Posts made by vasilas

@Misa

Το Mishimoto intercooler το έβρισκα στην Αθήνα 600 κάποια στιγμή. Είναι το πιο μεγαλο, ακόμη και από το prl. Αισθητό lag δεν προσθέτει.

Αξίζει η εισαγωγή για 600;

vasilas wrote:

Yem wrote:

vasilas wrote:

Ναι φίλε το ξέρω, απλά μου είναι δύσκολο να σταματήσω τα πιτόγυρα, τις πίτσες και τις μακαρονάδες 

Γ@#Ω τον υδατάνθρακα μου μέσα...

Πεντανόστιμος ο άτιμος...

Χιούμορ. Λέει η γυναίκα μου θα κάνουμε δίαιτα. Εντάξει λέω. Θα ξεκινήσουμε με αποτοξίνωση. Εντάξει απαντάω. Γυρίζω την άλλη μέρα από την δουλειά κάθομαι στο τραπέζι και μου φέρνει ένα πιάτο με φρούτα... Τι είναι αυτά? Αυτά τα τρώνε μετά το φαγητό. Όχι μου λέει αυτό είναι το φαγητό αφού είπαμε αποτοξίνωση. Καλά λέω πήγαινε να μου τηγανισεις κάνα αυγό. Αυτήν ήταν η σχέση μου με διαιτα

Τα τηγανητά αυγά πάνε με τις τηγανιτές πατάτες

vasilas wrote:

Ναι φίλε το ξέρω, απλά μου είναι δύσκολο να σταματήσω τα πιτόγυρα, τις πίτσες και τις μακαρονάδες 

Γ@#Ω τον υδατάνθρακα μου μέσα...

Πεντανόστιμος ο άτιμος...

vasilas wrote:

piliourits wrote:

Με διάθεση χιούμορ εγώ θέλω να ρωτήσω, αν και άπτεται της προστασίας προσωπικών δεδομένων, εαν υπάρχουν εδώ ιδιοκτήτες (πόσοι είναι, σίγουρα θα υπάρχουν) με ύψος από 180 και πάνω και αναλογικά αυξανόμενα 100 κιλά και πάνω, που το χρησιμοποιούν για καθημερινό τους όχημα ή είστε όλοι slim fit έτοιμοι για κοκπιτ;

Η έρευνα αγοράς μου στη Honda για το Civic, κράτησε 20 δευτερόλεπτα, όσο να μπώ και να βγω μια φορά στο κάθισμα του οδηγού, χωρίς να αμφισβητώ την αξία του συγκεκριμένου αυτοκινήτου.

1,79 110kg

Πρέπει να αδυνατίσω.

Βασίλα μόλις φθάσεις στα 70κιλα κερδίζεις και 4-5 ίππους στο τροχο. Αυτό κι αν είναι tuning.

Ναι φίλε το ξέρω, απλά μου είναι δύσκολο να σταματήσω τα πιτόγυρα, τις πίτσες και τις μακαρονάδες 

Με διάθεση χιούμορ εγώ θέλω να ρωτήσω, αν και άπτεται της προστασίας προσωπικών δεδομένων, εαν υπάρχουν εδώ ιδιοκτήτες (πόσοι είναι, σίγουρα θα υπάρχουν) με ύψος από 180 και πάνω και αναλογικά αυξανόμενα 100 κιλά και πάνω, που το χρησιμοποιούν για καθημερινό τους όχημα ή είστε όλοι slim fit έτοιμοι για κοκπιτ;

Η έρευνα αγοράς μου στη Honda για το Civic, κράτησε 20 δευτερόλεπτα, όσο να μπώ και να βγω μια φορά στο κάθισμα του οδηγού, χωρίς να αμφισβητώ την αξία του συγκεκριμένου αυτοκινήτου.

1,79 110kg

Πρέπει να αδυνατίσω.

vasilas wrote:

RF4E wrote:

για να συμπληρώσω όμως κ την άποψη του otokome εσείς που έχετε ασχοληθεί πολύ παραπάνω κ έχετε κάνει κ τις αναβαθμίσεις vasilas και misa33 από θέμα αξιοπιστίας κινητήρα μελλοντικά πιστεύετε ότι δεν υπάρχει θέμα?

Το δικό μου πρόγραμμα είναι custom δηλαδή φτιαγμένο πάνω στο δικό μου αυτοκίνητο ώστε όλοι οι δείκτες λειτουργίας να είναι στο τέλειο. Να μην ξεφεύγει τίποτα. Το αυτοκίνητο είναι υπολογιστής και όλα δουλεύουν όπως τα προγραμματίσεις ακριβώς.

Επίσης έχω ζητήσει να μην φτάνει ποτέ το αυτοκίνητο στα όρια. Είμαι από τη safe μεριά. Στο επίπεδο μου είναι δοκιμασμένη η λειτουργία για χιλιάδες χιλιόμετρα ήδη από Ελληνικά civic. Το θέμα είναι ότι ο Πλάτης έχει επαφές με Αμερική και υπάρχει feedback και από εκεί, από εκατοντάδες αυτοκίνητα.

Ο δίσκος του αυτοκινήτου αντέχει μερικά ακόμα άλογα πριν αρχίσει να πατιναρει ώστε να θες aftermarket προϊόν. Ίσως αρχίσει να πατιναρει από τα 240 άλογα και πάνω ή αν είναι κακορυθμισμενο και να έχει πολύ ροπή στις χαμηλές στροφές. Επίσης όπως λέει ο Misa, ένα intercooler χρειάζεται αν προγραμματίσεις εκτός αν δεν το πατάς συνέχεια το καλοκαίρι. Και μια εισαγωγή δίνει κάτι λίγο, κυρίως θόρυβο από το τούρμπο.

Γενικά όπως είπα και παραπανω, με τον τρόπο που είναι προγραμματισμένο το δικό μου civic, θα ήμουν μια πολύ ωραία έκπληξη για το Μ5 που είχα πίσω μου χθες.

Σε τι ακριβώς θα πάθαινε έκπληξη το Μ5 με τα 500 άλογα;

Πάνω που νόμιζα ότι πέρασε απαρατηρητο το σχόλιο μου

Misa μπράβο και από μένα για τις πληροφορίες και τον τρόπο που τις περιγραφεις.

vasilas wrote:

otokomae wrote:

sargus wrote:

Σιγά ρε otokomae!

(Και λέω πότε θα πεταχτεί κάποιος να πει την κλασσική καραμέλα!)

Σιγά την αύξηση της ισχύος σε 220 άλογα που πρέπει να αλλάξεις και φρένα ή λάστιχα!

Πόσο σε φτιάχνει εσένα να είναι η αναβάθμιση για να ασχοληθείς και με το θέμα στρίβω και σταματάω;;Αντέχει το σασμάν αυτά που τους υπόσχονται 35kg ροπης;; Και σοβαρά τώρα 40 άλογα + είναι αναβάθμιση της πλακας; Το πιστεύεις αλήθεια αυτό;;

Υ.Γ Δείτε λίγο το si τι καλουδια φοραει

Το si έχει ενισχυμένες μπιέλες και πιστόνια. Αντλία που επιτρέπει περισσότερο καύσιμο και 7 φτερά στο τούρμπο αντί για 11. Οι ενισχύσεις είναι επειδή οι Αμερικανοί τα βιάζουν οπότε και για αυτό κυκλοφορεί εκεί μονο.

Τα άλογα στο δυναμομετρο είναι 180 αλλά με πρόγραμμα παίρνει 65 άλογα αντί 40 που παίρνει το hatch

Το sii βγαινει μόνο στην Αμερική επειδη εκεί βιάζουν τα αμαξια;; Και είναι με 180 άλογα;;;

Για το Αμερική μόνο δεν είμαι σίγουρος απλά στο civicx δεν έχουν τύχει να γράφουν ασιατες, αφρικανοι, Αυστραλοί κλπ, αλλά δες εδώ το γράφημα στο δυναμομετρο για τα άλογα του Si. Δες μετά και στο non si το γράφημα. Ξέρω ότι δηλώνει 205. Ο βελτίωσης phearable έχει τα πιο καλά έτοιμα προγράμματα για το civic στην Αμερική.

http://www.phearable.net/tuning-software/phearable.net-ktuner-2017-honda-civic-si-stage-1.5.html

sargus wrote:

Σιγά ρε otokomae!

(Και λέω πότε θα πεταχτεί κάποιος να πει την κλασσική καραμέλα!)

Σιγά την αύξηση της ισχύος σε 220 άλογα που πρέπει να αλλάξεις και φρένα ή λάστιχα!

Πόσο σε φτιάχνει εσένα να είναι η αναβάθμιση για να ασχοληθείς και με το θέμα στρίβω και σταματάω;;Αντέχει το σασμάν αυτά που τους υπόσχονται 35kg ροπης;; Και σοβαρά τώρα 40 άλογα + είναι αναβάθμιση της πλακας; Το πιστεύεις αλήθεια αυτό;;

Υ.Γ Δείτε λίγο το si τι καλουδια φοραει

Το si έχει ενισχυμένες μπιέλες και πιστόνια. Αντλία που επιτρέπει περισσότερο καύσιμο και 7 φτερά στο τούρμπο αντί για 11. Οι ενισχύσεις είναι επειδή οι Αμερικανοί τα βιάζουν οπότε και για αυτό κυκλοφορεί εκεί μονο.

Τα άλογα στο δυναμομετρο είναι 180 αλλά με πρόγραμμα παίρνει 65 άλογα αντί 40 που παίρνει το hatch

Αν φτιάξεις το αυτοκίνητο σου σωστά και το σέβεσαι και το αγαπάς, θα παίζεις και την γκάζια σου πέρα από τα 180 άλογα, αλλά και θα έχεις την γενική βελτιωμένη αίσθηση οδήγησης στην καθημερινή μετακίνηση.

Θεωρώ ότι ο Misa συμφωνεί μαζί μου.

RF4E wrote:

για να συμπληρώσω όμως κ την άποψη του otokome εσείς που έχετε ασχοληθεί πολύ παραπάνω κ έχετε κάνει κ τις αναβαθμίσεις vasilas και misa33 από θέμα αξιοπιστίας κινητήρα μελλοντικά πιστεύετε ότι δεν υπάρχει θέμα?

Αν υπάρχει θέμα μπορούν να στο απαντήσουν μετά από 10 χρόνια, προφανώς τώρα πιστεύουν πως δεν υπάρχει πρόβλημα (ή δεν τους νοιάζει τόσο πολύ τί θα γίνει σε 10 χρόνια)

Αν πατάς το αυτοκίνητο που έχει τούρμπο πρωί μεσημέρι βράδυ χωρίς κανόνες, πάλι θα το σπάσεις κι ας είναι και εργοστασιακό

για να συμπληρώσω όμως κ την άποψη του otokome εσείς που έχετε ασχοληθεί πολύ παραπάνω κ έχετε κάνει κ τις αναβαθμίσεις vasilas και misa33 από θέμα αξιοπιστίας κινητήρα μελλοντικά πιστεύετε ότι δεν υπάρχει θέμα?

Το δικό μου πρόγραμμα είναι custom δηλαδή φτιαγμένο πάνω στο δικό μου αυτοκίνητο ώστε όλοι οι δείκτες λειτουργίας να είναι στο τέλειο. Να μην ξεφεύγει τίποτα. Το αυτοκίνητο είναι υπολογιστής και όλα δουλεύουν όπως τα προγραμματίσεις ακριβώς.

Επίσης έχω ζητήσει να μην φτάνει ποτέ το αυτοκίνητο στα όρια. Είμαι από τη safe μεριά. Στο επίπεδο μου είναι δοκιμασμένη η λειτουργία για χιλιάδες χιλιόμετρα ήδη από Ελληνικά civic. Το θέμα είναι ότι ο Πλάτης έχει επαφές με Αμερική και υπάρχει feedback και από εκεί, από εκατοντάδες αυτοκίνητα.

Ο δίσκος του αυτοκινήτου αντέχει μερικά ακόμα άλογα πριν αρχίσει να πατιναρει ώστε να θες aftermarket προϊόν. Ίσως αρχίσει να πατιναρει από τα 240 άλογα και πάνω ή αν είναι κακορυθμισμενο και να έχει πολύ ροπή στις χαμηλές στροφές. Επίσης όπως λέει ο Misa, ένα intercooler χρειάζεται αν προγραμματίσεις εκτός αν δεν το πατάς συνέχεια το καλοκαίρι. Και μια εισαγωγή δίνει κάτι λίγο, κυρίως θόρυβο από το τούρμπο.

Γενικά όπως είπα και παραπανω, με τον τρόπο που είναι προγραμματισμένο το δικό μου civic, θα ήμουν μια πολύ ωραία έκπληξη για το Μ5 που είχα πίσω μου χθες.

Misa τα ξέρεις όλα πολύ καλά και τα μεταφέρεις με φανταστικό τρόπο εδώ πέρα για να τα μάθει ο κόσμος και ενδεχομένως να ενδιαφέρει και κάποιους. Όμως το TSP stage 1 που έχεις είναι και αυτό κονσέρβα και φτιαγμένο για να δουλεύει με όλα τα αυτοκίνητα. Θα σου άρεσε ένα πρόγραμμα μόνο για το δικό σου αυτοκίνητο. Πόσα psi σε πάει μαξ;

Από Hondasports πουλάει τη συσκευή 450 τελική τιμή. E-tuning έκανα εγώ αλλά στο δυναμομετρο μπορεί να ξεζουμισει κάτι ακομα, πάντα με ασφάλεια

@vasilas

Να σαι καλά ,καλημέρα !!!

Καλημέρα και καλό μήνα! Χθες σε επαρχιακό δρόμο καλή άσφαλτος ανηφορικά, ήταν πίσω μου ένα Ε60 Μ5 που είχε όρεξη. Αν δεν είχα τον κόφτη δίπλα μου θα εσπαγα πλάκα, γιατί ήταν  λιγότερο απο 400 μέτρα η ευθεία και μάλλον δεν θα προλάβενε να με περάσει (έτσι όπως με πέρασε έβγαλα αυτό το συμπέρασμα)...Μετά είχε επίσης στροφές

@misa33

@vasilas

Δεν ξέρω αν υπάρχει θέμα με τέτοιου είδους συζητήσεις εδώ αλλά επειδή δεν έχω ασχοληθεί κ με ενδιαφέρει να μάθω θα σας ρωτήσω κ αν μπορείτε απαντάτε.

1. Με το πρόγραμμα αναβάθμισης που έχετε κάνει τα αυτοκίνητά σας αυτή τη στιγμή είναι στους 220hp και 300Νm ροπή?

2.Ποσο σας κόστισε όλο αυτό?

3.Μπορει κάποιος να βάλει πρόγραμμα στην αντιπροσωπεία της honda κ αν αξίζει?

4.Το πρόγραμμα που έχετε βάλει υπάρχει κάποιος στην Αθήνα ας πούμε που μπορεί να απευθυνθεί οποίος ενδιαφέρεται να του το βάλει ?

1. 220 άλογα σε μεγάλο φάσμα στροφών δηλαδή από τις 4.800 έχεις 210 άλογα που ανεβαίνουν στα 220 στις 5.500 και κρατάνε στα 210 έως το τέλος των στροφών. Η ροπή είναι στα 34 κιλά ρυθμισμένη όμως με τέτοιο τρόπο ώστε να μην ανεβαίνει απότομα στις χαμηλές στροφές.

2. Νομίζω 600 ευρώ μαζί με τη συσκευή για να αλλάζω προγράμματα και να το γυρίζω factory αν θέλω.

3. Κανονικά όχι. Βέβαια εμένα μου προτυνε στην τοπική αντιπροσωπεία ο αρχιμηχανικός να βάλουμε σε δικό του, off the record. Αν όμως δεν βάλεις ktuner ή hondata δεν θα κάνεις σωστή δουλειά.

4. Εγώ το πέρασα στην Hondasports.gr online και με το τηλέφωνο. Άγγελο Πλατή λένε το παλληκάρι και έχει φτιάξει γύρω στα 15 fk7. Έκανα δοκιμές και έστελνα αρχείο log καταγραφής. Αν όμως πας στον Πειραιά θα σου ρυθμίσει ακόμα καλύτερα το πρόγραμμα πάνω στο δυναμομετρο. Εγώ είμαι Κρήτη και δεν μπόρεσα να πάω. Θα ήθελα όμως να τον γνωρίσω κάποια στιγμη από κοντά.

@vasilas

To ψάχνω εδώ και ένα χρόνο περίπου. Έχω αγοράσει (αλλά δεν έχω εγκαταστήσει) την 27Won CAI και σκέφτομαι αν θα πάρω το mishimoto ή το wagner intercooler. Μετά θα πάω για πρόγραμμα εκεί που πήγες και εσύ.

Θα γράψω για εντυπώσεις κάποια στιγμή.

'Το κακό με τα έτοιμα από το εξωτερικό είναι ότι δεν έχουν maf calibration που χρειάζονται τα ευρωπαϊκά μοντέλα και δουλεύουν πολύ πλούσια σε καύσιμο. Είχα δοκιμάσει το TSP1 σαν beta και είχε καύσιμο 9.5 αντί για 11

Λογικά το ίδιο ισχύει και για το phearable' Σου μεταφέρω τα λόγια του φίλου που έχει ασχοληθεί μέχρι αηδιας.

Πάνε Honda sports στον Άγγελο να σου φτιάξει custom στο δυναμομετρο το οποίο θα έχει τα 220 άλογα σε μεγάλο φάσμα και όχι σε peak. Επίσης είναι δοκιμασμένη και ασφαλές η δουλειά του. 150 παίρνει αλλά θα χαρείς που τον γνώρισες

Κάτοχος sport plus MY2019 εδώ και 16 μήνες και 20.160km. Τα 15.000 με Ktuner TSP Stage 1. Κατά τα άλλα δεν έχω πειράξει τίποτα ουσιαστικό στο αμάξι. Διάβασα τις περισσότερες σελίδες του thread και μπορώ να επιβεβαιώσω τις περισσότερες κριτικές. Εξακολουθώ να πιστεύω ότι δεν υπάρχει καλύτερη επιλογή στα ίδια χρήματα (και για τα δικά μου ζητούμενα). Πριν καταλήξω στο Civic κοίταγα Astra K 200hp και Ford Focus 182hp που και τα δύο τότε ακριβότερα (για το ίδιο επίπεδο εξοπλισμού). Αν έπρεπε να προσθέσω κάτι στις κριτικές είναι ότι η πλατφόρμα FK7/FK8 είναι εξαιρετικά «ανοιχτή» και μέσω Hondata/Ktuner δίνει την δυνατότητα να πειράξει κάποιος δεκάδες ρυθμίσεις έτσι ώστε να μεταβάλει το αυτοκίνητο προς τα δικά του οδηγικά γούστα. (Βέβαια δεν είμαι σίγουρος ότι αυτό ενδιαφέρει τους περισσότερους αγοραστές και ειδικά στην Ελλάδα).

Τέλος να αναφέρω ότι το μόνο πρόβλημα που μου έχει βγάλει είναι η ένδειξη χαμηλής στάθμης λαδιού, το οποίο εμφανίζεται σε ταχύτητες άνω των 150Km/h (έχει αναφερθεί στο παρών thread). Πρακτικά η ένδειξη θα ανάψει σε κάθε ταξίδι δια μέσου εθνικής οδού. Ο Σ με ενημέρωσε ότι έχει ενημερωθεί η Honda και αναμένει Software Update και ότι η αντικατάσταση του αισθητήρα δεν έλυσε το πρόβλημα.

Γεια σου Misa

Ktuner και εγώ με custom map από Honda sports.

Πώς και δεν έχεις πρόβλημα με το TSP stage 1;

Δεν είναι πολύ πλούσιο το μείγμα σου; Τα Αμερικανικά civic το ρυθμίζουν αυτό αυτόματα. Στα δικά μας θέλει custom.

Καλώς ήρθες!

Ορίστε και ένα βίντεο με ένα Si στα 235 άλογα Vs EVO 8 με εισαγωγη, intercooler και εξάτμιση.

Youtube Video

vasilas wrote:

Misa33 wrote:

Κάτοχος sport plus MY2019 εδώ και 16 μήνες και 20.160km. Τα 15.000 με Ktuner TSP Stage 1. Κατά τα άλλα δεν έχω πειράξει τίποτα ουσιαστικό στο αμάξι. Διάβασα τις περισσότερες σελίδες του thread και μπορώ να επιβεβαιώσω τις περισσότερες κριτικές. Εξακολουθώ να πιστεύω ότι δεν υπάρχει καλύτερη επιλογή στα ίδια χρήματα (και για τα δικά μου ζητούμενα). Πριν καταλήξω στο Civic κοίταγα Astra K 200hp και Ford Focus 182hp που και τα δύο τότε ακριβότερα (για το ίδιο επίπεδο εξοπλισμού). Αν έπρεπε να προσθέσω κάτι στις κριτικές είναι ότι η πλατφόρμα FK7/FK8 είναι εξαιρετικά «ανοιχτή» και μέσω Hondata/Ktuner δίνει την δυνατότητα να πειράξει κάποιος δεκάδες ρυθμίσεις έτσι ώστε να μεταβάλει το αυτοκίνητο προς τα δικά του οδηγικά γούστα. (Βέβαια δεν είμαι σίγουρος ότι αυτό ενδιαφέρει τους περισσότερους αγοραστές και ειδικά στην Ελλάδα).

Τέλος να αναφέρω ότι το μόνο πρόβλημα που μου έχει βγάλει είναι η ένδειξη χαμηλής στάθμης λαδιού, το οποίο εμφανίζεται σε ταχύτητες άνω των 150Km/h (έχει αναφερθεί στο παρών thread). Πρακτικά η ένδειξη θα ανάψει σε κάθε ταξίδι δια μέσου εθνικής οδού. Ο Σ με ενημέρωσε ότι έχει ενημερωθεί η Honda και αναμένει Software Update και ότι η αντικατάσταση του αισθητήρα δεν έλυσε το πρόβλημα.

Γεια σου Misa

Ktuner και εγώ με custom map από Honda sports.

Πώς και δεν έχεις πρόβλημα με το TSP stage 1;

Δεν είναι πολύ πλούσιο το μείγμα σου. Τα Αμερικανικά civic το ρυθμίζουν αυτό αυτόματα. Στα δικά μας θέλει custom.

Καλώς ήρθες!

Το AFR μου είναι άψογο (μάλιστα έχω μικρότερη κατανάλωση από το Stock). Επικοινώνησα μαζί τους και μου είπανε ότι το έχουν δοκιμάσει σε δεκάδες Ευρωπαϊκά. Αντίθετα η Phearable μου είπε ότι δεν τους ενδιαφέρει σε αυτή τη φάση η Ευρωπαϊκή αγορά. Με το Stage 2 Beta το AFR μου είνια στον θεό.

Φίλος έβαλε TSp και δεν του αρέσει μείγμα. Κατόπιν χρησιμοποιεί custom την οποία τροποποιεί ο ίδιος.

Το δικό μου παει 22 psi αν και έχω δει και 23. Είμαι πολύ ευχαριστημένος τι αυτοκίνητο δουλεύει άψογα και είναι δυνατότερο σε όλο το φάσμα σε σχέση με το stock. Στο Econ έχω stock ρύθμιση αλλά δεν το βάζω ποτέ

Επίσης ο Phearable αναλαμβάνει custom για ευρωπαϊκό αυτό κινητό non si με 400$