Posts made by tutuyo

Συγγχωρεστε μου την ερωτηση αλλα οι κινητηρες των 100 και 130 hp ειναι ιδιοι σωστα? Μπορει να παρει remapping ο ασθενεστερος για να φτασει τα 130?

Ειναι κατι που μπορω να ζητησω απο την αντιπροσωπεια να κανει, ωστε να μην χασω την εγγυηση?

Αν εννοεί αυτό, το ίδιο έχω και στο Aircross. Σίγουρα δεν θα αρέσει σε όποιον έχει συνηθίσει τα κλασικά λεβιεδάκια. Το συγκεκριμένο λεβιεδάκι δεν τα πάει και πολύ καλά με το παραδοσιακό 'χούφτωμα'. Θέλει λιγότερη επαφή (κυρίως με τα δάχτυλα στα πλαϊνά του λεβιέ) ίσα-ίσα για την κίνηση του λεβιέ.

Το 5άρι κιβώτιο είχε πολύ καλύτερο λεβιεδάκι.

Ναι ναι ακριβως αυτο οπως φαινεται στην φωτο που εβαλες!

Ναι δεν ξερω εαν το Puma θα επρεπε να μπαινει απεναντι στο 2008, αλλη κατηγορια το 2008 ξεκαθαρα σε χωρους. Ισως το πιο κοντινο στο 2008 να ειναι το Crossland - για χωρους παντα μιλαμε

Για το Puma τα εγραψα και στο νημα του, ενα Fiesta με πιο μεγαλες ροδες,χανει πολυ στην συγκριση με το 2008. Τιμιο το εσωτερικο του αλλα δεν εχει το wow factor του 2008.

Το πομολο του λεβιε ταχυτητων, εχει ενα Τ σχημα. Ολα αυτα βεβαια στην πρωτη εκδοση, δεν ξερω μηπως στις πιο ακριβες το αλλαζουν

ευχαριστω για την διευκρινηση του σπρει

Α και κατι αλλο θυμηθηκα που μου αφησε ασχημη εντυπωση. Πολυ φτηνιαρικο το μπουλ λεβιε. Εχει δυο κομματια καουτσουκ γυρω γυρω εκει που χουφτιαζει το χερι και σου αφηνει μια αισθηση...τραχιας λαστιχιλας.

Δεν συναδει με το εσωτερικο, εκει ηθελε ενα καλο μαλακο πλαστικο, μια δερματινη, κατι για να δενει αρμονικα

@Lap μοιρασου την γνωση βρε φιλε, πες μας κι εμας για το σπρει - εστω περιφραστικα

Πηγα χθες να το δω με πεθερο που ειναι σε αναζητηση αυτοκινητου και ειχε καταληξει σε Puma, 2008.

Ψαχνουμε ενα φρεσκο αμαξακι γιατι ειναι και νεανιας αλλα θελει να πηγαινει και καμια φορα στον μπαξε του και να μεταφερει την παραγωγη

Απογοητευτηκαμε πληρως οσον αφορα σους χωρους.

Απο τις εικονες και τα βιντεο ειχαμε σχηματισει την αποψη οτι εχει μεγαλους χωρους αλλα η πραγματικοτητα διαψευδει. Η θεση οδηγησης δεν ειναι τοσο αερατη, αμα χαλαρωσεις λιγο το δεξι σου ποδι, χτυπαει στο πλαινο πλαστικο. Οι χωροι για τους πισω ειναι ισα ισα.

Εγω ειμαι μεσου υψους και το κεφαλι μου εβρισκε στον ουρανο. Ο τεμπελης ειναι ουσιαστικα αχρηστος, δεν νομιζω να ειναι μεγαλυτερος απο 10 εκ, δεν προσφερει καμια στηριξη.

Δεν καταλαβαινω τον λογο να απορριψει καποιος το Focus και να παει στο Puma πχ

Ενω στις φωτογραφιες δεν μου εβγαζε κατι ομορφο - ακομη ενα Tucsonοειδες σκαφος σκεφτομουν, απο κοντα ειναι πολυ ομορφο.

Περασα σημερα απο Φορντ και μπορεσα να το δω απο κοντα. Εντυπωσιακο αυτοκινητο, τεραστιοι χωροι.

Η εκδοση που ειδα ειχε συρομενα τα πισω καθισματα, πολυ βολικο. Πολυ ανετο τιμονι, μαλλον ειναι αφρολεξ κατω απο το δερμα. Θεση οδηγησης σωστη και ανετη, γενικα το αμαξι βγαζει ενα φρεσκο αερα.

Παντως δεν με επεισε οτι αξιζει τα 28.130 που μου ειπε ο πωλητης οτι κοστιζει

Τι αυτοκίνητο έχεις τώρα και που έχει το cruise control?

Ειλικρινα μου θυμισε το 3ο λεβιεδακι που ειχε το 206 μου (15ετιας) που ειχε εκει τα χειριστήρια του ραδιοCD. Το θεωρω μεγαλο εργονομικο φαουλ σε ενα κατα τα αλλα κομψοτατο εσωτερικο. Δλδ απο την μια εχεις τα piano buttons και απο την αλλη την γκουμουτσα περασμενων ετων. Ειδικα δε η θεση του, ειναι ακριβως πισω απο την χοντρουλη ακτινα του τιμονιου, που σημαινει οτι δεν εχει οπτικη επαφη σχεδον ποτε.

Τωρα οδηγω το Opel Grandland X αλλα νομιζω οτι η ιδια υλοποιηση του cruise control υπαρχει και στο Astra. Δεν μπορω να φανταστω πιο κομψη και χρηστικη θεση των κουμπιων. Στο αριστερο μισο του τιμονιου, κουμπακια χωνευτα και ενα μικρο joystikc ωστε να ανεβαζεις/κατεβαζει ταχυτητα. Βασικα οι λειτουργιες ειναι ιδιες οπως τις περιγραφεις. Φανταζομαι και στο 3008 καπως ετσι θα ειναι.

Για την θεση οδηγησης προφανως ειναι και στον βολεψη του καθενος αλλα  εγω προσωπικα για να εχω οπτικη επαφη με το καντραν επρεπε να γερνω μπροστα σηκωνοντας την πλατη μου. Νομιζω τετοια ασχημη θεση οδηγησης μονο σε Yaris του 12 εχω ξανασυναντησει

Πήγα το περιεργάστηκε σήμερα από κοντά.

Ενώ είναι πανέμορφο και ξεχωριστό,το τιμόνι είναι το epic fail που χαλάει όλη την εικόνα

Αυτό το πλαστικό φιλέτο που δεν το αφήνει να ανέβει παραπάνω, το βάζει ουσιαστικά στο line of sight σου, κρύβοντας σου το καντράν. Άσε δε το cruise control σε 3ο λεβιεδακι κάτω από το φλας. Της πλάκας. Τόσο δύσκολο ήταν να το ενσωματώσουν στο σώμα του τιμονιού;

Ήταν εσωτερικά στο κάτω μέρος της πόρτας του συνοδηγού, εκεί που τελειώνει το πλαστικό κομμάτι της πόρτας χαμηλά. Όταν πίεζα το ηχείο που βρίσκεται εκεί, σταματούσε. Αλλά γενικά τα τριξιματάκια του τα ψιλοέχει, είτε στα χερούλια είτε στις πόρτες γενικώς.

Μετα τα σιροπια του πρωτου εξαμηνου, (ισως και λογω ζεστης?) εμφανιστηκαν και σε εμενα τετοια μικροτριξιματακια στις πορτες/χερουλια αλλα με πιο χαρακτηριστικο εκει χαμηλα στην πορτα. Στην αρχη νομιζα οτι το ντουλαπακι δεν ειχε κλεισει καλα

Γιατι αμα πηγαινεις στην εθνικη με 120-140  φορτωμενος με την οικογενεια και με κλιματιστικο το μοτερ πιεζεται?Για ποιο λογο? Ποση απο την συνολικη ισχυ του κινητηρα να χρησιμοποιεις σε μια τετοια κατασταση?30-40%?

Επισης δεν καταλαβαινω πως το 1.0 μοτερ του fastback με τα 172Nm ροπης ειναι 'πιεσμενο'

Δλδ το 1.4 VVTi της Corollαρας με τα 130Nm τι ειναι ?

Πάρε td Ceed/xceed/proceed και πιάσε 130, θα καταλάβεις πόσο πίσω είναι σε ποιότητα κύλισης και θόρυβο καμπίνας.

Σοβαρα?

Ειναι τοσο χαλια ρε γμτ?Το xceed το ζαχαρωνα, τωρα με εβαλες σε σκεψεις. Θα με αφησει η αντιπροσωπεια να το παω τοσο (120-130) κατα την διαρκεια του td αραγε

Έχει αυτό το πλυντο μόνος σου κατω από την ΔΟΥ Καλαμαριάς

U WASH Πλυντήρια Αυτοκινήτων
Eth. Antistasis 114, Thessaloniki 551 34
https://maps.app.goo.gl/PWVYqKhCvsfySpnv5

Σίγουρα θα χρειαστείς powerline (googlαρε το), έχεις απώλειες και εξασθένηση λόγω τοίχων και απόστασης

Αλλιώς δοκίμασε να επιλέξεις το 5G wifi εάν υπάρχει τέτοια ρύθμιση στο ρούτερ,αλλά θα πρέπει και η συσκευή σου να υποστηρίζει wifi σε αυτήν την συχνότητα

Άμα το ρουτερακι έχει κεραία εξωτερική,δοκίμασε να βάλεις λίγο αλουμινόχαρτο σαν πιάτο γύρω γύρω αλλά δεν νομίζω να δεις και μεγάλη διαφορά

Δεν τα εχεις ξεκαθαρισεις εντελως στο μυαλο σου. Προφανως η πρωτη σου προτεραιοτητα ειναι οι χωροι, αλλα η επιλογη 'σου' ειναι το Κατζαροκασκαι με το μικροτερο χωρο αποσκευων εναντι του ανταγωνισμου?

Επισης δεν καταλαβα για ποιο λογο αποκλειεις τις προτασεις απο VW,Peugeot,Opel, Ford, αφου σε αυτα τα χρηματα σου προσφερουν εξαιρετικες επιλογες. Ειναι μεγαλο σφαλμα να μην κανεις test drive, τοσα λεφτα θα δωσεις.

Για το θεμα του παρκαρισματος, επειδη ειμαι παθων (Μαρτιου), οντως ενα μεγαλο SUV σε προβληματιζει και στο παρκαρισμα και στις μανουβρες λογω ογκου. Ισως ενα ευρυχωρο χατσμπακ ταιριαζε περισσοτερο στην περιπτωση σου ΠΧ Golf.

Το Civic ειναι αμαξαρα, το εβλεπα και εγω στην ερευνα αγορας μου και ειχα ξετρελαθει, μεχρι και ο συναγερμος εργοστασιακος, αλλα ηταν σχετικα χαμηλο και φυσικα οπως και σε εσενα δεν αρεσε στο αφεντικο οποτε απορριφθηκε με συνοπτικες διαδικασιες

Χριστός Ανέστη!

Ένα πολύ ενδιαφέρον βιντεακι για τον Puretech, οι τύποι τον λύνουν εντελώς ώστε να δούνε τις επιμέρους λειτουργίες του.
Πληθώρα πληροφοριών, τα μεγαλύτερα πιστόνια, το 2πλο σύστημα ψύξης, τα αντίβαρα για μείωση κραδασμών.

Πολλες φορες αναφέρονται στην σχετικά απλή λειτουργία του.

Επιλέξτε αγγλικούς υποτίτλους

Youtube Video

Δεν αντιλέγω για την...κακομεταχείριση κάποιων αντιπροσωπειών αλλα να αντιπαραβάλω την δικη μου θετική εμπειρία που όταν μου το παρέδωσαν ήταν κυριολεκτικά καθρέπτης.

Μάλιστα το είχαν μεσα στην έκθεση και λαμποκοπούσε μπλε και ουρανιο (μονο το φωτοστέφανο του έλειπε ) σε σχέση με τα 'αχαρα' μαύρα και λευκά μοντέλα επίδειξης. Στις ευχάριστες εκπλήξεις προστέθηκε και η σαμπανια-δωρο, φυσικά εκτιμώ την κίνηση και όχι το κόστος

Στα του πλυσίματος πλέον και εγω κινούμαι σε 2 βασικες αρχές (παλαιοτέρα ημουν και εγώ ψειρας με καθαρισμο-γυαλισμα). Πιστεύω οτι όλα αυτά αμβλυνονται με την έλευση παιδιων. Το εχω πάρει απόφαση οτι τα ψίχουλα στα πισω καθίσματα και οι πατουσιες στα πλαστικά ειναι πλέον μερος του αυτοκίνητου και δεν θα φύγουν ποτέ

Δεν το πάω ποτέ σε αυτόματο πλυντήριο, επιλέγω συνειδητά μονο 'πλυντο μονος σου' που προσωπικά είναι και λιγο χομπι, μ'αρεσει να αφιερώνω καμια ωρίτσα σε περιποίηση, συνήθως καποιο τεμπέλικο ΣΚ. Με ενα κόστος 4-5 ευρω το κάνεις λαμπικο μεσα-εξω. Ενα στα 3-4 πλυσίματα περνάω ένα υγρο κερί Autoglym στεγνώνοντας το. Άντε στο 2ο αυτοκίνητο μου που ειναι παλαιότερο περνάω κάπου κάπου ένα κερί Sonax και δείχνει πολύ ζωντανό.

Κοίτα, προσπάθησα να δώσω μια εικόνα της αυτονομιας οσο πιο κοντα σε αληθινές συνθήκες.

Δλδ το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, με μια μεση φόρτωση, με μια μεση χρήση,πόσα χλμ μπορεί να βγάλει με ένα φουλαρισμα σε ένα ταξίδι σε αυτοκινητόδρομο (σε ψιλοιδανικές συνθήκες είναι η αλήθεια καθώς δεν υπήρξαν μεγάλες αυξομειώσεις).

Το ρεζερβουαρ σύμφωνα με τον κατασκευαστή ειναι 53lt με 6 lt να απομένουν μόλις ανάψει το λαμπάκι (που στο δικό μου ταξίδι δεν άναψε ακόμη)

Η μεση κατανάλωση που μου δείχνει το trip computer είναι 7 , εάν το δεχτούμε ως αληθές, δεδομένου ότι δεν τέλειωσαν εντελως τα 53lt

Εδώ και καιρο χρησιμοποιώ το Fuelio για να καταγράφω τα φουλαρισματα/καταναλωσεις και εντός Αθηνών μου βγάζει 8.34

Το ΣΚ προσπάθησα να βάλω ένα ρεαλιστικο οριο κατώτερης κατανάλωσης (με λογικές ταχύτητες) και πραγματικά έχω μείνει άναυδος με τις τιμες του 1.2 βενζίνης.

Το αυτοκίνητο είναι μισογεμάτο, δλδ 2 ενήλικες+ 1 παιδί και μισό περίπου πορτ μπαγκαζ.

Φουλαρισμα στην Καλαμαριά. Ταξίδι στις Σέρρες, επιστροφή Βριλήσσια, συνολική διαδρομή περίπου 640 χλμ και το trip computer δείχνει ακόμη 100 χλμ ως ακτίνα δράσης. 700 χλμ με ένα ντεπόζιτο είναι αν μη τι άλλο εντυπωσιακό!

Ταχύτητες ταξιδιού σταθερά 120-125 χλμ/ω, μερικές προσπεράσεις με 130-140 χλμ/ω και σε μερικές ανηφόρες πτώση στα 100 χλμ/ω