβλημα ελυσε που δεν ειχε δημιουργησει η ιδια;

      Με τον όρο 'αγορά' εννοώ το πεδίο που θα κληθεί ο καθένας από εμάς να εφαρμόσει τις γνώσεις του. Εκεί θα κριθεί τελικά το ποιος είναι επαρκής και το ποιος όχι. Δεν είπα οτι πρέπει να κόψουμε και να ράψουμε το πρόγραμμα σπουδών των παν/μίων μας ανάλογα με τις ανάγκες της αγοράς και των εταιριών. Από την άλλη βέβαια, δεν είναι κακό το να υπάρχει σύνδεση των σπουδών με την αγορά εργασίας! Αυτό το τελευταίο έχω παρατηρήσει οτι το 'διαφημίζουν' πολλά κορυφαία αμερικανικά παν/μια. Δεν ξέρω, τόσο βλάκες είναι αυτοί;

      posted in Αντίλογος
      V
      virss
    • RE: ΑΡΘΡΟ 16

      Προσωπικά δεν είμαι αντίθετος στην ίδρυση ιδιωτικών πανεπιστημίων στην Ελλάδα. Όχι φυσικά επειδή η ίδρυσή τους θα συμβάλλει στην αναβάθμιση των δημόσιων παν/μιων - θα ήταν μάλλον αφελές να πιστέψουμε κάτι τέτοιο - αλλά επειδή δεν βλέπω τίποτα το μεμπτό σε μια τέτοια προοπτική.

      Βλέπω πως αρκετοί ανησυχούν μήπως τα νέα παν/μια απορροφήσουν τις ερευνητικές επιχορηγήσεις της Ε.Ε. (τις οποίες τα περισσότερα δημόσια παν/μια αδυνατούν να απορροφήσουν λόγω γραφειοκρατίας αλλά και λόγω του οτι δεν έχουν να επιδείξουν και κάποιο ουσιαστικό ερευνητικό έργο). Ας συσταθεί λοιπόν (αν δεν υπάρχει ήδη) μια ανεξάρτητη επιτροπή, ας υποθέσουμε από την Ε.Ε., η οποία να αξιολογεί τα ερευνητικά προγράμματα, το ειδικό βάρος των δημοσιεύσεων κλπ. των δημόσιων και ιδιωτικών παν/μιων και ας κατανεμηθούν τα κονδύλια όπως πρέπει και όπως τους αξίζει.

      Αν τα ιδιωτικά παν/μια θα αφορούν τελικά κολλέγια τύπου Deree ή παν/μια της πλάκας, τα κορυφαία δημόσια παν/μια μας τι ακριβώς έχουν να φοβηθούν τελικά;

      Όλοι εδώ μέσα αναφερόμαστε στα ξένα κολλέγια στην Ελλάδα πολύ απαξιωτικά. Μα ρε παιδιά, ο ρόλος των διαφόρων Deree, BCA, ABS, ESP κτλ. δεν είναι η προαγωγή της επιστήμης. Τα κολλέγια αυτά απευθύνονται σε άτομα που θέλουν να μάθουν 3 πρακτικά πράγματα και να τα εφαρμόσουν στην αγορά εργασίας. Μάλιστα πιστεύω οτι τα κολλέγια αυτά 'αφουγκράζονται' πολύ καλύτερα τις εξελίξεις στην αγορά εργασίας. Δεν ξέρω αν από κει μέσα βγαίνουν επιστήμονες (και γιατί να βγούν, τι τους νοιάζει;) αλλά λογικά τα άτομα θα είναι σχετικά καλά καταρτισμένα στις γνώσεις που απαιτεί η αγορά. Τι να τον κάνει τον απόφοιτο του Stanford η Ελλάδα; Και γιατί θα πρέπει η Ελλάδα να αποκτήσει Stanford; Όποιος έχει τέτοιες επιστημονικές ανησυχίες ας πάει στην Αμερική που ο πτυχιούχος παν/μιου μετράει. Εδώ είναι ένα χωριό που όλα τα έχουμε ισοπεδώσει προς τα κάτω και τώρα μας πείραξαν τα ιδιωτικά παν/μια.

      Το αν τώρα από κει μέσα βγαίνουν και άσχετοι, συγγνώμη αλλά και πολλοί άσχετοι βγαίνουν και από τα δημόσια παν/μια και, τελοσπάντων, ας αφήσουμε την 'αγορά' να κρίνει και να αξιολογήσει τους πτυχιούχους.

      posted in Αντίλογος
      V
      virss
    • RE: ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ

      Που το διάβασες αυτό; Κι εγώ αυτή την εντύπωση έχω. Με την διακοπή της ομαλής ροής του αέρα στον κινητήρα αυξανόταν η θερμοκρασία της τουρμπίνας (turbine inlet temperature) και ο κινητήρας υπερθερμαινόταν και πολλές φορές έπιανε ακόμη και φωτιά. Γι αυτό το λόγο ο πιλότος έπρεπε να διακόψει αμέσως τη λειτουργία του καυστήρα και στη συνέχεια να επανεκκινήσει τον κινητήρα όταν η τουρμπίνα είχε πλέον κρυώσει.

      posted in Αντίλογος
      V
      virss
    • RE: ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ

      Ο χρήστης corsair έγραψε:
      Ψιτ, mister....

      η A/C του αεροσκαφους αρπαξε φωτια και τα εκανε ολα σκατα...

      Σορρυ αλλά αυτό που το ξέρεις; Εμένα περισσότερο για αστοχία κινητήρα μου φαίνεται... Το α/φ είναι F-14A (με P&W TF30-P-414/A αφού μιλάμε για 1995). Αυτοί οι κινητήρες (εκτός του οτι ήταν ανεπαρκείς από θέμα ώσης) υπέφεραν και από compressor stalls ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια έντονων ελιγμών σε χαμηλά ύψη. Αν παρατηρήσεις, το F-14 παίρνει μια πολύ κλειστή στροφή πριν πιάσει φωτιά...

      Μου φαίνεται λίγο χλωμό για φωτιά στον AC generator αλλά και πάλι ποτέ δεν ξέρεις...

      posted in Αντίλογος
      V
      virss
    • RE: ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ

      Ο χρήστης drdino έγραψε:
      στο 2:30 είναι σε flat-spin;;;

      Ναι, είναι το πιο 'κλασικό' πρόβλημα του F-14. To αεροσκάφος ήταν βέβαια πολύ ευέλικτο για τον όγκο και τη μάζα του λόγω υψηλής αεροδυναμικής αστάθειας αλλά είχε και μερικά προβλήματα με κυριότερο το οτι υπό ορισμένες συνθήκες έπεφτε σε επίπεδη περιδήνηση! Γι'αυτούς τους λόγους, κατά τα μέσα του '90 είχαν δοκιμάσει ένα DFCS (Digital Flight Control System) το οποίο στη συνέχεια εγκαταστάθηκε στα περισσότερα α/φη.

      posted in Αντίλογος
      V
      virss
    • RE: ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ

      nasos79

      Σχετικά με τα χρώματα της παραλλαγής των 'Η', την λεγόμενη USAF Southeast Asia (SEA), γνωστή και ως 'Βιετνάμ', αυτά είναι:

      1. Dark green, FS 34079
      2. Olive-drab green, FS 34102
      3. Tan, FS 30219
      4. TAC Grey, FS 36622 (το χρώμα που είναι βαμμένες οι κάτω επιφάνειες)

      Το σχήμα της παραλλαγής είναι και πάλι το στανταρντ της USAF. Με λίγο ψάξιμο στο νετ λογικά θα πρέπει να βρεις κάτι. Για τα εθνόσημα, νομίζω πως μια (ελληνική;) εταιρία κυκλοφορεί εθνόσημα για όλα τα ελληνικά α/φ. Ρώτα σε κάποιο κατάστημα μοντελισμού. Ίσως μαζί με τα εθνόσημα να περιέχονται και οδηγίες για το βάψιμο.

      posted in Αντίλογος
      V
      virss
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • 11
    • 12
    • 3 / 12
    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΕΛΛΑΔΑ
      • ΚΟΣΜΟΣ
      • ΕΚΘΕΣΕΙΣ
      • ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 4Τ
      • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
      • TEST
      • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
      • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
      • ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΑ
    • VIDEO
      • 4TTV
      • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CANDID CAMERA
    • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΛΕΞΙΚΟ
    • ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • ΑΓΩΝΕΣ
      • FORMULA 1
      • WRC
      • ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ
      • ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4T CLASSIC
      • ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ
      • ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ/ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ
    • ΑΓΟΡΑ
      • ΠΩΛΗΣΕΙΣ
      • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
      • ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ
    • 2ΤΡΟΧΟΙ
      • ΟΔΗΓΟΥΜΕ
      • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CLASSIC
    • ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ
    • MENU
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • ΣΥΓΚΡΙΣΗ
    • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
    • ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ
    • ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
    • ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
    • ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
    • ΚΟΚ

    logo footer

    coty











    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • FORUM
    4T FORUM
    4T LIBRARY
    • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
    • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ FORUM
    • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ ΣΤΟ 4TROXOI.GR
    Powered by nxcode.gr