Posts made by vasilas

Έτσι. Όχι πως είναι κακή η εμπειρία, τουναντίον, πολλές φορές είναι πιο χρήσιμη από τις θεωρητικές γνώσεις. Αλλά φυσικά και δε μπορούν αυτοί οι μάστορες να έχουν άποψη για τα σύγχρονα μοτέρ.

Σε άλλο θέμα, το 1500αρι βενζίνη παίρνει κανονικά το λάδι 0-20 αλλά μόνο αν είναι της Honda. Εάν χρησιμοποιήσεις λάδι του εμπορίου, τότε το μανιουαλ συστήνει 0-30 ή 5-30. Αυτά τα τελευταία έχω σκοπό να χρησιμοποιώ και εγώ μετά τη λήξη της εγγύησης καθώς το 0-20 μου φαίνεται λίγο τραβηγμένο.

Δηλαδη εμένα που μου έβαλαν 0-30 στο εξουσιοδοτημένο, μπορεί να μου έκαναν και καλό ε;

πολύ λεπτά λάδια γιατί θα ψάχνετε για έδρανα βάσης σε λίγο καιρό.

Άσχετο αλλά στη Τουρκία διατίθεται εργοστασιακό LPG;

Τι εννοείς;

Αναφερομαι γενικά σε όλο σου το μήνυμα.

Τουλάχιστον οι κινητήρες μας δεν καίνε λάδι, γιατί δείτε στον ανταγωνισμό και μάλιστα στα ίδια άλογα, μια κατάσταση:

Youtube Video

Παρομοίως αλλά κ σε λιγότερες ταχύτητες. Πλήν των πρώτων δυο χρόνων που όσο και να πήγαινα σε όλα τα ταξίδια δεν εμφανίστηκε ποτέ. Αν υπήρχε μια συλλογική κίνηση απ τους κατόχους civic που τους έχει εμφανιστεί τοτε θα πιέζοταν να το διορθώσουν. Μήπως περιμένουν να αυξηθούν τα αυτοκίνητα που το παρουσίασαν για να πάρουν μπροστά? Δεν ξέρω. Αυτό που ξέρω είναι ότι δεν δικαιολογείται Honda να εμφανίζει στο κομμάτι του κινητήρα λαδιού βλάβη? κόλλημα? πάντως το manual σε αναγκάζει να σταματήσεις στην άκρη και να κλείσεις να περιμένεις 2 λεπτά και να ξαναεκκινήσεις τον κινητήρα για να δεις Αααν τελικά έχεις χαμηλή στάθμη λαδιών και μπορείς να συνεχίσεις την οδήγηση. Ντροπή!

Όντως ντροπή

Εμένα δεν έχει θέματα με αισθητήρα λαδιού. 
Σημερα ενώ έκανα βόλτα σιγά σιγά ανέβηκε πάλι το knock control και έχω αρχίσει να ανησυχώ για την ποιότητα της εκατοστάρας που έβαλα.

@Misa

είπες ότι δουλεύεις το dual factory/21 psi?

Ωραία δουλεύει στα χαμηλά το 21 psi

snp wrote:

Ναι για αυτό ρωτάω εάν μπορεί να γίνει κάτι άλλο..γιατί προφανώς δε μου αρέσει, από τη στιγμή που μπορεί να γίνει κάτι άλλο(εάν μπορεί), όπως υπάρχει το garmin δηλαδή.

Υπάρχουν βιντεακια στο youtube όπου κατεβάζουν το honda hack και από εκεί κατεβάζεις google maps  όπως και playstore!

Έχω βάλει το Honda Hack και αν θυμάμαι καλά αν βάλεις το Google services, τότε το infotainment το οποίο είναι android 4, σέρνεται. Σε σημείο να λαγκαρει ο χρόνος που ενεργοποιείται η κάμερα στην όπισθεν. Απαράδεκτο

vasilas wrote:

Είμαι τόσο ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο και την εμφάνιση του! Σε καλό να μου βγει...

Δείτε εδώ να πιάνω 221 πραγματικά χιλιόμετρα σε σχετικά μικρή απόσταση ελαφρώς ανηφορική. Μέσα Ιούνη με 25 θερμοκρασία.

https://drive.google.com/file/d/1qSKiYGraTcesSzcfKezduQVCPWNQ_HOY/view?usp=drivesdk

Άψογο knock control. Πήγαινες και παραπάνω όμως. Άφησες το γκάζι γρήγορα.

Πήγα την 5η κόφτη. Δεν πρόλαβα να βάλω 6η γιατί μετά έχει ανοικτή καμπή. Μετρίου οδοστρώματος εθνική οδός με μόνο δύο λωρίδες και κίνηση. Άλλη φορά που ξεχάστηκα βράδυ μπήκα στη καμπή με 195 και βγήκα με 205 (πραγματικά χιλιόμετρα) και ήταν επικίνδυνο. Είχα περιγράψει τη φάση σε προηγούμενες σελίδες.

Είμαι τόσο ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο και την εμφάνιση του! Σε καλό να μου βγει...

Δείτε εδώ να πιάνω 221 πραγματικά χιλιόμετρα σε σχετικά μικρή απόσταση ελαφρώς ανηφορική. Μέσα Ιούνη με 25 θερμοκρασία.

https://drive.google.com/file/d/1qSKiYGraTcesSzcfKezduQVCPWNQ_HOY/view?usp=drivesdk

Του πότε να είναι αυτό το αμάξι;

Σωστός. Μπορεί να μαζέψει σκουριά στα ψαλίδια και όχι στη λαμαρίνα.

Από κάτω το αυτοκίνητο έχει κερί στη λαμαρίνα και καπάκι που προστατεύει τη μηχανή. Η εξάτμιση θα μπορούσε να ελεγχθεί εύκολα για τυχόν σκουριά.

Ναι αμέ, θα με ενδιέφερε γιατί δε γνωρίζω τίποτα από αυτά. Αλλά μάλλον προς Πάσχα-καλοκαιρι με βλέπω να έρχομαι πάλι προς τα εκεί.

Ok

Δεν χανόμαστε μέχρι τότε...

@Σαργε

αν έρθεις κάποια στιγμή Χανιά μπορεί να βρεθούμε να σου δείξω ευχαρίστως πως δουλεύει το αυτοκίνητο με το πρόγραμμα. Θα μπορούσαμε επίσης να πατήσουμε για να δούμε τη διαφορά.

@Σαργος

Και τι αλογακια, δες εδώ αυτό το civic si έχει λιγότερα αλλά πατάει το 350z των 300 αλόγων

Youtube Video

Γύρω στις 2,5 με 3 χήνες.

Φαντάσου το πρόγραμμα κάνει μαζί με τη συσκευή 600. Το intercooler 600-700, η εισαγωγή 300 και η υβριδιοποιηση του τούρμπο γύρω στα 600. 20 άλογα του έδωσε το τούρμπο παραπάνω και στην ουσία δεν είναι TD03 αλλά μικρότερο. Παίρνει και αναβάθμιση TD03. Το θέμα είναι ότι είναι ξετρελαμενος με τον τρόπο που βάζει τα άλογα στο οδόστρωμα εφ όσον ούτε καν σπιναρει η τρίτη του. Απλά κολλάς πίσω στο κάθησμα επειδή είναι σούπερ ομαλή η καμπύλη του.

Η αναβάθμιση στο τούρμπο γίνεται τοπικά και στο Ηράκλειο ακόμα και μάλλον μπορεί να στο ρυθμίσει με το λεγόμενο e-tuning. Αυτος επειδή είναι Αθηναιος, κάνανε το tune στο δρόμο, με τον μηχανικό και μόνος του, καμιά βδομάδα με καταγραφές αρχείου και μετά ριξανε την τελική πινελιά πάνω στο δυναμόμετρο.

Φίλος που έχει βάλει εισαγωγή, intercooler και μια μικρή αναβάθμιση στο τούρμπο σε TD2.5+ πήρε αυτή την καμπύλη. Έχει τα 180 μαμά άλογα στις 3600. Η δυναμομετρηση είναι σε Dyna pack στις πλυμνες. Το civic του έχει 70.000 και δεν έχει πρόβλημα στον δίσκο επειδή έχει διατηρηθεί η ροπή στα 35 κιλά.

https://drive.google.com/file/d/1o0l4YHP237SGJUuJfoZsjOBttXIFJCkm/view?usp=drivesdk

vasilas wrote:

Misa33 wrote:

Μπορώ να δημοσιεύσω αργότερα τις δικές μου ρυθμίσεις, αλλά δεν είναι απαραίτητο να σου αρέσουν. Η μουσική και ο ήχος είναι προσωπική επιλογή. Έχω φάει πάντως αρκετές ώρες για να το φτιάξω όπως μου αρέσει.

Απλά δεν είμαι σίγουρος αν το έχω ενεργοποιήσει. Πώς το ξέρω;

Ακολουθείς τις οδηγίες που έστειλα σε προηγούμενο post?

Για ρυθμίσεις εδώ: https://www.civicx.com/forum/threads/viper4android-post-your-settings-here.43132/

Κάπου δείχνει το status και από εκεί μπορείς να καταλάβεις αν κάνει sound processing

Κάπου γράφει driver disabled

EDIT: Διαβάζω στο civicx να ενημερωθώ.

Μπορώ να δημοσιεύσω αργότερα τις δικές μου ρυθμίσεις, αλλά δεν είναι απαραίτητο να σου αρέσουν. Η μουσική και ο ήχος είναι προσωπική επιλογή. Έχω φάει πάντως αρκετές ώρες για να το φτιάξω όπως μου αρέσει.

Απλά δεν είμαι σίγουρος αν το έχω ενεργοποιήσει. Πώς το ξέρω;

@vasilas

To OEM Intercooler είναι tube and fin. Τα περισσότερα εργοστασιακά είναι tube and fin. Tο civic oem το θεωρώ από τα πιο αδύναμα σημεία. Δεν δημιουργεί βέβαια πρόβλημα, αλλά τα καλοκαίρια στην Ελλάδα σε συνεχόμενο ταξίδι 5 ωρών, «λυπάμαι» το αυτοκίνητο.

Αντίθετα η OEM εισαγωγή είναι πολύ καλύτερη από όλες τις κοντές εισαγωγές (short ram) ακόμα και από τις PRL, Mishimoto. Η εισαγωγή τύπου CAI (cold air intake) είναι άλλο θέμα βέβαια.

Όσο αφορά την εγγύηση: Σύμφωνα με τον νόμο, η βλάβη εκτός εγγύησης θα πρέπει να οφείλεται στο aftermarket εξάρτημα και αυτό να μπορεί να αποδειχθεί. Θα το εξαντλήσω αν χρειαστεί, αλλά δεν σκοπεύω να «κλέψω» την Honda.

Με άλλα λόγια, αν η βλάβη οφείλεται σε παρέμβασή μου στο αυτοκίνητο, θα πληρώσω την βλάβη από την τσέπη μου.

Ωραίος! Thanks για τις απαντήσεις.

Μόλις τώρα δοκιμάζω το viper. Έχω βάλει στικάκι και έχω ανοίξει στο viper τις ρυθμίσεις για στικάκι. Είναι κάποιο option που είναι must να τικάρω;

@Misa

Με την εγγύηση τι έχεις αποφασίσει;

Το πρόγραμμα δεν ανιχνεύεται αλλά αν δουν εισαγωγή και intercooler;

vasilas wrote:

Misa33 wrote:

vasilas wrote:

@Misa

Το Mishimoto intercooler το έβρισκα στην Αθήνα 600 κάποια στιγμή. Είναι το πιο μεγαλο, ακόμη και από το prl. Αισθητό lag δεν προσθέτει.

Αξίζει η εισαγωγή για 600;

Το Mishimoto είναι τύπου bar and plate, ενώ το wagner είναι tube and fin. Επειδή μόνο αυτά τα δύο είναι σοβαρά και υπάρχουν Ευρώπη, έχω εξαντλήσει την έρευνά μου μεταξύ τους. Αποφάσισα να προχωρήσω με tube and fin.

Η εισαγωγή της 27Won είναι η καλύτερη που υπάρχει για κάποιον που δεν θέλει θόρυβο και φοβάται το hydrolocking όπως εγώ.

Γιατί προτιμήσεις tube and fin;

Τι είναι το hydrolocking;

Hydrolock είναι η εισαγωγή νερού σε μια μηχανή εσωτερικής καύσης ενώ βρίσκεται σε λειτουργία. Απλά την καταστρέφει. Δες εδώ: https://en.wikipedia.org/wiki/Hydrolock

Από όσο γνωρίζω στην Κρήτη έχετε αρκετές πλημύρες.

Οι τύποι intercooler διαφοροποιούνται ανάλογα με τον τρόπο κατασκευής. Οι διαφορές τους είναι πολλές. Κανένα από τα δύο δεν είναι καλύτερο, αλλά έχουν κάποια χαρακτηριστικά που κάποιος θα πρέπει να λάβει υπόψη τους κατά την επιλογή. Δες τον πρώτο πίνακα εδώ: https://www.onallcylinders.com/2015/09/17/intercooler-guide-part-2-intercooler-construction-and-how-it-affects-performance/

Η ουσιαστική διαφορά είναι ότι το BarAndPlate αργεί να ζεσταθεί και αργεί να κρυώσει αφού ζεσταθεί, ενώ το TubeAndFin  ζεσταίνεται γρήγορα και κρυώνει γρήγορα.

Edit: το TubeAndFin είνια πιο ευαίσθητο στα πετραδάκια του δρόμου, δηλαδή χαλάει ευκολότερα.

Απίστευτα επικίνδυνη για εισαγωγή νερού είναι η cobra CAI που κατεβαίνει χαμηλά.

Από τη μάνα του το intercooler τι τύπου ειναι;

Στο θέμα των στατιστικών βελτίωσης έχεις καλύψει το θέμα 1000%

vasilas wrote:

@Misa

Το Mishimoto intercooler το έβρισκα στην Αθήνα 600 κάποια στιγμή. Είναι το πιο μεγαλο, ακόμη και από το prl. Αισθητό lag δεν προσθέτει.

Αξίζει η εισαγωγή για 600;

Το Mishimoto είναι τύπου bar and plate, ενώ το wagner είναι tube and fin. Επειδή μόνο αυτά τα δύο είναι σοβαρά και υπάρχουν Ευρώπη, έχω εξαντλήσει την έρευνά μου μεταξύ τους. Αποφάσισα να προχωρήσω με tube and fin.

Η εισαγωγή της 27Won είναι η καλύτερη που υπάρχει για κάποιον που δεν θέλει θόρυβο και φοβάται το hydrolocking όπως εγώ.

Γιατί προτιμήσεις tube and fin;

Τι είναι το hydrolocking;