Ο χρήστης george000 έγραψε:
Το διαβασα το ποστ σου φιλε μου,και το βρηκα πολυ ενδιαφερον,αλλα το μονο που με προβληματιζει και δεν προβαινω ακομα σε αγορα ειναι το οτι οι κινητηρες της αλφα ρομεο ειναι ελλαττωματικοι...Μου το λενε ολοι,το βλεπω παντου και με στεναχωρει αυτο...Αν και δεν εχω προσωπικη εμπειρια...
πω πωωωωωω.τι διάβασα πάλι απόψε.εγω γιατί δεν είμαι στους όλους;
Ο χρήστης tommy89 έγραψε:
Καλησπέρα!
Εχω ένα mito 1.3 jtdm2 95 ps και ήρθε η ώρα να κάνω την πρώτη αλλαγή λαδιών.
Εχετε να μου προτείνετε καποιο λάδι συνθετικό 5w30 για diesel κινητήρες. Λογω έλλειψης χρόνου δεν μπορεσα να ψάξω στο forum για κατι παρόμοιο. Κάποιο που είδα ήταν το MOBIL 1 ESP FORMULA 5W30.
Ευχαριστώ προκαταβολικά!
εγω στην delta μου twinturbo βάζω helix ultra 5w40 at-l.μια χαρα το βλέπω.11.30 περίπου το λιτρο
Και εγω σαν μεσαίο fiat το βλέπω να έρχεται,βέβαια με λίγες αλλαγές και multijets
Εμένα μόνο ο γερμανικής αισθητικής διακοπής των φώτων ΔΕΝ μου αρέσει.
Για το 121 το αυγό συμφωνώ και εγώ,χώρους είχε,νευρικους κινητήρες είχε και δεν θα το χαρακτήριζαν design disaster
Καμία σχέση το ένα με το άλλο,τελείως διαφορετικός ο προορισμός τους.Προφανως ως street στρίβει το Ζ καλύτερα συν ότι έχει πολύ καλύτερο κινητήρα απο ισχύ,αξιοπιστία.
Απλά το μόνο που αξίζει κατα την ταπεινή μου άποψη ειναι το κομμάτι απο την προετοιμασία για τα ιμαλαια μέχρι τέλους.το υπόλοιπο αδιάφορο
Ο χρήστης lamprosdl έγραψε:
Τα κομπιάσματα που έχω στο MAZDA 6 κάτω από τις 2000 RPM με το BRC PLUG N DRIVE τελικά οφείλονται (κατά μια νέα εκτίμηση τρίτου μάστορα) στα δηλαδή προβληματικό καλώδιο ή πολλαπλασιαστής και το γεγονός ότι δεν το κάνει στην βενζίνη είναι ότι δεν το αντιλαμβάνομαι αφού το κάνει σε πολύ μικρότερο βαθμό.Γνωστός μου με υγραέριο όντως είχε πρόβλημα στο ίδιο αυτοκίμητο στους πολλαπλασιαστές και ενδεχομένως να μην φταίει το υγραέριο αλλά να επιταχύνει την ζημιά.
Θα ήθελα και την άποψη των ειδικών.
Άλλωστε γι αυτό μοιραζόμαστε εμπειρίες για να βοηθάμε τους άλλους συναγωνιστές και για αυτό έχουμε και τους μαστόρους (εκτιμώ...).
Δεν θέλω να σε τρομαξω αλλα πρόσφατα παρατήρησα το mazda6 του τοπικού αντιπροσώπου με διαφημιση για την μετατροπή σε υγραεριο στις πόρτες του να βγάζει ένα ντουμανι κάπνα σαν λεωφορείο ikarus των αστικών της Αθήνας.μάλλον δυσφήμιση είναι το συγκεκριμενο
Καλα τώρα θα έχουμε σύγκριση up-panda?Δεν της φτάνει το υπερεπιτυχημενο fox τωρα θα μας πείσει οτι έφτιαξε το αυτοκίνητο του θεού vw.
λάδια θα καίει αυτο όπως καίνε όλα τα αυτοκίνητα (κλασική ατάκα εξουσιοδοτημενου του group);
Καλα εμένα αυτη η σύγκριση στην κατανάλωση golf punto με έπεισε.
Polo 2006 1,4.και τι δεν έχει χαλάσει,γρυλος παραθυρου, οδηγού,κομπρεσερ αιρκοντισιον, εδω και ένα χρόνο μονάδα abs με κόστος μόνο 800 συν εργατικά,λάδι καίει σχεδόν απο αρχή,έμεινα απο φώτα σε στροφή επειδή κάτι δεν του άρεσε,όταν βάζεις μπροστά κάνει ένα θόρυβο σαν να χτυπάς με σφυρί.......και η ξαδερφη δεν το έχει πουλήσει ακομα.
Lancia delta 1,6mjt για χώρους και bravo 1,6 για ποιο οικονομική αγοράς.
Κινητήρας διαμάντι,οικονομικός και με τράβηγμα
Ο χρήστης kotetsi έγραψε:
Και πολυ όμορφα αποφάσισε ο εισαγωγέας οτι απο την Πάτρα εώς τα Γιάννενα πρέπει να υπάρχει μόνο ένας αντιπρόσωπος και αυτός στο Αγρίνιο.Μπράβο σας
Έχει και στην Πάτρα αντιπρόσωπο (κάτω από αυτόν του Αγρινίου στο pdf).
Εγω για πιο πάνω απο την Πάτρα έγραψα,σιγά μην ξεκινήσω για σέρβις να πάω στην Αθήνα.
Πάντως για την Υ εγω που την είδα αρχές καλοκαιριού ζωντανά στην Ηγουμενίτσα έχω πολυ θετική γνώμη για την εικόνα του αυτοκινήτου.
Και πολυ όμορφα αποφάσισε ο εισαγωγέας οτι απο την Πάτρα εώς τα Γιάννενα πρέπει να υπάρχει μόνο ένας αντιπρόσωπος και αυτός στο Αγρίνιο.Μπράβο σας
Τα χιλιομετρα δεν ειναι τοσα πολλα παραπάνω αλλα λογω ανυπαρξιας κινησης στο παραλιακο κομματι σε αντιθεση με τον δρομο μεχρι αρτα μαλλον εξισορροπει η κατασταση
Nα σας πω και εγω μια διαφορετική,ομορφη και ασφαλη διαδρομη:
Αντίρριο-Μεσολογγι-Στροφη για Αιτωλικό-Μυτικας Αιτ/νίας-Βόνιτσα-Πρεβεζα-Πάργα-Καρτερι-Εγνατία-Γιάννενα.
Και χωρις μεγαλες διαφορες απο την κλασσικη διαδρομή
Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:
Στα παπακια μου βασικα η G, αλλα οταν ο Uber Alles εχει ιστορικο με σπασμενα υποπλαισια, το καπακι του κιβωτιου ειναι πταισμα...βεβαια ξεχασα μιλαμε για απτη ποιοτηταΚαι ενα βιντεακι to refresh everyone's memory...
Εγώ όλα αυτα δεν τα είχα υπόψιν μου,και είχα σε υπόληψη την BMW.Αν αυτή είναι η γερμανική ποιότητα ( μετα τα συμβάντα με τους tsi,κλπ) κλαφτα χαραλαμπε
Ο χρήστης mirage έγραψε:
Ολα τα μοτερ της Οpel ειναι Fiat. Το συγκεκριμενο το εχω οδηγησει σε Combo εκτος απο παρα πολυ θορυβωδες λογω ελλειψεων σε μονωσεις και της κλουβας ηταν και ταφοςSent from my MB525 using nuclear power
Μια διόρθωση εδω: ο 1.7 d/dti/cdti ΔΕΝ ειναι fiat,ειναι ο αρχαίος opel με facelift,bottox,σιλικόνες κλπ.Αν εχεις οδησει αυτο το combo τοτε δεν δοκιμασες καινουριας γενιας.
Εχω την τιμη να πω και εγω, να οδηγω αραια και που ένα opel astra 1 1,7d ατμοσφαιρα.Το αυτοκινητο μου ειναι η δελτα twinturbo.Ειλικρινα αν ειχα οδηγησει μονο το οπελ δεν υπηρχε περιπτωση να αγορασω ποτε diesel.Ο ορισμός του 'περιμενοντας καρτερικα τον θάνατο να ερθει'.Καπνο βεβαια δεν πεταει σχεδον ποτε και αυτο μου κανει εντυπωση οντας και ατμοσφαιρικο που του δινει ενα επιπλεον μειον,αλλα η εννοια επιταχυνση δεν υπάρχει στο λεξιλογιο του
Για τα καινουρια συμφωνω με τον παραπάνω,ουτε θεωρειες ουτε τιποτα.Κραδασμοι μηδεν,μετα απο 5 δευτερολεπτα o multijet ειναι ησυχος οσο (και οχι σαν) ενας βενζινοκινητηρας.
Mακρυα απο το τρικυλινδρο κομπρεσερ.Αφου και στα προπαγανδιστικα περιοδικα τους ξεφυγε και το εχουν γραψει οτι δεν ειναι για πολλα πολλα.
Προτιμησε κατι απο fiat punto/panda mjt.Οικονομια,ποιοτητα και εμπειρια αφου εχουν πουλησει κυριολεκτικα εκατομμυρια sde.Tωρα για το εξαρι σασμαν,αφου θα το οδηγαει αλλος.........